ランドローバー ディスカバリースポーツ 2014年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：ディスカバリースポーツ 2014年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
S (ディーゼル)	2020年12月10日	マイナーチェンジ	1人
S (ディーゼル)	2020年11月13日	マイナーチェンジ	1人
HSE (5人乗り)	2015年12月17日	マイナーチェンジ	2人
HSE (5人乗り)	2014年10月8日	フルモデルチェンジ	2人
HSE (ディーゼル)	2017年11月22日	マイナーチェンジ	1人
HSE LUXURY (5人乗り)	2015年12月17日	マイナーチェンジ	1人
HSE LUXURY (5人乗り)	2014年10月8日	フルモデルチェンジ	1人
GO-OUT EDITION (ディーゼル)	2018年9月8日	特別仕様車	1人

満足度：3.91

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：12人　（プロ：1人　試乗：1人）

1. 5 42%
2. 4 17%
3. 3 25%
4. 2 17%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.18	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.73	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.27	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.27	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.91	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.45	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.55	3.85	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[パップ君]

2016年8月3日 21:38 [950129-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

3列シート車として選択

年に数回3列シートが必要になるため購入しました。今まで、アウディ９０、ポンティアックグランダム、ボルボ850セダン、ホンダオデッセイと乗り継いできました。年に数回3列シートが必要となるのでここしばらくオデッセイを乗り継いでいました。今回も3列シートの車の中から選択し、他に比較検討したものはメルセデスベンツVクラス、VWトゥーランなどです。ボルボXC９０は間に合いませんでした。
【エクステリア】スコシアグレイを選びましたが、どの色も魅力的だと思いました（フェニックスオレンジを除く）。ただ比較するとやっぱりイヴォークの方がかっこいいので1点減点。
【インテリア】革張りシートのグレードが高いです。色もおしゃれです。エンジンボタンを押すと上がってくるセレクトレバーも官能的です。ただ細部、例えばUSBポートの作りなどはちゃちです（1点減点）。ドライバー席の左の肘掛はもう少し大きい方が好みです。
【エンジン性能】今まで乗った車の中で一番排気量が小さいですが、ダウンサイジングターボの威力で一番早いです。少し乱暴にアクセル操作すると突然ターボが効きます。エンジン音は静かです。
【走行性能】オフロードの経験はありませんが、雨の首都高速の走行安定性が高く安心して走れます。時速５０ｋｍから１００ｋｍぐらいの加速性能がとてもレスポンスが良く快適です。ドライバーからの視界も良好で市街地走行でも大きさを感じさせません。都内の雪なら標準のオールシーズンタイヤで問題ないので、安心感があります。
【乗り心地】上記の車の中では一番振動が少ないです。ドイツ車やスウェーデン車よりは柔らかく、フランス社よりは硬いという感じでしょうか。車の個体差かもしれませんが、首都高の段差でサスペンションかシャーシか分かりませんが少し軋み音がすることがあります。
【装備】カーナビが良くありません。目的地を設定するのに1〜2手間余計にかかります。オプションでパークアシスト（縦列、並列）をつけましたが、まったくバカで使い物になりません。自動運転で認識できるようなところはどんなに運転が下手な人でも入れられます。駐車が難しいところは途中でギブアップしてしまい却ってリカバリーが大変です。また障害物センサーの設定距離が大きいので、日本の狭い駐車場だと接近警告音がすぐなってしまいます。グラスルーフはいいです。後席に座っていると空が良く見えます。紫外線ブロックなのでオープンカーと違って日に焼けないですし、風や音も気になりません。3列目シートは少し体育ずわりになりますが、ロングドライブでなければ大人もOKです。ただ3列シートにすると荷物は殆ど積めません。もっともそういうコンセプトで設計されているのでそれはそれで良いと思います。画面表示が日本語だとカタカナでカッコ悪いので、英語表記にしています。USBポートを大目につけたので、スマホやiPod,iPadの充電に役立っています。エアコンが後席で調節できない（風量、風向だけ）のはこのクラスとしてはダメだと思う。アクティブダイナミクスは装着車を試乗してオンオフにしてみたけれど、違いが体感できませんでした。
【燃費】街乗りで７ｋｍ、高速で１２ｋｍぐらい。思っていたより悪くないです。ハイオク指定です。東京から（満タンではなかった）新潟まで行くとき最後給油したのでもう少しタンク容量があった方が良いと思った（1点減点）。この点ボルボはタンク大きかった。
【価格】ベーシックグレードだと安いのですが、シートが布張りです。エンジンは共通なので後は自分に必要なオプションだけをつければリーズナブルなのではないかと思います。HPでいろいろシミュレーションして、自分に必要なオプションを絞り込むとよいと思います。HSE,　HSEラクシャリーは予めセットでオプションがついていて、まとまっている分だけ少し割安になっているので、自分は結果的にHSEにオプションをいくつかつけることにしました。発売直後で値引きが悪かったので1点減点（本体とオプション合計で値引きなので内訳は分かりません）
【全般】決して安い車ではないですが、内装の質感が高いので友人に値段を当てさせるとだいたい高めに言います。メルセデスVクラスより居住空間と荷室が狭いですが、走行性能は比べ物にならないぐらい上です。どのくらいの人数、荷物をどのくらいの頻度で載せる必要があるのかによって選択すればよいと思います。日常的にはディスカバリースポーツは使い勝手の良い車だと思います。ということで結局評価は5点満点。

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年12月

購入地域

東京都

新車価格

599万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

ディスカバリースポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。