BLIZZAK DM-V2 225/60R17 99Q
- 「アクティブ発泡ゴム」を搭載したSUV/4×4専用スタッドレスタイヤ。タイヤが氷路面にしっかりと密着し、氷上でのグリップ力を大幅に高める。
- 走行安定性を高める「3Dホールドスクラムサイプ」、雪をつかむ力が強い「マルチグルーブ」を採用。
- 「マイクロテクスチャー」が装着初期からすぐれた氷上性能を発揮。従来品「BLIZZAK DM-V1」と比べ氷上制動距離が11%、ウェット制動距離が5%短縮。
※ホイールは別売です
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ホイールサイズ：17インチ 外径：703mm 総幅：227mm
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BLIZZAK DM-V2 225/60R17 99Qブリヂストン
最安価格(税込)：ショップが販売価格を掲載するまでお待ちください 発売日：2014年 9月 1日
BLIZZAK DM-V2 225/60R17 99Q のユーザーレビュー・評価
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2020年1月6日 22:35 [1290253-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 4 |
 |
 |
|
|---|---|---|
SUV、フォレスターSK9に装着で2シーズン目
おもにスキー場往復なので積雪路面は全体の2割くらいで高速多め
高速道路でも安定しており、快適です
山道のコーナーで少し柔らかさを感じるものの、そこまで攻め込むわけでもないので、夏タイヤとそこまで遜色なく感じます
毎冬ゲレンデ往復でスタッドレスに慣れ過ぎたせいか、本当に不満は感じません
凍結路面でのブレーキも安定していて、無茶しなければ安心して走れます
- 車タイプ
- SUV
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2018年8月17日 20:00 [1151239-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
・業務用CXー5に、装着しています。
・自家用エスティマは、VRXです。
・CXー５最初はD社のタイヤでしたが、
グリップ感がないため、DMに変更しました。
【走行性能】
・問題なし、高速道路でも普通の速度で安定してますよ。
【乗り心地】
・65にしたので、問題なし。
【グリップ性能】
・VRXと変わらず、効きました。
さすがですね。他社は、もう、滑って履けません。
【静粛性】
・このくらいだと思う。スダットレスですからね。
【総評】
・もっと効くスダットレスがあったら、教えて下さい。
・VRX2と同時に、新しいDMを出して欲しかったです。
- 車タイプ
- SUV
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2017年4月10日 10:15 [1019213-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
感触は柔らか目で、中型SUVでは、サマータイヤと比較すると、首都高の切り返しなどで、若干ねじれるような感触も感じますが、許容範囲です。
氷上の安定性能で選んでいますので問題無いです。
白馬でのブラックアイスバーン以外は、普通にグリップして走ります。
３シーズンを過ぎた毎にスノータイヤを入れ替えています。
早期予約で、実売15000円位での購入を目安にしています。
- 車タイプ
- SUV
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2016年2月5日 20:34 [901718-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| 走行性能 | 3 |
|---|---|
| 乗り心地 | 3 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 3 |
CX-5に装着しましたが期待はずれです。
BLIZZAKのREVO系の出来が良く、そちらに慣れていたのでDM-V2はちょっと期待はずれです。
ですが他のメーカーよりは全然効きます。
北海道の豪雪地帯なのでスタッドレスに求めるのは雪上・氷上性能だけで他は犠牲になってもいいと思いっています。
そもそもスタッドレスで氷上グリップが弱いなんて納得できません。
そう意味でミシュランやグットイヤーは最初から選択肢にありません。
ダンロップやヨコハマも最近はマシになってきましたが、雪上・氷上性能だけで見るとブリジストンがダントツで一番です。
ブリジストンのブリザックの中では期待外れだったって意味です。
自分の中でブリジストンの次に雪上・氷上性能が良いのは、信じられませんがナンカンのSN-1系だと思います。
ナンカンの次にヨコハマかな。 自動車２台所有で、会社の車も２台あって意図的にブリジストン・ヨコハマ・ナンカン・ダンロップ履き比べてそう思いました。
- 車タイプ
- SUV
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2016年2月1日 10:51 [900580-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 4 |
【走行性能】素人意見ですのでこのコメントを見てご不快になられる方もいらっしゃるかもしれませんが大人のリアクションでお願い致します。昨年年次改良したスバルフォレスター自然吸気の2Lモデル標準装着のジオランダーに比較してですので当たり前と思われるかもしれませんがドライ、高速道での直進安定性にやや不満を覚えます。トレッドパターンを見るとセンターにグルーブがないせいでしょうか？かなりのふらつきでステアリングを真っ直ぐにしていても右に左にせわしなくふらつきを続けます。このため常に修正の為の微舵を当てねばならず、神経を使います。内側外側には各一本づつ進行方向向きに深い溝が走っているのですが中央部はダイアゴナルなパターンしかないのでこれが原因のような気が致します。
【乗り心地】当たりの柔らかいイメージがあったのですが実際履いてみると結構足回りのバタつき、上屋のフラット感不足を感じます。静粛性の評価欄と重複しますが、スタッドレスならではの「ザラザラとした」感触とノイズが見受けられます。故に乗り心地が低下したように感じられて損をしているような気が致します。洗練された感触、ノイズとは言いかねますので、★4とさせていただきました。
【グリップ性能】積雪路面では様々な路面状態でもこの安心感はこの上ない。アイス状態でもブレーキの効きはシュアで頼もしい感じで好ましいです。ドライ路面はステア操作に対しやや流れるようなブロック剛性不足を感じ、ウエットの舗装路面は納得できるグリップですが制動距離が伸びる印象は否めません。但しスタッドレスとしては日常走行範囲では必要十分なグリップを備えていると思います。
【静粛性】スタッドレスとしては特にうるさい訳ではありませんが、優れているとも言えません。
【総評】これまで冬季の普段使いを重視してミシュランのスタッドレスを長年使用してきた経緯がありますので比較するとドライ・ウエットではミシュランに軍配が上がります。逆にスノー・アイス路面での確実なトラクション、全く危なげのないコーナリング・制動力はミシュランが大いに水を開けられてしまっている状態と感じます。積雪地までのアクセスを重視するか、到着先での走破性を重視するかのはっきりとした意思と割り切りが求められる銘柄だと感じます。
- 車タイプ
- SUV
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2015年2月8日 10:51 [795840-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| 走行性能 | 3 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 2 |
エクストレイルに昨年11月下旬、GEOLANDR i/T-Sから履き替え、もうすぐ1万キロ！個人的な感想を書かせていただきます。路面はドライ・圧雪・アイスバーン・ブラックアイスバーン、気温が上がると雪道はシャーベット＆水たまりねその後スケートリンクのように凍る、それに吹きだまりとホワイトアウトなど様々な道路状況で走行しています。
以前履いていたYOKOHAMA iG30・GEOLANDR i/T-S（DM-Z2) から履き替えての感想です。発砲ゴムのためか久しぶりのブリザックは腰砕け感が否めませんでした。「コーナーでどこまで持つのかな？」とギリギリの感じを確かめながら走っていました(今は慣れたのか違和感なし)。
乗り心地は大差ないかと思います。グリップはGEOLANDR i/T-Sではコーナーで流れてしまうことがあったのですが、今はほとんどなく、iG30とほとんど変わりません。しかし、坂道をおりた後の横断歩道では減速してからブレーキを強めに踏んでもABSが使わずにピタッとCMのように止まります（若干スピードがあると無理かも？）。
問題はドライでの静粛性！走行中のオーディオのボリュームはi/T-Sの時25ぐらいだったのが、34ぐらいに上げないと聞こえません。圧雪時でもかなり高めにしないと聞こえません。また、燃費は1L当たり3kmほど落ちました。長距離走行が多いので、これは痛い！(吹雪くとスタンドまでどれぐらい持つか考えないとなりません。)
事故の多い長距離・冬道走行なので、参考にしていただければ幸いです。ですので総合的に判断して、星三つです！！
- 比較製品
- YOKOHAMA > GEOLANDAR I/T-S 225/60R17 99Q
- 車タイプ
- SUV
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