メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 2014年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：Cクラス セダン 2014年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
C180	2014年7月11日	フルモデルチェンジ	2人
C180 AVANTGARDE	2020年4月1日	マイナーチェンジ	1人
C180 AVANTGARDE	2019年9月2日	マイナーチェンジ	1人
C180 AVANTGARDE	2019年1月1日	マイナーチェンジ	2人
C180 AVANTGARDE	2018年7月25日	マイナーチェンジ	1人
C180 AVANTGARDE	2017年2月1日	マイナーチェンジ	2人
C180 AVANTGARDE	2014年7月11日	フルモデルチェンジ	19人
C180 Laureus Edition	2017年7月25日	特別仕様車	6人
C200 4MATIC AVANTGARDE	2018年7月25日	マイナーチェンジ	1人
C200 4MATIC AVANTGARDE	2017年7月25日	マイナーチェンジ	1人
C200 4MATIC AVANTGARDE	2017年2月1日	マイナーチェンジ	2人
C200 4MATIC Laureus Edition	2020年4月1日	特別仕様車	1人
C200 AVANTGARDE	2019年2月15日	マイナーチェンジ	2人
C200 AVANTGARDE	2017年7月25日	マイナーチェンジ	4人
C200 AVANTGARDE	2017年2月1日	マイナーチェンジ	3人
C200 AVANTGARDE	2014年7月11日	フルモデルチェンジ	28人
C200 ExclusiveLine Limited	2015年3月31日	特別仕様車	1人
C200 Sports Edition 本革仕様	2015年7月31日	特別仕様車	1人
C220 d AVANTGARDE	2019年1月1日	マイナーチェンジ	1人
C220 d AVANTGARDE	2018年7月25日	マイナーチェンジ	4人
C220 d AVANTGARDE	2017年2月1日	マイナーチェンジ	1人
C220 d AVANTGARDE	2015年9月28日	マイナーチェンジ	6人
C220 d Laureus Edition	2020年2月28日	マイナーチェンジ	1人
C220 d Laureus Edition	2019年9月2日	特別仕様車	1人
C220 d Laureus Edition	2017年7月25日	特別仕様車	2人
C250 Sports	2014年7月11日	フルモデルチェンジ	2人

満足度：4.47

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象103件 / 総投稿数106件

1. 5 58%
2. 4 32%
3. 3 7%
4. 2 3%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.59	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.36	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.08	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.41	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.23	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.98	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.82	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[takokei911]

2026年5月1日 07:53 [1714230-3]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

経済的・そこそこ速い・快適な万能車

		X-ICE SNOWにしてからはノースタックでした
	このあと187000キロまで行きました

2017年に2016年製中古を買い、7年/14万キロが経過しました。9年までは乗ろうと思っていますが、ここいらで小括を。
タイヤはついてきたコンチ→PSS→PS4→PS5とミシュランで来ています。私の乗り方だとリア4万キロ、フロント7万キロで交換です。
故障は7万キロでO2センサー（持病）、8万キロでエアサスコンプレッサー、12万キロでリアサス、14万キロでフロントロワアームを交換しています。ツーリングサポート保証プラス加入済みで無料（9年目まで延長可能）。メンテは全てヤナセ丸投げです。
田舎道＆高速通勤快速でほぼエンブレ使用のため、ブレーキは未交換。冬は雪が降る地域です。

【エクステリア】
フロントは後期型が良く、リアのエレガントさは前期型の方が好きです。
W204とは異なり、型落ちとなった後も垢抜けて見えます。

【インテリア】
ナビがiPadポン付けと酷評ですが、W204とは見栄えが雲泥の差です。
W206が液晶お化けになってしまったので、エアコンの操作等逆にW205の方が良く思えます。

【エンジン性能】【燃費】
前期型はOM651（2.1L）、2008年設計の枯れ果てたエンジンですが、逆に言えばエンジン関係のトラブルは出きった後で故障の心配はしていません。
馬力こそたったの170PSですがトルクは400Nm(1400-2800rpm）、後期型のOM654（194PS）は同じ400Nmを1600rpmから発するので回さなければ実は前期型の方が速いです。性能としては必要十分、速くもないが決して遅くもありません。レスポンスは良いため常にエコモードです。
高速巡航もお手の物で、ぶっ飛ばしても燃費は20km/Lを余裕で超えます。しかも安い軽油。巡航速度と燃料代を掛け算した数値を出したら恐らく世界一です。
音は外でガラガラしますが、乗ってしまえばあまり気になりません。

【走行性能】【乗り心地】
BMWほどではありませんが、メルセデスにしてはスポーティー。常に安定しています。走りと安楽さの良い妥協点です。
エアサスはE/Sほど安楽ではありませんし乗ってると普通ですが、雪道で車高上げできるし、スポーツモードで適度に硬くできるのは良いと思います。
2014年デビューにしては自動運転は上出来で、カーブは半分ぐらいロストする・完全停車しているクルマは認識できない・渋滞で完全停止後の再発進はアクセルを踏むかディストロニック再始動の必要あり　ぐらいが遅れている点で、あとは渋滞で1-30kmなら延々前の車についていくし、120kmで巡航してて前が詰まっても安全な距離を保ちつつ減速してくれるし、2023年でも見劣りしません。
FRなので雪はお察しです。それでもスタックしたのは雪かきもせずに突っ込んだ駐車場で数回程度（亀の子状態＆タイヤ劣化）で、雪道走行中にスピンや坂を登れなくなったことはありません。

【価格】
新車は高すぎです。当時1年落ち中古を400万超で買いましたが（新車との差額300万）、それぐらいなら妥当と思います。

【総評】
航空祭で1日1000km走ればわかりますが、安楽で安全で速くて燃料代の安い夢のようなクルマです。帰路疲れていてもレーダークルーズコントロールをつければ勝手に距離を稼いでくれます。ミシュランを履けば雨でもハイドロ知らず・常に安定して無敵状態です。
高速ぶっ飛ばすなら正直991よりこのC220dの方が疲れず安楽であり、瞬発的な速さは無くとも総合的な速さでは上です。

【追記】
9年目/17万キロの車検をヤナセで通しましたが、メンテナンスプラスライト加入済み（当時14万/2年）だったので、法定費用63500円+3960円で済みました。素晴らしい。

【追追記】
10年目/19万キロ手前で下取りで旅立っていきました。生涯燃費は19km/L。なんと100万に近い下取り額でした。需要があるんでしょうか。最後までいいクルマでした、ありがとう。
後継機は格安で出た認定中古のW222 S400dに。16km/L程度の燃費以外は気に入っています。目指せ10年20万キロ。

レビュー対象車

中古車

[drgentlewolf]

2024年8月21日 16:13 [1209507-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

ランフラットタイヤの心地よさ　剛性半端なし

２０１８年１０月　デモカーを購入しました。お値打ち価格で購入できました。(走行距離１８００ｋｍ)
ほぼほぼ　新車レベルでした。３００万円台でピカピカのメルセデスに乗れて「時代が変わったなー」と感じました。
ボディの５０％がアルミ製で　剛性UPと軽量化を同時に達成しています。
ランフラットは　当初硬い乗り心地をイメージしていましたが、裏切られました。
硬いけど、嫌な振動や音がなく、快適に走行できます。路面の状態を伝わってきましが、深いな要素を削いだ状態で伝わってきます。
剛性は　ただただ素晴らしいの一言。　アリスト　スカイライン　レクサスGS　を乗ってきましたが、雲泥の差を感じました。
動力性能は、１.6Lなので不安でしたがターボのおかげで全く遜色なしです。体感ですが　２．５L級のトルクを感じます。
室内空間は　やや狭く　マークXレベルでしょうか・・（GSより狭い印象）
初めてのメルセデス　長く乗ろうと思います。
##################################################
あれから6年半が経過　現在2024年8月　6年半13万キロ走行し下取りに出しました。80万程度と思っていましたが、ナビクル　MoTAに登録、９０万→120万→140万→160万→170万（？微妙）と査定額がうなぎ上り。聞けば「ここまで状態のいいCクラスは見たことないです！マジで・・」と。ガレージ保管と室内リペア、コーティングメンテナンスがその理由でしょうか。。次買う３２０ｄ　m sport も大切に乗るつもりです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[らふぁえる0928]

2024年8月21日 10:31 [1241549-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

庶民からすると最高の車！！

今まで何十台と試乗してきて、一番しっくりした車を買ったおかげが基本的に不満はありません。
街乗りでも困らない大きさ、ロングライブの快適さ、荷物がしっかり詰めるトランク、エンジンスターターなどの快適装備、どれをとっても購入して満足しています。

ただ1年半経って、贅沢ではあるけれども気になるところが数点出てきたので、まとめたいと思います。


・タイヤの変更
初めての車検の時に夏タイヤがかなりすり減っていたので、近春にタイヤを変えました。もともとのタイヤではロードノイズが気になっていたため、新しいタイヤはレグノGR-XIIIに。やっぱり音がしない、ブリジストンすごい（値段もすごい）。コンフォートタイヤではあまりメーカーを選べないのが難点でした。

・エクステリアの面白みのなさ
古臭さもなく、気に入ったデザインではあるのですがやっぱり面白みには欠けます（色が白なのもあるのでしょうが）。かといってカスタムしたらやんちゃ感が出て、それもまたメルセデスには合わないでしょう。何かワンポイント違いがあればこの悩みも解消されるかもしれません。

・ワイパーの劣化
もともと水切れの悪いワイパーなのですが、純正を取り換えてもたまに不調になります。ここは間違いなく国産車のほうが性能が上です。


ここまで不満を並べてみましたが、どれも重箱の隅をつつくようなもので全体的にはとても満足しています。あと何年この楽しみを享受できるのか…、不安でもあり楽しみでもあります。

乗車人数

3人

頻度

毎日

重視項目

高級感

レビュー対象車

中古車

[おぺちん]

2023年11月14日 15:30 [1780696-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

絶対コスパいいです！

かっこいいです好きです！

自分の車のメンテナンス時に代車でお借りしました。
最終型220dでした！

次に購入しようと検討している中の1台でしたのでかなり気になってました。

300キロほど乗りましたがとても良かったです！
もう中古のみなのでいいのが見つかればアリかなと。

【エクステリア】
いいか悪いかは人それぞれですがこの時代のベンツはどのクラスもパッと見全部似たりよったりなので格差が分かりにくく、そこが自分はいいなと思いました。

デザインも大人しめで好きです。

【インテリア】
だいぶ落ち着いている印象だけど、ステアリングは派手ですねw

あとイルミ次第では夜は派手にも落ち着いた感じにも出来るので楽しいかな！

タッチパネルの操作部はいらない気もします…

【エンジン性能】
昔からベンツのディーゼルの出来栄えはすごくいいなと感じてましたが、今回のも素晴らしかったです!!

パワーも不満泣く静粛性も良い。
低速加速時位ですかねディーゼル感あるのは！

【走行性能】
エアサス車でしたが乗り心地もよく、適度にシャッキリしてるのでワインディングでも振られることなく自分が思っているラインをスっと通ってくれるので気持ちよかった！

雨の日加速時にホイルスピンしたこともありましたが、とても制御しやすくびっくりしました。

【乗り心地】
欧州車らしい！
硬めだけどイライラしないちょうどいい感じ。

自分好みでした！
バネ仕様も気になる…

【燃費】
ふつーに走ってて16位
高速で19位行ってました！

CLA180より全然燃費良くていいなー( ´･ω･`)

【価格】
中古価格も前期ならかなりお買い得になってますし、後期でも新車価格からしたらかなり良いかと!!

【総評】
もう新型が出て2年経ちますがまだまだ魅力はいっぱいですね！

やはりFFベースのCLAやA、Bクラスとは段違いに洗礼されているのでそうゆう所を含めてやっぱりベンツらしさを体験するならここら辺からがいいのかなとは思います！

レビュー対象車

試乗

[もといし]

2022年5月15日 14:14 [1484559-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

C180セダン　AMGパッケージ付　末期モデル、最高です!!

【エクステリア】
スポーティーなスタイリングが大好きなので大満足。
パールホワイトのカラーリングも高級感あって良いですよ

【インテリア】
このモデルからシフトレバーが廃止されて、ステアリングコラムレバーに...
その点は違和感あり。でも、慣れました。そんなもんです。
ナビは使い勝手良くないです。国民性の違いが反映されてるのかな？

【エンジン性能】
1.5Lのレシプロエンジン、電動アシストなしってのがいいから選択。

小排気量だけどトルクがあるから、W204末期モデルの1.8Lエンジンと比べてもそれほどパワー不足感は感じません。
ノーマルエンジン搭載車はこのモデルが最後...そう思うと感慨深いです。

【走行性能】
GWに神戸〜能登半島をまわって約900km走行。燃費は15km/L以上??
途中、渋滞があったからですが驚き
W204よりも2割強の高燃費。

【乗り心地】
メカサスで乗り心地も足回りの堅牢感も秀逸。
自分好みに設定変更も出来るし、十分満足です。

【燃費】
上述してるので割愛。

【価格】
2020年10月登録　39kmしか走ってない車を今年3月に購入。
漸く、6000kmを超えました。
新車比だと恐ろしいほどリーズナブルな価格で購入。
(新車のジムニーが買えるくらいの価格?を引いた程度の安さ)
メルセデスは末期モデルを中古で買うのが一番。
でも、タマ数ないけども…

【総評】
W203,W204とずっと末期モデルを中古で乗ってきました。
大きなトラブルは皆無。
ヤナセでいつもメンテしてもらってます。
車検も定期点検も高くないですよ。
交換して欲しくない部品は省いてもらうように交渉してます。
融通効かせてくれるサービス担当の方なので助かってます。
話が分かる人で嬉しい。

メルセデスはCクラスしか乗ってませんが、末期モデルに不満は皆無。

僕は設計段階からの国産メーカーに新型車両向け搭載部品のセールスをしてました。
その経験から新型車両の初期型なんて恐ろしくて買えません...

ということで末期モデルはトラブルシューティング完了済みですし、安心出来るのでお勧め。

拙いコメントですみません。
W205 C180アバンギャルド AMGパッケージモデルはホントにお勧め(^^)

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

価格

レビュー対象車

中古車

[四輪独立党]

2022年4月29日 22:18 [1302085-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

想定外のハンドリング/4輪DWボ−ンは究極技術

【エクステリア】従来の剣道お面フェイスには興味無かったですが、シンプルな2本ル−バ−グリルと
ワイルドなライト周りに一目惚れ。 誤訳ア−マ−ゲ−世代の憧れAMGスタイルに惚れ惚れします。

【インテリア】後付け感漂う大型モニタ−と大きなル−バ-、グレｰドからのチープな樹脂仕上げは残念。
受信感度悪いAMラジオや、お馬鹿ナビも残念。液晶画面無いから気付き難いドラレコの不備(右側2/5が映らない)は
クレームで位置移動して貰いました。(頑張れゲルマン!!) たまに誤アラ−ムの安全装置はまあまあ。

【エンジン性能】ガソリンエンジンの2倍トルクで、有り余る力を堪能出来ます。中速までは室内遮音でノイズ無し。伸びが無いのは止むを得ません。

【走行性能】エアサスは予想外に素晴らしい。ロープロタイヤを支えて、どんな状況でもトラクション掛かり、
車高短モ−ド切り替えも痛快です。久々の、駆動掛からないFRのハンドリングは気持ち良いの一言。
路面が手に取るように判る、王道のラック＆ピニオンです。デビュ−時のユーチュ−ブ情報通り。
　
【乗り心地】正にエアサスの真骨頂です。硬いランフラットタイヤも余裕でいなし、軽量車なのに素晴らしい乗り心地。

【燃費】割とロ−ギヤ−ドで低速通勤では13k/L、高速遠乗りで18k/L。流石アウトバーン仕様、早い方が燃費良し。
還暦間近には必須な燃費です。

【価格】2019年2月に、都心を4:軒廻り、半年落ちのデモカ−中古車を、大幅値引きで購入。

【総評】還暦近くまで、スポ−ツカ−やスポ−ティ−カ−を乗り継ぎ、国産4輪Dウィッシュボ−ン車(対NSX設計部隊の傑作)を譲渡するにあたり、国産車を見渡すも絶滅状態。やっと前輪4リンク(Dウイッシュ)、後輪マルチリンクの絶対安心車を見つけました。維持費が難ですが、10年は乗ろうかと思ってます。

●2022年4月29日再レビュ−//�@乗れば乗るほど足廻りの良さには惚れております。どんな状況でもトラクションの良いダブルウィッシュボーンと、操舵のラック＆ピニオンは、大昔からF1等々で採用され続ける王道技術で、緊急回避での生存率にも大きく貢献する筈です。低、中速コ−ナ―の峠道から高速コ−ナ―まで意のままに回頭出来て、まさにオンザレ−ルの安心感です。

�Aアウトバーンで鍛えられた絶対的なブレ−キング性能は、鉄粉入りパッドでディスクを削りながら時速250kmから停止させる絶対安心車です。(＊ホイルワックス効かせておけば、パッドカス除去は容易です。)・・・高額なメンテ保証中とは言え、走行距離が僅か3.5万キロで前後ディスクを交換されたのには閉口しましたが・・・今後もディラには貢ぐ事に（泣く）

�B上記の最高速250Kmはサーキット走行で実証済みで、アウトバーンのユーチュ−ブ情報通り。恐るべきドイツのディ−ゼル技術です。

�C国産セダンがノッペラボウに見える彫りの深いボディラインも飽きません。

�DW205前期型／2018年8月製最終ロッドのため、他の方の様な信じられない不良／軋み、オイル漏れ等々は皆無で、満足はしております。(昭和爺にはCD、DVDも有難いです。)

�D痘痕（アバタ）のトホホ項目 。
●新車時から、助手席のシートベルト収納部の部品が欠品していたと言う信じられない話。　　　　　
●上記通り、ドラレコはマルチカメラ機器で塞がれた右2/５が撮影不可で、最徐行時の右フェンダ−への衝突は撮れず、モニタ−無いため、同期スマホで覗いても気づき難い。更に後期型の駐車監視機能へのアップデートも実績無いから出来ないと言う?ディラ。　
●メ−カ−もW205の後期型から日本製ラジオに切り替えた程、ドイツ製AMラジオの感度は最低。
●片道300kmドライブしたら1発死んで、4発が3発になる不良インジェクションのクレーム発生。　
●絶対的に小回り効く前輪の倒れから、前輪外ショルダ−の減りが凄まじく、僅か2.5万キロでコンチからミシュランPS4に交換。（＊勿論、高いディラでのタイヤ交換せず、 たった400円アップのMoマーク付きの性能も信用せず、タイヤ量販店Fで替えて絶好調になりました。ランフラットは邪道なのも実感してます。）　
●一回目の車検を整備費用ゼロで通しましたが、その前に国産の倍以上のメンテ保証に入ってるから当たり前の話で・・・

◎以上の痘痕（アバタ）／ゲルマンの電装と発想、マニュアル〇〇のディラには複雑な思いですが、足廻りとエンジン性能の良さで、笑窪（エクボ）に転化しております。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[panpaku]

2022年3月15日 21:15 [1195070-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

扱いやすく、デザインも良く満足です。

【エクステリア】
ＡＭＧデザイン、気に入ってます。
マンションの立体駐車場で自分の車が下りて来ると、ちょっと気持ちが上がります。
MC後の新車も検討したのですが、MC後のダイヤモンドグリルは家族全員が苦手なため（ブツブツ恐怖症：トライポフォビア）、MC前に必然的になりました。

【インテリア】
ブラックARTICOは良いですね、質感も色も。
前の車のBMW523d(F10)はベージュレザーだったのですが、滑るし、汚れが目立ちました。

【エンジン性能】
トルクがあるので乗りやすいです。

【走行性能】
F10の方が車幅があるので高速コーナーの安定感はありました。
でもW205はタイヤとサスが良いので小気味良いキビキビとした走りができます。


【乗り心地】
エアサスは良いですね。

【燃費】
都心では8km/L位〜高速は20km/L位まで幅があります。高速道路仕様なんだなあと。
F10と比べて出だしはギヤが上がるのが遅く街中燃費が悪くなりますが、その分加速が良くて乗りやすいですね。
ちなみにF10はどこでも13km/L位でした。

【価格】
新古車だったのでお得感がありました。

【総評】
走り、燃費、デザイン、安全性も良い。
コンパクトで都内での買い物とかで駐車場も止めやすい。
でもF10もでしたが、ナビがダメ。
国産車でも純正は車との連携が良いけど、基本性能は悪いですから仕方ないですかね。

2022/3/13追記
先々月のディーラー1年点検、20,000Ｋｍ走行状況で「ブレーキパッドは余裕あるけど、タイヤは来年の車検が何とか通るかもの摩耗状況」と言われ、その摩耗レベルならと履き替えました。
せっかくなので現在の不満である音と雪対策の対応タイヤにしました。
純正はコンチネンタルのContiSportContactだったのですが、同じサイズのExtremeContact DWS06 PLUS（廃棄とかも含め4本の込々で8万円ちょっと）にしました。まだ走った距離は数Kmですが、音が静かになったことと、ハンドリング感が良くなったと感じてます。（期待していたのは雨と雪のみでしたが、晴れた道だけ走った段階でもDryのグリップが良くなった感じです。耐久性も良いらしいので、このタイヤを純正にすれば良いのにと感じます。でもＲＦＴでないことが純正にならない理由だろうとも思います。自分もRFTでは一度、パンクして助かったこともあるので、まあ、道の悪いヨーロッパならＲＦＴが純正かなとも思います）
私は去年、出先でちょっとした雪でヒヤヒヤしたことが2回ありましたが、DWSならあの程度なら大丈夫だろうと思っています。（チェーン規制とか、どうにもならないときに備えて冬場はSnowSockは積んでますが、そこまでの雪じゃないけど、ノーマルタイヤだと明らかに滑る状況とか、東京近郊ならその程度の雪が多いと感じてます）
冬タイヤ規制でもＯＫなミシュランとかのオールシーズンタイヤも考えたのですが、サイズが合わないので止めました。
そもそも以前、アメリカのオールシーズンタイヤの比較サイト動画を見てDWSが一番性能良さそうだと思っていたこともあります。（なおDWSはDryWetSnowでMadがないからサマータイヤだと思っていましたが、カタログで見た限りではプラスはMadもあるみたいです。でもなぜかサマータイヤ扱い。もちろんMadが追加になってもスタッドレスにはかなわないし、日本で多いと言われるアイスバーンとかダメダメだと思うのであくまで緊急対応的な意味合いでDWSプラスを履くことにしました。雪とかでグリップできないと感じたら運転止めるか、SnowSock付けます）
あと車検対応も考えてパンクキット（１２Ｖコンプレッサー＋シーラントで9,000円くらい）も買いました。パンクキットを買ってもディーラーで同じタイヤ買うより安いと思うし、欲しくない認証タイヤ買わされるより納得感があると思うので、良い買い物をしたと思ってます。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[Horizontal-6]

2021年5月22日 05:15 [848894-5]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

Cクラス精密採点

　非常に完成度の高いW205、それはW206が目前に迫っている現在でも色褪せることはありません。
　登場してから7年の間に自車を含め、レンタカーや代車などであらゆるモデルをあらゆる場所で試乗したので精密に採点を行います。

　私自身は2015年にW205前期型C200を所有してから3年間で５万キロ程乗り、現在はW213前期型E200（4マチック）とクラウンに乗っています。

【エクステリア】

前期型：5点　Cクラス史上最もカッコよく高級感がある。

後期型：4点　リアが日産ティアナとそっくりで夜になると見分けがつかないのが残念。

【インテリア】

前期型：5点　登場時は豪華さに感嘆の声が上がっていた。

後期型：3点　Aクラスと比べても時代遅れ感が…。現行Ｅクラスの内装を期待したが。でもＷ２０６のはＳクラスそっくりで現代的。

【エンジン性能・燃費】

＜前期型＞

C180：4点　馬力もトルクも数値は普通だが、箱根スカイラインでも楽しめた。ただ、エンジンを回すことが多いので、高回転まで回すのが好きでない私には合わなかった。高速でリッター16。一般で13位。

C200（マイチェン前）：4.8点　ターボラグが殆ど無く、ターボ車だと気づいていない人もいるのではと思わされるほどの出来の良さ。110�`以上では伸びがやや弱いとは感じたが、日常域では問題ない。高速で16~20。一般で12位。

C200（マイチェン後）：5点　マイナーチェンジで9速オートになってからは、非常に上質な走りになった。多段階なので欲しい時に欲しいトルクが得られた。燃費はマイチェン前と同じ。

C220ｄ：4.5点　ガソリン車より振動があり、上質さが劣っていたが、トルクが400Ｎもあるので非常に乗りやすい。高速での上り坂等は足を少しアクセルに載せるだけでいいので至極快適。高速で18~22。一般で14位。
　但し、ＢＭＷ320ｄのようなパンチ力は無い。

＜後期型＞

Ｃ200：2点　1.5リッターターボのBSGの出来があまり良くない。平坦な道なら高速でも過不足は感じないが、上りの急斜面やサービスエリアから合流する場合は一瞬一呼吸置くのが残念。行けると思ってアクセル踏んでも一瞬止まるので危険ですらある。
　高速で13前後。一般で10前後。排気量が小さいためアクセルを踏み込むことが多くなったのが燃費悪化の原因と思われる。

C220ｄ：5点　後期型になり振動が抑えられ、ガソリン車と遜色ないほど洗練されたエンジンになった。音はディーゼル特有のカラカラ音だが、Ｃクラスはガソリン車もカラカラ音なので気にならない。燃費は前期型と同じ。

＜ＡＭＧ＞

C43：5点　馬力とトルクは凄いが、過激さは無くとても運転し易く楽しいエンジン。高速で13。一般で6。

C63：5点　暴力的な加速！一般で4前後。

【走行性能・乗り心地】

前期型FRモデル（63以外）：5点　ハンドリングが俊敏で、スポーツカーのようで感動！まる三日乗ったポルシェケイマンよりハンドリングが良く感じ、C200の購入に至った。乗り心地もよく、10時間以上運転しても疲労感が少なかった。サーキットで走ってもそのハンドリングは素晴らしいものだった。

後期型FRモデル（63以外）：4.5点　後期型からハンドリングがややマイルドになった。前期型がやりすぎだったのかも知れないが残念。ただ、乗り心地はかなり向上した。

C200　4マチック：4.8点　挙動がＦＲに近く、本当に四駆かと見まがう程の俊敏さがありながら、大雨や雪ではＦＲとは比較にならないほどの安定性を備えている。但し、固定式四駆のため可変式四駆に感じるほどの絶大な安定性は得られない。
　現在、同じ固定式四駆のＥ200に乗っているが、よく言われるｼﾞｬﾀﾞｰは起こったことはない。

C43：4.5点　四駆性能はＣ200同様。但し、サスペンションがかなり固く、快適性はＣ２００には劣る。低速でスポーツ＋にするとロデオのように車が跳ねる。この点スポーツ車なので割り切りが必要。冬にはｼﾞｬﾀﾞｰが出るため、前タイヤは5000キロ程で摩耗するよう。

C63：5点？　素人が扱える代物ではない。あの馬力でFRなのでドライでもアクセル踏みこむとリアが滑りまくる。怖すぎてアクセル踏めないので性能は活かしきれないが、プロレベルの方なら大満足の車だろう。

注意：後期型C200（FRと4マチック）C220ｄはサスペンションがスポーツサスに変わっているが、かなり固く、路面の凹凸を吸収しきれていない感じがした。それに対してエアサスは全体的に引き締まっているが、路面の凹凸を見事にいなし、収束するためエアサスを選択すべき。Ｗ206ではエアサスが無くなるので乗れるのはＷ205だけ。
　

【燃費】
　
　前期型C200でも高速だとリッター19まで行きました。しかし、後期型の1.5リッターBSGエンジンはアクセルを踏み込むことが多くなったせいか、かなり燃費が悪化しました。高速でもリッター13位でした。

【価格】

　値崩れが凄いので、最低100万値引きは欲しい。登録済み未使用車ならば250万以上安くないとお得感はない。

【総評】

＜前期型マイチェン後＞　＜後期型＞

Ｃ180：4.5点　　　　　　4.5点

Ｃ200：5点　　　　　　　3点

Ｃ200：4.8点　　　　　　3点　
（4マチック）

Ｃ220ｄ：4.8点　　　　　5点

Ｃ43：4.5点

Ｃ63：5点

　Ｗ205は本当に完成度の高い車で、他車で超える車は無いのではと様々な車を比較試乗して感じました。特に、乗り心地とアジリティ性能のバランスが絶妙です。

　遠くへ旅行しても疲労を感じさせない乗り心地でありながらワインディングやサーキットでもスポーツカーのようなハンドリングにワクワクさせられます。その前にスバルWRXに乗っていましたが、それよりもCクラスのハンドリングに感動してWRXを降りました。

　時々、メルセデスはステータスで乗る車だと聞くことがありますが、とんでもない。
　Cクラス以上のモデルのメルセデスは走行性能、乗り心地が独特で、直進安定性が高く、日本車には無いもがあります。毎回乗るたびにその性能の高さに感動しています。




　

レビュー対象車

試乗

[MIMAKI]

2021年4月24日 14:26 [1446344-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

購入2年の感想

【エクステリア】
以前はワンボックスやワゴン車に興味が有ったが、年齢のせいかセダン車が欲しくなり国産も含め色々探した結果、この車に行き着いた。
決して今風？のデザインでは無いが、落ち着いていて飽きが来ない。
良いデザインだと思う。
【インテリア】
それなりに高級感があり、着席すると包み込まれる印象が有る。
【エンジン性能】
C200を所有しているが、坂道を含め非力さは殆ど感じない。
しかし出だしはモタツキ感が有りタイムラグを感じる。
スポーツモードにすればある程度改善されるが、常に回転数が高くなり静寂性も落ちるため余裕が無い感じがする。
【走行性能】
高速での安定性は流石に良く、様々な安全運転アシスト機能のお陰で疲労感も少ない。
また街乗りでも4WDにも関わらず小回りも効き運転しやすい。
【乗り心地】
エアサスは流石！
【燃費】
国産の燃費重視のハイブリッド車とコンセプトが違うのか、1500ccにしては街乗りで9キロ、遠出で14キロ程度と普通（以下？）
【価格】
多分、安くは無いと思う…笑
【総評】
セダン希望でLEXUS IS、クラウンと迷ったが、ISはモデル末期、クラウンは全長が長く却下とった。そこでマイナーチェンジで6500ヶ所の新しいパーツ導入の謳い文句に「いつかはクラウン」ならぬ「いつかはメルセデス」で落ち着いた。
あと数年で年金生活者となる為、もしかしたら最初で最後のメルセデスかも知れないが、乗り始めて約2年、今の所後悔は無い…笑

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

[ニックネーム名無し]

2021年3月10日 22:25 [1431471-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

運転技術に自信が有ればコスパ最高の車になる

【エクステリア】
少し小さめで迫力にかけるところはあるが、その分狭い道でも楽々回せるのが良い。
【インテリア】
センターディスプレイの高さが現行世代のインテリアよりも高く視線移動が少ない。また同乗者の視線も高くなり、酔いづらい。W206も新型Sのように吹き出し口が平たい形状なら少しはマシだったかも。
【エンジン性能】
2Lディーゼルとエアサスの組み合わせは、高速はもちろん、信号が少ない田舎道やバイパスを巡航するなら最高の組み合わせである。アイドリングストップの再始動時の振動は物凄く不快だが、そもそもアイドリングストップは使わないので評価するにも値しない。キャンセルボタンをスバル車のように押し込んだ状態で紙などを挟んで固体すれば、始動時に毎回キャンセルになるようなアナログ的解除ができれば最高。
【走行性能】
個人的にFFの加速よりFRの加速が好き。
【乗り心地】
エアサスは運転の仕方が分かっていれば一クラス上の車の車重のいなしができる。クイクイと車の向きを変える運転しか出来なければ半減する。
【燃費】
高速巡航で23は超える。田舎道メインで17強。
【価格】
モデル末期の今ならAとさほど変わらない。
【総評】
何も考えずに運転しているノーマルサスのEクラスよりも上質な動きができ、車体の軽さを生かした動かし方をすればEやSよりもずっと軽快に動く。
運転技量が有ればコスパ最高の車

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年2月

購入地域

埼玉県

新車価格

639万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

Cクラス セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Cold Wind]

2021年1月26日 02:11 [1405354-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

良い出来

W205後期モデルディーゼル車を購入しました。

マイナーチェンジで全体の半分に当たる6500点もの部品を交換し、フルモデルチェンジといっていいほどの変化を遂げたということで、何故あと2年しか売らないのにそこまでしたのかわかりませんが、それがベンツのエンジニアの良心というものなのでしょう（笑）。

マイチェンで良くなったのかわかりませんが、走りは素晴らしく従来のベンツらしさもありながらしっとりとしたフィーリングで満足してます。
AMGラインではSクラスやEクラスで使われていたエアサスが採用されたということで必須の装備のように思われます。
ディーゼルエンジンは街乗りでパワーは十分で、軽油の価格の安さと高速道路での燃費の良さで長距離を乗ることが多い自分にはぴったりです。ただ、ガソリンエンジンのような滑らかさは期待しないほうがいいでしょう。

内装の質感も良く、個人的にはレクサスと同等程度。外装のチリ合わせなども良く、見えない部分も高品質な気がします。

安全装備については自動ブレーキはガッツリ効くし、特に車線を踏んだ時に手元にフィードバッグがあり、自然に戻してくれる機能は安心感があります。
オートブレーキホールドも付いてるし、ライトの自動調整機能は夜の山道を遠目で照らしてくれるので便利です。

インフォテイメントはマイナーチェンジでディスプレイが大きくなり、ナビは高精細で見やすいです。
案内はCarplayでやるので問題ありません。残念なのは後期モデルからDVDが廃止されたところです。

納車してそれほど経っていませんが、非常に満足しており乗り潰すまで乗りたいと考えています。

レビュー対象車

中古車

[gt2rsgt3rs]

2021年1月19日 21:22 [1104035-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

C180最廉価版で十二分です。

新車で安く必要にして十二分の内容で、メルセデスの中から選択しました。AMG A45からの入替ですが、後悔無しです。見た目、本国仕様のエクステリア、16インチホイールに225/55r16のコンチネンタルタイヤ装着、見た目ほんとショボい、内装布、パークセンサー前後無し、バックカメラのみ、手動のオンパレードですが、1490kgと今時軽く、そこそこの加速感、ほぼガンガン乗っても10km/1lとソコソコの燃費、正直言って、十二分です。c200、c220d、c63s、と色々乗りましたが、C180最廉価版で十二分と辿り着きました。レーダーセーフティは、選択出来ると言う名の押売り強制オプション、最初期に購入の為、199,000円だかのコストを払って付いてましたが、これはこれは標準装備にするべきの装備です。長年乗りたいですねー。本国にあるC160でMTが有れば、それが欲しいと思ったくらいです。贅沢言って4マチックも付いていたら、言う事無しです。

乗車人数

4人

使用目的

仕事用

その他

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年8月

購入地域

群馬県

新車価格

436万円

本体値引き額

95万円

オプション値引き額

0円

Cクラス セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[世田谷物欲倶楽部]

2020年12月21日 00:18 [1400846-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

メルセデスCクラスは良い車です。

【エクステリア】
適度なサイズ感と視界の良さで東京の狭い住宅街でも使い勝手が場抜群に良いパッケージです。
デザインは可もなく不可もなく普通のセダンだと思います。

【インテリア】
質感は可もなく不可もなく価格相応ですが、シフトレバーやACCの配置や操作性に関してメルセデスは他メーカーと比較してとても使いやすいと思います。
シートに関しては超普通ですが、最適ポジションが市街地向けと長距離巡行向けの2つを登録しておくと疲れにくいです。

【エンジン性能】
パワーは特にありませんが、移動の道具としては必要十分でメルセデスの質感を持った良質な普通のエンジンです。

【走行性能】
趣味の車として必要な走行性能を求めると何もない車ですが、道具としての車（実用車）であればとても優秀です。
具体的には回転半径の小ささで、A・Bクラスと比較しても狭い道で取り回しが楽です。
また、ブレーキ性能と穏やかな加速特性は必要十分で、高速道路でも法定速度内での非力感は全くありません（実用車として）。
また、高速での安定性（足回り）はエンジン出力を大幅に上回る能力があり、安心して走行できます。
但し、何時間も高速を運転する移動状況では同クラスのライバルの中でVOLVOやアコード等の方がマッタリ運転でき疲労が少ないです。（この車は本来140〜200キロ程度の速度で巡行する前提の設計で低速度かつ長時間の運転は不向きです）

【乗り心地】
基本的にとても良い乗り心地の車で、同クラスのセダンとして理想的な乗り心地だと思いますが、一点だけ苦言があります。
それはMOタイヤの乗り心地が良くない事です。
恐らく、日本で求められていない超高速での安全性とコストを重視した結果だと思いますが、タイヤは他のコンフォートタイヤを交換した方がよいと思います。

【燃費】
街乗り7〜9キロ、巡行15キロ前後です。

【価格】
新車では乗り出し総額650-700万位ですが、
お勧めは3年落ち初回車検落ちで新車の40〜60％の価格で購入可能です。
メルセデスは企業やお金持ちの方が税金対策で購入する車が多いため、ディーラー保証中古車は整備が行き届いており安心して乗れます。
そして、2年乗ったら新たに3年落ちを購入するパターンで乗り継ぐとリーズナブルな外車ライフが営めます。（特にメルセデスは！）

【総評】
新車で買っても価格相応の良い車ですが、ディーラー中古車を探せばとても安く購入し維持できる良い車です。
両親とも車が趣味で物心ついてから100台近くの車と過ごしてきましたが、メルセデスCクラスの普及バージョンは良質な実用車としてNo.1だと私は感じてます。
誰にでも勧められる車です。
また、女性一人で運転をしている時によく感じるのですが、国産小型車を比べマナーの悪い人から意地悪をされる頻度が圧倒的に少ないというメリットがあり、そういう点でも安心して運転ができる車です。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

仕事用

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年12月

購入地域

東京都

新車価格

525万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

5万円

Cクラス セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[matsutai]

2020年9月26日 20:46 [1168999-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

高級実用車のお手本

後期型C220dアバンギャルドの1万キロ乗ってのレビューです。

【エクステリア】
エクステリアは主観なので省略。AMGライン装着車なので、前後でタイヤサイズが異なります。扁平率もF45、R40でぺったんこの印象。

デザインとしてはかっこいいとしても、ローテーションは出来ないし、縁石にも気を使うし、実用的には使いにくい。
前後同サイズで扁平50に収めて欲しいと思う。実用面で1点減点


【インテリア】
レザーエクスクルーシブパッケージが付いて、本革の内装でした。
内装の質感は前期型から定評のあるW205のセールスポイント。

たしかに質感は高いが、レザーオプションを付けるとお値段もそれなりになるので、値段相応といったところ。
レザーオプション無しの方がインテリアの質感の高さというかコスパの良さは感じられると思います。
スイッチ類は見た目よりも操作感が安っぽいので、もう少ししっとり感が欲しい。

オプションでエアコンのアロマ機能が付いているのですが、アロマを収納するためグローブボックスが狭いです。
マニュアル類がギリギリ入るだけで、サービス帳などは入りません。グローブボックスに物を入れたい人は要確認です。
細かい所が複数気になったので1点減点

室内の広さは、やはり後席はちょっと狭い。
常に大人4人移動というよりは、後席は子供、あるいは前席をメインで使用みたいな乗り方に最適だと思います。
たまに大人がフル乗車なら全然問題はないと思う。

ナビなど電気系
パッと見は良いのですが、使い込んでいくと中身がかなりお粗末

ナビはまず地図に表示される地名やランドマーク名が運転にあまり役に立たない。
ルートは、渋滞迂回や予測迂回の機能をオンにしていると、ラッシュ時などは延々と迂回するルートを引かれ、全く目的地に近づかないということもあります。
機能を切っていても、たまに謎ルートを引いてくるので、ルートの確認をしないといけない。
ナビがこの性能なので、CarPlayを使うものの、モニタがタッチパネルではないので使い勝手はイマイチ
ベンツはナビ周りは早急に何とかした方が良いと思う。

オーディオはオプションのブルメスターのシステムで、音は非常に良いです。Bluetooth経由でも音質は満足いくものでした。
少し低音が強いので音質調整すると良いかと思います。
音量を自動で調節する機能が付いているのですが、音が割れたりして副作用しかなく、素のまま聞いた方がちゃんと良い音がします。

【エンジン性能】
Eクラスにも搭載されている2リッターディーゼルです。
まず、音、振動はよく押さえ込まれており、嫌な感じはありません。
加速の時はディーゼルの音はしますが、振動はほとんど無いので快適です。
エンジンは音もさることながら、振動を押さえ込むのがとても大事というのが分かるお手本のような仕上がりです。
今はガソリンエンジンも直噴化である程度ガラガラいうので、ディーゼルのガソリンエンジンに対するネガはかなり小さくなっているように感じました。

ただ、ストップ＆ゴーの多い街乗りは、加速の音がちょっとうるさいです。
BGMがあると気にならないレベルなので不快ではないですが、国産のハイブリッドの静けさと比べると少しうるさい感じは残ります。
やはりディーゼルは高速道路の巡航と相性が良いのだと思います。
高速の巡航ではパワフルで燃費も良く静かで本当に良くできたエンジンだと思います。

アクセルを踏めば軽快に回り、加速も力強いです。
また、低回転からトルクがあるので、アクセルをあまり開けずに走れるのも快適です。
ただし、気持ちよく回ると言っても高回転域になるとパワー感はついてこないので、抜けた感じになります。
あくまでも、ディーゼルにしては回るということです。

【走行性能】
タイヤは非ランフラットのポテンザS001でした。
走行性能は、日本の公道においては何の不満もありません。
幅が1810で今の車にしてはコンパクトなので、取り回しも良いです。

安全装備系
ACCは優秀で不満なし。
アクティブパーキングアシストは、そもそもパーキングロットを検知出来ないケースの方が多いので、まだ実用的ではありません。
パーキングアシストの前に360度カメラを付けて欲しい。

【乗り心地】
非常に良いです。特に路面状況が良い所では、絨毯の上を走って行くかのようで、ベビーSクラスというのも頷ける仕上がりです。
ここはお値段以上の価値があると思いました。文句なし。

【燃費】
高速でリッター20キロを超え、大変優秀。燃料代も安く、かつ購入時も免税なるので、メリットは大きいと思います。

【価格】
値引きが入った実際のお値段次第でコスパ感は変わってくると思います。ただ、仮に定価で買ってもそんなに後悔はしない仕上がりだとは思いますが、フルオプションだとEクラスが見えてくるので、その辺りが微妙なところ。

【総評】
ヒット作の後期型ということで、完成度は非常に高いです。
取り回しも良く日本では使いやすい車だと思います。
ディーゼルは、完成度が高いと思いますが、やはり街乗りは少しネガが出ます。
車としての全体的な完成度は高いので、個々のネガがそれほど気にならないというのはベンツのすごい所だな思います。
ただ、ナビだけはどうしようもないので、本当何とかしてほしい。

レビュー対象車

中古車

[けぼもっち２]

2020年5月18日 21:33 [871006-5]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

R２春、２回目車検。H29ＭB、Dアカデミー。「世界最良」確信

車検の速太郎

R２春コロナ騒動の最中２回目車検のタイミングとなりまして、車検期限延伸などありましたが4/14に完了しましたのでレビューなど…
良ブログなど参考に致しまして車検は現ディーラーにお任せしようかと、メンテナンスプラスライトをどうしようかなぁと思案しておりましたが、この事態。諸々の入り用もあり冗談でなく気軽にディーラー車検ともいかず結果、楽天車検経由で「車検の速太郎」にお世話になることに。その支払い金額、驚愕の71,570円！ベンツの車検が…七万とな。当のディーラーの一軒挟んだ隣にこんな世界が！
まぁ種明かしといいますか、前提としましては総走行距離が２万を超えたくらい。ということに尽きるのですが、過去の点検データなどでブレーキパッドの減り具合など確認しつつ、バッテリー、オイル、オイルフィルター他もぼちぼちに交換していくことに。とにかく通すだけなら「速太郎」ですね。一切のおもてなし感皆無、当然です。ありがたく新ステッカーいただきました。
　が、これにてディーラーとの縁も限りなく薄くなり羅針盤のない旅路へと。たちまちマルチファンクションディスプレイのメンテナスメッセージのリセット問題発生、もはや自力で解決するしかありません…みんカラです、頼りになるのは。みんカラ。なんでこんな事象をレクチャーしてくれているのか、ありがとうございます。
　さて肝心の車両本体のレビューですが、ネガティブなところはここの「さとしおさん」のレビューが全くそのままです冷静な評価だと思います。各所からのビビり音、最近はシートまわりからミシミシ鳴ってます。ATの変速ショックやうまくシフトアップしないところはBMW１でもハリアーでもなかったものです（BMWの8速ATは素晴らしかったです）ディーラーに相談しましたが結局解消せずです。なのですが、そういうネガを吹き飛ばすほどのプレミアムがありますメルセデス・ベンツ。上野金太郎社長以下のブランディングの成果？ダイムラークライスラーのエナジー？いや、自己満足ですね。５年乗り続けてひと言「いいクルマです」

＜再々再稿＞H30.4/21初回車検完了致しましたのでご報告を、
ポイントは三点。
�@保証プラス？メンテナンスプラス？
営業担当さんの「前者は掛け捨ての保険みたいなもの、後者は元が取れる」とのアドバイスを採用しメンテナンスプラスのみ加入。

�A新車保証が切れるのでみんカラ、ブログ等での諸先輩方の書き込みを参考に致しまして、２速〜３速のシフトショック対策（プログラム調整その他）、窓枠対策（全ガイドレールの交換とな）、エアコン送風口からのカリカリ音等、こんなもんだとあきらめていた、といいますか慣れてしまっていた懸案につきまして対策をお願いしていたところ、見事に解消されておりました。ちなみにメルセデスmeなるスマホアプリで入庫リクエストしたのですがメールフォームに書き込むので遠慮なく細かい症状を伝えることができました、そのついでに代車にEを希望したところ…

�B来ました！E200
自車比でつらつら書いてみますと、G9はウルトラスムーズもしや現行CのG9もこのレベルなのか？同型同出力エンジンのふけ上がり感も…何という洗練度…いやいや、せっかくのターボちょっとは盛り上がりがあるほうが楽しいはず、そのはず。
負け惜しみついでで言いますと、タイヤサイズからでしょうがステアリングに微振動がきてまして手のひらがムズムズしました、あとEにはもっと大排気量が似合いますね。ふとカーセンサーを覗くとE200、結構なディスカウントされており見栄え重視でいくならば超お得な選択になるのではないかと。

＜再々稿＞Ｈ２９．６／３、ＭＢドライビングアカデミーに参加してまいりました。イベント内容は走行プログラム（フルブレーキ、スラローム、コーナリング）、先導付サーキット走行（かなりの激走、アクセル全開です！）自車の限界に微かに触れたことでCのスポーツカー的性能を体感できました。しかしながらハイライトはＡＭＧレーシングタクシー、Ａ４５に横乗りでしたドライバーは河口まなぶ氏！！前回Aクラスはどうのこうの書きましたが反省しております、Aも凄かったです。
＜再稿＞
メルセデスケア、とやらで1年点検に続きまして2年点検も無事通過致しました。結構な中身でしたがやはり無料です、販促品の
レジャーチェアーもいただきまして申し訳ないくらいです。点検に３時間かかるとのことで急きょ代車となりましたＡとの比較を中心に．．．
まぁＡとＣで迷う方もいないとは思いますがメルセデスらしさを味わうなら断然Ｃ以上となりますＡに乗ってこそ実感しましたが作り手の思い入れ、本気度が全く違います。ぜひとも両方の試乗をおすすめします。蛇足ですがＡにするならＢＭＷ１を試してください。
Ｃライフ1年８か月となりまして現在の満足ポイントはディストロニックプラスです。高速道での安心感、渋滞路での安楽さ、たまりません。

乗車人数

3人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

中古車