スバル ステラ 2014年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
L スマートアシスト	2017年8月1日	マイナーチェンジ	1人
L スマートアシスト	2014年12月12日	フルモデルチェンジ	2人
G	2015年5月20日	マイナーチェンジ	1人
G スマートアシスト	2018年9月1日	マイナーチェンジ	1人
G スマートアシスト 4WD	2017年8月1日	マイナーチェンジ	1人
GS スマートアシスト	2015年5月20日	マイナーチェンジ	1人

満足度：3.45

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象9件 / 総投稿数9件

1. 5 11%
2. 4 44%
3. 3 22%
4. 2 22%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.67	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.44	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.34	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.44	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.57	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.44	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.33	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Matchman]

2020年11月6日 21:03 [1385246-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	無評価

日常の足としては十分かな

2002 年製 プレオ RS Limited II の代車として借用している、ダイハツ OEM のステラについてレビューいたします。

【エクステリア】
　可もなく不可もなくですが、飾らないところは良いと思います。

【インテリア】
　最廉価グレードのため、上位グレードではボタンのあるはずのところになかったりすることは仕方がないですね。
　シートは座面がしっかりしており、さすがに 18 年前に設計された愛車よりは座り心地は良いです。一方、シートの居住性を優先し過ぎているため、荷室は思いのほか狭いです。荷室の下張りはコストダウンが過ぎて極めて貧相です。
　運転席については、ハザードスイッチが助手席に近い側にあること、アイドリングストップの解除スイッチが運転中に押しづらい場所にあることが不満です。最廉価グレードなのにタコメーターが付いているのは良いです。

【エンジン性能】
　３気筒自然吸気のためか、音はそこそこ賑やかですが、吹き上がりは良いと思います。カタログスペックの割に、下道での日常的な走行には不足はないレベルです。

【走行性能】
　CVT は後年製だけあって、スバルプレオの iCVT より制御は良いと感じます。エンジン回転数と速度との直線性の問題は改善されており、いつの間にか法定速度に達している感覚です。

【乗り心地】
　乗り心地は悪くないですが、ドライブフィールには不満が残ります。まず、ハンドルが軽すぎること、戻りが悪いことには慣れません。特に回転半径の小さい左折時は曲がり過ぎる印象です。
　あと、ブレーキに遊びが少ないため、ガツンと利かせすぎてしまいます。さらに、アイドリングストップ機構と連動しているため、これを有効にしている際のブレーキフィールはさらに悪いです。停車とアイドリングストップのタイミングが思うように合わないため、ブレーキング時には常に緊張を強いられます。もっとも、アイドリングストップを解除すれば、遊びの少なさに慣れれば良いだけのことなのですが。

【燃費】
　正確に計測していないため無評価とします。

【価格】
　購入したわけではないので無評価です。

【総評】
　車を日常の道具と見る場合には、これはこれでアリかなと思います。アイドリングストップを好みのタイミングで利かせられれば（停車して５秒ほどはアイドリングストップに入らず、踏力を増せば始動させられるなど）、乗り心地に記した不満点は軽減されるのではないかと思われます。自分は車に趣味性を求めますので、所有したいとは思いませんが。

比較製品

スバル > プレオ 1998年モデル

レビュー対象車

試乗

[みらいＰＧ]

2019年3月22日 23:16 [1210433-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

必要にして十分な車

【エクステリア】
オーソドックスな外観で特筆するところはないが飽きがこなさそうなデザイン。
免許を持ってる家族全員が運転する車なので、無難なデザインがいい。
【インテリア】
前車のワゴンＲ（MH21S）に比べたら質感は上がってるし、縦方向に数センチ広くなってるように感じられる。
ツイーターがＡピラーの上部に付いているので、純正のスピーカーでも明瞭に聞こえる。
ブラックインテリアにしたので、シートはちょっとした汚れや埃が目立ち、埃によっては取れにくいこともある。
【エンジン性能】
平地を走る限りは不満なく走れるが、アクセルをいつもより踏み込むと昔のターボのような吸気してる音がして、エンジンが頑張ってる感が伝わってくる。
【走行性能】
雑誌等の評判通り、ハイト系の軽としては安定性は高いと思う。
交差点を30〜40km/hで右左折したくらいでは安定して曲がれる。
【乗り心地】
軽としては十分でしょう。
前車が購入時からスズキスポーツのサスが入っていて、家族全員多少固いのに慣れてるので特に不満も出ていない。
【燃費】
メーターの燃費計では14km/L
ほとんど街乗りで、片道数キロの場所ばかりなのでこんなものでしょう。
【価格】
必要なオプションとメンテナンスパックを付けて150万円に収まったので妥当なところでしょう。
【総評】
満足度では4点にしていますが、実用車として考えれば5点に近い4点です。
自動ブレーキや前車発進の警告音は普段自分が乗ってるアウトバックより小さく控えめで、不便はないものの、スバルの普通車のように音量を変えられたら、高齢者ドライバーにも聞き取りやすくなると思います。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

その他

頻度

月数回以下

重視項目

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年3月

購入地域

奈良県

新車価格

129万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

ステラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[chirosuke]

2017年11月5日 18:28 [1076067-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	3

14年乗って買い替え

【エクステリア】
カスタムではないので普通です。
エンブレムが映えるようにパールホワイトにしました

【インテリア】
ブラックインテリアでシックな感じです。
ブラックインテリアだとハンドルが革になるのが知らなくて納車時ちょっと気持ち上がりました。

【エンジン性能】
先代がスバル純正プレオでしたので、何となく物足りなさがあります。ターボならまた違ったかな？

【走行性能】
カーブもキュッときちっと曲がります。ホイールベースが先代プレオより長めなので安定した走りだと思います。

【乗り心地】
ノンターボで出だしモッサリですが遮音性が高いのでエンジン音も静かでガタガタ道でも突き上げが少なくて良いです。

【燃費】
まだ、慣らし中ですので燃費は分からないです。

【価格】
今の軽自動車は高い！

【総評】
純正スバルと比べてはいけないでしょう。
でも、普通に乗って行く分には良い車だと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年11月

購入地域

北海道

新車価格

139万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

ステラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[○×△□]

2017年9月21日 22:05 [1064023-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	無評価

車検の代車で

【エクステリア】
・平凡

【インテリア】
・プラスチック成型が悪い。三角窓の前部分のプラスチークパーツの隙間が
　左右合ってなく、ハメ込んでも運転席側のパーツが浮いてくる。
・シート生地の品質が悪く少し毛羽だっていた。
・セミバケットになっていてシートの角が乗り降りの際気になります。
　クッションを敷けば気にならなくなるかも。（シートの保護を兼ねて）

【エンジン性能】
・加速が鈍いのは5年前の車と変わらず、エンジンフィーリング同じ。
　まったく進化を感じず。
・逆にエンジン音は加速時高音寄りになり、耳につく。
　ラジオや音楽を聴いてれば気にならないけど。（こんなもんと割り切れば）

【走行性能】
・５年前の車と大きな差なし。

【乗り心地】
・タイヤで変わるので特に感じない。

【燃費】
・５年前と大きな差なし。

【価格】
・代車なので評価無し。

【総評】
・やっぱりダイハツ車という感じで
　当たりはずれがありそう。
・特に進化を感じない、プレオ＋（ミライース）より
　広い車というだけ。

レビュー対象車

試乗

[桃太郎＠東大阪]

2017年9月17日 00:27 [1062616-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

先代ステラ（DBA-LA100FLグレード）からの乗り換えです

先代ステラ（DBA-LA100F・2012年3月購入）に続いてのステラです。
先代のグレードもLに乗っていたので、先代との比較で評価したと思います。

【エクステリア】★★★★
・全高が先代より5mm低くなっているのですが、一見すると大きくなったように見えます。
・若干、サイドミラーが広く映るようになったのか、サイドミラーから後輪ホイールキャップが見える様になったので、左右の視界は良くなってます。
・バックドアが横開きから縦開きになってしまいました。プラスチック製になったとはいえ、買物で使う女性ドライバーの視点からすれば横開きよりも重く感じるでしょう。半面、雨天の雨避けになるので作業に使う人には有益かと思われます。

【インテリア】★★★
・メーターですが先代はタコメーターが無く、しかもセンターメーターだったので嫁さんチェック（飛ばすな！）が入って嫌だったのですが、現行モデルはタコメーターが付いて運転席側にスピードメーターが付いたので気持ち良く飛ば・・・じゃない、走っています(笑)
・半面、先代で有ったステアリング＆運転席の調整が出来ないので、身長が170センチ以上の方は速度メーターがハンドルに隠れて見難くなる恐れがあります。できれば、購入前にLグレードの座席に位置を座って、メーターが見えるかをチェックされた方が良いかと。
・収納スペースは先代より減っています。特に前席のドリンクホルダーは4つ→2つに半減・・・。
・ハンドルはかなりショボいので、気になる方はハンドルカバーを考えて下さい。
・先代運転している時に気になった、フロントガラスへの映り込みは軽減されています。
・スマートアシスト3用の複眼カメラがフロントガラス上部中央に有るので、バックミラーは天井に着けられています。助手席側足元に荷物を置いていると、それを取る時にミラーに頭が当たることが有るので注意が必要。
・ドライブレコーダーはスマアシカメラの横に付ける事になります。バックドアに取り付ける場合、モール部分に配線を隠す事が出来ます。
・先代では標準で有ったCDラジオがオプションになりました。そこでオプションのワイドシンプルCD/USBチューナーを取り付けましたが、FMがワイドバンドで受信できる上、音質もGOOD！。先代の標準ラジオが性能悪かった、という事ですね。
・エアコンがオートエアコンからマニュアル操作のエアコンになってますが、先代のエアコンをオートで動かすと燃費を上げる為かエアコンの効きが悪かったのが、現行車では普通にエアコンが効くようになりました。勿論、燃費も先代と同レベルまで悪化しますが、涼しい分、現行車の方が良いです。

【エンジン性能】★★★★
・エンジンの型式は先代と変わら無いのですが、エンジンパワーが欲しい時に使うPWRスイッチがハンドルに有って楽になりました。先代もPWRスイッチと同じ意味合いのスイッチ（eco MODE）が有ったのですが、それが運転席の膝元に有って押し難かった・・・
・まだ長い登坂路を走っていないので坂道を上る性能は判りませんが、阪神高速で急坂の橋を登る時もPWRスイッチを押さずに走れたので、エンジン性能はアップしています。

【走行性能】★★★
・先代のステラは同時期のムーブカスタムの足回りを採用していたので、正直、100キロ以下のスピードでは直進安定性の違いが判り難いです。それ以上（120キロ）に飛ばす方には違いが明確に出るかもしれません。
・ハンドリングは先代の方が良かった。街中を走っていても、先代は運転手を中心にクルクル曲がる感覚が有ったのですが、現行車では無いですね。単に乗り慣れてないだけかもしれませんが。

【乗り心地】★★★★★
・助手席に乗る嫁さん曰く『長時間乗っても腰が痛くならない』との事。前席については座席のクッションが厚くなった事やサスの設定が良くなったのか、ギャップを越える時のショックが軽減されたので、乗り心地は良くなっています。
・後、アイドリングストップを使わない場合の振動も格段に改善されました。
・車が左右に振られる時は、どうしても軽自動車を感じさせますね。

【燃費】★★★★
・元々、ロングドライブで燃費が上がるのは先代と同じですが、東大阪→和歌山県白浜までドライブしたところ、途中で26.5キロ/Lを記録してビックリ。市街地走行も含めて、先代より1〜2キロ程燃費が改善されています。
・ただ、アイドリングストップを使わない場合は、先代と同じ程度まで燃費が落ちます。
・ガソリンタンクも小さくなった（35L→30L)ので、先代なら満タンから4日程給油しなくて良かったのが、3日で給油しないといけなくなりました。

【価格】★★★
マイチェン直後だったので、値引きは程々・・・

【安全装備】（先代に設定無いので比較不可）
スマートアシスト3搭載モデルです。
・飛び出しや割り込みは反応しないので、慎重に運転しないといけない事には変わりありません。
・意外と便利に感じたのは車線逸脱を警告する機能。早朝に出て行くケースが多く、ウトウトとしかけると、この警報が出やすくなるので、居眠り運転防止に役立ちます。

【総評】★★★★
この車単体で見た場合、法定内速度で乗れば軽自動車として我慢する部分がかなり減っています。
また、先代は燃費競争に入る頃に購入した為か、燃費をひねり出す為に無理をしている部分が有りましたが、今回のマイチェンでは安全装備に力点を置いている為かガソリンタンク容量以外は無理を感じさせる部分が有りません。
現行ステラを最初に買われる方には、お勧めできます。ただ、先代ステラを乗られている方なら、もう少し大事に乗って次期型にフルモデルチェンジするまで待たれる方が良いですよ。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年9月

購入地域

大阪府

新車価格

117万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

ステラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[dekamimi]

2015年11月8日 08:00 [858665-3]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	2
価格	2

スバル製の軽が欲しい。

【エクステリア】
　デザイン的には超カッコ悪いアンテナ部位を除いて悪くはないです。しかし、実用性においては、デザインとコストダウンの為かガラスエリアが狭いため、トールワゴンなのに閉鎖感があります。また、左側の給油口は不便極まりないです。

【インテリア】
　男臭いイメージの黒インテリアが嫌なのでアイボリー内装で最上級のGSにしましたが、メッキドアハンドルじゃないなどとても中途半端です。最上級グレードはRSと同じメッキパーツやLED照明、ドアミラーウィンカーを備えるべきです。それから、オーバーヘッド眼鏡入れがないのはなぜ？オプション品は色が黒で内装とちぐはぐだし、中国製のおもちゃのような質感で注文する気にもなれない。

【エンジン性能】
　3気筒なのに低速トルクがなさすぎで、出足がモタモタします。はっきり言ってダイハツのエンジンじゃ満足できません。スバル製のスーパーチャージャーの方が低速での使い易さ、音、振動の全てが勝っています。

【走行性能】
　RA2プレオやRN2ステラに比べると、段差で跳ね回るので恐いです。特にコンビニの駐車場のような段差で、車体がやたらと左右に振られる感覚は、お安いトーションビームのサスからくるもので、4輪独立懸架のスバル製サスじゃないとダメと強く感じます。また、ダイハツ製のアイドリングストップの制御がとても変で危険です。一番危険なのが右折でウィンカーを出している時の停止、対向車が譲ってくれてもワンテンポ遅れるので、出ないのかと勘違いされます。それから、アイドリングストップ中にブレーキ踏みまししてエンジンが始動したり、減速中に停止と再始動を繰り返す等、とにかく制御プログラムが人間の感覚とかけ離れ過ぎています。

【乗り心地】
　スバル製のしなやかな足のステラからと比べて、現行RSを試乗して乗り心地が悪かったので、スポーツグレードじゃないGSなら乗り心地は良いだろうと踏んでいたのですが、もっと乗り心地が悪くて最悪です。

【燃費】
　ほとんど市街地走行アベレージで
ダイハツステラGS LA160F 11.2km/l
スバル製のプレオ.RA2　　 13.6km/l
スバル製のステラ.RN2　　 14.5km/l

以上全て4WDですが、いかに現行の燃費が悪いかお分かりいただけるかと思います。

ユーザーボイスで燃費が良いとか出ていますけど、短距離では現行はRN2よりも燃費が悪いです。街中メインでの使用はかなり痛い。

※50km連続走行だと区間燃費が26.4km/l出た事があるので、長距離走行する人にはメリットがあるかもしれません。

【価格】
　車両から11万引きオプション8万引き180万にしてもらいました。

【総評】
　内外装の高級感と様々な装備品以外は10年以上前の設計のスバル製のステラに及びません。
　技術の進化を期待してリアハッチが縦開きになったので、ダイハツ製でも購入をしましたが、改めてスバル製の軽が凄かったんだなと実感するとともに、スバルを手放してしまった後悔の気持ちでいっぱいです。

　スバルはユーザーの意向を無視したり、時代の流れに出遅れが目立つ会社なので全く期待出来ませんが、軽自動車の価格レンジが跳ね上がり、高級化が進んだ今こそスバル製の軽を作っても利益が出るはず。軽を復活させるべき時が来たと思います。

使用目的

通勤・送迎

買い物

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

新車