メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 2014年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：Cクラス セダン 2014年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
C180	2014年7月11日	フルモデルチェンジ	2人
C180 AVANTGARDE	2020年4月1日	マイナーチェンジ	1人
C180 AVANTGARDE	2019年9月2日	マイナーチェンジ	1人
C180 AVANTGARDE	2019年1月1日	マイナーチェンジ	2人
C180 AVANTGARDE	2018年7月25日	マイナーチェンジ	1人
C180 AVANTGARDE	2017年2月1日	マイナーチェンジ	2人
C180 AVANTGARDE	2014年7月11日	フルモデルチェンジ	19人
C180 Laureus Edition	2017年7月25日	特別仕様車	6人
C200 4MATIC AVANTGARDE	2018年7月25日	マイナーチェンジ	1人
C200 4MATIC AVANTGARDE	2017年7月25日	マイナーチェンジ	1人
C200 4MATIC AVANTGARDE	2017年2月1日	マイナーチェンジ	2人
C200 4MATIC Laureus Edition	2020年4月1日	特別仕様車	1人
C200 AVANTGARDE	2019年2月15日	マイナーチェンジ	2人
C200 AVANTGARDE	2017年7月25日	マイナーチェンジ	4人
C200 AVANTGARDE	2017年2月1日	マイナーチェンジ	3人
C200 AVANTGARDE	2014年7月11日	フルモデルチェンジ	28人
C200 ExclusiveLine Limited	2015年3月31日	特別仕様車	1人
C200 Sports Edition 本革仕様	2015年7月31日	特別仕様車	1人
C220 d AVANTGARDE	2019年1月1日	マイナーチェンジ	1人
C220 d AVANTGARDE	2018年7月25日	マイナーチェンジ	4人
C220 d AVANTGARDE	2017年2月1日	マイナーチェンジ	1人
C220 d AVANTGARDE	2015年9月28日	マイナーチェンジ	6人
C220 d Laureus Edition	2020年2月28日	マイナーチェンジ	1人
C220 d Laureus Edition	2019年9月2日	特別仕様車	1人
C220 d Laureus Edition	2017年7月25日	特別仕様車	2人
C250 Sports	2014年7月11日	フルモデルチェンジ	2人

満足度：4.47

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象103件 / 総投稿数106件

1. 5 58%
2. 4 32%
3. 3 7%
4. 2 3%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.59	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.36	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.08	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.41	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.23	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.98	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.82	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[でこぼこフレンド]

2020年10月14日 20:33 [1377647-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	1
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	3
価格	2

減速時の違和感がなければ

W204　C200からの乗り換えです。

【エクステリア】
デザインは自分の好みで大変気に入っています。が、ダミーのマフラーカッターは残念すぎます。以前試乗車で見たら左右出しで、ダミーではなかった記憶があるのですが、変更になったようです。納車されてから気づきました。レーダーセーフティパッケージがオプションから標準になったタイミングで変更になったようです。

【インテリア】
・デザイン
全体的な室内の作りは好みです。落ち着いたデザインで高級感があります。サドルブラウンのシートですが、このクルマによく合う色です。
・メーターパネル
デジタルなのにフードはそのままで、全面をダイナミックに変化させるようなことができず、中途半端です。スピード、タコメーターは機械式のままが良かったのではないでしょうか。ヘッドアップディスプレイがあるため、余計そう感じます。Ａクラスなどの２面の液晶を並べるタイプは、視界がステアリングで分断されて見にくいため、正面とセンターで分けてあるＣクラスのようなタイプが使いやすいと思います。
・コマンドシステム
既にＡクラスなどは次世代のインターフェースになっていますが、その先行型といえるマウス型パッドは使いにくいです。ステアリングのスライドボタンが秀逸です。ナビをはじめとするソフトウェア全般は国産車に較べると反応が遅くてダメです。道案内も国内家電メーカーやgoogleのようにはいきません。そのうえメニューが解りづらく、慣れるまで大変です。
・ブルメスターオーディオ
値段だけの音は期待できません。純正よりましになるレベルです。若い頃、カロッツェリアで20万くらいのシステムを組みましたが、全くそのレベルに到達できていません。30cmクラスのウーハーが出すような低い音は出ません。
・シートベンチレーション
はじめてなので楽しみにしていました。思っていたような風量ではありませんでしたが、確実に効果があります。足腰が蒸れません。

【エンジン性能】
BSGですが、加速性能に不満はありません。売り文句の通り、小排気量ターボの低回転側をカバーしてくれます。低回転からトルク感があり、2.5ｌクラスＮＡのような感じです。しかしながら、減速時の回生ブレーキがダメです。シフトダウンしながら蓄電しますが、違和感がありすぎて、500万円以上のクルマとは思えません。短時間の試乗では見抜けないかもしれないので要注意です。さらに、上記に述べたような排気系の変更により、試乗車とは動きが違う可能性があるから要注意です。某掲示板では「ギクシャク」と言われいるようですが、その通りだと思いました。お世話になっているディーラーの試乗車は４MATICで、ほとんど違和感はなかったのですが、素のC200がこれほどとは思いませんでした。この後、プログラム更新があることを祈るばかりです。

【走行性能】
コーナリング性能などは、エアサスのためダイレクト感に欠けますが、W204とは全く性格が異なるクルマなので、割り切っています。

【乗り心地】
エアサスのため良好です。ただし、クルマから降りるたびにドライブモードがリセットされるのは困ります。前期型から改悪された部分です。

【燃費】
田舎なので12km/lくらいです。W204と同じくらい。高速はもっと走ります。エアコンをオフにするともっと伸びる感じがします。

【価格】
前期型の２ｌターボが載っていたら、価格相応の満足が得られたかもしれません。

【総評】
回生ブレーキによる違和感が解消されれば良いクルマです。

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年8月

購入地域

群馬県

新車価格

545万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

30万円

Cクラス セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[takayoshi0930]

2019年12月17日 22:46 [1284352-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

イマイチでした

c200アバンギャルドAMGラインサンルーフ付。
2019年6月距離3万5000�q。
タイヤ4本新品。GAZOXコーティング込み、車検受込み、340諭吉で購入しました。

デザイン、前も後ろも横も完璧です。素直にカッコいい。
インテリア、キラキラしてます。素敵です。

走り、イマイチです。楽しくない。その一言です。
c200を買いましたが意外とc180の方が軽快です。
サスがc200はエアサスなのでやはりふわふわしてます。c180はバネサスなので少し固めですが、こちらの方が適度に固くスポーティー。
固さをコンフォート、スポーツ、スポーツ＋選べますが、スポーツ＋にしても少し固くなったかなってレベル。

エンジン、必要にして充分。
踏めば普通に速いが音がヤル気にさせてくれません
うるさいとかは無いが音はどことなくガサツ。

燃費、大阪市内リッター8高速リッター14くらい
普通です

皆さんよくいわれているボディのしっかり感は、サンルーフ付なのかわかりませんがあまり感じません。
3シリーズ、アウディA4、ゴルフ、ミニの方がしっかり感があります。
あくまでも、身体で感じるしっかり感ですが…
レザー溶接のゴルフ、アウディの方がしっかり感、あります。

ハンドリング、めちゃ軽快です。さすがFR。
スパスパ、ノーズ入ります。3シリに匹敵します。

ドア、ボンネット、トランク、全てアルミ製です
なので、開け閉めめちゃ楽。
ドア、重くないです。
でも、閉めるとバスッっていいます。


30代で、1度はメルセデス、乗ってみたかったので、夢が叶い満足です。

ただ、運転していて、面白くは無い。
ただ、これも乗らなければわからなかったことなのでいい勉強になりました。
車に何を求めるかによりますが、運転の楽しみ喜びなら他のクルマをお勧めします。
しかし、快適性や、楽ちんを求めるならいいクルマでしょう。
お役に立てば幸いです

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車

[こすけこたん]

2019年7月16日 15:52 [1243307-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

代車二週間レビュー。

E250 S212に乗っていますが、修理の為、最新のC200を代車として二週間ほど借りているのでレビューします。
主に親のマイチェン前のC200と私のE250との違い、比較のみにします。

【エクステリア】
個人の好みです。

【インテリア】
・液晶メーター
様々な情報を自分の好みに設定できるのでこれからの最新の車にはマストなってくると思います。
特にナビ画面を設定すると自動でズームインアウトする機能は便利です。
昔使っていた楽ナビにはその機能が付いていて好んで使っていました。

・ナビ画面
サイズが横長になってさらに視界がスッキリした気がします。
ナビの使い勝手については相変わらず使いづらくてたまりません。
これはベンツに限ったことでなくメーカー純正ナビで使いやすいものは見たことがないです。
ナビ以外にも操作全般に直感性がなくなんか使いづらくてストレスフル。

・イージーエントリー
私のE250にはシートが下がる機構が付いていないので、改めてこれは便利ですね。
なぜE250にはついていないのか、、、

・ミラーヒーター
梅雨で雨が多く気づきましたが、デフロスターをオンにしないとミラーヒーターが効かないです。
わざわざ自分でオンしないといけなくストレスです。
これはCクラスに共通しているのか？
E250では詳しい機構はわかりませんが、自動で効いているので視界が良くてとても重宝しています。

・HUD
付いていたので初めて使いましたが、個人的にはいらないかなと思いました。
中のメーターで見ることが癖付いているので、色々なところに情報が多くて疲れてしまう印象。

【エンジン性能】
とても気になっていた1.5L+BSGの新型エンジンですが、イメージしてるよりは十分しっかり走る印象。
ただ、どうしても小さなエンジンを頑張って回して走らせてる感は否めません。
下道を普通に走っていても3500rpm程回りそれに応じた音も結構します。
いつもE250を乗っている妻が結構音するね！と言うぐらい。
小型車なら小気味好く軽快な印象で悪くないかもしれませんが、Cクラスとはいえども高級感が感じられないフィーリングです。
また、加速しようとキックダウンするような場面ではかなりのタイムラグがあり、その点もストレスでした。(ここは私のE250も同じような感じですが)
仕方ないですが、どうしてもこの辺で排気量の小ささが出てしまっていると思います。
この辺は人それぞれ何を求めるか、どう感じるかは様々ではあると思います。

【走行性能】
・アイドリングストップ
マイチェン後に乗ってみて、一番の問題だと思ったのが、BSGによるアイドリングストップ機構に伴う極低速でのギクシャク感です。
BSGにより、完全ストップ前にエンジンストップすることがあります、そしてその後の速度によっては再度かかることもあります。
そのエンジンオンオフ時の意図しない加速に応じてスムーズにブレーキをかける事がとても難しい。
どうしてもエンジンオンオフ時にギクシャクしてしまい、とても不快で神経を使います。
ベンツであればこの辺も上手いことして欲しかった。

・ACC
レーンキープの精度、自動レーンチェンジに関しては新型Eクラスと同じレベルになり良いと思います。
ただ、ハンドルに手をかけていても警告が発生することが多々あった。
今まではそのような経験はなかったが、煩わしくストレス。

【乗り心地】
タイヤが17インチだったからか、ビックマイチェンを行ったからか？わかりませんが、乗り心地は全般的に柔らかめで良かった印象。
私のE250は18インチで全体的に固めな印象なので。

【燃費】
普通に走って300キロ程、街乗り7.高速3ぐらいでメーター読み10.5/L程で思っているより良くないなという印象。
エアコンオンで停車していたこともあったので実際はもう少しいいかもしれないが、ダウンサイジング+BSGの効果が思ったより小さいのかなと思いました。

【総評】
大きく気になった点が二つ。
・エンジン性能
・新アイドリングストップ機構
上記2点が走れば走るほど気になってしまって、良くなったなとは思わず。
この辺は少し試乗したぐらいだと気づかない点も多いと思うので、代車で長く乗ることが出来て良かったです。
新型ではその辺、改良されているといいですね。

レビュー対象車

試乗

[アオクジラ]

2019年3月22日 22:46 [1210424-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	4
価格	3

カムリとの比較評価 - 楽しいFR

C180AMGライン、300キロちょっと乗ってきました。つい一昨日カムリハイブリッドを500キロ乗ったばかりなので、それとの比較で以下書きます。
果たして、プレミアムセダンであるベンツCと良品廉価なカムリの闘いの行方は…？！


評価の○とかXとかは全て、「C180」、「カムリ」の順番です。

・操縦安定性 ○と△
コレはC180の方が明確に優れる、楽しい。ハンドルの反力が自然で、コーナリング中アクセルオンで曲がっていける気持ちよさはやはりFRであるCクラスの利点だと再確認。

・乗心地、静粛性 Xと○
イヤイヤ！C180硬すぎぃ！段差での突き上げ半端ないって！18インチランフラットタイヤさん、何してくれちゃってんの？！
減衰感だけはちゃんとあるから「最悪」とまでは言わないけど、これはもう庶民のワタクシがプレミアムブランドに期待するレベルとかけ離れてしまっている。 現行新車は全部非ランフラットに切り替わってるらしいから、そっちにも乗ってみたくなった。
あと、C180はエンジンがブインブインと元気。正直かなり気になった。2リッターのC200ならだいぶジェントルなのかも？

・インテリアの品質 ○とX
インパネはこのクラスで最良と言っていい。細やかなステッチ、色遣いの品の良さ、何をとっても満足。ちなみにAMGラインの革シートは結構固めなんだけど、サイドサポートがしっかりしてるので運転に集中しやすく好感触だった。やっぱりベンツはインテリアイイねえ。

・燃費 ○と○
ハイブリッドのカムリが20km/l超えたのに対して、ダウンサイジングターボのC180は15ちょっと(高速道路が走行全体の6割)。ま、十分なレベルでしょう。エンジン音的に燃費悪そうだと思ってたので正直意外だった。

・価格 ？と？
500万円超vs400万円弱。これはもうあなたが何を重視するか次第。操縦安定性、インテリア、ブランド価値を強く重視するならばC180は十分お買い得に感じるかも。そうでない限り、きっと割に合わない。
エアサス入って非ランフラットタイヤのC200なら、きっと乗心地も高得点になるだろうけど、余計に値段差が膨れ上がるジレンマ。

・総評
廉価グレードの180でも「流石メルセデスベンツですなぁ」と言わせてほしかったのが本音。18インチランフラット仕様では乗心地が、ワタクシ的にはNGでした。
Dセグセダンにコスパ求めちゃう庶民なアナタはぜひカムリも、お試しあれ。

レビュー対象車

試乗

[sanasu]

2015年11月8日 19:53 [873489-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	3

W205とW204の比較

W205 のC180 AMGラインを購入して間もないですが、勤務地理由でやむ終えず短期で手放すことになりました。購入前は、W204C180後期型に乗ってました。W205は短期ですが、小生の両車比較をした印象です。

W205 の良い点
・ほぼ同じ総重量ですが、ドア含め車体が軽くなった印象。鼻先も軽くなった感じでコーナーでの回頭性がいい。
　ただドアが軽くなって不用意に開けすぎる時がある。知らない人を乗せる時は要注意。隣りにぶつける恐れあり。
・インテリアではAMG運転席周りは出来がいい。買うならAMG仕様です。後席も広くなった。やっと後席に人を乗せられる。
・外観も押し出しが強く大柄になった印象。特に正面からが一回り大きくなった。このせいか高速での追い越しが楽になった。
・安全装備は、ほぼ言うことなし。ブレーキ性能も満足。特に高速道路はディストロニックプラスで疲れやストレスなく走れる。

W205の悪い点（W204 の良かった点）
・エンジン音がCheapすぎる。特にアイドリングや低速走行時の音が大きく高級感が全くない。低速時のトルクもやや細い感じ。1600CCだからかもしれませんが、この車体価格でこの音は勘弁して欲しい。C200ではどうかわかりませんが、明らかに1800�tのW204 の方が良かった。このボディで1600CCは無理ということか。いずれにしろ音は改善して欲しい。
・ランフラットタイヤの乗り心地が悪い。乗り心地の悪さは沢山書かれていますが、W204と比較しても明らかに違う。もし長く乗っていたらタイヤ交換時は絶対ノーマルに替えていた。
・ハンドルが軽い。前の油圧式から電子式になったせいかわかりませんが、中低速で軽すぎ。鼻先が軽くなったこともあり、カーブでハンドルを切りすぎる位です。油圧時の重さや感触の方が良かった。もう少し重く調整できないものか。ただ高速では問題ないレベルです。
・スピーカ音が悪い。これでは低音はもちろん、中高音も音楽を聴くレベルではない。どこかにカローラと同等と書いてありましたが大衆車以下と言いたいくらい。もし所持していればソニック○○○を追加していた。
・ラジオのアンテナ感度が低下。前では問題なかった場所でも入らなくなった。シャークフィンがなくなり、フィルムアンテナになりましたが、感度低下は避けてもらいたい。開発評価では何をやっていたか。平らなヨーロッパでは山の多い日本の評価ができないのでしょうか。
・右サイドの見切りが悪くなった。Aピラー、ピラースピーカ（180には入っていない）、ドアミラーによる死角が大きく、左のヘヤピンカーブ時などでは、左サイドの見切りが悪い。W205 ではドアのガラスラインも上がっており、特に左サイドが見ずらい。身長は高いほうで（180近い）これだから、背の低い人や女性はもっと見ずらいかもしれません。
・タッチパッドは使えない。特に走行時は使う気がしない。W204のダイヤルだけで十分。6連式CDも一発で出し入れ出来ない。多機能にはなったが、複雑で走行中に操作しずらくなり、これで使い勝手が良いと言えるか疑問。

W205の発表以来素晴らしい記事が沢山出てインポートカーオブザイヤーも取りました。新次元の車を体感したくて乗り換えましが、長年熟成されてきたW204の方が乗り心地も取り回しも良く重厚感もありメルセデスらしさが感じられました。W205の長所や短所も乗って初めてわかったことですのでいい経験になりました。W205もアルミ多用ボディやダウンサイジングによる燃費向上など新時代の方向性を示しており、これからもどんどん改良されていくと思いますが、細部を含めて今時点では総合的に判断して後期W204が良かった印象です。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年8月

購入地域

神奈川県

新車価格

486万円

本体値引き額

35万円

オプション値引き額

0円

Cクラス セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[こころもち2段腹]

2015年2月6日 09:19 [795333-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	3
価格	2

フットペダルがほしくなる

Ｃ２００ＡＶ　ＡＭＧパッケージ　２７年１月に納車されました。

デザインは好みなので。自分は気に入っています。
エンジン・足回りはまだ慣らしが終わっておらず、判断できず。
初見としては足回りはややダンピングが強いかと思うくらい。ランフラットだしこんなもんかな。
ブレーキは初期制動が強い。これも慣れじゃないかなと。良く効いてます。ヨーロッパ車だし。
エンジンはもっさり。踏めば結構加速する。まあ燃費との兼ね合いもあるかな。
気になるならスポーツモードにすればいいと感じました。
ナビ等の操作はこれまでの国産車とは全く違う感じ。
まあ高速走行長距離旅行用の購入なのであまりこの辺は気になりません。
なんせディストロニックプラス任せになるので・・・・。これはいいと思います。


一番気になるのは左足のフットペダルがなく、足の置場がないこと。
これが一番運転がつらい。
まあ自分の足が２９ｃｍ以上あるせいなのかもしれませんが。
早期にこれだけ改善していただきたいと思います。

思ったより使えないのは駐車場アシスト。
こちらから場所の指定ができないのが不便。今のところほとんど使っていません。

あと値引きはかなり厳しい感じでした。
こみこみ７００万くらいになります。
初めてのベンツ、こういったお店にしては若造（３０代後半）なので仕方がないのかな。
サービスに期待します。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年1月

購入地域

千葉県

新車価格

545万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

Cクラス セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[まま@]

2014年10月11日 23:30 [736174-3]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

【再レビュー】納車して1ヶ月経ちました。

納車されて、約1ヶ月経ちました。
仕事の移動で使ったので、既に2500ｋｍ超えています。

200ＡＶ　ＡＭＧ　ベーシックパッケージ

足回りは、ＢＭＷの上を行くカチカチです。コンフォートでもかなり固めでスポティー。

エアサスでも小刻みに突き上げがきついです。しかし、エアサス効果で、突き上げの初動がガツンとくるものその後はマイルドに吸収してくれます。

助手席のパワーシート・前後スライドなしはきついです。

2.0Ｌエンジンですが、走りだしはかなりもっさりしてます。ボディは軽くなってますが、加速感で行けばもっさり。ハンドリングやブレーキング、コーナリングは計量が寄与して相当スポティーです。

減速時のエンブレは強めです。キックダウンが大きく感じられますので、同乗者の乗り心地は悪いです。フットブレーキを併用していると、キックダウンが更に感じられますので、運転していてもいい感じはしません。もう少しエンブレは自然な味付けが私は好みです。

燃費は、高速メインで13-12（飛ばし気味です。下道メイン（8-9）。平均10くらい。
総じて、燃費は良いです。

居住空間については、全席のセンターコンソールが広く感じ、座席幅と足元の幅が狭い感じがします。
後席は、ピラーがねているので圧迫感があります。

シートは、やや固めくらいです。私にはあまり合わず、長時間の移動は少しきついです。
特に、シート幅が狭く感じるのが疲れに直結しているような気がします。

今回のＣはＭＢ特有のマイルド感が薄いです。成熟不足でしょうか。



値引きは、私の時で30弱くらい目指せました。
ディラーとは、長い付き合いありです。

＊早速、リコールが出ています。検討されている方は情報収取をお勧めします。

レビュー対象車

試乗