スズキ アルト 2014年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：アルト 2014年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
F	2020年10月14日	マイナーチェンジ	1人
F	2014年12月22日	マイナーチェンジ	9人
F (MT)	2014年12月22日	マイナーチェンジ	4人
F 4WD	2020年10月14日	マイナーチェンジ	1人
F 4WD	2018年12月13日	マイナーチェンジ	1人
F 4WD	2014年12月22日	マイナーチェンジ	1人
F レーダーブレーキサポート装着車	2014年12月22日	マイナーチェンジ	2人
L	2020年10月14日	マイナーチェンジ	1人
L	2018年12月13日	マイナーチェンジ	4人
L	2016年12月20日	マイナーチェンジ	1人
L	2014年12月22日	マイナーチェンジ	8人
L 4WD	2014年12月22日	マイナーチェンジ	2人
L Limited	2019年6月13日	特別仕様車	2人
L Limited 4WD	2019年6月13日	特別仕様車	1人
L レーダーブレーキサポート装着車	2014年12月22日	マイナーチェンジ	5人
S	2018年12月13日	マイナーチェンジ	2人
S	2014年12月22日	マイナーチェンジ	5人
S レーダーブレーキサポート装着車	2014年12月22日	マイナーチェンジ	2人
S レーダーブレーキサポート装着車 4WD	2014年12月22日	マイナーチェンジ	1人
X	2014年12月22日	マイナーチェンジ	8人
X ミディアムグレー2トーンバックドア仕様車	2014年12月22日	マイナーチェンジ	3人

満足度：3.87

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象82件 / 総投稿数83件

1. 5 45%
2. 4 23%
3. 3 13%
4. 2 9%
5. 1 10%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.69	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.34	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.92	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.79	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.49	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.34	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.26	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[納豆ラーメン]

2025年1月5日 23:48 [1882885-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

旧HA36Sアルト、2度目のレビュー(長距離)

【エクステリア】
これは前回同様、特にサイドからのデザインがこの車の全てと言っても過言ではありません。

フロントは独特でノーマルアルトなので『格好良い！』とは思えずどちらかと言えば『可愛い』と言う顔。

リアは特に何も言えません。
テールがバンパーにあるので商用車っぽく無機質なデザイン。
可愛い要素も全く無く、頑固親父みたいな後ろ姿です（笑）


【インテリア】
現行2代目ミライースと比較しても断然アルトの方が良い。
何故か？と言うとメーターが昔ながらのアナログで見やすく数字がチカチカするデジタルよりも目に優しい。

その他ドリンクホルダーはミライースのインパネ式と違ってフロアにありますが、1人乗車時は4つ使えます！
リア用のドリンクホルダーも中央にあって手を伸ばせば届きます。

炭酸飲料買って甘くて飽きてきて次にお茶を購入。
マックで食事して余ったホットコーヒーを車内に持ち込み！
この時点で３種のドリンクですが、運転しながら3種類のワガママドリンクを楽しめました笑

あとミライースと違ってフロント用の2つは四角くなってるから雪印の紙パックコーヒーも置けます。

インパネの収納が少ないですが、基本的にスマホもドリンクホルダーにさしてしまえば案外困りません。

そして2度乗って分かったのはドアの内張りがミライースより硬くてシッカリしてる。
上側を手前に引っ張るとブヨンブヨンするミライースと大違い。


【エンジン性能】
コレがやっぱり素晴らしい！
何故ノンターボの軽自動車なのにグググっとトルクフル感の加速感と実際に加速が速いのが謎ですが一般道でストレス無し。

0から40キロまでは全くストレス無く60キロまでスムーズ。
気がつくと80出そうになるからノンターボ軽自動車とはいえ速度超過に要注意。

上り坂も緩い上り坂ならびっくりレベルにスムーズに苦しそうな音も無く登ります。
ある程度の勾配になると苦しい音が聞こえてきますがアクセルを強く踏むとキックダウンの様にギアが落ちるので結構加速します。

昔の軽しか乗った事ない人はビックリするかと思います。

絶対的な速さはターボRSより無いですが普通に流れに乗って走るにはNAでCVTのアルトの方が楽！
ターボRSやワークスは3速で引っ張るとビックリするレベルの加速で速いですがスムーズさにかけます（笑）

騒音もタイヤが分厚く13インチホイールだからなのか騒音も静かでゴロゴロ感も無いので車内が静かで快適です。
スポーツアルトとは別物！


【走行性能】
これも再び感動しました。
スタビライザーが無いので確かにカーブでは横にロールするけど、それが少ないです。
HA36型の一つ前のアルトとは全く別物の安定性！

高速道路で100なんて全く不安感ありません。
むしろジムニーシエラよりも恐怖感無いです。

カーブではターボRSとワークスよりも明らかにステアリング設定が違うのか曲がらない設定なので多めにハンドルを切る必要(だる)がありますが挙動は安定してます。
純正13インチが完全にお荷物で、車体は余裕あるのにタイヤがゴロゴロしてくるのである程度のスピードで曲がれません（笑）


【乗り心地】
これは現行ミライースよりは劣ります。
とは言えスポーツ感のある乗り心地ですね。

ふわふわ感は全く無いですがヒョコヒョコ跳ねる感じもありません。
柔らかさと硬さのバランスが絶妙です！


【燃費】
市街地、渋滞等、流れの速い下道、高速を走ってメーター表示26キロリッターでした。
優秀過ぎますね。
走りが軽快で気持ち良いので特にエコ運転せず普通に走ってこの燃費。


【価格】
当時の新車でもコスパ最高でしょう！


【総評】
ターボRSやワークスの方も一度素アルト乗ってみる事をオススメします。
素が良いのが非常に良くわかると思います。

ライバルなので何度も比較登場しますが現行ミライース。
車が好きな人や、車に特に興味無くても運転、ドライブが好きな人は両車比較してもらったら明らかにHA36Sアルトの方が上なのが分かるかと思います。

車の軽さ(重量650kg)が如何に走りに効いてるかを実感できるはず。
ミライースは車体は軽いはずなのにモッサリした味付けなので『遅い』印象が強いですがHA36Sアルトは『軽快』です。
現行アルトは乗った事ないので分かりませんが笑

車内はトランクは軽セダンの標準的、足元はミライースよりも広く現行アルトとほぼ同じ。

ただ前席の頭上空間はこぶし1つ程度なのとフロントガラスが傾斜してるので『だだっ広い空間にいる』感じが無いので運転してて何となくスポーティーな気分になれるのも良いですね。


結論から言うと
HA36型の旧アルトは完成度が高いです。
多分現行アルトと36アルトはそこまで遜色ないと思いますが、36の一つ前のアルトとは全くの別物です。

今となっては旧型36ですが、一新したデザイン、急激な軽量化、新車価格の安さ。

個人的にはアルトの型式の中の『名車』です^ ^

レビュー対象車

試乗

[１０年寝たろう]

2024年4月23日 12:54 [900534-3]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	5

スズキは以前は良心的なメーカーでした。

2024.4追記
アルトもフルモデルチェンジしました。
ミニマムな軽自動車中でも軽量なので、安全面でも最もミニマムにはなりますが、近所を走るだけで高速に乗らないなら、安全性はそれなりに確保できていますね。
新型では一番下のグレードにあった楽しかったクラッチレスMTも新型では消えてしまい、その部価格も上がってしまい、最低グレードでディスプレイオーディオつけて111万円からとなりました。

【エクステリア】
好みは別れますね。
悪くないのでは。

【インテリア】
ミライースより質感高く、チープですが軽自動車には十分ですね。

こういうクルマの低グレード車はCDオーディオなどが標準装備されているのが、先代スイフトXGなどと同じで好ましいですが、残念なことにこの後に発売されるイグニス、新型スイフトともに低グレード車もオーディオレスになってしまいました。

【エンジン性能】
軽いので、十分な性能ですね。

【走行性能】
走らせるとミライースと大きく違うことが良く分かる秀逸な足回りです。一言で言うと運転して楽しいクルマです。

【乗り心地】
これも悪くないと感じます。

【燃費】
試乗なのでわかりませんが、自動変速機能付きのセミＡＴは類似したシステムがプジョー2008にも搭載されており、実燃費が良く、ＣＶＴよりカタログ値は大幅に落ちますが、もしかすると実燃費はＣＶＴより良いかもしれません。

【価格】
キーレスエントリーやオーディオなど最低限の装備が揃い８４万円というのは本物の安さですね。
ミライースの７４万円は集中ドアロックすらオプションでオーディオも未装備の見せかけの安さですＣＭで誇大宣伝している姑息なダイハツと比べるとスズキはとても良心的ですね。

【安全性】
唯一気になるは軽自動車故、さらにイチバン軽量級のアルトは衝突安全性だけはミニマムでしょう。
その点だけは理解して乗る必要はあります。

【総評】
軽自動車ということを割引せずにきちんと走り、曲がり、止まります。運転して楽しいクルマです。
予算200万超えも珍しくなくなり本来の目的であった最小限のクルマと言える軽自動車は少なくなりました。200万超えでは国産小型車どころか輸入車の小型車と競合する価格です。

本来の軽自動車とは、ミニマムな価格でアルトのような最低限の快適装備とマトモに走れること、四人きちんと乗れること。
予算100万以下でクルマとなったら、アルトFはイチオシのクルマです。

残念なことに、この後のスズキのクルマは先代スイフトXGやこのアルトFのように、良いクルマを安くという大切なスタンスが消えたように感じますね。

イグニス以降はソリオ、スイフトと出るクルマは全て価格も割高感がああり、装備は落ちて本当にユーザーが求めるものを作らなくなってしまったように感じて残念ですね。

誰も昔のトヨタみたいなスズキなんて求めていないことに早く気づいて、安くて良心的なスズキに戻ってほしいです。

レビュー対象車

試乗

[何でも独学]

2023年9月13日 06:06 [1077736-5]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	2

何とも複雑...売却済

【エクステリア】
安かったらしいので、こんな物かと
後部座席窓の開け閉め手動…
【インテリア】
同上
【エンジン性能】
「5AGS」と言うMT車をメインとした自動変速エンジン！ヘタクソな人がMT車を運転しているような感覚...
【走行性能】
とにかく出だしが遅く、MT車特有の変速をしている為、走行中のギヤ入れ替え時で減速…とにかく自動だが、自動だとストレスが溜まる…手動の変速レバーがあるが、他のメーカーの車の変速装置と逆！他の車は上が＋下がーなのだが、この車は上がー下が＋…慣れるまで時間がかかりそう…
【乗り心地】
安いのでこんな物かと
【燃費】
無評価
【価格】
母親が勝手に購入していたので詳しくは分からないが、トータル100万だったとか…
【総評】
軽自動車専門店で購入し、グレードの1番低い5AGSアルトを選び、衝突防止レーダーとドライブレコーダーを付けたかったらしく、試乗もせず購入！その店では試乗がない店...

購入先では5AGSエンジン特有の現象を詳しく説明なし、“上り坂での停止から発進時、後ろへ下がる事が普通のオートマより頻繁にあるため、注意が必要！”

出だしは遅いは、上り坂の停止では後ろに下がるわで、母親いわく、こんなエンジンの車だと事前に分かっていたら購入していなかったらしい..妻にこの車を譲ってもらう…

私的には、私は飛ばす方で、アクセルをけっこうべた踏みするので、AGSエンジンのクセはあまり気にしないが、
停止時から発進時！急な坂は後ろへ下がる事があり危険！サイドブレーキ必須！
坂発車で、後ろへ下がらなければ、ここまでの評価にはなってなかったはず...
また、大人の男性(約170cm)が運転(ハンドル操作)すると、運転席ドアのドアノブ？肘置き？に強く当たる時があり、狭さを感じる…
2023/9上旬　新車から約6年間　約55000�`走行　22万円で売却済。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

エコ

価格

その他

レビュー対象車

新車

[A-Q-S]

2023年6月29日 19:21 [1730637-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

AGSはクセがあるけど面白い。

前に乗っていた愛車が色々とガタが来たので以前から興味のあったAGS（オートギアシフト）の旧型アルトをディーラーの中古車センターで購入。

事前にいろいろと口コミを見ていたらクセが強くて人気が無いとのこと。相場もそれに反応してリーズナブル。願ってもないチャンスで契約しました。

AGS搭載車はホットグレードのワークスとRSといったターボとノーマルで廉価版のF（とバン）と両極端。当初はRSを狙っていたのですが、中々良いタマに出会えず。しかし改めて見ると、Fも装備内容はショボイものの「素うどん」の様で魅力的。普通のオートマ感覚で乗るとショックが大きくて大昔のクルマの様ですが、マニュアルモードで走ると本当に楽しい！週末しか乗らないのでコツを掴むのに時間が掛かりましたが、マニュアル車感覚でアクセルを抜くと同時にシフトチェンジすればショックは殆ど感じません。現行はCVT一本になってしまったのが残念ですが、少数派の方には刺さる面白いクルマだと思います。

最後にデザインについて、某有名デザイナーが噛んだと言われるエクステリアは初見こそ驚いてしまいましたが、じっくり眺めると本当に味わい深い。近年スモールカーの傑作だと思います。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[Viper Cobra]

2023年5月15日 13:15 [1714865-1]

満足度	1

エクステリア	4
インテリア	1
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	2
価格	2

安いけど、安くなかった

【エクステリア】
特に褒めるようなデザインではないが樹脂パネルを積極的に採用しているのは評価できる
【インテリア】
安っぽいのは価格なりなので許せるがドアポケットの固定ネジに雨がかかっただけで錆びるようなものを使っている、リアスピーカーの配線すらない、トランクの内装の固定が雑など価格以下の品質。
【エンジン性能】
正確にはエンジンではなくトランスミッションなのだろうけれど性能が悪すぎて話にならない。余計なアイドリングストップと再始動後のタイムラグで尻を蹴飛ばされるようなギクシャクが酷い。
【走行性能】
足回りも良くないがミッションの応答が悪いので走行云々のレベルではない。出来の悪いセンサーでうるさいし急ブレーキかけられるしで運転がストレス。
【乗り心地】
ただ座っていることに関しては不快ではない。運転しなければストレスを感じない居住性はある。
【燃費】
リッターあたり平均して20ｋｍほど走るが、不快感をもたらす元凶のアイドリングストップは4万キロ以上走っても80リットル弱の燃料節約効果らしい。費用対効果を考えると不満です。
【価格】
安い車ではあるが、性能が価格以下なので高く感じる
【総評】
仕事用に安い車ということで車種を決定し、運転時間が長いことを考えて最上グレードにしたが失敗であったと感じている。アイドリングストップや安全装置を半端な性能で搭載するのは以後止めて欲しい。

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年8月

購入地域

埼玉県

新車価格

91万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

アルトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[義元くん。]

2022年11月13日 22:47 [1645335-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

楽しい

【エクステリア】
好みの分かれるデザインですが、私は好きです。最初は、丸っこい先代モデルからのモデルチェンジだったので違和感ありありでしたが。
【インテリア】
これ以上ないほどにシンプルです。収納も必要最低限ではありますが、この車はこれで良いのでしょう。これで十分です。
【エンジン性能】
いつものスズキのエンジンです。ですが、車体がとても軽いため、頑張らなくても走ります。MTモデルに乗りましたが、山道でも街中でも扱いやすかったです。パワフルとは言いませんが、ぶん回して楽しめました。
【走行性能】
とても楽しいです。ボディも足回りもしっかり作ってありますので、多少乱暴にカーブへ突っ込んでもしっかりと曲がってくれます。
ハンドルセンターがちょっと甘い感じがします。スペーシアもそうですが、あちらは全体的にマイルドなセッティングとなっていますから違和感はありません。しかし、この車はきちんとハンドルが利きますので、センターだけ甘くてあとはシャキッと向きたい方向に向かってくれるという点がとても気になりました。セッティングの問題なのか、そこだけケチったのかは定かではありませんが、次期型では見直されていればいいなと感じました。
あと、私が乗った個体はタイヤがプアなので少し滑り気味でした。いいタイヤ履けばもっと楽しくなるかと思うと、個人的に欲しくなってしまう車でした。
【乗り心地】
乗り心地は少し硬めではありましたが、衝撃は良く吸収してくれていると思いました。粗さなんかはなく、快適です。
【燃費】
数値は残念ながら記憶していませんが、かなり良い数値を記録していたと思います。楽しくて燃費も良いという、素晴らしい車です。
【価格】
自動車の価格が上がり続けている現在にあって、最高のコストパフォーマンスであると思います。
【総評】
軽自動車の本流ともいえるこの手の車の真価を見られた気がします。決して上質感はないですし、ハイト系軽自動車のような開放感もありません。
しかし、燃費が良く、走りも素晴らしく、立体駐車場にも余裕で収まります。
むやみやたらにスーパーハイト系軽自動車を購入しようとしている方。本当にスライドドア必要ですか？本当にその広さは必要ですか？気に入っているならあえて止めるようなことはしませんが、燃費も走りも犠牲にしてその広さが必要なのか、もう一度考えてみて、試乗してみるのも良いのではないかと思います。日常の買い物程度なら余裕でこなせますし、2名以内の乗車が多いのであれば、これくらいでも十分だと思います。
次期型はMTの設定がなくなり、設計も快適性に振ったものとなったと認識しています。性格は違えど、そちらも楽しみに乗ってみたいです。

レビュー対象車

試乗

[bucchi1976]

2022年2月12日 00:13 [1550274-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

通勤、ちょい乗りにちょうど良い

セカンドカーとして、通勤用に購入。2018年12月のモデルL、レーダーブレーキサポートが装備されています。片道20分の通勤用として購入しました。原則1名乗車、ナビ無しモデルです。自転車代わりのクルマとして、コスパ重視の選択です。（1万キロ、50万円の中古で入手）
【エクステリア】
茶色を購入。角張ったフォルム、台形の特徴的なヘッドランプが特徴です。デザインにコスト重視感をひしひしと感じます。が、求めるのはデザインではなく、「足」ですので、こだわりはありません。ユーティリティー性やデザインを求めるなら、ハスラーなどを選択すると思います。
【インテリア】
こちらもコスト重視なデザインですが、必要十分な感じですね。メーターは大きく見やすいのですが、回生ブレーキ使用時は緑になったりエコ運転中だったり、という運転状況で色が変化します。不要といえば不要ですが、ちょっとしたアクセントですね。
一方、夜間走行中、このカラフルなメーターが運転席側和のサイドウインドウで反射して映り込みます。これがミラーとかぶるので、ミラーの視認性に影響が出ます。これはマイナス。映り込みを考慮したガラスにするなどしてほしいところ。
【エンジン性能】
往復20分、片側二車線の国道（６０ｋｍ）利用にとって、全く不自由はありません。車の流れを邪魔することもなく、ストレスはとくに感じません。4名のると、やはり加速に影響しますが、1名通勤刺用では気にならないレベルです。
【走行性能】
片道20分、ほぼ直線の道ですので、全く不自由なく、十分な走行性能です。
【乗り心地】
さすがにロードノイズはうるさいです。が、通勤使用なので問題ありません。通勤列車に乗り心地をどこまで求めるかという議論に似ています。後部座席は、たまに小学生の子供を乗せることがありますが、広々乗れています。が、大人だとやはりきゅうくつかと思います。近所に買い物くらいなら、これで十分です。
家族で片道1時間以上のレジャー使用、となると、ちょっと苦しいです。あくまで近距離、「ちょっとそこまで」というニーズにミートした車だと思います。
【燃費】
冬場ですが15km/Lくらいです。春秋は17km/Lくらいまでいきます。通勤には重要なポイントです。
【価格】
新車見積もりで約100万（ナビ無し）、3年落ち走行1万キロで50万でしたので、迷わず中古をチョイスです。
【総評】
通勤、ちょい乗り利用に最適のクルマです。セカンドカーとしてコスパの良い良車です。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[貧乏紳士]

2021年12月15日 19:05 [1450585-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

個性的な外観　軽い車重が七難隠す

【エクステリア】
かなり個性的ですね。原因は、ボンネット後端をワゴンR等のハイト系と同じ高さにしてエンジンルーム容積を確保しエンジンルーム長を削減して室内長を長く取るパッケージングの為のようです。
ウエストラインが高いのに天井を低くしてグラスエリアを小さくするのはやはり軽量化の為でしょうが極端ですね。

【インテリア】
Lリミテッドはワークスと同じ内装パーツでブラックに統一してあるので落ち着いた感じで自分の好みです。
シートの出来が良いのか長い時間運転してもどこも痛くならないですね。ホールドも申し分有りません。

カップホルダーが四つともに車体の中央に有る為全て運転席から手が届き余った飲料スペースを小物入れとして使えるので便利です。

【エンジン性能】
副変速機付CVTなので制御が失敗した時にカクつくのですが走りに影響するほどてはないです。
30km/h以下では少し踏み込んだだけでメーターのグリーンランプがブルーに変わってしまう為気を使いますが30km/h以上では踏み込んでも簡単にはブルーにならない上にアクセルに対する反応も良いので運転しやすいです。

【走行性能】
1万キロを超えてだいぶ慣らしが進んだようです
初期の頃はアクセルを踏み込んでもなかなか加速しなかったのが嘘のようで信号発進でも流れをリード出来ます
軽のオートマに期待していなかった事も有ってかなりの驚きです
スマホでエンジンの回転数を確認出来るようにしてみましたが4000回転くらいしか回さなくてもじゅうぶんに速いですね

【乗り心地】
燃費優先で高圧指定の硬いタイヤなのでそれを補う為かバネがかなり柔らかく簡単にフルボトムします。強いショックが伝わってきますがシャーシがしっかりしているのでふわついたりする事は有りません。
タイヤを快適性優先の14インチに交換してみましたがこのタイヤはアルトよりも重い車に合わせているようでアルトでは細かい段差を拾います。但し50km/hを超えるとフラットな乗り心地になり安定感が違います。
快適性優先のタイヤですがアルトの車重のお陰でかなりのスピードでコーナーに進入してもあっさり曲がってしまいます。
バネが柔らかいので大きくロールしますがシャーシがしっかりしていて安定感は失われません。
アルトは、変わったバリアブルギアレシオを採用していてカーブでハンドルを切り込んでいくとタイヤの切角が少なくなりアンダーが出たような錯覚が起こります。
この時は余計にハンドルを切って行けば良いので減速する事なくカーブを曲がってしまえます。

【燃費】
だいたい22km/Lですね。ほぼ市街地しか走らないのでこの程度なのではと思います。

【価格】
Lリミテッドは、一年落ちの試乗車だったのですが店頭表示価格はオプションのディスチャージベッドランプとオプション車体色のピュアホワイトパール、フロアマットが付いて74万。
契約時は、サイドバイザーと持ち込みのオーディオ取り付け等の諸費用込みで総額78万でした。
かなり安かったと思います。

【総評】
初めての軽自動車で初めての中古車でしたが今では安全装備がある程度出揃ったので17年乗ったABSとエアバックしか無いカローラランクスから乗り換えました。
コストダウンの結晶のように言われているアルトですが軽く作った事で全てが報われているような気がします。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[鍵っ子A型]

2021年4月21日 20:50 [1445636-1]

満足度	1

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	1
燃費	5
価格	5

【すごく徐行運転しづらい】びくんびくんと挙動あり。

社用車です。
ブレーキが最悪です。（一日合計3時間20キロ程度走行）
【徐行時にエンストした時のようなビクンビクンという挙動があり一定の速度で走るのが難しい】（故障ではなく仕様です。）

外見やエンジン性能、価格はよいです。

【だが、徐行がし辛いのは、車として基本性能の欠落だと思うので低評価になりました。】
回生ブレーキが悪さをしてる様です。
停車直前に回生ブレーキのダイナモが駆動系から離れて発電を停止する仕組みです。そのため、止まろうと思った目測の距離が狂いやすく、容易に停止線をオーバーしそうになります。危険過ぎる。どうしてこんな設計をした、こんな完成度で発売できたのかが謎。

乗車人数

2人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

[辛口ジロー]

2020年12月9日 23:10 [1397185-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

DIY好きなら使いこなせる。俺のマシン

	ルーフキャリア装着して7尺伸縮脚立を搭載しました	はろーすぺしゃる製ダッツンバケット風シートカバー
畳んだ時のフラット荷台に欠かせない、リヤシート座面のアンコ抜き	アキレス腱を守るフットレスト。	リヤシート背もたれ裏面にコンパネを貼り込んだところ。裏に垂木を仕込んであります。

2018年3月に、試乗車をリースにて購入。
仕事（機械修理・住宅設備修理）半分で使用してます。

【エクステリア】
　どの車にも似ていないのが最高です。
　ただホイールキャップは好みではなかったため、速攻で処分しました。
　ルーフキャリアが無ければ、セダン用ゴンドラパーキングに入れます。
　暗かったヘッドライトはLEDバルブで解決しました。
　どうにも我慢できない不満は格納できないドアミラーです。
　
【インテリア】
　思ったより室内は広く、乗車姿勢のクセはありません。
　バンにはない「パワーウィンドウ」と「4チャンネルスピーカー配線」は大きいです。
　シート生地がインテリアの雰囲気を台無しにしていると思います。
　白いステッチと通気孔が往年の旧車っぽい、はろーすぺしゃる製シートカバーを装着したら馴染みました。
　純正リヤシートは後席満足度を上げたいのか、たっぷりとした座面を持っていますが・・・畳んだ時の段差が酷くて、仕事になりません。　
　そこで荷室フラット化を目的として座面をアンコ抜きし、積載性向上を目的として背もたれ背面にはコンパネを張り込みました。

【エンジン性能】
　出力は必要にして十分です。

【走行性能】
　車両重量は吊るしで610kgと、クラス最軽量なこととマニュアル車なので加速は速い方ですが「本気の普通車」には置いて行かれます。

【乗り心地】
　スタビライザーが無いため、下手くそドライバー泣かせです。
　ダンパーからヘタります。

【燃費】
　街乗り16km/l、高速20km/l位でしょうか。

【価格】
　新車で90万以下で買えます。

【総評】
　バンで気になる「装備のチープ感」はそれなりに払拭されていると思います。
　AGSではないので、誤動作しないのが良いです。
　年寄臭いシートはシートカバーで解決です。　

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

その他

レビュー対象車

中古車

[ＯnlyＴime]

2020年11月23日 16:50 [1391208-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

コスパ抜群のクルマ

平成７年式（1995年）ホンダ・インスパイアを今年９月に車検整備に出したら、エンジン関係の部品を交換する必要があるが超旧式のため入手できないとのことで、廃車せざるを得なくなりました。
私も高齢で以前のようにドライブ旅行などはしなくなりましたが、日常の用足しにクルマがないと困るので、経済性第一の当車を購入することにし、注文後２週間で入車しました。

【エクステリア】　小柄で曲線的なスタイルは少数派ですが、愛らしくていいです。
左右非対称のフロントデザインは珍しいが、一目でアルトとわかる顔ですね。
運転してみると大きな問題というほどではないが、すべての窓の上下幅がいささか狭く、視界は良好とはいえないです。　外観的にも窓が小さいせいで少々腰高な印象があるので、フロント・ウインドは上へ、その他は下へそれぞれ20〜30mm広げれば視界も外観も改善されるのではないでしょうか。
色はシルバーグレー・メタが希望でしたが、生産の順番で遅くなるとのことだったので、ブラウン・パールというチョコレート色にしました。

【インテリア】　軽自動車もあげて高級志向のご時勢には珍しい実用一点張りのクルマなので、内装はいたって質素です。
まず長所ですが、メーターを含むインパネのすっきりしたデザイン、セレクトレバーがインパネ部にあるので左右移動ができる、などがあげられます。
しかし、それ以外の操作系・スイッチ類・収納関係。内張り等々は ”ちゃんと機能すれば、見てくれはお構いなし” で飾り気なしです。
とは言っても、実用本位に徹し価格を抑えたクルマであることは承知の上なので不満はありません。

【エンジン性能】　以前乗ったことのある数種類の軽自動車の記憶からすると、当車のエンジンはとても強力で街乗りに限ればまったく不自由はありません。
また街乗り速度では、３気筒ながら騒音・振動はほとんど気にならないレベルです。
ただ、スロットルの設定によるのかＣＶＴの特性なのか、発進や加速時にアクセルを少々踏み込むとカクッと飛び出す感じで、最初は面食らったが だいぶ慣れました。

【走行性能】　エンジンの項で書いたように、自然吸気ながら街乗りでの発進・加速・減速は余裕です。　これはエンジンの優秀さとともに、車両重量が僅か 650kg という他の軽自動車より 200kg 以上も軽いことが大いに効いていると思います。
高速道路は走ってないのでわかりませんが、先に投稿された「やっさん175」さんによれば ”パワー不足を感じることはなかった” とのこと、街乗りでの余裕からみても十分うなずけます。
安全装備についてですが、当車は低価格車にもかかわらず「急発進抑制装置」など８項目の安全装備がついています。　高価格車にしかつかないこともある中、この安全重視の姿勢には敬意を表します。　しかしながら、運転中いろいろな場面でピーピーと警報音が鳴るが、何の警報かわからず面食らうことがよくあります。　折角の警報も内容がわからなければ意味がないので、カーナビのように音声表示にすれば非常に効果的であると思います。

【乗り心地】　乗り心地は少し突き上げを感じますが、軽自動車としては平均的な水準だと思います。　以前はヘナヘナした乗り心地の軽自動車もありましたが、当車はカチッとした剛性感があり、もはや軽というよりミニ普通車という感じです。
しかし、静粛性はコストダウンのせいか街乗りの40〜50km／h の速度でもゴーというロードノイズが耳につきます。　ちょとした用足し程度では大した問題ではないが、「やっさん175」さんもおっしゃっているように長距離・長時間ではキツイだろうと思います。
居住性ではドライビングポジションがどうもシックリしません。　ただ、乗る回数は多いが１回当たり数キロ程度の短距離なので我慢できる範囲です。
運転席の位置を私の身長170cm に合わせて後席に座ってみると、膝前コブシ４つ分くらいのスペースがあり、随分ゆったりしています。　その分荷物スペースは狭いが、商用車ではないので妥当な設定だと思います。　頭上はコブシ１つで、あまり余裕はないです。

【燃費】　燃料タンクが半分くらいになったら給油し満タン法で燃費計算をしようと思っていましたが、近場ばかりだとなかなか給油するほどに燃料が減らないので、大まかですがメーターパネルに出る平均燃費データを見ると10km／L となっています。　
当車のカタログ燃費は 37km／L（JC08）なのでえらく悪いみたいですが、前のインスパイアは同じような近場ばかりだと僅か 4km／L ほどだったので、それに比べれば さすがの好燃費といえます。
これなら高速や郊外を経済速度で走れば 30km／L 近くまで行くのではないかと思います。

【価格】　これがこのクルマ細大の長所です。　200万円に迫る高価な軽自動車が多いなか、高級感や快適性は必要最小限ながら、車体剛性・走行性能・最新の安全装備 等々クルマの基本機能をしっかり確保して100万円を切る価格は驚異的です。

【総評】　高齢者の暴走事故が報道され、私も日頃 肩身の狭い思いをしていますが、実は足腰が衰え外出が苦になっている高齢者にこそクルマが必要であると考えます。
そのためには、�@ 現在も行っている高齢者免許更新時の認知症テストの結果が基準に満たない人への処置の厳格化（現状は はなはだゆるい）。�A 当車にも設定されている「急発進抑制装置」など安全装備の普及。　それらを緊急性の高い国策として強力に進めれば、高齢者の事故率も現役世代に近い水準まで下がり、優良高齢ドライバーまで割を食う事態はなくなると思います。
自力で生活するための行動力が必要な高齢者に このクルマはピッタリなので、あと１０年くらいモデルチェンジなしで生産し 更に値下げできれば、社会的に有用であると思います。

使用目的

買い物

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年10月

購入地域

神奈川県

新車価格

91万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

アルトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[manabu607]

2020年11月20日 10:55 [1389682-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

抜群の高コスパ車

【エクステリア】
妻はちんちくりんでカッコ悪いと言いますが、私は割と好きです。
【インテリア】
安いのでこんなもんかと。でも、後部座席に大人が座っても足元余裕です。バックシートが分割で倒れれば良かった。
【エンジン性能】
低燃費エンジンですが、回せば回ります。ただ、低速時にギクシャクするのと、アイドリングストップが賢くない。少し運転に慣れが必要です。
【走行性能】
軽いので全く不満はありません。ターボもいらないぐらいです。タイヤを155/65R14に交換したら、安定するようになりました。
軽いのでFFでもスタッドレス履けば雪道もガンガン走ります。
【乗り心地】
良くはないですが、我慢できる。
【燃費】
抜群に良い。12万キロ乗りましたが、常にリッター23〜25キロぐらいです。
【価格】
安い！世界中で最もコスパがいいクルマだと思う。
【総評】
なんと言ってもこの値段で買えるクルマで、12万キロ走っても一度も故障せず、最高のクルマですよ。片道40キロの通勤で使用してますが、全く不満はないです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

新車

[やまさんかわさん]

2020年9月22日 20:46 [1370398-1]

満足度	1

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	2
燃費	4
価格	1

マトモなのは二世代前

現行アルトに毎日仕事で乗っています。現行型は最悪です。まともな点は助手席に荷物載せても滑りにくいシート素材と、カーラジオAM がワイドFM な点のみ(笑)

スタイル重視？ のためフロントガラスが近くて、高さがないのでめちゃ圧迫感があるし、ステアリングフィールは電動でダルダル、シフトはスムーズじゃないので、乗っていて気分が悪くなります。ニ世代前のカクカクアルトの方が良っぽどマトモな車です。

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

[ティエレン]

2020年6月18日 23:08 [1338920-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	5

無○良品みたいなクルマ

車検の際に代車として2泊3日貸して頂けました。
【エクステリア】
　初代アルトのリスペクトを感じるレトロさを取り入れたデザインです。個人的には好きですが、確かに好みは別れそうと思います。

【インテリア】
　高級感は全く無いですが、インパネにアイボリーを取り入れたり、座席のシートをネイビーにしてる為か、一昔前の安っぽい感じでは無く少し上品で落ち着いた印象を受けます。
　また収納スペースこそ少なめですが、運転席に座ると手の届く絶妙な位置にあるのは助かります。ドリンクホルダーはセンターコンソールになりますが、紙パック飲料がそのまま置けるのは地味に嬉しいです。
　しかしリアシートにヘッドレストが無いのが辛いですね…。低グレードにもオプションで欲しかったです。
　あとリアシートは身長の大きい方には窮屈だと思います。

【エンジン性能】
　私が乗ったLグレードでは52馬力と非力ですが、個人的にドン引きしてしまった車両の軽さも相まって、市街地では加速に全く不満は無かったです。踏めばビューンと進んでくれます。
　またアイドリング音が車外で聞いても静かに感じました。

【走行性能】
　軽量な車体のおかげで軽やかに走りだしてくれます。ターボの様に引っ張る感じは無いですが、この走りがとても心地よいです。
　ただ、低速でエンブレがかかるのが慣れなかったです。

【乗り心地】
　フニャフニャではなく“しなやか”な印象です。法定速度内であれば変なロールも無くて良い感じです。
　遮音性も高いのか、アイドリングストップと相まって信号待ちでは周りの喧騒が遠くに聞こえます。が、雨の日は「窓開いてる？」と思う程の飛沫の音が後輪から聞こえてきます（笑）

【価格】
　今の軽自動車の中ではかなり頑張ってると思います。

【総評】
　このクルマに乗ってると、ふと「軽自動車は貧乏人のクルマ」と会長さんが放った言葉を思い出しました。この言葉は良い意味でも悪い意味でも、このクルマやメーカーの設計思想を表していると思います。
　確かに細かいところは安っぽいですし、走らせると気になる所もありますが、毎日に寄り添う道具としては、性能も使い勝手も程々に良い感じでまとまってます。燃費も良いし、運転も楽でサクサク走ってくれる。
　買う人を選びますが、間違いなく良いクルマです。

レビュー対象車

試乗

[東海大将]

2020年2月8日 19:30 [1208855-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

アルト(F 2WD MT)

片道10キロ以下の短距離通勤用+休日市内用の足に価格的に割り切った本車をチョイス。
バンは更に安いが実質二人乗りになってしまうことを考えた時にどうかな？と考え一応5ナンバーにしました。
【エクステリア】
少しノスタルジーもあり私は好きです。
横から見ると結構伸びやかな印象。
妻の希望(運転しないが)で可愛いアイボリーという名の薄黄色になりましたが案外汚れが目立たず気に入ってます。
【インテリア】
ダッシュボードに白をあしらったり等清潔にまとまってて超安い車とは思えないところがあります。
MTのシフトノブ、シフトブーツは質感がとても良いと思います。
【エンジン性能】
FのMTは他よりスペックの劣るたった49馬力と相応のトルクですがウェット610キロの旧規格軽に迫る軽さの車体を軽く加速させます。
【走行性能】
法律の範囲内であれば本当に普通に走ります。
余計なものが一切着いてないので自然なフィーリング。
【乗り心地】
まあ軽自動車だなって感じ。
なんせ軽いので段差に正面から挑めばまあ跳ねますがボディーはしっかりしてます。
シートは表皮が丈夫かつサイドサポートが無駄に張り出して無いので乗り降りにストレス無いです。
逆に長距離だとそこが疲れに繋がるかも。
後部座席は頭上はそんな余裕ではないが179の私が座っても広いと感じる程足下には余裕あります。
【燃費】
大人しく走ると無理なく20近くいきます。
タイヤ等も安いし車としては維持費最安の部類でしょう。
【価格】
私は1月落ちの登録済未使用を買ったので値段は控えますが新車なら国産乗用車最安値の部類なのでこれ以上望めないでしょう。
【総評】
私はもう一台大きめなミニバンを家族用に所有してますので割り切りました。
割り切って乗るなら期待した以上の車です。
最安値の乗用車と考えると逆にレースカーのような目的に振り切った不思議な所有感が湧いてきてちゃっかりすごく大事に綺麗に乗ってます。

※追記
年末に対向車のスリップに巻き込まれ全損扱いになりましたが大きな怪我も無く済んだので幸運でした。
保険金で再度"アルトF 5MT"を本来私好みのシルバー色を選んで新車購入し直しました。
オプションでリアスポイラーを選択。
アルトはリアガラスが傾斜してハッチ下半分がせりだした格好をしてるので見た目のバランスが取れたように感じ満足のいくオプションです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年1月

購入地域

愛知県

新車価格

84万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

アルトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。