トヨタ タウンエース バン 商用車 2000年以前のモデルレビュー・評価

タウンエース バン 商用車 2000年以前のモデル

<
>
トヨタ タウンエース バン 商用車 2000年以前のモデル 新車画像
    このページの先頭へ
    ユーザーレビュー > 自動車 > 自動車(本体) > トヨタ > タウンエース バン 商用車 2000年以前のモデル

    タウンエース バン 商用車 2000年以前のモデル のユーザーレビュー・評価

    rss

    モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。

    選択中のモデル:タウンエース バン 商用車 2000年以前のモデル 絞り込みを解除する

    グレード発売日発売区分レビュー件数
    DX 2020年9月4日 マイナーチェンジ 1人
    GL 4WD 2018年6月7日 マイナーチェンジ 1人
    GL 4WD 2014年6月2日 マイナーチェンジ 1人
    GL 4WD (MT) 2020年9月4日 マイナーチェンジ 1人
    満足度:2.29
    (カテゴリ平均:4.29
    レビュー投稿数:6人 (試乗:2人)
    1. 5 0%
    2. 3 0%
    評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
    エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 3.71 4.33 -位
    インテリア 内装のデザイン及び機能性 2.29 3.92 -位
    エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 2.57 4.12 -位
    走行性能 走りのフィーリング及び操作性 2.43 4.20 -位
    乗り心地 乗り心地のフィーリング 1.71 4.04 -位
    燃費 燃費の満足度 2.50 3.87 -位
    価格 総合的な価格の妥当性 2.60 3.86 -位
    • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
    • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

    あなたのレビューを投稿しませんか?

    タウンエース バン 商用車 2000年以前のモデルのレビューを書く

    レビュー表示
    表示切替
    すべて表示
    画像付き
    並べ替え
    投稿日(新しい順)
    投稿日(古い順)
    参考順
    満足度(高)
    満足度(低)

    Eクロさん

    • レビュー投稿数:9件
    • 累計支持数:74人
    • ファン数:0人

    よく投稿するカテゴリ

    SSD
    0件
    4件
    空気清浄機
    1件
    3件
    スマートフォン
    3件
    0件
    もっと見る
    満足度4
    エクステリア2
    インテリア3
    エンジン性能4
    走行性能4
    乗り心地3
    燃費2
    価格3
     

     

    一世代前のS412M(AT4WD)に乗って8ヶ月になります
    普段乗用車には殆ど乗らず、重機やトラックや軽貨物等の商用車ばかり乗っている者のレビューです

    【エクステリア】
    外観はあまり好みではないですがダイハツのデルタをずっと受け継いでいるように見えます。長さ4m幅166.5cmのため4駆の回転半径5.3mでも軽貨物と同じ感覚で都心のどこでもすんなり入って行けてます。

    【インテリア】
    ごく普通に商用車です。良いほうです。
    収納が少ないので前席の手すりを追加して1200×350のオーバーヘッドシェルフを吊っています。

    【エンジン性能】
    一世代前のエンジンですが都心の100mダッシュも悪くないし高速も普通に120km以上出ます。トラックや軽だとダッシュも利かず登坂車線必須だったり。あと軽貨物だと路肩の段差が非常に越えずらいですがタウンエースは楽勝です。

    【走行性能】
    重機やトラックに乗ったことがないと全然分からない感覚だと思いますが、積み荷が荷崩れすること無くスムーズに安定して発進走行停止出来るこの車は貨物としてとても優れています。急にアクセル踏み込んでも一瞬反応しない、急が付く動きが出来ない。これがとても重要です。満載700kg積んでも安定して走れ停まれる優しい奴です。

    【乗り心地】
    トラックや軽貨物より全然良いです。座席がかなり固く耐久性があります。ペダルもハイゼット等と同じで踏みやすいです。運転席も少し広いので軽貨物のようにひざが当たることも無いです。振動も騒音も貨物として良いほうです。

    【燃費】
    高速でリッター11km、都心で休憩等アイドリングも含め夏4.5km冬6kmです。毎日渋滞で1時間辺り7kmしか進めないのでアイドリング燃費も考えると妥当かと。

    【総評】
    タウンエースは貨物として、とても優れています。
    そもそも乗用車と貨物やトラック等とは運転の仕方が全く違うので初めての人は必ず荷崩れしたり道路に散乱させます。そういう面からもとても運転しやすい車でしょう。

    ですが、【普通に】乗ろうと思ったらまず何を差し置いても吸音断熱遮熱が必須の車でしょう。中身がスッカスカで共振しエンジン真上に座っているにも関わらず断熱処理が殆ど無い為まるで強にしたオイルヒーターの上に座っているかのようにエンジン熱が体を包みます。冬は包み込むように暖かくて良いですが夏はエアコンより床からの発熱が圧倒的で車内は地獄です。

    最低限エンジン周りと座席裏を10mmのアルミ断熱シートで覆い、余裕があれば天井や床やドア張り裏を5mmのアルミ断熱シートで覆い防振シートやウレタンを天井やサイドの隙間に入れ吸音保温しスピーカーをカロッツェリアの6千円位に交換して、やっと初めて普通に夏でも乗れラジオも音楽も普通に聴けます。述べ3日の材料費4万程、これで劇的に良くなりますが乗用車がいかに快適か思い知らされます。GLこの程度やっておけよと言いたい。
    それでもこのような処理をしていなくても重機やトラックや軽貨物よりはあらゆる面でとても快適です。

    乗車人数
    3人
    使用目的
    通勤・送迎
    買い物
    レジャー
    仕事用
    その他
    頻度
    毎日
    レビュー対象車
    中古車

    参考になった2

    このレビューは参考になりましたか?参考になった

    elgadoさん

    • レビュー投稿数:89件
    • 累計支持数:999人
    • ファン数:2人

    よく投稿するカテゴリ

    カーナビ
    3件
    334件
    自動車(本体)
    3件
    208件
    ノートパソコン
    11件
    108件
    もっと見る
    満足度2
    エクステリア5
    インテリア2
    エンジン性能3
    走行性能3
    乗り心地2
    燃費3
    価格2

    ハイ「タウンエースはだめのようだな」
    プロ「ククク…奴はトヨタ商用四天王の中でも最弱…」
    ダイナ「やはりDの血統はトヨタの面汚しよ…」


    初めに、タウンエースは2020年後半にマイナーチェンジしており
    中身は全く別物になっていますので、レビュー時期に注意してください。

    マイナーチェンジ前のタウンエースから後のタウンエースに
    乗り換えたレビューです。


    【エクステリア】
    実は本当にコンパクトでアクアやフィット並みのサイズで
    高さが高いので積載性と取り回しの良さはほかの車ではないですね。
    外観だけ見れば理想的ではないでしょうか。


    【インテリア】
    商用なので、最低限…といいたいところですがマイチェン前に比べて
    収納が減っており、気持ち狭くなっている気もします。

    ドリンクホルダーが引き出し式だったのがむき出しになり、
    その分前に圧迫、空間が狭くなったのかな?
    ただでさえ狭い空間なのにマイチェンで狭くしてどうすんだよ…。

    また、ウィンカーがダイハツ特有の戻るレバーとなっており
    これだけで相当マイナス。
    なぜ、皆が使う商用車でこれを採用するのか本当に理解に苦しむ。

    これともう一つ致命的にダメな点があり、
    ダイハツの自動車設計に対する姿勢がよく出ていますよね。


    【エンジン性能】
    タウンエースはエンジンを前席下に設置しており、
    これによって広大な室内空間を確保できている。

    しかし、とてつもなくうるさく、踏んでも全く進まない非力で、
    さらに燃費が5Km/Lという本当に救いようがない、軽自動車の
    エンジンでも積んでるのか?? これで遠出なんて100%無理!!

    という前モデルから、エンジンが全く変わり 新モデルのエンジンは

    うるさいけど我慢できないほどではない、踏んだらそれなりに進んでくれる、
    燃費も10km/Lと納得できるレベルというずいぶんよくなっている。

    やっとマトモに使えるエンジンを積んだと感じられます。


    【走行性能】
    踏んだら進むのでまあまあ良くなった。が、車の構造上
    当然横風には弱いし、カーブも厳しい。重量物を積むと逆に安定する。

    前モデルの燃費的にも性能的にも遠出は不可、から
    なんとか遠出もできるようにはなった。

    しかし、上記でのもう一つの致命的な欠点:アクセルブレーキが
    あまりにも中央に配置されていることが、酷い。

    100人いたら100人がアクセル踏もうとして、ホイールハウス用の
    でっぱりを蹴る。 100人いたら100人は蹴る、間違いなく。

    右足を中央にするとアクセルがあって、右足を左足にもっていくと
    ブレーキがあるという、ここまで最悪なアクセルブレーキ配置は見たことがない。
    前モデルも似た感じだったが、前モデルより悪化していないか。

    ダイハツの開発者は試運転したことがあるのか?
    トヨタはトヨタの冠マークつけるのに、これで許せるのか?


    【乗り心地】
    前モデルはもうへたっていたので、それに比べればよくなったけど
    ヒップポイントが結構高いので、慣れないと疲れやすい。
    室内も狭いので、長距離運転はしたくないでしょう。

    荷物空だとふわふわして、荷物を積むと安定して疲れにくくなる。



    【燃費】
    10KM/L程度


    【価格】
    割高に思う。50万足せばだれもがうれしい最強ハイエースが購入できるけど
    ハイエースはデカい。
    プロボックスは150万円と50万円も安いけど、物理的に高さが欲しい。

    そういうニーズを満たすのがタウンエースなのに、性能のわりに割高感を感じる。



    【総評】
    マイナーチェンジ前はどうしようもない★1でも評価したくないほどの非力爆音燃費最悪エンジン
    だったが、マイナーチェンジ後はエンジン性能がそれなりに改善され、★1をつけるほどではなくなった。


    が、D(ダイハツ)の意思を継ぐものではなければもっともっと良い車が作られると思う。

    具体的に言えば、ダイハツ特有の戻るウィンカーレバー (商用バンにあるまじき愚行)
    アクセルペダルが致命的に中央よりになっているなど、ユーザーが何を嫌がるかを
    全く考えておらず、かの血統の車は業務用はもちろん、私的でも買いたくないと思わせる。


    しかし、悪い点だけではない。 エンジンは改良されずいぶんとマシになったし
    コンパクトさと圧倒的な積載能力はほかにはない魅力です。

    フリードプラスやシエンタなどとは比較にならない積載性、これは唯一無二の価値といえる。
    自分が気に入らない2点ははっきりいってちょっといじれば直せるもの。

    この「些細な手抜き」が致命的で、他社に絶対負けない車作りをしている商用トヨタ車の
    一員には相応しくない。


    レビュー対象車
    新車
    購入時期
    2022年1月
    購入地域
    北海道

    新車価格
    190万円
    本体値引き額
    0円
    オプション値引き額
    0円

    タウンエース バン 商用車の値引き情報

    ※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

    参考になった9

    このレビューは参考になりましたか?参考になった

    ハゲで悪いかい?さん

    • レビュー投稿数:1件
    • 累計支持数:6人
    • ファン数:0人

    よく投稿するカテゴリ

    自動車(本体)
    1件
    0件
    もっと見る
    満足度4
    エクステリア5
    インテリア3
    エンジン性能5
    走行性能4
    乗り心地1
    燃費3
    価格5

    2021年登録のS413(4WD)ーGLのマニュアル車です。
    商用車としては良いのではないでしょうか?使い方が限定される部分もありますが。
    皆さんが酷評されていますが、一体何と比較されているのか?
    まさか商用車に普通乗用車とかの機能や装備、走りをお求めなのか?
    購入から2か月、走行距離約2000km、市街地、高速道路、峠道の走行のレビューです。

    【エクステリア】
    可愛い感じのボディ形状。ライトやテールランプ、ドアミラーも綺麗に作られていて安っぽさは感じない。デザイン的にもよく出来ていると思います。個人的にはもう少し無骨かレトロなデザインでも良いと思います(趣味の範囲で)。

    【インテリア】
    まあ、商用車ですから質感、機能はこれでほぼ十分でしょう。不満を挙げると収納が少し足りないが、自分で工夫すれば何とかなります。
    エアコンの調整スイッチが使いづらい。出来ればオートエアコンが良い。運転中に余計な操作はしたくない。
    納品時、駐車時は必ずドアミラーを収納するので、鍵の抜き差しとドアミラー開閉を連動にしてくれると便利。駐車時、発車時のたびにドアミラーを操作するのが面倒。
    なぜか「外気⇔車内循環」と「ドアミラー角度調整」のスイッチにバックライトが無い。夜見えなくて操作できない。

    【エンジン性能】
    直4 1.5L、スポーツ仕様ではないが、可変バルブタイミング付き。3500rpmからもりもりトルクが出て4000rpmぐらいからエンジン音が変わる。5500rpmでトルク感が抜けるが、パワーバンド内で走っていれば意外とその気にさせてくれる走り。一般道路では十分な加速。100km/h前後の高速走行でも中間加速は安全に走るには十分(勾配、積載の条件による)。オートマはどうか分からない。
    *エンジン回転数はOBD接続による社外タコメーターで計測。

    【走行性能】
    100km/h前後の高速走行でのスタビリティは秀逸(バンレベルでだよー)。走行ラインもビタッと決まる。車線変更も余計なローリングは少なく、普通に不安が無いレベル。(積載内容にもよる)
    ただし、当たり前だが横風には弱い。車高を考えれば当然。橋やトンネル出口は気を付けて下さい。
    低速での車庫入れ、駐車などでは気にならないが、峠道での走行では本当に曲がらない。運転が辛い。
    4WDのトルク配分の関係だろうが、カーブを曲がるときアクセルOFFだとアンダー。積極的にカーブを曲がりたければ、アクセルを踏めば回頭してくれる。ただし、コーナリング速度が上がるのでご注意を。比較的ハイペースで峠を通過したいなら、結構気が張る走行になります。
    荷崩れの心配がある時は、どうしてもかなり低速走行になります。2WDの方が曲がると思います。

    【乗り心地】
    30年以上車を運転してきたが、今まで乗った車の中で最悪。運転して30分くらいで降りたくなる。
    タイヤ圧を気持ち上げて、転がり、ハンドリングは少し良くなったかな。
    社外のチューニング用コイルやダンパーがほぼ無いので、レカロシートに換装を検討中。
    仕事以外で乗りたくない。

    【燃費】
    市街地 約11km/L
    高速 約12km/L

    【価格】
    安全機能も付いて、安い。何の躊躇もなく車内に穴あけ、ビス打ちしてフックなどの追加が出来る。(自己責任で)
    *値引き額記入欄は0円になっていますが、実際は値引きがありました。金額の公表は控えます。

    【総評】
    乗り心地以外は大変満足。
    個人的な考えとしては、長距離、長時間の運転には向かない。短距離輸送、短時間輸送専用かな。
    その辺をどう考えてこの車を使うかですね。
    また、この評価はあくまでも個人の感想なので、感想に個人差はあると思います。


    【ここからは追記部分】
    ほぼ高速道路で片道210km(高速道路204km(97%)+一般道路6km(3%))
    エンジン回転数をMAX3000rpm縛りでのエコ運転のインプレです。
    走行速度は高速道路で70〜90km/h(一名乗車+空荷時 5速3000rpmで90km/h)でした。
    ほぼ一番左の走行車線での走行ですが、特に不便やストレスも感じられず。
    200s程度の荷物を積んでも、SAから本線へ合流時に3000rpm回せば十分に速度が乗ります。
    <積載>往路:一名乗車(約70kg)+荷物約200kg
        復路:一名乗車+空荷

    <乗り心地>
    往路で約200kgの荷物を積むと乗り心地が格段に良くなりました。ソフトで身体への負担が少ないです。その代わり、重心が後方へ移動したのでハンドリングのスタビリティは緩みました。緩いです。
    軽量積載時のスタビリティと比べると少し怖いです。
    復路はいつも通りの乗り心地の悪さ。ですが、ハンドリングのスタビリティは良好です。

    <燃費>
    正直驚きました。よく走りますね。
    往路:15km/L
    復路:17km/L

    私はもうジジイなのでエコ運転に徹します。(緊張感が無くなり、若干、眠くなりますが)

    乗車人数
    1人
    使用目的
    仕事用
    頻度
    週3〜4回
    重視項目
    その他
    レビュー対象車
    新車
    購入時期
    2021年11月
    購入地域
    神奈川県

    新車価格
    225万円
    本体値引き額
    0円
    オプション値引き額
    0円

    タウンエース バン 商用車の値引き情報

    ※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

    参考になった6人(再レビュー後:2人)

    このレビューは参考になりましたか?参考になった

    nonayu615さん

    • レビュー投稿数:25件
    • 累計支持数:352人
    • ファン数:0人
    満足度2
    エクステリア4
    インテリア2
    エンジン性能1
    走行性能1
    乗り心地1
    燃費無評価
    価格1

    【エクステリア】
    商用車らしくシンプルなエクステリア。
    悪いデザインではないです。
    ドアを閉めた音は薄っぺらい感じですが、商用車に求めることでは無いので評価には入れません。

    【インテリア】
    ボタン類の配置などはシンプルでパッと見で分かりやすいので良い。収納は少ないです。
    ダイハツ製ということもあり、ボタン類はしょぼいです。

    もう少し使い勝手が良いと助かります。
    タイヤハウスの張り出しの影響でアクセルペダルがかなり中央寄りに用意されていて、ペダルレイアウトに関しては最悪です。

    【エンジン性能】
    これはもうダメです。
    重たい感じがすごく伝わって来る上に、エンジンノイズも本当にうるさいです。
    登り坂は登らないし全然加速しないしある程度のパワーが欲しいです。
    このサイズに1.5Lのエンジンは足りません。

    【走行性能】
    まずハンドリングは悪いです。
    かなりハンドルを切らなければ全然曲がりません。
    ノイズに関してはロードノイズも風切り音もうるさいです。
    高速道路だと会話がまともに聞こえません。

    【乗り心地】
    商用車の中でも本当に悪いです。
    路面の凹凸などは全て拾うような感じで、ガタガタ揺れます。
    またシートもほかの商用車に比べると質が悪く、長距離で乗るとおしり周りや腰が痛くなります。
    長距離には本当に不向き。

    【燃費】
    仕事用としてたまに乗る程度なので無評価で。

    【価格】
    この完成度でこの価格は高い気がします。

    【総評】
    商用車の中でも完成度が低いです。
    トヨタ製ならばもっと良いのが作ることが出来たのでは?
    他にもっと良い商用車はいくらでもあります。
    丁度いい大きさなのに勿体ないです。

    レビュー対象車
    試乗

    参考になった4人(再レビュー後:3人)

    このレビューは参考になりましたか?参考になった

    プレジール001さん

    • レビュー投稿数:3件
    • 累計支持数:76人
    • ファン数:0人

    よく投稿するカテゴリ

    自動車(本体)
    3件
    4件
    もっと見る
    満足度1
    エクステリア2
    インテリア2
    エンジン性能1
    走行性能1
    乗り心地2
    燃費1
    価格無評価

    【エクステリア】
    商用車丸出し。
    NVよりはいくぶんまし、値段なりか。

    【インテリア】
    インテリアもくそもなし、使いやすいのは昭和さながらの物理的なボタン類、勿論収納は期待しないほうが良いです。
    【エンジン性能】
    これが最悪&#8252;&#65039;
    流石ダイハツ、初速だけ無駄にエンジン回転あがってアクセルワークに苦労する、ダイハツらしい味付けの車、その後はエンジン回転だけは元気に回るが、トルク感ない。
    スピード出ない、いかにもダイハツ。
    ペダルの配置は今まで経験した車のなかで、最悪のペダル配置、タイヤハウスの張り出しのせいとは言え、事故レベル。
    やはりダイハツ&#8252;&#65039;
    車作りのいろはもわからない。
    【走行性能】
    最悪、とにかくハンドルからのインフォメーションが皆無である。
    タイヤの接地性も悪い、荒れた路面はタイヤがバタバタ言うくらい足回りがついていけてない。
    雨の日は怖いかも。高速道路は特に要注意
    風、トラックの追い越し、ハイエース以上にハンドル持ってかれます&#8252;&#65039;
    とにかく、仕事で使っているが、遠くに行くのがこの車だと嫌でしょうがない。
    やっぱり、商用車はハイエースが一番だね。
    空荷の時は、相当五月蝿いけどね。
    【乗り心地】
    勿論良いわけがない。
    足回りがドタバタしてんだから。
    シートも最悪。腰いてーんだから勘弁してくれよ!
    【燃費】
    流石ダイハツ、どうがんばっても、リッター辺り10km,夏にエアコン使うと8km、
    タンクは40リッター位しか入らんもんだから、ガソリンいれるタイミングで300km毎に、めんどくさい。
    やはりダイハツには軽自動車しか作れないな。
    【価格】
    まぁ、自分で買ったわけではないが、
    普通かな。何せ何もついてないからな。
    【総評】
    トヨタは、こんな仕上がりの車をダイハツで作らせ、自社のエンブレムを着けて販売する。
    プライドはないのか?
    判る人が乗れば、トヨタが作った車ではないのはすぐにわかるけど。
    車としての違和感満載なこの車、会社の社用車でなければガラス、カチ割ってくれるところだが&#8252;&#65039;

    乗車人数
    1人
    使用目的
    仕事用
    頻度
    毎日
    重視項目
    快適性
    その他
    レビュー対象車
    新車

    参考になった16

    このレビューは参考になりましたか?参考になった

    サイクロンエフェクトさん

    • レビュー投稿数:74件
    • 累計支持数:482人
    • ファン数:0人
    満足度1
    エクステリア3
    インテリア2
    エンジン性能1
    走行性能1
    乗り心地1
    燃費3
    価格無評価

    仕事で乗っています。
    もうすぐハイエースと入れ替えでサヨナラするので
    レビューしてみます。

    【エクステリア】
    ザッツ商用車。まあ評価することも無いですが。
    プロボックスと同じ系統の顔なので親しみはあります。
    ただもう登場から10年以上経ってるんですね。

    【インテリア】
    昭和の車か!
    もともとは新興国向けの車でしかも商用車なので最低限の機能があればいいとは思いますが、それにしても・・・・
    枯れた技術と部品でとりあえず作ってます、みたいな感じがしてしまいます。

    【エンジン性能】【走行性能】【乗り心地】
    まとめて書きますが、トロイ・重い・うるさいの三拍子揃った感じです。
    まずエンジン。ダイハツ製の1.5Lじゃ話になりません。
    車重1.3トンに97PS、134N/mではパワー、トルク共に不十分。その割には停止状態からアクセルをちょっと踏むと過剰に反応したかと思えば、出だしだけで速度が追いついてこなかったり、ダメダメです。

    非力でもヒラヒラ動いてくれるならいいのですが、走行性能も低すぎます。
    まずステアリングが重すぎる。重ステか!はたまたタイヤの空気圧が極端に少ないかと錯覚するくらい回すのに苦労します。
    それでいてホイールベースが長いので取り回しがやたらと苦労します。下手したらハイエースより扱いづらいかも。

    そしてトドメの極悪乗り心地。エンジンとの距離がミニバンよりも近いため振動と音がモロに入ってきます。ラジオがまったく聞こえません。
    プロボックスのようなシートのクッション性も皆無で長距離移動は地獄です。
    それとアクセルペダルの位置がタイヤハウスの張り出しのせいで非常に踏みにくく、操作性も悪いです。


    【燃費】
    だいたい10km/L。可もなく不可もなくですね。

    【価格】
    社有車のため未評価

    【総評】
    てっきりノアとかと同じ車体なのかと思っていたらまさかのダイハツ製。しかもエンジンは1.5Lしかない。
    新興国の人だってこれで満足はしないはず。古いタイプでもいいからせめてトヨタの1.8L以上のエンジンを載せてほしいです。
    若しくはダイハツの最新の1.0Lターボエンジンとか。

    そういえば時期ハイエースはアルファードなどと近い大きさになると予想されていますが、タウンエースはどうなるんでしょう。
    次期タウンエースがあるとすればもう一度トヨタ製に戻してほしいです。

    レビュー対象車
    試乗

    参考になった14

    このレビューは参考になりましたか?参考になった

     
     
     
     
     
     

    あなたのレビューを投稿しませんか?

    タウンエース バン 商用車 2000年以前のモデルのレビューを書く

    この製品の価格を見る

    タウンエース バン 商用車 2000年以前のモデル
    トヨタ

    タウンエース バン 商用車 2000年以前のモデル

    新車価格:181〜234万円

    中古車価格:

    タウンエース バン 商用車 2000年以前のモデルをお気に入り製品に追加する <10

    のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中です

    タウンエースバンの中古車 (359物件)

    この車種とよく比較される車種の中古車

    ユーザー満足度ランキング

    新着ピックアップリスト

    ピックアップリストトップ

    ユーザーレビューランキング

    (自動車(本体))

    ご注意