ICE ASIMMETRICO 215/55R17 94Q レビュー・評価

満足度：4.48

（カテゴリ平均：4.36）

満足度ランキング—位

集計対象5件 / 総投稿数5件

1. 5 60%
2. 4 40%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.31	4.31	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	5.00	4.34	-位
グリップ性能 雪道や凍った道でも安心して走行できるか	3.76	4.15	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.84	4.15	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[matsukiy]

2019年11月29日 17:30 [1279213-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	無評価
静粛性	5

静粛性は高い！

購入して早速はめてみた。
まだ乾燥路しか走っていないが、今までのスタッドレスタイヤと比べて、静粛性が大変良い。
これから雪道をは走ってみて、アイスバーンのグリップ性能が良ければ、非常に安いし、言うこと無し。

車タイプ

セダン

[mijyakutabo]

2019年1月1日 18:55 [1185849-2]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	3
静粛性	5

いきなりの雪道走行

2018年12月25日　レビュー

実家所有のレガシーアウトバック(BP9)を譲り受けることになり、スタッドレスタイヤを新調しました。

都内での使用がメインですので、乾燥路面で定評のあるピレリを選びました。

スタッドレスタイヤは、ネットで購入し、実家近くのガソリンスタンドへ送付・組み換えしました。

12月15日に、実家の新潟県に車両を引き取りに行ったところ、積雪が約30cm、新雪・圧雪・凍結路面を走行しました。帰路の関越道は、一部がウェットで、ほぼ乾燥路面でした。

【走行性能】
約800km走行しました。皆さんのレビューの通り、乾燥路面では、スタッドレスタイヤ特有の腰砕け感はありません。スタッドレスタイヤらしい柔らかさはありますが、とてもしっかりしています。
よくミシュラン X-ICE XI3 に似ていると投稿されています。個人的には、以前使用していた同じ撥水系のグッドイヤー ICE NAVI 6 に似ている印象です。

【乗り心地】
適度な柔らかさを感じますが、乾燥路面でのしっかりとした乗り味に満足しています。

【グリッップ性能】
乾燥路面(一般道・首都高・関越道)では、とてもしっかりしていて、好感触です。ウェット路面ですが、スタッドレスタイヤ全般に言えますが、まずまずですね。また、新雪・圧雪・凍結路面ですが、問題なく安心して走行できました。ただし、上りの急勾配等は、アウトバックの4WD性能に助けられていたと思います。

【静粛性】
会社の営業車で BS VRX2 を使用していますが、同等以上の静粛性です。正直、あまり期待していませんでした。この価格帯でこの静粛性は、驚愕の一言です。

【総評】
価格.com等のレビューを参考に選びましたが、正解でした。新雪・圧雪・凍結路面でのグリップ性能に大変満足しています。特に、乾燥路面での走行性能や静粛性には驚かされました。

慣らし運転なしで、いきなりの雪道走行でしたが、約800km走行した現在でも、好印象は変わりません。
年末には、帰省しますが、安心して運転できそうです。

2019年1月1日　レビュー

ウェット路面について

前回のレビューでも記載しましたが、スタッドレスタイヤは、排水性の問題で、ウェット路面を苦手にしています。
これまでに使用してきた、グッドイヤー ICE NAVI 6 や ヨコハマ IG30 トリプルプラスでも、雨天時の使用感は芳しくありません。

今回使用している、ICE ASIMMETRICOは、更に注意が必要のようです。

本日、実家の新潟県は、雪予報でしたが、年末から除雪が行き届いていた事と、気温がやや高めで、湿った雪がやがて雨となった事により、圧雪・凍結路面が完全に融けて、一面ウェット路面でした。ただし、路面を手で触りましたが、結構、冷たかったです。

アウトバックで走行した印象は、縦方向、横方向共に、僅かですが滑りやすい様です。白線やマンホールの上で滑るのは理解できますが、下り路面のカーブでもスライドしている様です。後席の家族から声があがりました。
高速道も走りましたが、制動距離も長く感じました。速度規制で、80ｋｍ程度からの減速だったと思いますが、違和感はありました。

価格の安い輸入タイヤに多くを求めるのは、酷な事だと思いますが、総合評価が高いだけに、少し残念でした。

車タイプ

SUV

[サルヴァドール]

2018年11月6日 16:47 [1172088-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

雪未使用。ドライ路面については、十分お勧めできます。

パサートヴァリアント（B8）エレガンスラインにて、
初めてのスタッドレスタイヤの選定となります。（夏冬とも215/55R17統一）

このサイズは、定評のあるミシュランX-ICEでは一本2万円（！）以上となるため、
当初からコスパが高いと評判がいいピレリのスタッドレスタイヤに注目していました。

量販店にてアルミホイールとセットで購入（約9万円）したので一本あたりの価格は
不明ですが、おおよそ価格COMの上位表示価格の範囲と思われます。
2018年10月31日に換装して、当然のことながら東海地方の平野は冬じゅうドライ路面ですが
通勤に約15km高速自動車道、5km市街地道路を走っての印象は、
MichelinのX-ICEと比較し、若干ロードノイズが乗る程度、始めて履いたら大満足のレベルと思います。
ハンドリングは、やややわらかめで、高速域でのレーンチェンジはX-ICEより若干、
腰砕け気味になる程度で、慣れれば気にならないです。
燃費は毎日注視していますが、市街地でも高速でもPrimacy3と同じか新品効果でやや良いと感じます。
重要なスノー路面については、1月以降、山間部のスキー場のハードな路面をかなり走るのでレポートします。

現在のパサートヴァリアントでも、サマーは同じ銘柄Primacy3の扁平率違いが純正で装着されていて、課題となったスタッドレスのコストもピレリのお陰で充分に満足が行くものになっています。

前車はゴルフ7HL（標準235/45R17、冬205/55R16）ではミシュランPrimacy3と
X-ICE3を3年使用していました。X-ICE3は巷の量販店やタイヤショップでの取り扱いが
少なく当初は不安でしたが、実装してみれば、雪道でのグリップや安定性は3シーズンとも十分以上でした。
当方はスキーで岐阜県・長野県の雪深い地域も入りますが2018年の大雪シーズンでもなんのことなく乗り切りました。またドライ路面でも高速安定性よし、ノイズも少なく、燃費もサマータイヤ並みかそれ以上で、高速域での急なレーンチェンジさえ若干気を付ける程度でした。

結論としては、予算が見合えばX-ICE3はとても好相性、ピレリも必要十分で「おすすめ」です。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[vril]

2017年2月21日 18:16 [1005624-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

ピレリやるな！

今から30年近く前に、やはりピレリの当時スタッドレスタイヤとは言わなかったとおもいますが、ウインタータイヤを購入しました。その頃、スパイクタイヤが全盛でわたしも北海道でスパイクタイヤで運転していました。そこにスパイクタイヤじゃなくても欧米では優れたウインタータイヤがあるとピレリショップで勧められ購入しました。しかし、早朝だから救われましたが札幌の交差点の赤信号で止まりきれず真ん中くらいまではみ出しました。以後すぐにスパイクタイヤを再購入しました。このような思い出のあるピレリタイヤでしたが今回再び懐かしくなって購入しました。
結果は、採点にあるように大変満足できる物でした。現在は本州に住んでおり雪道が少ない環境ですから、かつての北海道とは比べようがないのですが、本州ならこれで十分です。とくに静粛性にすぐれています。前回はヨコハマのiceGuardでしたが、グリップはよかったのですが静粛性に欠けました。ピレリはiceGuardより静粛性が高いと思います。

車タイプ

クーペ

[ALFA1048]

2016年1月11日 11:57 [893720-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	4

コスパ抜群の中華製ピレリ

10月末から、エクシーガＣ型ＧＴリミテッド（純正サイズは215/50Ｒ17）に装着しての感想です。純正プラス外径２ｃｍプラス、約103％です。スバルＡＷＤ性能を踏まえての評価になります。
14年33週製造。

【走行性能】
1/9日帰りで深夜早朝に新潟から東京まで往復750ｋｍ走行し、初めて雪上性能を体感しました。外気温-4度Ｃ〜5度Ｃ。
燃費は、以前の同条件（14年2月ＧＹアイスナビ�U、サイズ205/55Ｒ17）に比べプラス５％ほど。
上記高速長距離で、クルコン設定100ｋｍプラスにて12ｋｍ／Ｌ。サイズ距離補正済み。

ドライ、圧雪、シャーベット、大雨、それぞれの路面に安定走行して対応。
追い抜き加速時制限速度プラス○○ｋｍでも安定していました。

若干の弱さを見せたのは、関越道の荒れた轍に大雨で100ｋｍ走行の時ハンドルがぶれ、ストレートグルーブの細いスタッドレスは雨に弱いと実感しました。純正では大雨同条件でも安定。

深雪・アイスバーン・マッドぬかるみは未体験、フルブレーキングも未実施です。

【乗り心地】
55ですので、純正の50より快適。でもフワフワすることはない。

【グリップ性能】
走行性能で述べたとおり。タイトコーナーで攻めることは当然していません。

【静粛性】
ある種類の固めの舗装路で、低音域の籠り音がでますが、概ね十分と思います。

【総評】
中華性でも、ピレリブランドを信頼して購入。国産の半額でＣＰ抜群。
サイドが張り出したデザインだが、ホイールリムガードはない。デザインロゴはスポーティで素敵。

ステアリングインフォメーションが十分あり、グニャグニャしないので、安心して運転できます。
ドライ性能は、以前使用していたＧＹアイスナビ�Uより断然上。

セカンドカーの、旧スイフト純正サイズ185/60Ｒ15を175/65Ｒ15でも使用していますが、こちらでも好印象。

ネットの「タイヤＷＥＢ」の評価も良く、お勧めします。

ただし、国産の石橋や横浜の最新モデルとの比較ではなく、絶対評価ですので、その点はご理解ください。

車タイプ

SUV