プジョー 308HB 2014年モデルレビュー・評価

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308HB 2014年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:308HB 2014年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
GT Line BlueHDi Black Pack 2019年9月3日 特別仕様車 1人
GT Line BlueHDi 2018年12月17日 マイナーチェンジ 3人
Allure BlueHDi 2017年10月28日 マイナーチェンジ 3人
GTi 270 バイ プジョー スポール 2017年10月28日 マイナーチェンジ 1人
Allure BlueHDi 2016年7月12日 マイナーチェンジ 6人
GT BlueHDi 2016年7月12日 マイナーチェンジ 4人
GTi 250 バイ プジョー スポール 2016年2月22日 マイナーチェンジ 1人
GTi 270 バイ プジョー スポール 2016年2月22日 マイナーチェンジ 1人
Allure 2015年10月1日 マイナーチェンジ 2人
GT Line 2015年7月10日 マイナーチェンジ 3人
Allure 2014年11月5日 フルモデルチェンジ 2人
Cielo 2014年11月5日 フルモデルチェンジ 6人
Premium 2014年11月5日 フルモデルチェンジ 1人
満足度:4.55
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:34人 (プロ:3人 試乗:12人)
  1. 2 0%
  2. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.42 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.03 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.77 4.12 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.61 4.20 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.42 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 4.21 3.88 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.33 3.87 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

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  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

長年連れ添った愛車エディックス、故障もなく10年以上頑張ってくれ、車検期が来た時に惜しまれながらお別れし、中古で308を購入しました。
308アリュール 2016前期 1.2GSターボモデル
走行距離1万8千キロ

【エクステリア】
そもそも見た目で惚れたので、カッコよすぎ笑。
毎回会う度好きになります笑。
デイライトかっこよすぎ笑

【インテリア】
前車が、もう10年以上昔のクルマなので、現行モデルの真新しいシンプルかつ機能的なデザインに圧巻されてます。全てが最高です。前期モデルですが、ブルートゥースでiPhoneの音楽聞けてます。
ナビは使いづらいかな?ほぼ使ってません。
メーターもアナログと液晶でバッチリです。
10年以上前の車から乗り換えですから、全てが未来的笑笑。
シートもしっかりとホールドしてくれます。スポーツ走行にも応える、いつまでも乗っていたくなるシートです。
ハンドルが小径で、カッコよく、スポーティです。

【エンジン性能】
ネットやカタログ、YouTubeなどで調べて1.2GSターボとディーゼルだと、皆さんディーゼル押しだったのでディーゼル希望でしたが、出会った308は色が希望色でしたので試乗したところ、コレが1.2のエンジン?とびっくりして購入を決めました。
前車が2.0NAエンジンでしたが、それを遥かに上回るターボだからか、加速度のキレがすごくて、まるでスポーツカーを彷彿させる動力性能です。
ディーゼルの方がトルクが更に上ですからパワフルなんでしょうが、1.2GSターボで何の不足もないどころか大満足です。このエンジン、ヨーロッパで3年連続、優秀賞を取ったのは伊達じゃないです笑
スポーツモードは、更に速い、興奮します笑
前車 156馬力 トルク19.2k 車重1430k
308 131馬力 トルク23.5k 車重1290k
数値では、わからない素晴らしい魅力が308には
あります!

【走行性能】
巷でささやかれているプジョーの猫足。
コレがそうなのか、とワインディングの道を飛ばしても、ピタッと吸い付くようなコーナーリングがたまりません。HBのボディもあやかってスイスイ曲がります。最高です笑

【乗り心地】
基本、1人乗車ですので特に不満を感じた事はありません。前車はふわふわしてましたが、比べると固いかな?とは思いますが、スポーツ走行するならこのくらいはないと、と思います。
【燃費】
通常街乗り 15から13k
スポーツ走行有 12から10
高速  未走行
前車が、良くて8キロ悪くて7キロ切るか、な感じでしたので、申し分ない燃費だとは思います、が
308はハイオク仕様ですので‥汗

【価格】
4年落、、走行距離2万未満の低走行で、ありえないような価格でした。
大満足です笑。ただ、ディーラーさんからは外車特有の故障についての、ネガティブ説明をされました。
が、それでも買いました笑。

【総評】
ひとことでいえば、最高、です。
全てが私には最高です。
これからの心配事と言えば、
外車特有の故障について、でしょうか。
モデルチェンジ前の308は、ATや電装系がかなりの確率で故障していた情報をちらほら見ますが、
現行モデルでは、ATはアイシン社オーディオはデンオン、と日本製になっているらしく故障らしい情報は見受けられませんでしたので、大丈夫かな、と思っています。
今のところ、とても大満足です。
これからずっと付き合っていきたいと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった13人(再レビュー後:13人)

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けいたろう_らいおんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

子供達も成人し大人数で移動する機会も減ったので来年を目処に買い換えを決意。別に新古車でいいじゃんってことで未使用外車も視野にいれ、ハイブリッドカーは好きじゃないのでディーゼルをメインに308 V40D4 MAZDA3 218Dなどをターゲットにして調査開始。GOLF TDIは来年モデルチェンジなので対象外としました。MAZDA3は静粛性は高く滑らかに走るのですがあまりにもパンチがない。VOLVO V40は逆に暴力的な加速はあるんですが立ち上がりが遅いのと低速域のカラカラ音や全体的な重さ古さが気になりました。次に行ったのがプジョー308。未使用の手ごろなモデルがあったのですが営業マンが頑張りますって言ってかなりの値引きを提示され試乗した段階でやられました。適度な軽さとしっかり感としっとり感。1.5Lでもトルクフルなエンジンと8速ATのリニアな加速フィール。逆回転タコメーターや擬音のエンジンサウンドとかわけのわからん仕様。なんか国産車との違いに圧倒されあれよあれよといいう間に嫁を説得し契約・納車の運びとなりました。
【エクステリア】
まぁ一般的なハッチバックではありますが、黒を基調とした特別仕様にブラックボディにすると、まるでダースベイダーのように不敵で格好いい。それにどっかVWに比べても品があるように見えました。
【インテリア】
ハンドルが小さいのがなんとも雰囲気があります。マリオカートWiiのハンドルを少し大きくしたくらいでその気にさせるサイズです。それ以外はオーディオ含めmazda3の方が上です。ナビは付けずにiphoneのカープレイで対応してます。動作は不安定ですが致命傷ではありません。またヨーロッパでは車との無線通信でいろんなことができるみたいですが日本では無理です。はっきり言って国産車のようにかゆいところに手を届かせるようなことはなく、かゆいところはかゆいままです。慣れの問題ですね。
【走行性能】
やっぱりこの車の売りはここですね。1.5Lディーゼル8速ATの素晴らしい走行フィール。2L比べると落ちるんでしょうが十分な力がありますし車重に対してバランスが取れてると思います。適度にしなやかな足回り。FFとは思えない4輪の接地感。走ってることを感じさせてくれるエンジン音。ちょっと固めでホールド感のあるシート。前者が3Lエスティマ でバスの運転手でしたから違いは歴然としています。ただただ楽しい。
【燃費】
まだ300KMで一般道:高速=8:2で18.5と表示されています。満タンで800から900KMは走りそう。嫁のタントよりよく走ります。エスティマ がハイオクだったこともあり燃料費は1/3程度かと。軽い気持ちでドライブに行けます。
【まとめ】
まだまだのりはじめなのでまたレビューします。この車を候補にしてネットでいろいろ調べましたが、本当にネガな意見が少ないしその通りだと感じます。営業マンに売り方が悪いんじゃない?みたいな話もしてしまうくらいいい車です。まぁ沢山走ってないことはオーナーからするとポジポイントの一つではありますけど。w。特に今回購入した車の特別仕様と黒のボディーの組み合わせは私の県ではこれ一台かもしれないという国産車では考えられないプライスレスな価値観をもてる車です。(決してイロモノではないですよ。)

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年2月
購入地域
広島県

新車価格
344万円
本体値引き額
50万円
オプション値引き額
0円

308HBの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった27

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あとれー湯さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
14件
カーナビ
0件
2件
タブレットPC
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

乗り換えの時期に日本車のデザインの悪さに欲しい車がないと思っていたところ、
町で走っていた宝石のようなデイライトを綺麗に輝かせた美しいフロントマスクを見て一目惚れ。
完全にエクステリア重視で選択し、ミーハーな気持ちで一日試乗に申し込みました。
試乗したのはアリュールblueHDI...  運転の楽しさと快適さに完全に気持ちが持っていかれました。
購入後約15000キロ走った個人的な感想を記載します。

【エクステリア】
 フロントマスク(現行と同じ)は派手でもなく地味でもなく、絶妙なスタイリング
 デイライトとメッキパーツのバランスがよく飽きの来ないデザイン。
 サイドビューはバックドアウインドウの絞り込みが少なく比較的大きいわりに
 見た目はスッキリでメッキモールの効果もあって高級感が出てます。
 バックスタイルはテールライトのスリークローデザインが秀逸。
 ハッチ造形も日本車にはないわざわざボリュームを持たせた凝ったデザイン。
 フランス人の美的センスがさりげなく散りばめられてたまりません。

【インテリア】
 i-Cockpit の 小径ハンドルとヘッドアップインストルメントパネルで
 運転席では日本車では味わえない異空間が広がります。
 特に右側に配置するタコメータの逆回転の動きがそれを醸し出します。
 悪評にある一つしかないカップホルダについては、
 大きなドアポケットに後付けで設置すれば運転席助手席共全く問題なしです。
 操作系が集約された7インチのディスプレイは、最新の液晶と比べると
 少々質感が落ちますが及第点です。アップルカープレイも接続可能でした。
 ただし純正ナビ(カロッツェリア)はちょっと割高感はあります。
 シートは大きめの座面と しっかりとホールドする背もたれが
 疲れや同乗者の車酔いを無縁のものにしてしまいます。

【走行性能】
 300Nmの3リッタークラスのトルクでぐいぐい引っ張り、
 このトルクの利いた加速感はたまらなく気持ち良く快適です。
 足回りはフランス車の真骨頂でどんな速度域でも路面に吸い付き、
 ハンドリングも小径ハンドルと相まって
 とにかく思い通りのラインに俊敏に動きます。
 正に猫足と言われる走りに静粛性も高く
 高速道路では極端な話本当に疲れません。
 最近タイヤを 横浜ADVAN dB V552 に入れ替えした所、
 さらに性能向上しています。
 スポーツモードにすると、シフトタイミングが大幅に変更され
 マニュアルモードにしなくてもスポーツ走行が十分に楽しめます。
 ディーゼルなのにブンブン回り、エンジンサウンドもとてもいい音を醸し出します。

【その他】
 高速道路での燃費はリッター20キロを軽く超えてきます。
 リアシートの足元は狭目ですが、大きなサイドウインドウと、
 座面が前席より高めに設定されているせいか
 見晴らしは良く圧迫感はあまり感じません。
 荷室もハッチバックにしては広めでなのでどんどん詰め込み可能です。

 安全装備の充実等、まだまだ書き足りない状況ですが、
 とにかく全てにおいて高いレベルでバランスがとれたいい車です。
 本当に良い車に巡り合えたことをとてもうれしく思っています。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年11月
購入地域
秋田県

新車価格
299万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
10万円

308HBの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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mc_markeyさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格4

新車(2019yモデル)の場合はあまり気にしなくてもいいのですが、中古で308GTを購入する場合、前期(2016y)中期(フェイスリフト後6AT)後期(8AT)で細かいところが違いました。

前期(2016-2017):
6AT180PS。後期型8ATよりも燃費が良く、出力が高い(前期20.1km/リッター、後期18.7km/リッター)。理由は不明。
マグネティックブルーがGT専用色。(現行はアリュールでも選べる)
ACCがレーダーによる前車追従型だが、ブレーキの介入がない。
カメラがないのでレーンキープシステムなどはない。
8スピーカー+サブウーファーのDENONサウンドシステムが標準装備。USB・ピンプラグ入力があるほか、CDが聴ける。
マニュアルシフトはパドル・シフトレバーともにコントロール可能
appleplay等は非対応。
純正ナビはパナソニック製。
モード切替はSPORTモードのみ。
GT専用フロントフェイス(そのかわりフロント・リアともフォグランプなし)

中期(2017-2018):
基本的に前期同様だが
カメラがついたのでレーンキープシステムが使用可能
サウンドシステムはアリュール同等(6スピーカー、ウーファーなし)ピンプラグ廃止
純正ナビがカロッツェリア?(未確認)他、日本語対応
フロントフェイスがフェイスリフトした他グレードと共通に。(フロント・リアフォグが付きました)
appleplay対応。
ACCが前車追従型ではない、ただのクルコン(アリュール同等)という情報がありますが未確認。

後期(2018-):
基本的に中期同等だが
8AT177PS。
ACCがブレーキ介入するレーダータイプに変更(アリュールも)
モード切替に「ECO」追加。
シフトレバーが現行3008などと同じレバータイプに変更。マニュアルシフトチェンジはパドルのみに。
CD廃止

と考えると、
アリュールの場合はどう考えても8AT以降のモデルを買うべき!と思いますし、実際走りの質感や燃費、税金や安全性等の面でも有利だったりしますが、GTの場合は非常に難しい、というか「何を捨てて何を取るか」の判断が必要です。
出力・燃費はおそらく誤差の範囲になるとは思いますが、

前期型の
・サウンドシステムが豪華、CDが聴ける
・現行型のテイストを含みつつ押し出し弱めのフロントフェイス
・シフトレバーで変速可能
・仕様からすると相当お買い得なプライスタグ(3年落ちでも100万中盤スタート)
といったメリット

・カメラなし、フォグなし
・ACCにブレーキが介入しない
・純正ナビが色々と問題あり
・applecarplay使用不可
・8ATよりは段付きある加減速(マニュアルシフトには逆にメリットですが)
・コンソール系が日本語非対応
といったデメリットを勘案して決めたいところです。

(逆に中期型は「レア」という以外費用面もあまりメリットがないので、中古では考えなくてもいいのかもしれません)


走りについてはGTに関しては前期・後期ともに大きく変わらない感じです。
もう少し走りこんでレビューします。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
レビュー対象車
中古車

参考になった19

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こぶりん159さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
7件
スマートフォン
0件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
他のグレードと、ぱっと見同じで少し地味。しかし、そこがいい。

【インテリア】
i-cockpit、狙いはいいと思うが、タッチパネルは使いづらい。
また、後付のパナソニックナビがいまいち。
ナビ使用中、音楽&ラジオを聞いてるときvics等の情報入ったらブチ切れる。
小径ハンドルの上からメーターを見る、タコメーターが逆回転。スグ慣れます。心配ないさ〜!!!

【エンジン性能】
1600ccのターボで270馬力絞り出してるが、MTということもあり低速トルクがないという感じもなく、街ナカでも普通に乗れる。

【走行性能】
やはり街ナカで乗るより、山道等走るほうが面白い。
高速道路では、警察が気になる。また6速目もう少しハイギヤードにしてもいいのでは???

【乗り心地】
やはり少し硬い目。年寄りを後ろに乗せると文句言われる(笑)

【燃費】
まぁこんなもん

【価格】
少し高いのではないかなぁ。

【総評】
いい車です。もう少し売れてもいいと思う。しかしルノースポールも同じ価格帯ならばそちらのほうが・・・・・・・・。
標準タイヤのパイロットスーパースポーツ、高いですよ。噂では国内に在庫が殆ど無いようですね。
PEUGEOTSPORTという名前つけているくらいのプジョーを代表する車なのに、めっちゃ下取り安い。
ディーラーはプライドがないのか???

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年12月
購入地域
京都府

新車価格
443万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
10万円

308HBの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった6人(再レビュー後:5人)

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売るため男さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:112人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

1.6ディーゼル6at、この車を友人から数日間借りました。一見普通のハッチバック、でも実際は紛れもなくライトウェイトスポーツカーでした。特にスポーツモードでの加速は、めちゃアドレナリン出ました。こんな楽しい車に乗ったのは久しぶりです。スタートダッシュ60
キロまでは敵少ないんじゃないでしょうか。また、小径ステアリングの遊びの少ないハンドリングもまさに車を俊敏に走らせてくれます。シートもソファーのようにお尻が沈むことなくスポーティーな走りに合っています。エンジンは静かなアイドリング状態からタイムラグなく一気にレッドゾーンまで快音とともに回ります。6速atはまるでマニュアルシフトのようにダイレクトにシフトアップしていきます。タイヤは16インチで低速域での乗り心地もいいです。このクラスで18インチタイヤなんて必要でしょうか?そこには、タイヤメーカーの利権があるだけです。タイヤ交換代金高くつくだけですよ。今インテリアエクステリア静粛性燃費などにお金をかけ、肝心のパワートレーンがだめな車が多い中、この車は素晴らしい。友人からは欠点として、収納やナビエアコンタッチパネルなど聞いていましたが、この車の適した用途は1人もしくは2人乗りで自分の熟知した道を飛ばす、そんな用途があってると思います。タッチパネルなんて赤信号で停止時に触ればいいし、車検証は後席のサイドポケットに、ドリンクホルダーはホルダー部を収納すると紙パックのジュースが入る、これはいいアイデアですよね。また前席のサイドポケットが大きくボックスティッシュや地図が入ります。ナビは精度はいまいちかもしれませんが、知らない町ではやはり役立ちますし、加えてTVも見れるのでつけるべきだと思います。友人の話ではこのモデルはもう中古でしか買うことができず、現行は1.5ディーゼル8atに進化、動力性能そのまま、さらに低燃費となっているとのこと、今回試乗したモデルでも高速でリッター20キロ超えたので、さらに低燃費とは、プジョー恐るべし。また、次回のフルモデルチェンジでは、メーターがフル液晶になるらしく、現行のすっきりしたアナログメーターや現行のフロントマスクを好む人は今が買い時だそうです。

レビュー対象車
試乗

参考になった16人(再レビュー後:13人)

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迷い猫GTさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

【エクステリア】
エクステリアに惚れて買ったくらいです。
個人的にはツリ目より今のデザインの方が好みです。
【インテリア】
価格以上かと思います。安っぽくないです。個人的にはドア周りが好きです。
ただし運転席周りの収納面は以下です。グローブボックスには車検証すら曲げて入れる必要があります(※左ハンドルなら広いそうです)。ドリンクホルダーも1個な上にサイズが微妙です。
【エンジン性能】
重い車体を難なく転がす事が出来る性能です。余裕を感じます。
【走行性能】
ステアリング操作に忠実。走っていて楽しいと思えます。
【乗り心地】
ボコボコしてる道が多い地域ですが、ストレスなく走れるのは心地いいです。ただ、昔乗ったモデルの方が良かった気はします。
Stop & Goの際、通常だと気になりませんが、ECOモードだと衝撃を強く感じる気がします。
シートの調整が中々癖があると感じました(まさかのダイアル式)。今までは調整なんて適当に済ませてましたが、これはしっかりしないと腰を痛めるかも。実際納車直後に痛めかけました。調整後は問題ありません。
【燃費】
Stop & Goの多い時間帯の通勤で15-6 km/L。
【価格】
オプションなしでも全然いける装備での値段なので悪くないと思います。
【気になる人は気になりそうな点】
アプリとの連携がうまくいかない / Android Auto非対応
CDプレイヤー廃止 / CarPlay対応だが若干不安定
【総評】
毎日乗っていて非常に楽しい。通勤時間すら楽しく思えるくらい気に入っています。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年3月
購入地域
石川県

新車価格
336万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

308HBの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9人(再レビュー後:9人)

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トーマシーさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:25人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
11件
プリンタ
1件
0件
ボールペン
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
   

新旧愛車を並べてもらいました

   

【エクステリア】
よく見ると実はデザインが凝っていてきれい。ドアミラーの黒を生かすためにパールホワイトにしました。夜の街灯の下ではブルーがかった輝きを見せます。ここ数年で私の知る限りでプジョーの塗装は格段に良くなりました。508に比べると黒いプラスチックが少なくて劣化して白い部分が目立他ちにくいと思います。デザインがいいのでもう少しDSみたいに屋根の色が帰られたりすると楽しと思います。
【インテリア】
必要にして十分ですがもう少しシートのサイズが大きいといいと思います。私が身長187pで天井に圧迫感を感じることはありませんが一度座ると固定される感じがします。シート生地もあるのでしょう。508で使っていたオーダーのフロアマットが左右のフロントに使えました。後ろには10p程度切らなければ使えないようです。したがってフロント・リアのシート間が狭い。レーザーが少ない割にチープ感はありません。すべてをデジタル画面に集約されるためまったくシンプルで潔いのですが、エアコン操作も一旦ナビなどの他の画面消さなければならないのは手間です。
【エンジン性能】
どう考えても508SWGTBlueHDiよりもいいのです。まず2.0に比べて荒さがありません。8ATのせいなのか…まるでガソリン車のように静かにスルスルと加速します。またシフトチェンジも意識しません。80q/hでは6速しか上がりません。高速道路ではどうなのか楽しみにしています。
【走行性能】
プジョーらしい乗り味です。小さくて扱いやすく208よりも落ち着いて2008よりも安定感があり508よりも荒れたアスファルトの上ではガタピシしません。まだサスペンションがこなれていないのですが他の車にみられる突き上げ感がなくショックは波のようにいなされていきます。ハンドリングも自分を中心に曲がっていく様はとても楽しめます。購入前に118、クラブマン、コンパス、cクラス、300X、ポロ、ジュリアと手当たり次第乗ったのですが私の中でのベストは308でした。
【乗り心地】
やさしくスポーティーです。ハンドルを握って楽しいドラーバーズカーですが隣に乗っていても気持ちいいようです。今度後ろに乗ってどうなのか確認したいと思います。ただ上記したように一度座ると動きづらいのとシートがスポーツシート様なのでホールド感はよく、自由度は少ないです。
【燃費】
現在高速は乗っておらず地方都市の通勤渋滞ありでの燃費ですが22.7q/lです。高速では遥かに伸びそうです508SWに比べて燃料容量は10ℓは少ないのに。メーター表示では走行距離は変わりません。
【価格】
コストパホーマンスが高いと思います。安全装備も充実していてなおかつこのドライブの楽しさが他とは違うと思います。
【総評】
いい車です。ここがすごい!というところは目に見えてありませんが、乗ってしまえばきっと良さがわかると思います。そんな生き物っぽいところがある車だと思います。車にプレミアム感を求めない人には是非乗っていただきたいと思います。それと!ナビがカロッツェリアになりました。それだけでも308は格段に頭が良くなっているようです。508SWではそこも汚点でした。ただ既にボタンマークがあるのにナビがオプションで25万円というのはどうでしょうか?カープレイもあるのに。なんだかんだと小言も出てきますがとても気に入っています。それと!508SWの2台に使っていた17インチのホイールが合います。スタッドレスがそのまま使えました。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年2月
購入地域
千葉県

新車価格
336万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

308HBの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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親父ランナーさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:53人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

【エクステリア】  デイライトは好みが分かれるが、流れるウインカーは最新モデルらしい。

【インテリア】  小ぶりなハンドルの上からメーターを眺める運転スタイルは好みが分かれそう。 タコメーターも国産車とは違う動き に最初は戸惑う。 固めのがっちりしたシートは、とても素晴らしい。

【エンジン性能】 併用中のデミオディーゼルと同等のスペックだが、車格の違いもあり静かに感じた。

【走行性能】  アイシン製8速ATは、期待通り走り始めから滑らかであり、60キロで6速、70キロで7速となる頃にはガソリン車と変わらない静かなエンジン音となる。
 
【乗り心地】 道路の段差を超える瞬間に、ゴルフより少し柔らかく感じるがこれはドイツ車とフランス車の違いなのか。

【燃費】 10キロ20分程度の試乗のため不明だが悪いはずはない。

【価格】 このエンジンと信頼できるATで300万前半は安い。 
【総評】 ゴルフ6が20万`を迎えたので、新型エンジンと8速ATを実感するため試乗しましたが、車は予想以上で、価格も決算時期で大幅値引きを呈示されました。

レビュー対象車
試乗

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次郎汰さん

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自動車(本体)
6件
499件
炊飯器
2件
6件
薄型テレビ・液晶テレビ
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
奇をてらっている訳ではないが、まとまった良いデザインだと思います。
非常に気に入っています。

【インテリア】
質感的には満足しています。シートの出来も非常に良いです。
ただ、収納の少なさは難あり。グローブボックスは半分がヒューズに占領されて本当にグローブ位しか入りません(笑)
また、前席にドリンクホルダーは”1つ”しかありませんので、二人で乗ることの多い方はドリンクホルダーの後付けが必須になると思います。

【エンジン性能】
日本の走行シーンで普通に走る分には過不足のない動力性能だと思います。
日本車と違い、オートクルーズの上限設定が高いのも良いですね。どこまで上がるのか試してみましたが、150km/hまで設定確認したところで危ないと感じそれ以上の設定は試していません(^^;)

【走行性能】
足回りは癖がなく、しなやかで、まっすぐ走るにも、峠を走るにもストレスを感じません。出来の良いシートとも相まって、200km程度はノンストップで走ってもほとんど疲れを感じないです。

【乗り心地】
16インチというタイヤサイズもあるのでしょうが、乗り心地も良いです。良いといってもフワフワではなく、引き締まっているけど過度の突き上げもない感じです。

【燃費】
高速で流れに沿って走って20km/L位でしょうか。燃料が軽油であることも考慮するとハイブリッド車とひけをとらない良い燃費だと思います。

【価格】
今回、前車追従式オートクルーズ搭載のものがほしかったので敢えて2016年式のモデルを中古車で購入しました。
ナビ、ETC付きでコミコミ200万弱。非常に良い買い物だったと思います。

【総評】
収納に不満というか不足かな?という部分がある以外は大きな不満はありません。余り人と被らず、自分の好きなデザインの車に、リーズナブルに乗ることが出来て満足度高しです。

敢えて言えば、フロント側はほぼほぼLED化されているのに、リア側のナンバー灯等が昭和感漂うハロゲン球なのは少し笑えました。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

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ムサクル4さん

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自動車(本体)
3件
13件
デジタル一眼カメラ
0件
2件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

●購入動機・経緯
欧州でのレンタカ−旅行に魅せられ、その走行距離は1万km余。ただ、回数を重ねても、
毎回、乗りはじめの緊張は大きい。
日本で日頃から左MTなら少しは楽という事で、左MTは過去BMW2台を経てこれが3台目。
左MT車の選択肢は極めて少ない。
向こうで乗る機会の多いGOLFは昔から大好きだが、左MTはないものねだり。
アバルト595を試乗するも、固いシ−トにハ−ドなサス、派手なパラパラという大きな排気音に怖気づく。
今まで全く眼中になかったプジョ−へ目を向ける。
208GTiは現車が見当たらず・・・
必然の流れで308GTiへ・・・LSD付270か、値段の250か?と思案しているところに正規デイ−ラ−で70km走行の
308byPS270の中古が出現。よだれ垂らし状態で訪問し即決。下取り車もなく価格ネゴもほとんど応じてもらえず、
契約・納車となった。
ドイツ車歴が長く、そのドイツ車でも新車時からマイナ−トラブルをよく経験したので、初のフランス車は不安だが
・・・・購入後1年9600kmのレヴュ−です。
●エクステリア
非常に洗練されていると感じる。丸いリアスタイルが愛らしい。GOLFよりは
好ましい。色は白。あの赤黒クープフランジュはとても選べず(笑)
●インテリア
なんといっても、あの小径ハンドル・逆転タコメータ。赤ステッチのインパネやシートも良い。
過去のイタフラ車のプラスチッキ−や安物感とは隔世の感。懸念した内装のきしみ音も皆無。
シ−トの電動マッサ−ジ機能はギミック。ほとんど使っていない。ただ見た目も座り心地も素晴らしい出来。
NAVIもパナ製を良くもまあ組み入れてくれた・・感謝。TVはフィルム4アンテナで良く映る。
オ−ナ−にしかわからない話として、
TVを見ていて、バックギアに入れるとラジオに切り替わるとか、
TV見ていてエアコン操作をしようとするとラジオに切り替わるとか、
TVをOFF状態だと自動でラジオが鳴り、オ−デイオスイッチOFFにしてもすぐにまたラジオが鳴るとか、
外気温見ようとするとエアコンモ−ドに切り替える必要があるとか・・
自分はあばたもえくぼ全く気にならない。車好き者仲間での自虐ネタに(笑い)
モニタ−位置も高く見やすい。
オ−デイオはDENONで音質も良い。モニタ−マルチ画面の英語表記はご愛敬。
2018年式から日本語に改められたらしいが・・・
●エンジン性能
狭い日本、回せる場面が少ないので270馬力を実感した事はほとんどない
タ−ボラグは低回転では明確にある。ノーマルモ−ドでは1500回転以下は全く肩透かし。
このラグはMTのギア選択でなんとかしのぐしかない。
そのラグもダイナミックモードボタンを押すとほとんど気にならなくなる。
回転落ちが悪いという指摘がWebCG誌にあったが、それは感じない。
クラッチ踏んでから回転がダラダラと落ちるのを気長に待つという事はなく、
アクセルをブリッピングすれば、回転落ちはそこそこ早いし、パラパラと威勢が良い排気音がはじけ、
山道では右手首の手漕ぎ・コキコキとリズミカルな走りを楽しめる。
大昔所有したアウデイA4右MT1.8のタ−ボは確かに回転落ちが悪く、二度とターボには乗らないと
誓ったものだが時代進化を感じる。
●走行性能と乗り心地
9000km過ぎからあたりがついたのか猫足らしくなってきた。
大昔、試乗で大感激した205RC左MTの足回り、乗り心地、路面をナメル感じが再現されてきた。
しばらくは突き上げが激しい乗り心地に、18インチの250にしておけば良かったか・・と後悔もしかけたが嬉しい変化。
林道では、小径ステアリングとこの猫足にLSDで楽しい事このうえない。ブレ−キは効きすぎて怖いくらい。
235幅広タイヤが路面をたたく音は大きく、車内は結構うるさい。
●燃費
9600km総実燃費 12.9km/リットル (6〜15km/リットル)
車載燃費計は1割ほど甘く表示。車載の電卓機能は燃費計算に便利(笑)
●価格
デイ−ラ−Opで、NAVI・ちょんまげアンテナとドラレコ・ETC装着で380万円余。
●雑感総括
誤算はスタッドレスタイヤ。LSDもあり雪道仕様にと画策していたが断念。
ばかでかいキャリパ−のせいでインチダウンも難しく、ホイ−ルのアフタ−マ−ケットも寂しい。
235/35/19スタッドレスは超高価で涙・・・。
購入1年でトラブルは皆無。
あえて難点を探せば、エンジンオイル代がバカ高い事。点検費も高め。
スバルS4を11か月で売るなどここのところ乗換サイクルが2〜3年と短かくなってきたが、
この308GTi270ByPS とは永い付き合いになりそう。買って良かった。
次回の欧州ドライブではストラスブール近くのプジョ−博物館やアルザスあたりに
行こうかと思案中。
性格が全く異なるレクサスGS300hとの2台体制を楽しんでいます。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
その他
レビュー対象車
中古車

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麺作りさん

  • レビュー投稿数:2件
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自動車(本体)
2件
8件
スマートフォン
0件
2件
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満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3

追記レビューです。
結局購入しました。以下、以前乗っていた207SWとの比較です。
エクステリア
リアのボディプレスラインの抑揚がアクセントになってます。塗装が薄くて軟らかい?ので傷がつきやすいかな。

インテリア
間接照明もドアノブのみで、それも光量が少ないので、夜間の車内は暗いです。またエンジンかけても何故かモニターがブラックアウトしているときもあり、その時はエンジンを切ってしばらく時間をあけ、再度かけ直す必要があります。こうなるとやはりエアコンスイッチは別がいいと感じるところです。

エンジン性能
全く不満ありません。アイドリング時の車外音はディーゼル音がよく聞こえますね。車内はあまり感じないです。アイドリングストップからの復帰はスムーズです。

走行性能
重いディーゼルを積んでますが、快適です。18インチと、大きなタイヤですが、静粛性もまずまずで乗り心地も悪くないです。ワインディングを攻めるというより、ゆったりとしたグランドツーリング向きですね。 

燃費
町乗り13から14キロ程度です。

総合評価
スタイルはハッチバックで地味ですが、ところどころにこだわりが見られます。プレスラインは直線基調のゴルフよりは好きかな。ただノーマルグレードのゴルフとの比較で、価格の高めのスポーティーなゴルフの前では負けてる感がありますね。
アップルカープレイに対応していくようですが、是非アンドロイドオートにも対応してもらいたいです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年7月
購入地域
兵庫県

新車価格
354万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

308HBの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14人(再レビュー後:3人)

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ゼノールさん

  • レビュー投稿数:8件
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レンズ
3件
1件
デジタル一眼カメラ
1件
2件
PCモニター・液晶ディスプレイ
1件
2件
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満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格3

【エクステリア】
気に入っているところなので、文句はありません。
ただ、ドアノブのセンサーがイマイチでロック解除に
手間取ることがあるのが玉に瑕。
センサー交換を2度ほどしましたが改善せず。
良くも悪くもフランス車ということで。

【インテリア】
インテリアのデザインは気に入っています。
ただ、コントロールパネルは、左ハンドル車用の配置なので
多く使う機能が届きにくいところに配置されていること、
無理やりPanasonicのナビを入れているせいか、ナビの音声が
不自然に入ってきたり、ナビ自身の操作感も悪いです。

【エンジン性能】
購入当初は低回転のトルク不足が顕著に感じられました。
モタモタした感じであれ?っという感じ。
アクセル踏んでからワンテンポ遅れて加速するので、高速道路の
合流の時は、一つ下のギアで加速するように心がけてます。
この車の前に乗っていたのが207のMTだったので余計に
そう感じるのかもしれません。

【走行性能】
足回りはさすがpeugeot の面目躍如というところ。
乗っていて楽しくなります。

【乗り心地】
18インチのタイヤにしては乗り心地は悪くないです。

【燃費】
今の所平均して13〜14Km/L 程度走っているのでぼちぼちかなと

【価格】
評価なし

【総評】
207の調子が悪くなり買い替えたのですが、全般的に満足しています。
悪いところも含めて楽しんで乗っています。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年2月
購入地域
茨城県

新車価格
314万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

308HBの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった1

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sire300さん

  • レビュー投稿数:32件
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レンズ
5件
0件
ウェアラブル端末・スマートウォッチ
4件
0件
タブレットPC
3件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

【エクステリア】 フランス車らしく綺麗にまとまっており、飽きのこないデザインです。

【インテリア】 小径ステアリングがとても良い、内装も他メーカーより好みです。

【エンジン性能】 1.2Lとは思えないパワー、この感覚は乗ってみた方でないとわからないと思います。

【走行性能】 エンジンに続き、足回りも申し分なく、バランスがとれています。

【乗り心地】 18インチ225/40の割には、とても良い乗り心地です。

【燃費】 ハイオク仕様、街乗りで10〜12程度です、もう少し上がると良いですね。

【価格】 値段相応でしょう。ほぼフル装備なのが良い。

【総評】 ドイツ車、アメ車は経験ありますが、フランス車は初めてです。VWと迷いましたが、私の周りであまり見かけないプジョーを選択しました。結果、正解で大満足しております。iOSのCARPLAYに未対応なのが唯一残念でした。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
価格
レビュー対象車
中古車

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さて、どうしようかさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:31人
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自動車(本体)
2件
2件
デジタル一眼カメラ
0件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格3
   

   

新古車(試乗車UP)を購入して半年10000`程度走行したので再レビュー。

・エクステリア
かつての遠くからでもプジョーだと分かるデザインに比べると、どこか万人受けを狙った様だと評価されるデザイン。プジョーらしさが無くなったと言われたらその通りなのかもしれませんが、初プジョーの私にとっては格好良く洗練されたものだと感じます。
最近流行りの常灯のポジションランプも標準装備。
これが外観のアクセントになっており、フロントが更に精悍になってます。
テールランプはライオンの爪痕を模したデザインらしく、こちらは遠くからでも一目でプジョーと分かるくらい特徴的です。

・インテリア
綺麗にまとまっている室内は、かなり高い質感を感じます。細かく見るとコストダウンしていることは分かりますが、それを感じさせません。
高級車に乗ったことがないので高級感があるかとかはよく分かりません。
コンビレザーのスポーツシートは硬すぎず柔らかすぎず。ホールド性抜群で、長時間運転しても疲れませんでした(ただし、若干ムレます)。
シートの調整は回すタイプです。ちょっとめんどくさいです。
アイ・コックピットは評価が分かれる装備です。さらに高温・低音環境下に弱いのか、真夏と雪の日(氷点下)に1度ずつ立ち上がらなくなりました。エアコン・オーディオ・センサーと全てが画面管理なので立ち上がらなくなるとかなり不便です。(すぐに直りました)
純正ナビは試乗で使い勝手が悪いのを感じたので、付けませんでした。
オーディオはDENON社の物が搭載されています。初めて聞いた会社でしたが、低音も高音も綺麗に聞こえます。トランク下にウーハーが載っているのには驚きましたが(笑)
エアコンは効き抜群です。正直、寒いです。
室内空間ローワイドなので低めですが、日本人ならば狭さは感じられないと思います。(私は身長175cm)
後部座席は天井も足元も狭いです。日常的に高校生以上の大人が4人乗るのであれば迷わずSWをおすすめします。
トランクは300L以上あり、ハッチバックでも登山用の40Lのザック×3と荷物がストレスなく載りました。

・エンジン性能
180ps/400Nのディーゼルターボエンジンは、正直持て余す性能です。
2000回転あたりで最大トルクが出るので、瞬発力は凄まじいです。ちょっと強く踏むと前輪のホイルスピンと共にシートに押さえつけられる様な加速が体感できます。
とはいえ、あくまでディーゼルエンジン。伸びはないです。
レースをする訳ではなければ、美味しいところをバッチリ使えて、かつトルクで走るガソリン車にはないパワフルな走りを感じることができ、街乗りからワインディングまで楽しめます。
流石はGTグレード。
ただ、乗り比べた感覚では、全体的にバランスが取れてるのは1.6Lのグレードでした。
検討してる方は乗り比べをおすすめします。

・走行性能
高いボディ剛性とバランスの取れたサスペンションは流石です。小径ハンドルもあいまって、狙ったところに鼻先がピタっと向きます。頭が950kgもあるとは思えないくらいです。
エンジン性能は上記の通り。
動力性能は計測はしていませんが、0-100だと8秒は切るんじゃないでしょうか?

・乗り心地
18インチの立派なロープロタイヤを履いてますので、突き上げは少なからずあります。が、その後の振動はサスがふんわりと受け止める感覚があり、全然嫌な感じはしません。
ロールも最小限で安定感があります。
ただ、車重の増加によるブレーキの強化とアイドリングストップ機能によるものか、気を使っていてもブレーキ時に「カックン」します。(私が下手なのかも知れませんが)
あとは、ディーゼル特有のカラカラ音。こればっかしは好き嫌いが分かれます。
走り出してしまえばロードノイズだか分からない程に静粛性はありますが…

・燃費
街乗りで16`、ワインディングだと14`とかです。
高速や幹線道路をスムーズに乗ってると20`超えます。
一度、カタログ燃費を超えました。(リッター22`)

・価格
GTの車両価格が350万ほど、諸経費込みで420万。
この価格帯だと競合がいっぱいありますので、高いと感じるか安いと感じるかはその人次第かと。

・総評
マツダのクリーンディーゼルやVWゴルフ・A3・A180・V40など、選択肢は沢山あるカテゴリに位置する現行308。そんな中でも、間違いなくおすすめ出来る1台だと思います。
もし選択肢に入っているのであれば、是非とも一度乗ってみてください。

因みに、
最近になって街中でもちょこちょこすれ違うようにはなりましたが、未だに同色の308(GT・GTライン・GTi)には会ったことがありません。

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
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中古車

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308HB
プジョー

308HB

新車価格:289〜451万円

中古車価格:65〜338万円

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