スズキ SX4 S-CROSS 2015年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：SX4 S-CROSS 2015年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
ベースグレード	2019年4月10日	マイナーチェンジ	2人
ベースグレード	2017年7月6日	マイナーチェンジ	2人
ベースグレード	2015年2月19日	ニューモデル	1人
ベースグレード 4WD	2019年4月10日	マイナーチェンジ	2人
ベースグレード 4WD	2017年7月6日	マイナーチェンジ	1人
ベースグレード 4WD	2015年2月19日	ニューモデル	11人

満足度：4.18

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象22件 / 総投稿数23件

1. 5 45%
2. 4 36%
3. 3 5%
4. 2 5%
5. 1 9%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.10	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.30	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.89	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.04	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.43	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.51	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.16	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Kame_nonG]

2020年11月6日 14:39 [1385090-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

多用途、何も不満なし！！

2019年モデル 4WDを6月に購入、1500kmほど乗ったのでレビューします。
用途は仕事での移動、家族旅行、友人との旅行など幅広く。
本当に全方位のバランスがよく、不満点を挙げて下さいと言われてもほとんど思いつきません。

ただエンジンの性格上、自然吸気なのでターボのような加速感はありません。
今月末にホンダのシビックセダンが納車される予定ですが、あちらはv-tecターボなのでグワッと加速します。
BMWの218d(ディーゼルモデル)にもよく乗りますが、ああいう極太のトルク感とも違う。
s-crossは踏むとグイィーンという感じで、だんだん確実に波に乗る感じです。
ただ合流の際に足りないと感じたことはありません。

sportモードにすれば瞬発力のある加速感を得られますが、うるさくなるので使っていません。

蛇行した山道で4人乗車したときはautoモードで、ちょっと頑張ってる感は否めませんでした。
エンジンが唸ります。

路面の段差やつなぎで、ガツガツと突き上げられる感じはありません。
しかしステアリング剛性に緩さを感じたこともなく。
サスも含めほどよいバランスなんじゃないでしょうか。

BMWのほうは線路をこえる時にお尻が痛くなります(笑)。

この車を購入した一番の決め手は、乗り心地の良さと車内の広さ。
ライバルとしてはC-HRやヴェゼルになると思いますが、s-crossのほうが後席も広いし乗り心地もよい。
安さも相まって、s-crossのほうがいいと思います。
しかしまぁこの知名度の低さよ(笑)。

先日コーティング専門のお店に預けてやってもらいましたが、電話でs-crossと言ったときに「エスクロス…？どこの車ですか？」と言われました(笑)。
数え切れないほど車を見てきている人でも、意外と知らない。

１ヶ月点検に行ったときも、待ち時間で場内にある中古車を見ていたらs-crossが一番端っこの陰に置いてあり、蜘蛛の巣を被っていました。
全然売る気もなさそうですね(笑)。

しっかり調べてる人しかたどり着けない隠れた良車のような気がします。

インテリアは必要最低限なので人によっては不満かもしれません。
個人的には安っぽいと感じたことはなく、むしろやれこれでもかと加飾されるより、実家のような落ち着きを感じます(笑)。
女性を乗せてモテたい人には物足りないでしょう。
私は妻子持ちであくまでファミリーカーですので。

あとは、時代に逆行してしまいますが、ハイブリッドやEVが好きではありません。
理由は電磁波の影響です。
若干電磁波過敏気味のところがあるので、長時間乗るのは避けたい。
子どもも小さいので影響が気になります。
もう少し電磁波対策のなされた車が出てこないと厳しいかなと思っています。

とりあえず迷ったらこれにしとけ！という間違いない車だと思います。
日本では終了になってしまいましたが。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

週3〜4回

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年6月

購入地域

群馬県

新車価格

240万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

SX4 S-CROSSの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[mitgald]

2020年5月12日 14:00 [1327614-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

走りの質とコストパフォーマンスに優れたクロスオーバー

2019年4月の仕様変更後に購入し、1年が経過したのでレビューさせていただきます。同仕様変更により、従前、最大の欠点とされていた安全装備（衝突被害軽減ブレーキ等）が強化されています。
なお、車やバイクの評価は、使用者の趣味や用途により大きく変わるものと考えます。当レビューは、あくまで当方の個人的評価となりますことをご了承願います。

【エクステリア】
「グリルがBMWの真似」等と酷評する方もいらっしゃいますが、当方は大変気に入っています。この値段でBMW風の外観をもつ車に乗れるわけですから（笑）。サイズも長4300×幅1785×高1595とコンパクトにまとまっています。５ナンバー車からの乗り換えでしたが、流行りの「ボンネットが低く傾斜があり、端がフロントから見えない」というわけではないので、車両感覚も掴みやすいです。

【インテリア】
「質感が安っぽい」と酷評する方がいますが、実際に安いので当たり前です。内装の質感を求める方は、素直に他車を選択して下さい。確かに高級感はありませんが、そこまで安っぽくもなく、ごく普通だと思います。むしろこの値段で、左右独立温度調節機能付きフルオートエアコン、自動防眩式ルームミラー、前席シートヒーター、前席足元ランプ、照明付きバニティミラー等の装備がついていることが驚異的です。

【エンジン性能・走行性能】
1600cc、117ps、151Nmのエンジンは、1150kgの車体を運ぶのに必要十分といったところですが、特筆すべきはスズキ独自の4WD技術「オールグリップ」です。普段使いの「AUTO」モードはとてもマイルドな走り口で、3000回転くらいまでに抑えて走ると、信号待ち発進時など軽自動車にも抜かれていきます（笑）。しかし「SPORT」モードにすると突如変貌し、文字通りスポーツカーのようなアグレッシブさを発揮します。加えて「SNOW」だけでなく「LOCK」モードまでありますので、それなりのタイヤを履いておけば、路外の荒地に出ない限り悪路でも問題なく走れると思います。

【乗り心地】
雑誌等で拝見したとおり、まさに「良くできた欧州車レベル」と言えるでしょう。流石、欧州はハンガリーのスズキ子会社から逆輸入された車と言うだけのことはあります。国産車にありがちな、フワフワ、ヒョコヒョコとした感じはなく、路面に吸い付くように、カーブや高速レーンチェンジでも水平感覚で曲がっていき、長時間運転しても疲れにくいです。また、6ATなので、ツーペダルMTほどではないものの、CVTよりダイレクト感がある運転ができ、変速ショックもさほどでもありません。

【燃費】
このクラスの4WDガソリン車としてはけっして悪くないと思いますが、同格車にハイブリッドが流行っていることを考えると、普段使いで12km/リットルは評価３とせざるを得ないでしょう。上記のようなマイルド走行をしてこの数値ですので、SPORTモードを多用するなどのワイルド走行をすれば、さらに低下してしまうと思います。レギュラーガソリン仕様なのが、まだ救いですね。

【価格】
他社の競合車と比べると明らかに安いです。同じ装備で競合車を購入しようとすると、どうしてもワンランク高くなってしまいます。この走り・装備の車が、この値段というのは、もはやバリュー価格と言っても過言ではないでしょう。

【総評】
タイトルに記載したとおり「走りの質とコストパフォーマンスに優れたクロスオーバー」です。個人的には、この車がなぜもっと売れないのか、甚だ疑問なのですが、そこは冒頭でも書いたとおり、例えばメーカーイメージも含めた高級感など、個人によって求めているものが千差万別だからといったところではないでしょうか。

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年5月

購入地域

千葉県

新車価格

240万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

SX4 S-CROSSの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[山苫]

2017年9月2日 12:27 [1055566-2]

満足度	1

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	3
燃費	4
価格	1

修理が多い 半年で不良が４件

登録済み未使用車
大きいものから小さなものまで不具合が多い
オールグリップなど雪国、砂浜などではちょっとどけ有利。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

中古車

[じょんそん＆じょんじょん]

2016年12月24日 14:22 [988462-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	3

ちょっとだけ個性的なルックス

11年23万キロ乗ったプリウス20型からの乗り換えを考えて、1年くらいに渡って、いろいろな車に試乗したので半忘備録として残していきます。優劣をつけるのが主目的ではないので（とはいえ何も残さないのも寂しいし^^;）、満足度＝総合評価点は全車３点にしています。むしろ満足度にも無記入の選択肢があればよかったのですが、、、、。
なお、最終的には新車で満額出したい車が見つからなくてT_T、レビューしている（しようとしている）いずれかの中古車になりましたが、、、。現状それで満足はしております。

【試乗形態】
ディーラーにて1回、30分ほど。。
何故か新人の研修生のワッペン貼った人が担当になって終始無言のまま異様に早く終わりました。。。なので他の車種の試乗は別の営業所でおこないました（余談）

【エクステリア】クロスオーバーなので横から見るとちょっと尻つぼみですが、なんか国産離れしたデザインで、おっと目を惹きます。かっといってお下品に押し出しがあるわけでもなく上品にソツなくまとまっていて好印象が持てます。MC後はBMWっぽいフロントになるようですが、やりすぎ感あるので個人的にはMC前のほうが好きです。

【インテリア】とくに普通の内装です。
エスクード（ここでいうエスクードは現地名ビターラのほうのエスクードのことを指してます）のところでも同じことを書きましたが、スズキさんの逆輸入車にありがちな安全装備（多方向エアバッグ）よりも快適装備（シートヒーター）を重視で、オプションでも設定がないのはどうかと思います。現地の方針なのか、日本側の指示なのかはわかりませんが、、、。コスト？の関係で削ったとしても削る順番がおかしいです。
あとシートは良い出来なのかどうか短時間の試乗ではよくわかりませんでしたが、なんか普通のと違う座り心地でした。シートの出来は先代モデルのときから良いと言われている車種なので、座った瞬間になんか違うぞと感じたのは間違いないので、もうすこし試乗させてもらえたなら、きっと良いシートと実感することができたのでしょう。

【エンジン性能】とくにパワーがあるとか凄い魅力があるとかそんなのは無いですが普通に走ります。ミッションも普通に出来の良いCVT。見切り、視界もまずまずの出来で良好です。売りのALLGRIPは試乗ではとくに試してません。

【走行性能】↑同上

【乗り心地】けっこう柔らかな印象。凸凹通過しても突き上げはほとんど皆無です。前座席ではいっけん大変快適な乗り心地ですが、途中で運転手チェンジして後部座席に乗ってみたら、凸凹通過するたびに上下にボヨンボヨンと弾んで、かなり気持ち悪かったです。試乗後に奥さんに確認したらフワフワしすぎるからこの車はNGと言っておられました。ネット内外でも概ね乗り心地は好評の車ですが、調べた限り、お一人だけ後部座席の乗り心地を指摘されている評論家の方がいらっしゃいました。試乗される方はぜひ、そこそこ荒れている路面で後部座席の乗り心地を確認して納得されてから購入されたほうがいいかもしれません。後ろは使わんから、、って人も、後部がこれだけ弾んでるってことは長時間乗車したら前部にも疲労は知らず知らずに蓄積するでしょうから。

【燃費】短期試乗利用のため未回答。

【価格】エスクードのときと同じ表現ですいませんが、最初に見積りみた瞬間は競合他社に比べて安いね〜と思ったのですが、装備的には絶対に付けられないものがあるし、冷静に考えたら安いというわけでもありませんが、逆輸入車扱いですが盛ってる感じもなく、普通の値段設定だと思います。

【総評】エスクード同様に全般に”普通”の車です。ALLGRIP以外に、売りがないのが売りでしょうか。ちょっとだけ個性的なルックスは武器になるかもしれません。たぶん基本構造はエスクードと一緒のはずなので出来たらミッションはこっちも6ATにして欲しいところです。

レビュー対象車

試乗

[RASHEEN]

2015年11月9日 23:56 [873862-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

やっと納車されました！なかなか良いです♪

SX4 S-CROSS　納車	カーナビ取り付け完了

ラシーンからの乗り換えです。


【エクステリア】
本当はもっと個性的な車が欲しくて、外車ディーラーの小型SUV試乗巡りをしたのですが、、、
維持できそうもないので諦めました、、、
もっと個性的なルックスと色が良かったなぁ〜、と思ってます。
日本車の小型SUVから選び、消去法でこの車となりました。
基本的な機能性は抑えてるので良しとしました。

【インテリア】
シンプルで個人的には好感が持てます。
ヴィゼルやCX-3などと競合させましたが、個人的には一番良かったです。

【エンジン性能】
非力な車からの乗換えなので十分満足です。
車体の重さを考えたらこんなもんかと思いました。

【走行性能】
実はマニュアル車を乗り継いでいたので、オートマは初めてなんです。
楽です、、、これに尽きます。
パドルシフト、、、良いですね〜。
マニュアル車好きにはたまりません。
ディーゼルでマニュアル仕様だったらもっと良かったのに、、、、

【乗り心地】
静かです。
走ってる、って感じも伝わってきます。
ヴィゼルと比べても、こっちの方が静かなんじゃないかと。
乗り心地もヴィゼルよりも好感触です。

【燃費】
まだ計測してません。
思ったよりも良い感じです、、、なんとなく。
まだ70キロしか走ってません。

【価格】
価格相応の装備と内容かと思いました。
四駆の性能重視だったので、しょうがないかな、、、
海外で出している仕様のまま、日本に入れて欲しかったですね。
でもそんな事するとエスクードが売れなくなりますねぇ〜。

【総評】
5が月待ちでした。
値引きは渋かったです、、、と言っても、某雑誌の値引き金額よりは思いっきりオーバーしてますが。
画像ではわかりませんが、リアスポイラーも装着してます。

社外ナビも無事取り付け完了してます。
ハンドル部のリモコンも問題なく動作しますよ。

販売店での販売台数が少なすぎて、社員さんもわからない事だらけでした。
結局自分でメーカーに問い合わせる事になりましたが、、、、
ナビ、バックカメラ、スキーのシステムキャリアもすべて問題無く購入＆取り付け大丈夫でした。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年10月

購入地域

神奈川県

新車価格

225万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

SX4 S-CROSSの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[大盛りのくまさん]

2015年10月18日 09:13 [867398-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

試乗しました

動力
オートとスポーツを試しました。オートはアクセルレスポンスがゆったりとして出力も抑え気味。スポーツは回転数が明確に上がり、CVTにしてはレスポンスもかなり良く、ストレス無く運転できそうです。
私だと普段はスポーツ主体で渋滞時などにオートという使い方をしそうです。

走行
クロスオーバーなのでサスがよく動きます。ロールもしますが、ふわふわして不安定だなと思う事はありませんでした。

前席 試乗者:身長170cm
沈み込みの少ない固めのシートでサイドサポートもしっかりしていて空間もゆったり。ペダル配置も自然でした。インテリアは華美でなく、これくらいでいいと思います。サイドブレーキレバーが助手席寄りですが気になるほどの違いではなかったです。
むしろ気になったのはドリンクホルダーの配置で、肘掛を使うと飲み物が取りづらそうです。

後席
スペースや座面の硬さ、高さは丁度良いです。背もたれは1段階角度調整が可能ですが、違いが少なすぎて調節機構の存在意義がないと思います。これなら、固定でいいです。

荷室
4人旅行に必要な広さがあるので十分だと思います。開口部が広いので、自転車等積むのも楽そうです。

安全快適
カーテンシールドエアバッグを標準装備して欲しいですね。ACCやブレーキサポートも

音
遮音性能は普通。

エスクードとの住み分け
同じようなsuvがラインナップにある感じがします。エスクードの方が長距離やオフロード走行に長け、Ｓクロスは都市向けなのでしょうが、性能面での差別化ができてない。同車種のグレード違いくらいの差しかない。

レビュー対象車

試乗

[バーコフ]

2015年9月23日 15:01 [849123-5]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

旧SX4からの乗り換え、満足しています。

旧SX4(2007年購入、1.5XG、2WD）からの乗り換えです。
私の愛車遍歴は旧SX4だけですので、これとの比較になります。納車後3ヶ月の感想です。

【エクステリア】
派手だと思っていたライム色が日陰では意外に渋く見え、とても気に入りました。外観は旧SX4とはだいぶ印象が異なります。外観は奇をてらったデザインではありませんが、ワイルド感というか目つきが悪いです（笑）。
旧SX4より全長が長くなり、幅、高さはほとんどかわりませんが、車内はかなり広く感じます。そのためか、車幅も広くなったような錯覚があり、慣れるまで車幅の感覚がつかめませんでした。
オプションでつけたモールがデザイン的にとても気に入っています。

【インテリア】
正直、地味です。よく言えば飽きがこないデザインです。旧SX4と同様、高級感はありません。価格からすればこんなものでしょう。
スピーカーはフロントにしかなく音が貧弱だったので、納車後、リアに増設してもらいました。スピーカーは旧SX4の方が断然よかったです。収納が増えて便利になりました。

【エンジン性能】
AUTOモードは「エコモード」といった感じでしょうか。市内走行は問題ありませんが、発進時や坂道ではややパワー不足。
SPORTモードにすると、違う車のように加速やパワーが上がり、パワフルな運転が楽しめます。AUTOモードの感覚でアクセルを踏み込むと危ないです（笑）。

【走行性能】
狭い市街地でも取り回しはよいです。高速では旧SX4より格段に安定感があります。
私は初CVTですが、旧SX4の4速ATよりよいと思います。
パドルシフトはマニュアルっぽく、なかなか楽しいです。シフトダウンするとエンジンブレーキがよく効きます。
ステアリングは旧SX4よりかなり軽く感じましたが、もう慣れました。ブレーキペダルがやや左寄りですが、これも慣れました。

【乗り心地】
シートは前後とも旧SX4より固めです。もう少しホールド感があってもよいかと。

【燃費】
渋滞の市内＋渋滞の高速＋走る高速で10km程度。旧SX4より改善されています。ちなみに私はエコ運転はあまり意識していません。

【価格】
必要なオプションはカーナビくらいで、納得のいく価格です。他社の車と比較する際には、この価格も評価すべきでしょう。

【ネットのレビュー】
私が共感できたのは以下の２つ。
「4x4MAGAZINE」
http://www.4x4magazine.co.jp/special/5521/
「Autoblog」
http://jp.autoblog.com/2015/04/06/s-cross/

【以下、再レビューで追加】
・エンジン音は静かですが、路面が悪いとけっこう音を拾います。旧SX4の方が静かでした。
・ヘッドライトウオッシャーは、ライト点灯時しか作動しません。
・ドライバー側のサイドミラーに曇り止めヒーターがついていました。
・フロントの「Sマーク」は旧SX4より大きいような気がします。
・高速中心＋田舎道の燃費は、15km弱くらいでした。
・旧SX4ではAピラーの死角が気になりましたが解消されました。
・エンジンを止める時の音「ピロロロロ〜」は気持ちが萎えます。
・ウインカーのレバー操作により、点滅のパターンが変わります。

【納車後約5ヶ月での総括】
旧SX4がそろそろ乗り換え時になっている人でスズキが好きな人は、迷うことなくS-CROSSに乗り換えて良いと思います。スズキ以外を選ぶ場合は、同価格帯での選択の余地はあまりありません。S-CROSSのコストパフォーマンスは高いです。
ビターラの国内発売も噂されていますが、街乗り中心であればルックスはS-CROSSの方が合っており、全長はビターラより長いですが、後部座席のゆとり、ラゲッジスペースの大きさが必要ならS-CROSSでしょう。大きさが旧SX4と同程度でもよいなら、ビターラのエンジンやミッションの仕様によって、S-CROSSかビターラかを選ぶことになるかと思います。

以上

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

ファミリー

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年5月

購入地域

東京都

新車価格

225万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

SX4 S-CROSSの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ナマポ芸人]

2015年6月16日 15:36 [833906-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

TopGearでの評価を踏まえて

先日4WDモデルを注文しました。
この車を買う前に、イギリスの有名車番組「TopGear」での評価を調べてみたのですが
私が試乗した感想とほぼ合致していたので引用しつつレビューさせて頂きます。

【エクステリア】ガッとエッジが立ったヨーロピアン好みのデザイン。TopGearでは「ライバル車を蹴散らせるラジカルなデザイン」と高く評されていました。日本人的にはどうかと言われると何ともですが、個人的には結構好きです。

【インテリア】欧州車らしく、個別にオーダーされていない物は一切付けないというシンプルさ。色合いなどは地味目ながら質感は良いです、ジムニーからの乗り換えなのでエアバッグやオーディオは重視していないため、その点の弱さは余り気になりませんでした。空調や各種操作ボタンなどの作りはしっかりしています。車内空間は極めてゆったりとしている上、疲れにくくフィット感のあるシートの仕上がりが素晴らしい。５人が乗った上でも後部収納も十分に確保されているのも素晴らしいです。TopGearでも「ファミリーカークラスのゆとり感＋後部搭載力」が高く評価されていました。

【エンジン性能】TopGearでは「サーキットで走る趣味がないのなら十分、強力かつエコでしかも静粛」と評されていました。私も峠を攻めるには足りないと思いますが、そういう用途の車でもないので必要十分かと思います。確かに回転を上げてもかなり静かなエンジンです。

【走行性能・乗り心地】試乗した際に「ドイツ車？」と思った位静かで滑らかな乗り心地でした。ハンドリングもキビキビとした応答で、ゆるふわサスの国産車とは全く異なる操作感です。車高の高い車とは思えない安定感抜群のソリッドな走りなのに、道路の凹凸を踏んでも殆ど体に伝わってこないのは純粋に優れた作りだと思います。TopGearでもこの点は絶賛されていました。また、サイドミラーの位置が非常によく設計されており、死角がほぼ無く車高が高いのも相まって視界が非常に良好で運転しやすいのも良い点です。

【燃費】試乗につきノーコメントですが、試乗車の燃費計は１３ｋｍ/�gを示していました。

【価格】この性能でこの価格は割安だと思います。TopGearでも「番組認定元祖リーズナブルカーのスズキだけあって、クロスオーバーSUV特有のセミプレミアムをつけない良心価格設定である」と評されていましたし、私もよくこの値段でこのレベルのものを作り上げた物だと感心しました。


【総評】ヨーロッパ市場的に考えるのであれば、都市部の路地裏やアウトバーンからアルプスまで全方位で活躍できる非常にいい車だと思います。しかし日本市場ではどうかと考えると、日本向けローカライズ(内装オプションやタワーパーキング対応)などを敢えてバッサリ切り捨てているため「徹底的に質実剛健な作りと、ゆったりかつソリッドな走りを好む」といういささか日本人離れした嗜好を持った人向けという感じは拭えません。良くも悪くも極めてヨーロピアンスタイルの車なので、一度試乗してみて気に入るかどうかは試すべきでしょう。

　技術面ではALLGRIP以外さほど目新しい技術は採用せず、既存技術の集大成的な車ですが、高張力鋼板の採用やペンデュラム式エンジンマウントやサスペンションの改良など地味な部分の改良により、先代よりも運動性能の強化や軽量化や車体剛性の向上に成功した点は高く評価されるべきでしょう。最近の日本車が陥りがちな完成度が微妙な新技術やおまけ機能山盛りな車よりも、こういった基本に忠実な部分で努力する姿勢は好感が持てます。

「カネをかけるべき所をよく弁えた車」
というのがこの車に与える総合評価でしょうか。

レビュー対象車

試乗

[86crvra8]

2015年3月9日 13:24 [804687-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	4

試乗してきました。

先日、SX4 S-CROSS　4WD　を試乗してきました。

【エクステリア】派手さはありませんが、輸入車らしくヘッドランプウォッシャーも付いて実用的です。

【インテリア】前席も後席も広々として前後左右に余裕があり　スライド式フロントセンターアームレスト　リヤセンターアームレスト　もあり　リラックス出来ます。左右独立温度調節機能付フルオートエアコン［抗菌処理タイプ］付きですので　自分は　温度低め　助手席は　高めの　環境を　作れます。快適です。

【エンジン性能】スイフトスポーツのエンジンをレギュラー仕様にしたエンジンですが、非常に良く出来ています。4WDでも　17.2km/Lの燃費で、走行時は　静かで　CVTの　性能も　スイフトより　改善　されており　軽くアクセルを踏むだけでグイグイ前にいく感じです。

【走行性能】道路のつなぎ目も　スイフトは　ゴツンと来てたところが　サスで　しなやかに　乗り越える感じ　足回り　よしです。丁度　fit3　1.3ｌ　を　2週間ほど　のっていたのですが　ハンドリングと　前席の　乗り心地は　似ています。SX4　の　方が　1.6ｌの　エンジン　なので　より　力強い　トルク感を　味わえます。

【乗り心地】乗り心地は　非常に快適です。

【燃費】試乗なので　

【価格】フル装備　4WD　で　225万くらいなので　乗換時に　ナビを　乗せ換えれば　追加費用が　ほとんどありません。

【総評】CX-3と比べて　エクステリアのデザインを除き　室内空間の心地よさ、コスパ含め　完勝レベルです。海外では、すでに1年以上前から、生産されていますので　すでに熟成されてからの　日本での販売なので　安心ですしこのクラス一押しと言えます。ひとつ注文としてシートのたたみかたを工夫して　車中泊出来るような　スペースが　作れれば　最高なんですが。スズキさん　お願いできませんでしょうか？　

レビュー対象車

試乗

[jimswifsx4]

2015年3月9日 01:30 [804609-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

最高の相棒になりそうです。

SX4 1.5XG 3型 2WD 3回目の車検で買い換え。新車スイフトRS4WDを2週間代車で乗りました。納車後一週間強、800キロ走行のレビューです。
【エクステリア】派手過ぎず、適度なワイルド感、ブラック削り出しのアルミホイールなど適度に今風。会社に乗って行くのも違和感無し。嬉しいのは、前横後にスキッドプレートが付いている事です。オプションで付けると、かなり掛ります。最低地上高165mmが玉に瑕。前車sx4の16インチスタッドレスをそのまま履かせたので、地上高は170mmになっている筈です。これについては、global Suzuki のHPを見ると判ります。
【インテリア】運転席・助手席の足元灯やシートヒーターなどいたせり尽せり。トランクルームに電源ソケットが付いているのもマル。ただ、サイドエアバック・カーテンエアバックが外されたのは、やはり納得できません。また、前sx4はAピラーの死角が欠点でしたが、s-crossは、自動防眩ミラーが大きく、視界が狭くなっています。まあ何だかんだのって、シートが硬く背筋がシャンとなり、運転が疲れないのが良いです。
【エンジン性能】前車sx4 1.5のM15Aに比べ100cc未満の差ですが、圧倒的に良いです。前sx4では高速の登り坂はアップアップでしたが、アクセルを踏み込みと心地良いエンジン音を奏でながら、自然に加速します。
【走行性能】スポーツモードにすると回転数がぐっと上がり、加速が良くなります。後輪にトルクが配分されているのもハッキリ分かります。登坂車線に退いた車を気持ち良く追い越せてスッキリしました。他のモードは、未だ試しておりません。CVTはスイフトRS4WDと比べて、リニア感が高く、ヌルッとした違和感は殆どありません。ただ、スイフトRS同様に20キロ切る車速の時、ギクシャク感があり、徐行時にハンドルを切りながら、加速すると、抜けた様な感じがします。
【乗り心地】適度に硬く、丁度良い。安定感抜群でハンドルは指一本触れているだけで充分と感じます。ガッシリと守られ感が強く、サイドエアバック無しでもOKと思える程です。
【燃費】4WDなのに前sx4の2wdより、1割以上良いです。毎日の通勤と週一の遠乗りでリッター14キロ台になりそうです。
【価格】ガッシリした車体に豪華装備とロック機構付きの本格4WDが付いて安いと思います。
【総評】ネットではネガティヴ情報が多いですが、普段通勤用、時々山登りに荒れた道も行く北国の自分にはピッタリ、最高の相棒になりそうです。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年2月

購入地域

山形県

新車価格

225万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

SX4 S-CROSSの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。