トヨタ アルファード 2015年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：アルファード 2015年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
X	2021年5月10日	マイナーチェンジ	1人
X	2020年1月6日	マイナーチェンジ	1人
X	2018年1月8日	マイナーチェンジ	3人
X	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	14人
ハイブリッド X (7人乗り)	2020年1月6日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド X (7人乗り)	2018年10月25日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド X (7人乗り)	2018年1月8日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド X (7人乗り)	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	3人
ハイブリッド X (8人乗り)	2018年10月25日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド X (8人乗り)	2018年1月8日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド X (8人乗り)	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	1人
X 4WD	2018年10月25日	マイナーチェンジ	2人
X 4WD	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	2人
ハイブリッド S	2018年1月8日	マイナーチェンジ	1人
S (7人乗り)	2021年5月10日	マイナーチェンジ	1人
S (7人乗り)	2020年1月6日	マイナーチェンジ	1人
S (7人乗り)	2018年10月25日	マイナーチェンジ	1人
S (7人乗り)	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	3人
S (8人乗り)	2021年5月10日	マイナーチェンジ	2人
S (8人乗り)	2018年1月8日	マイナーチェンジ	1人
S (8人乗り)	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	4人
S 4WD (7人乗り)	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	1人
S Aパッケージ	2018年10月25日	マイナーチェンジ	1人
S Aパッケージ	2018年1月8日	マイナーチェンジ	3人
S Aパッケージ	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	9人
S Aパッケージ 4WD	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	2人
S Aパッケージ TYPE BLACK	2016年7月4日	特別仕様車	5人
S Aパッケージ TYPE BLACK 4WD	2016年7月4日	特別仕様車	1人
S Cパッケージ	2021年5月10日	マイナーチェンジ	11人
S Cパッケージ	2020年1月6日	マイナーチェンジ	6人
S Cパッケージ	2018年10月25日	マイナーチェンジ	2人
S Cパッケージ	2018年1月8日	マイナーチェンジ	9人
S Cパッケージ	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	40人
S Cパッケージ 4WD	2021年5月10日	マイナーチェンジ	1人
S Cパッケージ 4WD	2020年1月6日	マイナーチェンジ	1人
S Cパッケージ 4WD	2018年10月25日	マイナーチェンジ	1人
S Cパッケージ 4WD	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	4人
S TYPE GOLD	2020年5月1日	特別仕様車	8人
ハイブリッド S TYPE GOLD	2020年5月1日	特別仕様車	2人
ハイブリッド S TYPE GOLD �U	2021年5月10日	特別仕様車	2人
S TYPE GOLD II	2021年5月10日	特別仕様車	1人
SA	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	1人
SA 4WD	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	1人
SA Cパッケージ	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	4人
SA Cパッケージ 4WD	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	2人
SA TYPE BLACK	2016年7月4日	特別仕様車	2人
SC	2021年5月10日	マイナーチェンジ	2人
SC	2020年1月6日	マイナーチェンジ	1人
SC	2018年1月8日	マイナーチェンジ	2人
SC 4WD	2018年1月8日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド SR	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	5人
ハイブリッド SR Cパッケージ	2021年5月10日	マイナーチェンジ	2人
ハイブリッド SR Cパッケージ	2020年1月6日	マイナーチェンジ	3人
ハイブリッド SR Cパッケージ	2018年10月25日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド SR Cパッケージ	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	6人
ハイブリッド G	2018年10月25日	マイナーチェンジ	2人
ハイブリッド G	2018年1月8日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド G	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	6人
G (7人乗り)	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	3人
G 4WD (7人乗り)	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	3人
G 4WD (8人乗り)	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	1人
ハイブリッド G Fパッケージ	2018年10月25日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド G Fパッケージ	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	3人
GF	2018年1月8日	マイナーチェンジ	1人
GF	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	1人
GF 4WD	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	1人
Executive Lounge	2018年10月25日	マイナーチェンジ	1人
Executive Lounge	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	5人
ハイブリッド Executive Lounge	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	2人
Executive Lounge 4WD	2018年1月8日	マイナーチェンジ	1人
Executive Lounge 4WD	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	2人
Executive Lounge S	2018年1月8日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド Executive Lounge S	2020年1月6日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド Executive Lounge S	2018年10月25日	マイナーチェンジ	1人
Executive Lounge S 4WD	2018年1月8日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.36

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象244件 / 総投稿数245件

1. 5 59%
2. 4 25%
3. 3 11%
4. 2 3%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.28	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.43	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.89	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.91	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.31	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.50	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.63	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[kazooyou]

2023年8月14日 01:09 [1747459-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

後席に乗るなら最高の車です

30系ハイブリッドを4年乗ってみての感想です。
とにかく大きくて広くて家族には評判のいい車です。
我が家は6人家族で、子供たちもある程度大きくなってきたので、3列目もちゃんと使えて燃費がそこそこ良くて4WDでと絞ったらこの車種のハイブリッドしか残りませんでした。
特に2列目は快適なようで(自分では乗ったことないので)、娘たちは気に入ってるようです。以前は車酔いが酷かったのにアルファードにしてからあまり酔わなくなったようです。
スライドドアの幅も長さも十分なので大量の買い物した時に2列目への積み下ろしが楽です。ちょっと床面までの高さがあるのでそこは難点ですが。お年寄は乗り降りがちと辛そうです。
あと燃費は期待したほどは良くなかったですね。最高で15km、最悪は冬場の5.8km。ハイブリッドとは思えない燃費の悪さです。
さて、ドライバー目線で見た場合は、ホントに面白くもなんともない車です。一時期Fun to Driveを標榜してたトヨタとは思えないぐらい運転しててつまんない車ですね。
まぁドライバーズカーではないので仕方ない事ではありますが、子供たちが巣立っていったら、今度はロードスターのようなドライバーズカーに乗りたいです。それまでの辛抱ですね。

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[ヒラミー]

2023年4月3日 23:08 [1700137-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	5

極意：ベースグレードを余すことなく堪能すべし

アルファードといえば登場から8年が経ち、後継の40系の準備が進んでいるそうですが、一度町に出れば見かけない日はまずありません。これぞまさしくトヨタのフラッグシップというべきクルマですが、今までレビューしてきませんでした。
しかし、まもなく40系が登場します。そこで、ここでは僕なりの視点でのレビューを残しておくことで、今もたくさんいらっしゃるであろうアルファード検討中の方々が、40系が登場してきた時に比較できる素材になればと思います。

レンタカー屋で仕事をしていた時、たまに乗る機会がありました。1度の乗車は短いものでしたが、回数は多いのである程度クルマを分かってはいるつもりです。

【エクステリア】
デビュー当初から賛否の分かれたところだが、僕もこれはこれがアルファードだぞと手放しでは喜べない。というのも、高級車とはもっと品があっていいものだと思うのだ。しかし、このクルマを見れば、フロントグリルなんかメッキギラギラでお世辞にも品があるとは言えない。

【インテリア】
車内は流石にベースグレードでも高級車の雰囲気が漂う。天下のトヨタがお金をかけて作っただけある。
高級車と言うからにはインテリアアクセサリーにも質の高さが求められるが、まずはシート。縞模様はともかく、大事なのは座り心地。素材はファブリックだが、上質な柔らかいものになっているので、座り心地は良い。サイドサポートはもう少ししっかりしても良さそうだが、トヨタ車のシートで全体的に弱い傾向にある背中から腰にかけてのサポートは比較的良い。
運転席まわりだが、ステアリングはウレタンで少しザラザラ感が気になる。もう少しこん感触が和らげば良いのだが。それ以外はほぼ必要十分と言いたいが、惜しいところがある。
1つはエアコンの操作パネル。タッチ式なのだが、これが微妙に扱いにくい。しかも、夜になると細かく書かれた文字が見えにくく、どれを押したら良いのか分からなくなるという問題が起こる。…これは僕の視力にも問題があるかもしれないが。
もう1つはディスプレイオーディオ。正直これの方が問題だ。操作性については普通といった感じで別に言うことはないのだが、この画質はなんだ。ヤリス用などと大して変わらない粗っぽいもので、これなら社外ナビが欲しくなる。しかし、これがデフォルトで着いている以上、後から外すのにはそれ相応の手間と費用がかかるのが痛いところだ。
後席の居住性だが、ここは流石に大型ミニバンだけあって文句のつけどころはないが、こんな高級車でも内張りは樹脂なのね…。これがベースグレードだからか。ちょっと残念。

【エンジン性能】
2.5L4気筒の2AR-FE型はパワー182馬力でトルクが24kgf・mとのことだが、感覚的にはもう少し欲しい。僕個人の理想としては、パワーは220か230馬力ぐらい、トルクは30kgf・mぐらいあると過不足なく使えると思う。
ただ、このエンジン自体も決して悪いことばかりではない。というのも、まず扱いやすい。パワーもトルクもフラットな感じで街乗りには寧ろ丁度いい。強いて言えば2500回転辺りの少し回したぐらいのトルクが細いので、この辺りは少々かったるく感じる。それと静粛性は遮音材の効果も相まって、エンジンさえ回さなければそれは静かなものだ。

【走行性能】
まず、僕はクルマの走行性能を見る時にボディ剛性から見るのだが、この大きさでこれだけしっかりしていれば充分だと思う。プラットフォームは旧型の20系と同じものだが、特に剛性が足りない感じはない。恐らく旧型よりもかなりスポット増しなどをして剛性は上がっているのだろう。
サスペンションは程良くソフトな印象だが、タイヤが高偏平（215／65R16）なので、ロールが少し大きい。上下方向のピッチングはある程度抑えられているが、ブレーキをかけた時のリヤの接地感が薄まる感じがあるので、もう少しリヤはストロークを減らすかカタくしてリフトを減らす方向でもいい気はする。あるいは、タイヤのトレッド幅を広げて接地面積を増やす意味で17インチも考えてみて良いと思う。
CVTは滑ったような感覚も少なく、マニュアルモードもちゃんと使えるもので良い。カローラなどに付いているのはオタンコなので、あんなのだったらどうしようかと思ったが。
ブレーキは少し甘い。というより、やはり2トン近い車重がきいて、ブレーキをかけても距離が食われていく感じ。これはブレーキのキャパを上げるしかない。

【乗り心地】
先述のソフトなサスと高偏平なタイヤのおかげで乗り心地は随分と柔らかく、ボディも船のようなゆったりとした動きをする。道の悪いところでもそこまで気にもならないので、このアシは本当に優秀なんだと思う。1クラス下のノアとかもこういうの見習って欲しいな…。あのアシ、街乗りでもカタいんだもん…。

【燃費】
1回の乗車が短距離でこれは計れなかったので無評価。ただ、あの重い車重で燃費が良いとは思えない…。

【価格】
このベースグレードが新車で約360万円ということだが、これで充分だと思う。後述するが、700万も800万もかける必要は恐らくない。

【総評】
今回はもうすぐモデルチェンジというタイミングでのアルファードのレビューだったが、このパフォーマンスなら僕は買いだと思う。それも、このベースグレードをね。
というのも、これだけ素性が良いのなら、エンジンパワーと低画質のナビにさえ目を瞑れば、これ以上何を求めるのか。シートを電動にしても運転する時にはドラポジ合わせるのにムダに時間がかかるし、革シートにしてもカタいし滑りやすくなるし、エンジンを3.5Lにしたら速くはなるんだろうけど燃費なんか多分あったもんじゃない。
それならもうこれで充分じゃね？というのが、今回の結論にして僕の思うアルファードの極意である。700万、800万かけて最上級グレードを買ったところで、要はこれの電気仕掛けをモリモリにした仕様とでも言えばそれまでなのだから、それなら360万円でこの素性の良さを余すことなく堪能することがこのクルマにおける最高の贅沢だと思う。

レビュー対象車

試乗

[libertegk]

2022年12月25日 11:52 [1661511-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	2

ミニバンの王道

エクステリア・インテリア・ハイブリッドとしての燃費、高いレベルで纏まっている。

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[炎上アル乗り]

2021年4月14日 14:27 [1443793-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

非常に残念

【エクステリア】そこそこです

【インテリア】狭いです

【エンジン性能】かなり信頼性高い

【走行性能】素晴らしいバランス

【乗り心地】ちょっと不快

【燃費】私だけかもですが7キロ

【価格】それなり

【総評】
10-20-30全部後期を乗り継ぎ
個人的に20がハズレだったので10が基準で考えてますが、30は外観だけで非常にお粗末です。
走行性能やキャビンの感じは向上されてますが、やはり10の方が良く感じます。ハイブリッドは車高が高いからなのかちょと不安定な感覚です
(10-20-30すべで4駆です)
上級グレード車?と疑問です
あくまでも私の期待を裏切ってるからかもしれません。
残念です

乗車人数

8人以上

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年3月

購入地域

茨城県

新車価格

436万円

本体値引き額

100万円以上

オプション値引き額

0円

アルファードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[コースケ０５]

2021年4月14日 14:21 [1243561-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

納車5年目の現況

今年(令和3年)9月で5年となります。
現況をご報告したいと思います。
・エンジン関係、足回り等問題無し。
・燃費以前より若干悪くなったかな、という
　程度(冬場のスタッドレス含めトータル13〜
　14位)
総括
　ハイブリッドにして正解でした。
　給油に対するストレスが軽減されます。
　ガソリン車の場合おそらく500�`前後で給油しなければならない状況になり、その時点でソワソワし出すと思いますが、ハイブリッド車はそれから200�`は確実に静かにストレス無く走行できます。
　確かに購入時点では、ガソリン車より出費が嵩みましたが、今となっては、ハイブリッド車は費用対効果(コストパフォーマンス)は高いと思っています。
　4WDも無料(笑)で付いてきます。
　エクステリアのモデリスタ3点セットも今の現行車と引けを取らずカッコいい、と個人的に思っています（笑）
　あとサンルーフも現在のコロナ禍の中、空気循環に非常に役立っています。
　長所ばかり書きましたが、短所は車体が大きいこととなりますが、同乗者の快適性を考えれば相殺されます。
　日本全国最高時速100�`前後ですから、全く余裕で走行してくれます。
　最後に、今新車のアルファードガソリン車と無料で交換(自車)するか？と問われた場合[否]と回答します。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年9月

購入地域

滋賀県

新車価格

491万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

アルファードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[donapapa]

2021年4月12日 00:04 [1443118-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

安全性能の向上

【エクステリア】外観は好みの問題はあるけど、30後期のデザインは好きです。SR-Cハイブリッドのデザインは非常に好き。

【インテリア】黒系なので、モケット系が好きではあるけど慣れました。

【エンジン性能】今まで何台も2.4/2.5クラスのアルファードを乗り継いできて、はじめてハイブリッドにした。アルファードだからこそ静粛性の面でハイブリッドは良い。加速性能も高速の合流、ちょっとした発進なども　エンジン音も静かにモーターが動くので気持ちいい。

【走行性能】高速でも安定した走りであり安心感がある。

【乗り心地】アルファードたる乗り心地でとても良い。

【燃費】ハイブリッドで燃費は良くなり、タンク容量もガソリン車に比べて小さく、１０ｋｍは超えるが、もう少し頑張ってほしい。１回に入れる量が少なくなった分、購入後の燃料費は下がった。元が取れる取れないではなく、維持費はミニバンでは少なくしたいもの。

【価格】新車を買い換え続けっていないと買えない。かなり高額なのは確かである。

【総評】ハイブリッド車ではオプションで１５００ＷのＡＣコンセントが付けられます。これ、昨今の災害時に発電機の代わりになる。炊飯器も炊ける能力があります。
　安全性能の向上が一番の購入動機で、３０前期に乗っていて、どうしてもレーダーのみだと、レーダークルーズコントロールは前者が左折しただけで外れたりしてましたが、３０後期はカメラもついてるので、性能は各段にあがりました。夜間歩行者検知や、レーンコントロールなども非常に安心感がある。車線を外れて警告音はうるさく感じても、それは大事なこと。
　また、特に購入動機になったのが、地方なのでハイビームが自動なこと。クラスによって設定があるが、地方都市で道路がくらい道を走るには、このオートハイビームはとても良い。最近のオートハイビームは対向車からパッシングされるようなことはないです。
　ディスプレイオーディオが標準となり、社外ナビが付けられなくなって、初めて純正ナビを付けましたが、以前つけていたアルパインナビと比べれば、案内などまだまだ下手な部分もありますが、適宜アップデート（地図含めて）がオンラインでされるので、改善を期待したいです。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年3月

購入地域

福島県

新車価格

565万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

10万円

アルファードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[何とかなるでしょ！]

2021年2月18日 07:52 [1422626-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	4
燃費	2
価格	4

30系後期アルファードSC購入！

アルベルの違いも知らずに某県でふらっと立ち寄りトヨタ自動車でアルファード30系後期を即決購入しました(^^)

外観カッコいいけど試乗したら購入しないと思ったのでそのまま契約しました。
担当者の熱意に惚れました(^^)
納車後の感想は試乗してたらやっぱり買わなかったわと思いました^^;

30系後期2.5ガソリンSCパッケージ
1月前半契約
2021年1月登録
トヨタ自動車付き合い無し
初来店で購入
関西地域
現金支払い
オプション30万ぐらい
値引き前乗り出し価格は525万ぐらいでした。
やっぱ、30系後期も末期なんですかね…
購入地域は適当です(^^)

乗車人数

6〜7人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年1月

購入地域

東京都

新車価格

466万円

本体値引き額

65万円

オプション値引き額

35万円

アルファードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[junsan]

2020年12月19日 23:49 [1400452-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

よく出来た車

良くも悪くもトヨタの代表的なワゴンです
先ず、外装はちょっとやりすぎ感がありますが、ヴェルファイアよりもマシかなと思いました
シルバーメッキパーツがブラックメッキだと良いかも
全体的にはゴージャスで良い
内装は、ほとんど文句なく高級感があります
エルグランドはがあまりにも安っぽいので独壇場ですね
コーナリング性能だけはエルグランドの方が優れてました
燃費は頑張れば良いですが、踏み込む人や高速を多用する人はV6の方が良いですね
100km/hを越す走行ではハイブリッドの恩恵は全くありません
一番の不満点はどこを見ても同じ車ばかりでステータス性はありません
時々駐車場で自分の車を探すのは大変です

乗車人数

3人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年7月

購入地域

東京都

新車価格

764万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

0円

アルファードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ジュンジュン17]

2020年4月22日 06:03 [1320704-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

素晴らしい車だと思う

素晴らしい車です。運転席に座ると特別感があり満足しています。ただ価格が高いですね。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

その他

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年4月

購入地域

北海道

新車価格

550万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

15万円

アルファードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[3児のパパ2007]

2020年2月29日 23:43 [1305588-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

良い車です

ハイエースワゴン、エルグランドE51からオデッセイハイブリッドEXパッケージに3年乗り、今回アルファードハイブリッドに乗り換えました。8人乗りが欲しかったため、一番安いXにしましたが、一番安いグレードとは思えない質感、装備です。ハイエースまではトヨタの車にのっていましたが、日産、ホンダと乗り換え、今回久々にトヨタになりました。直近のオデッセイと比較すると、走りだけのホンダ車から、快適なトヨタ車に乗り換えた感じです。
【エクステリア】
30系が出たばかりのアルファードに比較すると、少しおとなしくなりいい感じです。
【インテリア】
Xでも十分です。でもはやり運転席ぐらいはパワーシートが欲しいです。オプションで設定してくれたらいいのですが、差別化なんでしょうね。上級グレードにはオットマンが装備されていますが、オデッセイの時に経験し、ふくらはぎが痛くなるので好きになれませんでした。飛行機の上級クラスのように足までサポートが無いと、ふくらはぎに足の重さがかかり、心地いいものではありません。あえて8人乗りにした理由でもあります。また、シートについては合皮は表面が冷たく感じるので好きになれず、温かみと柔らかさがあるファブリックが好きです。
カーテシランプが無いとか、ワイパーにオートモードが無いとか細かいところに違いはありますが、ハイブリッドのXでメーカオプションナビを付けているので、シート以外は上級グレードとそんなに遜色はない感じがします。
【エンジン性能】
エコモードに切り替えると結構もっさりします。でも慣れてしまいました。ノーマルモードでは結構きびきび走ります。（私は飛ばす方でではないので、割り引いて見てください。）
【走行性能】
運転支援システムはオデッセイハイブリッドから比べたらかなり進化しています。
【乗り心地】
いいですね。私は好きです。オデッセイが固めだったので、乗り換えて良かったです。
【燃費】
一般道をドライブした時にメータ読みで18km/l、高速で100k走行して13km/lぐらいでしょうか。チョイノリだと12km/lぐらいかな。
オデッセイは3年乗って、生涯燃費は17km/lだったので、それよりも2割減ぐらいの感じです。
【価格】
Xなら高くはないと思います。
【総評】
オデッセイは空調の設計が悪く、冬は暖房を入れるとエンジンが温まるまで（これがなかなか入らない！）2列目に座っていると足元から冷たい風が吹いてきて、とても快適な車ではありませんでした。トヨタは空調設計にもちゃんと力を入れているんだなあと感心しました。オデッセイに比べるといろいろなところで設計にお金をかけている（よく考えられている）のがわかります。この辺は各社の思想の違いなんでしょう。オデッセイハイブリッドは燃費は良かったですが、快適性能はだめでしした。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年10月

購入地域

千葉県

新車価格

446万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

25万円

アルファードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[おっきな山田]

2019年8月15日 16:22 [980686-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

「楽」

30系前期へのモデルチェンジ直後に購入し4年、65000km乗りました。
平日は妻が乗り回しているので私は休日しかこの車には乗れませんが乗る度に良い車だなと思わされます。
私は普段はホンダのiDCDの車に乗っているのでこれに比べるとアルファードの加速の滑らかさや路面の凹凸のいなし方はとても上質で気持ちよく、運転しながら癒されています。運転が楽です。

3歳と1歳の子供もドライブが好きなのもこの車のおかげかなと思います。
4年経過しましたが大きな劣化も特に無くとにかくドライブが快適で家族と遠出して良い思い出が沢山作れているので本当に買って良かったです。

【エクステリア】
賛否あると思います。
しかしネットでの評判はこの上なく悪く、格好の餌食になるので煽るような記事が未だに多いのは残念です。

【インテリア】
良いです。3列目も広く、シートもしっかりしているのでじじ・ばばを乗せての長距離移動も快適のようです。乗り降りはちょっときつそうかな、、2列目に乗り降りの為の手すりがあるが意外と皆スルーしちゃって気づいてない。。もう少し初めての人でも気づけるような工夫があると良いかなと思います。

【エンジン性能】
決してパワフルなエンジンではありませんが2トン超えの車重を街乗りから高速まで快適に走らせてくれるので不満は無いです。
マニュアルモードは重宝しています。

【走行性能】
E-FOURによる安心感はあります。
大柄ボディのわりにはよく曲がりますがあくまでもミニバンレベルなので山道では見通しの良い場所で後続車を先に行かせるよう心掛けてます。
（先に行かせるとハザードで「サンキュー」のサインを受ける事が多く、お互いにとって気持ち良いですよ。）

【乗り心地】
加速が滑らかで凹凸のいなし方が上手いので運転が気持ち良いです。
助手席や後席に座った際も広々しているし凄く快適です。
ドライバーにも同乗者にも「楽」って言葉が似合います。

【燃費】
e燃費でずっと記録してますが生涯燃費12.19km/Lです。

【価格】
MOPナビ、アラウンドビューモニター、後席モニターを付けたので高くなってしまいまいしたがいずれも役に立っているのであの時ケチらなくて良かったです。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年2月

購入地域

熊本県

新車価格

477万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

15万円

アルファードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[jazz master]

2019年8月6日 23:18 [1249047-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

7月末納車しました

【エクステリア】
押し出しの強いデザインで好き嫌いが分かれると思いますが、私は嫌いではありません。
販売台数が多いということは、世間から支持されているからではないでしょうか。

【インテリア】
欲を言えば…という部分はもちろんありますが、この価格帯の車としては素晴らしいでしょう。
客観的に見て、高級感のある仕上がりになっています。
材質が安っぽいなどの意見もあって、確かにそう感じる部分はありますが、マイバッハやベントレーじゃあるまいし、高級車と比較して論じるのはそもそも検討違い。
この価格帯の車としては必要十分では？

【エンジン性能】
いろいろ悩み、結局2.5L CVTを選びました。
いろいろなレビューで2.5Lは走らないと書いてましたが、普段、普通に走行するのに2.5Lで困るような場面はほぼないと考えられます。

【走行性能】
先日、大阪市内から高野山まで家族5人で行ってきましたが、登り坂も全く難なく登っていけました。
毎月高野山に行ってるので買う前に2.5Lはどうかと悩みましたが取り越し苦労、2.5Lで十分だと思います。

【乗り心地】
個人的にはフワフワした乗り心地が少し馴染みませんが、家族は快適と言ってますので、まあ及第点でしょう。

【燃費】
大人4人、子供1人の計5人乗車で、自宅から高野山まで往復約200km、一部高速道路は使いますが下道が大半で、当然長い峠を走るのですが、ディスプレイの平均燃費は7.4km/Lでした。走り方にもよると思いますが、必要十分だと思います。

【価格】
scパッケージ に N-BOXが買えそうな金額のオプションを付けてしまいましたが、価値観は人それぞれですし、後悔は全くありません。
まあ、総合して適正な価格だと思います。

【総評】
アンチな方も多く、酷評も多い車ですが…アンチの方は認めたがらないと思いますが、それだけ気になる存在なのかと思います。
普通にレビューするのでなく、何に張り合ってるのかわからない敵意丸出しの酷評などありますが、嫌いなら試乗などせず、鼻からこの車の存在を気にしなけりゃいいだけです。
人それぞれ価値観が違いますし、家族の事情により大きい車が必要な家庭もあります。
ウチみたいに、じいちゃん、ばあちゃん乗せて出掛けるのにはとても良い車だと思います。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年7月

購入地域

大阪府

新車価格

417万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

5万円

アルファードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[道民くん]

2019年6月14日 09:47 [1234819-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

素晴らしい

購入してから１年経過しましたのでレビューさせていただきます。
※私は車関係の仕事をしております。

価格は高いですが素晴らしい車です。
購入にあたって燃費や乗り心地を気にしておりましたが
すべての面で満足しております。
燃費はハイブリッドなので１リッター15kmは基本走ります。
静粛性も高く、私の感覚ではクラウンと同等くらいの
静粛性です。
アルベルの居住性はどの車よりも広く、特に二列目に座った後にls600hlに乗っても狭く感じます。
ファミリー層の方で購入を検討されている方は
価格は確かに高いですが少し無理してでもお勧めします。
たまに80代の祖母を乗せますが長時間乗っていても快適とのことでした。
次車を買いかえる時も一度この空間を体感してしまうとアルベルしか候補に上がってこないです。

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[やつたいかん]

2019年1月29日 06:54 [1193938-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

前期ＳＲＣから後期ＳＣパケにして

【エクステリア】
前期型はエアロタイプのノーマルでしたが、後期型は前期に比べてモデリスタのエアロがよく似合い、シグネチャーイルミブレードとの相性抜群です(^^)エアロタイプのノーマルも良いですが、後期にはモデリスタエアロとシグネチャーイルミブレードを付けました。
【インテリア】
前期の本革から後期の合皮に変わりましたが、触った感じは少し柔らかくなった程度で差が分かりません。エンジンメーター周りが少し色合いが変わったくらいしか変化を感じませんが、相変わらず内装は高級感あると思います。合皮は本革に比べて少し滑りやすい印象はありました。
【エンジン性能】
前期型のハイブリッドと同じエンジンですが、エンジン単独になっている事で、滑らかに加速していきます。登り坂と急加速は少し唸りますが、下道で走る程度の加速では全く問題ないと思います。高速は合流などでの加速時は唸り音が結構聞こえましたが、流れに乗れば静かです。
【走行性能】
前期と同様にカーブでは横に振られるような傾きは若干ありますが、他のミニバンやハイルーフ車に比べたらほとんど気にならない程度です。
前期ハイブリッドの時はモーターでアシストしてくれていたので力に余裕がある時が多いですが、ハイブリッドは充電時やエンジン稼働の時にエンジン回転がかなり上がり、音が凄く少し不快でした。後期エンジンでの滑らかな加速と走行は運転しやすいです。この車に急加速は求めるものではないと改めて思います。
【乗り心地】
前期同様２列目と助手席は最高です。やはり、この車は誰かに運転してもらうと優越感に浸れます(^^)本革にはしませんでしたが、後期型になって前席はベンチレーションが付いたので、さらに快適になると思います。
【燃費】
前期ハイブリッドは年数回の旅行含めて13.5km/lでした。
後期はまだ下道ばかりで高速はほとんど乗っていませんが、大阪北部の街中を走行していて燃費計9.2km/lを示しており思ったよりも燃費が良く非常に満足しています(^^)
【価格】
2500ccのガソリン車の割には高いと思いますが、ハイブリッドよりも今のところ満足度は高いです。
【総評】
内装のグレードはハイブリッドの時とほとんど同じグレードに乗り換えましたが、モデリスタエアロとシグネチャーイルミブレードのエクステリアに満足しています。ハイブリッドの下取りは思ったより悪く、同じ時期に購入されているＳＣパケとほとんど買取価格が変わりませんでした。ガソリン車にした事でケトルが使えなくなり、モーターアシストもなくなりましたが、個人的には価格差やリセールを考えると今回ガソリン車にして正解だったと思います。
次のフルモデルチェンジでモーター単独走行の距離と速度限界が良くなれば再びハイブリッドにしても良いかと思いました。ＳＵＶに戻りたかったですが、家族が増えたので、もうしばらくアルファードとの生活を楽しみたいと思います(^^)

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

[爆裂うーたん]

2018年7月16日 23:58 [1143324-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	4

大型ファミリーカーとしては上出来なクルマ

前車が80ヴォクシーHVなので、そこからの比較になります。

【エクステリア】
賛否両論のスタイルですが、前期モデルもり後期モデルの方が良いと感じます。
出来ればエアロタイプがよかったとは思いますがSとXの価格差38万円の差が大きいと感じ、標準モデルにしました。
　
納車待ちで雑誌をかなり見たが、ほとんどがエアロタイプの情報で若干寂しさがあったが、その納車待ちの間で開き直れたので、よかったです。
もし、Sを買ってたらアレもコレも欲しくなって別の意味で困っていたでしょう。

【インテリア】
80ヴォクシーHVと比べたら、基本コストのかけ方の差で当然ですがアルファード30の方が良いと思う。
　
廉価版でも不満無し。

【エンジン性能】
元々期待していなかったが、いい意味で裏切られた印象。
普通に走っている分にはパワー不足も特に感じず、低回転で推移してくれるので、静粛性も高いと感じます。
暑い時期にエアコンかけてもパワーを取られる感じも少なく、車外はまあ賑やかだが車内は改良された静粛性向上のおかげもあり静かな方だと感じます。
80ヴォクシーHVなんか、HV中なら良いがエンジン回ると結構やかましいし、エアコン付けたら結構パワー食われる印象でしたから。(-ω-;)

【走行性能】
こちらも80ヴォクシーHVと比べたら、全体のレベルが上がっているので良いと思います。
クルコンも、機会があって前期モデルのクルコンと比較出来ましたが、後期モデルの方がセーフティセンスの関係で賢く動いてくれるのはありがたい。

【乗り心地】
一言で言うと「柔らかい」。昭和のクラウンみたい。（笑）
後ろに乗る嫁がカーブが続く道だと酔いそうと言うので、カーブは更におとなしく走ってます。

【燃費】
気にしてはいけない、と自分に言い聞かせてはいるが、やはり良くはない。
高速道路とかバイパスとかを走ると結構伸びそうだが、まだ遠距離乗ってないので後日の楽しみにしておきます。

【価格】
高いと感じますが、総額は80ヴォクシーHVとほぼ変わらない。
燃費と車体の大きさに問題が無ければ、アルファードを勧める。

【総評】
後期モデルにマイナーチェンジして、何気なく子供と見に行ったが親子共々気に入ってしまい、嫁を説得して買い替えに至ります。
　
あくまで8人乗りが前提でしたので、上のグレードを気にしない分と80ヴォクシーHVとの差が大きくXでもグッと高級になった気でいます。（笑）
が、高級車として見たらアラも多く、歴代乗りでも無いので新鮮に乗り替え出来ました。
　
最初は「大きい！」と思って運転してましたが、2日もしたら慣れました。
世の奥様方がよくこの大きいクルマに乗るなぁ、と思ってましたが、自分で体感して乗りやすい意味が分かりました。
　
アルヴェルは、求める所の考え方で大きく評価の分かれるクルマですが、私としては燃費以外は大満足です。(≧∇≦)b
　
最後に、クチコミ欄にてホイールデザインの件で色々アドバイスいただきましたが、結局は純正の18インチに落ち着きました。この場を借りてお礼と報告に変えさせていただきます。m(_ _)m

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年3月

購入地域

岡山県

新車価格

335万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

15万円

アルファードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。