スズキ SX4 S-CROSS 2015年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：SX4 S-CROSS 2015年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
ベースグレード	2019年4月10日	マイナーチェンジ	2人
ベースグレード	2017年7月6日	マイナーチェンジ	2人
ベースグレード	2015年2月19日	ニューモデル	1人
ベースグレード 4WD	2019年4月10日	マイナーチェンジ	2人
ベースグレード 4WD	2017年7月6日	マイナーチェンジ	1人
ベースグレード 4WD	2015年2月19日	ニューモデル	11人

満足度：4.18

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象22件 / 総投稿数23件

1. 5 45%
2. 4 36%
3. 3 5%
4. 2 5%
5. 1 9%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.10	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.30	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.89	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.04	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.43	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.51	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.16	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Kame_nonG]

2020年11月6日 14:39 [1385090-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

多用途、何も不満なし！！

2019年モデル 4WDを6月に購入、1500kmほど乗ったのでレビューします。
用途は仕事での移動、家族旅行、友人との旅行など幅広く。
本当に全方位のバランスがよく、不満点を挙げて下さいと言われてもほとんど思いつきません。

ただエンジンの性格上、自然吸気なのでターボのような加速感はありません。
今月末にホンダのシビックセダンが納車される予定ですが、あちらはv-tecターボなのでグワッと加速します。
BMWの218d(ディーゼルモデル)にもよく乗りますが、ああいう極太のトルク感とも違う。
s-crossは踏むとグイィーンという感じで、だんだん確実に波に乗る感じです。
ただ合流の際に足りないと感じたことはありません。

sportモードにすれば瞬発力のある加速感を得られますが、うるさくなるので使っていません。

蛇行した山道で4人乗車したときはautoモードで、ちょっと頑張ってる感は否めませんでした。
エンジンが唸ります。

路面の段差やつなぎで、ガツガツと突き上げられる感じはありません。
しかしステアリング剛性に緩さを感じたこともなく。
サスも含めほどよいバランスなんじゃないでしょうか。

BMWのほうは線路をこえる時にお尻が痛くなります(笑)。

この車を購入した一番の決め手は、乗り心地の良さと車内の広さ。
ライバルとしてはC-HRやヴェゼルになると思いますが、s-crossのほうが後席も広いし乗り心地もよい。
安さも相まって、s-crossのほうがいいと思います。
しかしまぁこの知名度の低さよ(笑)。

先日コーティング専門のお店に預けてやってもらいましたが、電話でs-crossと言ったときに「エスクロス…？どこの車ですか？」と言われました(笑)。
数え切れないほど車を見てきている人でも、意外と知らない。

１ヶ月点検に行ったときも、待ち時間で場内にある中古車を見ていたらs-crossが一番端っこの陰に置いてあり、蜘蛛の巣を被っていました。
全然売る気もなさそうですね(笑)。

しっかり調べてる人しかたどり着けない隠れた良車のような気がします。

インテリアは必要最低限なので人によっては不満かもしれません。
個人的には安っぽいと感じたことはなく、むしろやれこれでもかと加飾されるより、実家のような落ち着きを感じます(笑)。
女性を乗せてモテたい人には物足りないでしょう。
私は妻子持ちであくまでファミリーカーですので。

あとは、時代に逆行してしまいますが、ハイブリッドやEVが好きではありません。
理由は電磁波の影響です。
若干電磁波過敏気味のところがあるので、長時間乗るのは避けたい。
子どもも小さいので影響が気になります。
もう少し電磁波対策のなされた車が出てこないと厳しいかなと思っています。

とりあえず迷ったらこれにしとけ！という間違いない車だと思います。
日本では終了になってしまいましたが。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

週3〜4回

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年6月

購入地域

群馬県

新車価格

240万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

SX4 S-CROSSの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[mitgald]

2020年5月12日 14:00 [1327614-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

走りの質とコストパフォーマンスに優れたクロスオーバー

2019年4月の仕様変更後に購入し、1年が経過したのでレビューさせていただきます。同仕様変更により、従前、最大の欠点とされていた安全装備（衝突被害軽減ブレーキ等）が強化されています。
なお、車やバイクの評価は、使用者の趣味や用途により大きく変わるものと考えます。当レビューは、あくまで当方の個人的評価となりますことをご了承願います。

【エクステリア】
「グリルがBMWの真似」等と酷評する方もいらっしゃいますが、当方は大変気に入っています。この値段でBMW風の外観をもつ車に乗れるわけですから（笑）。サイズも長4300×幅1785×高1595とコンパクトにまとまっています。５ナンバー車からの乗り換えでしたが、流行りの「ボンネットが低く傾斜があり、端がフロントから見えない」というわけではないので、車両感覚も掴みやすいです。

【インテリア】
「質感が安っぽい」と酷評する方がいますが、実際に安いので当たり前です。内装の質感を求める方は、素直に他車を選択して下さい。確かに高級感はありませんが、そこまで安っぽくもなく、ごく普通だと思います。むしろこの値段で、左右独立温度調節機能付きフルオートエアコン、自動防眩式ルームミラー、前席シートヒーター、前席足元ランプ、照明付きバニティミラー等の装備がついていることが驚異的です。

【エンジン性能・走行性能】
1600cc、117ps、151Nmのエンジンは、1150kgの車体を運ぶのに必要十分といったところですが、特筆すべきはスズキ独自の4WD技術「オールグリップ」です。普段使いの「AUTO」モードはとてもマイルドな走り口で、3000回転くらいまでに抑えて走ると、信号待ち発進時など軽自動車にも抜かれていきます（笑）。しかし「SPORT」モードにすると突如変貌し、文字通りスポーツカーのようなアグレッシブさを発揮します。加えて「SNOW」だけでなく「LOCK」モードまでありますので、それなりのタイヤを履いておけば、路外の荒地に出ない限り悪路でも問題なく走れると思います。

【乗り心地】
雑誌等で拝見したとおり、まさに「良くできた欧州車レベル」と言えるでしょう。流石、欧州はハンガリーのスズキ子会社から逆輸入された車と言うだけのことはあります。国産車にありがちな、フワフワ、ヒョコヒョコとした感じはなく、路面に吸い付くように、カーブや高速レーンチェンジでも水平感覚で曲がっていき、長時間運転しても疲れにくいです。また、6ATなので、ツーペダルMTほどではないものの、CVTよりダイレクト感がある運転ができ、変速ショックもさほどでもありません。

【燃費】
このクラスの4WDガソリン車としてはけっして悪くないと思いますが、同格車にハイブリッドが流行っていることを考えると、普段使いで12km/リットルは評価３とせざるを得ないでしょう。上記のようなマイルド走行をしてこの数値ですので、SPORTモードを多用するなどのワイルド走行をすれば、さらに低下してしまうと思います。レギュラーガソリン仕様なのが、まだ救いですね。

【価格】
他社の競合車と比べると明らかに安いです。同じ装備で競合車を購入しようとすると、どうしてもワンランク高くなってしまいます。この走り・装備の車が、この値段というのは、もはやバリュー価格と言っても過言ではないでしょう。

【総評】
タイトルに記載したとおり「走りの質とコストパフォーマンスに優れたクロスオーバー」です。個人的には、この車がなぜもっと売れないのか、甚だ疑問なのですが、そこは冒頭でも書いたとおり、例えばメーカーイメージも含めた高級感など、個人によって求めているものが千差万別だからといったところではないでしょうか。

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年5月

購入地域

千葉県

新車価格

240万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

SX4 S-CROSSの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ナマポ芸人]

2015年6月16日 15:36 [833906-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

TopGearでの評価を踏まえて

先日4WDモデルを注文しました。
この車を買う前に、イギリスの有名車番組「TopGear」での評価を調べてみたのですが
私が試乗した感想とほぼ合致していたので引用しつつレビューさせて頂きます。

【エクステリア】ガッとエッジが立ったヨーロピアン好みのデザイン。TopGearでは「ライバル車を蹴散らせるラジカルなデザイン」と高く評されていました。日本人的にはどうかと言われると何ともですが、個人的には結構好きです。

【インテリア】欧州車らしく、個別にオーダーされていない物は一切付けないというシンプルさ。色合いなどは地味目ながら質感は良いです、ジムニーからの乗り換えなのでエアバッグやオーディオは重視していないため、その点の弱さは余り気になりませんでした。空調や各種操作ボタンなどの作りはしっかりしています。車内空間は極めてゆったりとしている上、疲れにくくフィット感のあるシートの仕上がりが素晴らしい。５人が乗った上でも後部収納も十分に確保されているのも素晴らしいです。TopGearでも「ファミリーカークラスのゆとり感＋後部搭載力」が高く評価されていました。

【エンジン性能】TopGearでは「サーキットで走る趣味がないのなら十分、強力かつエコでしかも静粛」と評されていました。私も峠を攻めるには足りないと思いますが、そういう用途の車でもないので必要十分かと思います。確かに回転を上げてもかなり静かなエンジンです。

【走行性能・乗り心地】試乗した際に「ドイツ車？」と思った位静かで滑らかな乗り心地でした。ハンドリングもキビキビとした応答で、ゆるふわサスの国産車とは全く異なる操作感です。車高の高い車とは思えない安定感抜群のソリッドな走りなのに、道路の凹凸を踏んでも殆ど体に伝わってこないのは純粋に優れた作りだと思います。TopGearでもこの点は絶賛されていました。また、サイドミラーの位置が非常によく設計されており、死角がほぼ無く車高が高いのも相まって視界が非常に良好で運転しやすいのも良い点です。

【燃費】試乗につきノーコメントですが、試乗車の燃費計は１３ｋｍ/�gを示していました。

【価格】この性能でこの価格は割安だと思います。TopGearでも「番組認定元祖リーズナブルカーのスズキだけあって、クロスオーバーSUV特有のセミプレミアムをつけない良心価格設定である」と評されていましたし、私もよくこの値段でこのレベルのものを作り上げた物だと感心しました。


【総評】ヨーロッパ市場的に考えるのであれば、都市部の路地裏やアウトバーンからアルプスまで全方位で活躍できる非常にいい車だと思います。しかし日本市場ではどうかと考えると、日本向けローカライズ(内装オプションやタワーパーキング対応)などを敢えてバッサリ切り捨てているため「徹底的に質実剛健な作りと、ゆったりかつソリッドな走りを好む」といういささか日本人離れした嗜好を持った人向けという感じは拭えません。良くも悪くも極めてヨーロピアンスタイルの車なので、一度試乗してみて気に入るかどうかは試すべきでしょう。

　技術面ではALLGRIP以外さほど目新しい技術は採用せず、既存技術の集大成的な車ですが、高張力鋼板の採用やペンデュラム式エンジンマウントやサスペンションの改良など地味な部分の改良により、先代よりも運動性能の強化や軽量化や車体剛性の向上に成功した点は高く評価されるべきでしょう。最近の日本車が陥りがちな完成度が微妙な新技術やおまけ機能山盛りな車よりも、こういった基本に忠実な部分で努力する姿勢は好感が持てます。

「カネをかけるべき所をよく弁えた車」
というのがこの車に与える総合評価でしょうか。

レビュー対象車

試乗

[86crvra8]

2015年3月9日 13:24 [804687-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	4

試乗してきました。

先日、SX4 S-CROSS　4WD　を試乗してきました。

【エクステリア】派手さはありませんが、輸入車らしくヘッドランプウォッシャーも付いて実用的です。

【インテリア】前席も後席も広々として前後左右に余裕があり　スライド式フロントセンターアームレスト　リヤセンターアームレスト　もあり　リラックス出来ます。左右独立温度調節機能付フルオートエアコン［抗菌処理タイプ］付きですので　自分は　温度低め　助手席は　高めの　環境を　作れます。快適です。

【エンジン性能】スイフトスポーツのエンジンをレギュラー仕様にしたエンジンですが、非常に良く出来ています。4WDでも　17.2km/Lの燃費で、走行時は　静かで　CVTの　性能も　スイフトより　改善　されており　軽くアクセルを踏むだけでグイグイ前にいく感じです。

【走行性能】道路のつなぎ目も　スイフトは　ゴツンと来てたところが　サスで　しなやかに　乗り越える感じ　足回り　よしです。丁度　fit3　1.3ｌ　を　2週間ほど　のっていたのですが　ハンドリングと　前席の　乗り心地は　似ています。SX4　の　方が　1.6ｌの　エンジン　なので　より　力強い　トルク感を　味わえます。

【乗り心地】乗り心地は　非常に快適です。

【燃費】試乗なので　

【価格】フル装備　4WD　で　225万くらいなので　乗換時に　ナビを　乗せ換えれば　追加費用が　ほとんどありません。

【総評】CX-3と比べて　エクステリアのデザインを除き　室内空間の心地よさ、コスパ含め　完勝レベルです。海外では、すでに1年以上前から、生産されていますので　すでに熟成されてからの　日本での販売なので　安心ですしこのクラス一押しと言えます。ひとつ注文としてシートのたたみかたを工夫して　車中泊出来るような　スペースが　作れれば　最高なんですが。スズキさん　お願いできませんでしょうか？　

レビュー対象車

試乗