ミニ MINI 3 DOOR 2014年モデルレビュー・評価

モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。

選択中のモデル：MINI 3 DOOR 2014年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
ONE	2014年7月1日	フルモデルチェンジ	2人
ベースグレード	2022年6月1日	マイナーチェンジ	1人
ベースグレード	2014年4月12日	フルモデルチェンジ	2人
ベースグレード (MT)	2014年4月12日	フルモデルチェンジ	1人
D	2020年10月1日	マイナーチェンジ	1人
D	2020年4月1日	マイナーチェンジ	1人
D	2017年4月1日	マイナーチェンジ	1人
S	2022年1月1日	マイナーチェンジ	1人
S	2020年4月1日	マイナーチェンジ	2人
S	2018年5月16日	マイナーチェンジ	1人
S	2015年8月25日	マイナーチェンジ	1人
S	2014年4月12日	フルモデルチェンジ	2人
S (MT)	2014年4月12日	フルモデルチェンジ	1人
SD	2016年4月19日	マイナーチェンジ	3人
COOPER S Paddy Hopkirk Edition	2021年1月15日	特別仕様車	1人
13th Anniversary Package	2015年2月24日	特別仕様車	1人
John Cooper Works	2017年4月1日	マイナーチェンジ	1人
John Cooper Works	2015年3月16日	マイナーチェンジ	2人
John Cooper Works (MT)	2015年4月30日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.42

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象28件 / 総投稿数30件

1. 5 46%
2. 4 50%
3. 3 4%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.60	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.30	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.41	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.45	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.80	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.15	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.28	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[MINIR56]

2024年2月7日 12:47 [1789768-2]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	3

太めの人や大柄の方は注意です。

5DoorのSの入庫の際に下ろしたての台車をお借りしたのでレビューします。
自分の車はR56S→F55Sと乗っています。そちらとの比較です。

【エクステリア】
カールおじさんの髭が苦手です。
BMW傘下になってからスポーツ＆クラシックがミックスされている感じが
良かったので、どこに向かっているのかな？という感じです。
自分ならグリルが目立たない濃色を選びます。

【インテリア】
個人手にはR系の無駄なセンターメーターが好きでした。
この手の車は趣味の車だと思うので
如何に無駄な要素を愛せるかって大事だと思いますが
時代の流れですね。インテリア・エクステリア統一感はR系の方が素敵です。

【エンジン性能】
普段はSに乗っているで早いとは思いませんでした。
そもそもMTなので比較できない部分はありますが、
必要十分だと思います。

【走行性能・乗り心地】
ここは何を求めるかで変わってくると思います。
乗った感想はMINIはやっぱり3Doorだよねってところです。
クイックな走り、剛性の高い車特有の塊間５Doorと結構違います。
その辺りを物差しにするとR56＞＞F56＞＞＞F55って感じですね。
R56→試乗F56の時は正直つまらなくなったと思いましたが
F55比較だとかなり楽しいです。許容されるなら３Doorにしましょう。
乗り心地はダイレクト感優先なら3Door
マイルドにしたいなら5Doorです。

【価格】
円安だと思うと頑張ってくれているんじゃないでしょうか

【総評】
思いっきり楽しみたいならR56のSかJCWの手ごろな車両を思い切って部品交換して
買うものも楽しいと思います。故障のリスクとある程度の楽しさを考慮するなら
F56にしましょう。5Doorは私の様に結婚して３Doorで押し切れなかった人用の
妥協の車です。間延びして可愛くないけど、後席の積み下ろしがメリットですかね。

そして1年間乗った結果ですが1点致命的に感じている事があります。
前列のドアの小ささです。乗り込むはまだマシですが、
降りる時は這い出る感じです。背の高い方や僕の様な小デブには厳しい面があります。
新車でも中古でも絶対に確認してください。

レビュー対象車

試乗

[lichfield269]

2023年10月6日 07:43 [1766843-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	2
価格	3

デザインで買う車

【エクステリア】客観的に見てもデザインは優れている。3ドアモデルのクラシック感が良い。

【インテリア】普通ですね。

【エンジン性能】これも特筆する事ないです。軽い感じと重い感じがミックスされている。

【走行性能】この車に求めては行けません。加速も早くないので高速では無理しない事にしています。

【乗り心地】バンピーなのは仕様だから減点するのはアンフェアかも知れません。でも実際弾みます。

【燃費】悪いですが仕方ない。

【価格】相応かと。

【総評】

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[kiichigo]

2021年10月17日 16:53 [1507454-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

クーパー5ドアからクーパーD３ドアへ買換え

【エクステリア】
　今まで乗っていたミニクーパー５ドアの５年目の車検前の買換えを検討し、ディーラー決算前の特別値引セール（３２万円）で、２０２０年製のミニクーパーＤ３ドア、外装色ミッドナイトブラック、メーカーオプションが付属済（６２万円分）したものを購入しました。

【インテリア】
　内装レザーカーボンブラックで高級感があります。フロント・アームレストはコントローラーとパーキングブレーキに干渉します。インフォテインメントはＯＳが更新され利便性が向上してます。

【エンジン性能】
　１．５Ｌクリーンディーゼルは低速で十分トルクがあります。

【走行性能】
　低速トルクのおかげで一般道でストレスはなく、高速道の合流時、追越し時の加速にも問題ありませんが、レスポンスは前車の方が良かったと感じます。

【乗り心地】
　ホイルベースが短くなったせいか、路面の段差での振れは少し大きくなりましたが、気にならないレベルです。

【燃費】
　地方の一般道で２０ｋｍ／Ｌくらいです。同じ条件のガソリン車が１５ｋｍ／Ｌくらいなので、かなり良く感じます。
【価格】
　マイナーチェンジ前モデルですが、本体値引３２万円、メーカーオプション総額から値引２０万円、前車の下取り満額査定で満足です。

【総評】
　ミニ以外への乗換えも検討しましたが、コンパクトプレミアムの価値観に魅力を感じて、またミニに乗換えました。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年9月

購入地域

島根県

新車価格

339万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

20万円

MINI 3 DOORの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[のるとん]

2020年12月5日 10:15 [1395404-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	2
燃費	4
価格	3

遊び心満載

【エクステリア】
ミニと言えばこれ、見た瞬間に分かるデザインが良いです。
輪っかのデイライト、イギリス国旗型のテールランプ、全てのデザインがおしゃれで可愛らしいです。

【インテリア】
インテリアも遊び心満載。各種スイッチ等、普通の国産車や御三家ドイツメーカーにはないようなデザインです。
色々な部分を触り、使っていく度に、ワクワクさせられます。

【エンジン性能】
申し分無しです。1.5リッターエンジンですがターボ付きで、十分なトルクがあります。
街中での加速、高速道路での加速ともに必要十分です。（そもそもとばす様な方はミニに乗らないでしょうが、、）
DCTは、繋がりは早いですが、超低速時のギクシャク感はかなりあります。また、アイドリングストップ復帰時の振動はかなり大き目です。本当は大丈夫なのでしょうが、エンジンにかなりの負荷がかかってるのではないかと心配になり、オフにしています。

【走行性能】
ホイールベースが短く、カーブはすいすい曲がっていき、とても気持ちが良いです。反面、高速道路での直進安定性は高くないです。ただ、ボディ剛性はこのクラスの車としてはかなり高く、足回りも固められているため、高速域でもかなりの安心感があります。ハンドリングは悪い意味で、フロントヘビーで駆動力がハンドルに伝わってしまうFFらしさがかなり顔を出してしまっていますが、適度に重く、安心感はあります。

【乗り心地】
かなり硬めです。ドイツ車に慣れている方からしたら許容範囲だと思いますが、国産車に慣れている方からしたら「この値段で、この乗り心地なの？」となってしまうかもしれません。
後部座席は座面も短く、大人が座って長距離移動するのは、かなりの疲労感が伴うと思います。

【燃費】
12〜13km程度、G20 320iより少し良い程度です。

【総評】
内装や、走行感覚がかなりBMW的だと感じました。走っている際の安心感はかなり高いです。1シリーズやメルセデスAクラスも良い車ですが、2人乗りがメインで、より遊び心が欲しい方には良い選択肢だと思います。

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年9月

購入地域

神奈川県

新車価格

388万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

MINI 3 DOORの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[bmwbmwbmwbmw]

2020年10月10日 12:32 [1376265-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	4
価格	2

このデザインだから何でもOK

テスラのセカンドカーとして購入。あまり距離は乗ってませんがレビューします！
テスラは流石に未だ行く場所を選ばないと厳しい。冬の雪道走行（ホイール+タイヤが高い）や冬の暖房運転でのバッテリーの減りが結構激しく、雪の温泉や冬のレジャー用、充電を気にせず出掛けたい時用にセカンドカーとしてミニを選びました。

【エクステリア】
唯一無二。このデザインのみで購入する人もいると思います。ただやはりサイズがMC毎に大きくなってるのは×。この車は小さくてなんぼでは？なのでデザイン重視なら３ドア。５ドアはデザインをかなり犠牲にしていると思います。
アフターパーツの豊富さも凄い。でもあまり凝りすぎると逆に痛車になってしまう。

【インテリア】
もうちょっとレトロ感を出して欲しいかな。ガチャガチャし過ぎてます。
センターメーターの丸に無理矢理ナビを押し込んでる感は否めません。どうせなら丸全部ディスプレイにして欲しかった。

【エンジン性能】
ディーゼルはプラド以来だったのですが、全くの別物でした。加速のトルクは太く伸びはまぁまぁ。
街乗りメインならディーゼルの方が楽かも。

【走行性能】
よく言うゴーカートフィーリング。はちょっと昔と比べたら薄れてるけど国産車に比べたら機敏機敏。FFなのでトルクステアがかなり気になるけど十分な走行性能です。ハンドルはかなり重め。

【乗り心地】
固いです。18インチのOPホイールのせいかもしれないけど。今度16インチのスタッドレスに履き替えるのでどれだけ差が出るか。

【燃費】
街乗りでは12kmくらい。高速80-100km走行なら20km以上まで伸びます。満タンで600〜700走るので十分！軽油は安いしサイコー。

【価格】
高い。私の好みのOP入れたら+100です。この手の車でのOP商法はそろそろやめて欲しい。

【総評】
我が家の使い勝手ではメインにはちょっとですが、セカンドカーとしては十分です。サイズ的にも比較的小さくどこでもちょこちょこ行けるし、取り回しも良いので女性には最高。
普段後部座席をほとんど使わないのであれば私は絶対3ドアをオススメしたいです。5ドアのサイドビューは正直ダ〇いと思います。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年7月

購入地域

大阪府

新車価格

369万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

20万円

MINI 3 DOORの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[monton]

2020年8月22日 22:08 [1360268-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	2

ハードルは低いよー！

【エクステリア】
個性的でいいと思う

【インテリア】
個性的で好き
但しMTのシフトノブは擦れで醜くなりがち
あと狭い、私は通勤にしか使わないので一人乗り専用だし困らないけど

【エンジン性能】
クーパーsです
下から力ありますが、ドラマチックなエンジンではない。
エンジンオイルが4000km超えてくると、アイドリッシュセブン時に少し振動が出る
個人的には、NAのエンジン思い切り回す方が気持ちいいかな
あと、MTなんですが回転の落ちが遅いのでパツーン！パツーン！と素早いシフトすると回転の落ちが付いてこず、ギクシャクする。
ゆっくりシフトしてクラッチ繋がないといけないので、スポーティな雰囲気はない。

【走行性能】
足硬いですが、慣れました、もう何とも思わない
LSDないので、少し不満
MTのシフト感触は良いとは思わない、FRのロードスターには完敗
高速でもかなり安定してる
クラッチの繋がりが不満、繋がりきるポイントがわかり辛い、多分クラッチダンパーのストロークが足りない？ダイレクト感がある分ではないのに、少々エンジンとの回転数違いにシビア。
エンジンのレスポンスはモッサリなので、アンバランス感が半端ない。

【乗り心地】
硬い、良いとはお世辞にも言えないけど
昔のチューニングカーに比べたら大分マシ
慣れたので何とも思わない

【燃費】
いい
2lターボなのに10km通勤でも14km/l以上走る
高速なら80〜120km/hで走ると18km/lは走る
日本車なら1.5lNAより良い
ホントにダウンサイジングターボの威力は凄い
わたしは日本の技術力を信じているけど、コストとか耐久性とか整備性とか考えなければ、エンジンの技術は。。。負けてるよねドイツには

【価格】
高い
カタログに書かれている額と、支払った額を比較すると、もう「時価」って書いてくれた方が気持ちいい。
現金一括でしか物を買わない私には衝撃の見積金額でしたね。
年収よりちょい安いくらいの車を買うのは手が震えた。。。街中走ってる車見ると皆お金もちなんですね。。。

維持費ですが、燃費はいいしハリアー乗ってた時からも燃料代は安くなったしタイヤも安い。
5年目の車検の費用はディーラーで受けても10万円ちょい（後述のヘッドライトリング左右交換込み）で、正直拍子抜けした。

【総評】
気に入ってる
マニュアルが新車で買えなくなるので、多分最後に乗るMINIになるでしょう。

エアコンに臭いがする持病があったり、リアハッチは閉まってても2ヶ月に一回くらい開いてる警告出たり、ヘッドライトの周りのリングはメッキが浮いてきたり、おまけに爪折れて外れかけ、日本車では少々考えられないプチトラブルはあるけど、ヘッドライトリングの修理代は1万円ちょいでそんな高くなかったし、実は維持費と故障に怯えていた割に拍子抜けしてます。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年6月

購入地域

福島県

新車価格

318万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

MINI 3 DOORの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[kaokao1234]

2018年4月28日 19:18 [1123460-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

ミニクーパーSD購入

【エクステリア】

見た目は可愛い感じで好感が持てます。SDなので二本出しマフラーもgoodですね

【インテリア】

ミニらしいインテリアで満足しています。車内のLEDカラーを変更出来るのが嬉しいです。丸を基調にしている内装です。

【エンジン性能】
ディーゼルなのでアクセルを少し踏むだけでなかなか加速します。ターボがかかると急にパワーアップした感じになります。加速感を国産車で言えばトヨタ86より少し速いという感じてます。絶対的な加速力を求めるならばSDよりSの方がオススメです。

【走行性能】
ワインディングは爽快です。ある程度引き締められた足回りでロールもないです。ディーゼルでフロントヘビーかと思いきや気になりません。かなり旋回能力が高く、純正のミシュランタイヤでは完全に車に負けている感じがします。スポーツタイヤに変えるとサーキットでも使えるレベルで素晴らしいです。可変ダンパー有りだともっと良いかもです。

【乗り心地】

結構硬めです。ゆったりではなく、ガチガチという表現が似合う車ですが、80キロ以上になるとある程度落ち着きます。
シートですが、結構硬く個人的には普通のクーパーのシートが好きでした。乗り心地を求めるならばクラブマンやクロスオーバーの方をオススメします。

【燃費】
メーター読みで街乗り12程度　郊外15程度　高速道路20程度です。アクセルを踏めばこれより悪化しますが、軽油なので気になりません。

【価格】
総額480万位となりました。オプションをそれなりに付けなければ400万位でしょうか。国産車であれば350万位な感じの車ですが、輸入車なので仕方ないです。

【総評】

マツダアクセラ2.2ディーゼル、BMW320dと迷いましたが、よりコンパクトなミニクーパーを選びました。マツダのディーゼルは静かかつパワフルでエンジンとしては一番良かったですが、足回りが合いませんでした。320dはセカンドカーには不向きであった為、辞めました。

少し高価でしたが、概ね満足です。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年12月

購入地域

京都府

新車価格

369万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

MINI 3 DOORの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[one.two]

2017年9月26日 10:44 [1065149-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

JCW　楽しく、面白い車です。

先日、納車されました。
２年乗ったクロスオーバー　クーパーＳ　ＡＬＬ4からの乗り換えです。

【エクステリア】一瞬でMINIと分かるデザイン。

【インテリア】お洒落で、洗練されています。

【エンジン性能】満足、100Km前後からでもキックダウンし加速する瞬間、
　　　　　　　　　　タイヤが音を立ててスリップしながら、急加速します。

　　　　　　　　　　日本の道路事象を考えると、充分過ぎるパワーです。
　　　　　　　　　　高速での追い越しが、とても楽になりました。
　　　　　　　　　　免許証が何枚あっても足りない位、早いです。

【走行性能】以前のクロスオーバーよりは、FFの癖を感じません。
　　　　　　　　クロスオーバーはFFの癖がありすぎて、疲れました。
　　　　　　　　高速走行時はドイツ車らしく、骨太で安定しています。
　　　　　　　　OPのダイナミックダンパーコントロールを付けています。
　　　　　　　　車高が高いせいか、ワインディング走行は揺れて揺れて
　　　　　　　　家族には評判が悪かったですが、JCWは以外な程に
　　　　　　　　あばれません。
　　　　　　　　バランスのとれた、楽しい車です。
　　　　　　　　
【乗り心地】 クロスオーバーとは全く別物、乗り心地は予想以上に良い。

【燃費】　まだ不明、納車4日目なので・・・・

【価格】色々なオプションを付けると軽く600位。
　　　　　ガチガチのスポーツ仕様にすると乗るまで700位いきます。
　　　　　自分なりのMINIをカスタマイズ出来る、遊び心満載の車。
　　　　　高いとは思いますが、人それぞれ価値観があるので
　　　　　なんとも・・・・・。

　　　　　個人的には、けっして高くはないと思ってます。
　　　　　なんでもそうですが、趣味には、お金かかります。
　　　　　JCWは、それ位の価値がある車だと思ってます。

【総評】
　　　　　MINI、はこうじゃ、なきゃ・・・と思える車です。
　　　　　クラシックミニ好き人から見たら、BMW　MINIは
　　　　　ミニじゃないと言われますが、私は満足しています。

　　　　　車は人を運ぶだけの道具ではなく、車本来の
　　　　　楽しいと思える車が欲しかったので、迷わず
　　　　　JCW　3Dにしました。
　　　　　だって、MINIですもん。

　　　　　完全、趣味の車です。
　　　　　3ドアになった為、荷物の出し入れが不便。
　　　　　後部座席はオマケ、２人乗り専用と考えた
　　　　　方が良いでしょう。

　　　　　JCWは運転するのが楽しい車です。
　　　　　見切りも良いので、運転しやすい。
　　　　　当方、北国なので、4WDから乗り換えなので
　　　　　雪道が心配。
　　　　　知り合いのJCWオーナー曰く。
　　　　　冬は乗らなきゃいいだよ・・・。

　　　　　MINI本来の、走りを楽しみたいと言う方には、
　　　　　JCW　3D　をお勧めします。
　　　　　実用を考えると、クラブマンか、クロスオーバーかな。
　　　　　まぁ、貴方次第ですが・・・。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年9月

購入地域

青森県

新車価格

421万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

MINI 3 DOORの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[つポイノリオ]

2017年9月16日 16:27 [1062494-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

憧れのミニ JCW

【エクステリア】やはり ここはミニを選ぶ上で重要

【インテリア】遊び心あり いまだに触ってないボタン有り

【エンジン性能】これは予想していたより良いです

【走行性能】クルクル曲がります

【乗り心地】ガチガチの足回りの車ばかり乗り継いできたので イメージしていたより かなり良いです

【燃費】気にしてません 常時 SPORTモードです

【価格】私には高い それでも乗ってみたかった

【総評】私にとって初めての輸入車
免許取ってから いつかはミニに乗ってみたいと思ってました
最初はクーパーSで充分かなぁと試乗に
せっかくだからと勧められ JCWにも乗ったら Sとは別物
ノーマルを楽しんだら吸排気と足回り コンピュータくらい換えようかとイメージしてましたけど

室内にもなかなか好きな音が入ってきて運転楽しいです
色は赤ルーフと迷ったけれど 黒ルーフの白ボディ
ダイナミカ スポーツシート カッコ良い
ヘッドアップディスプレイ付きは初めてですが
あるとなかなか便利
本当はMTが良かったけど 妻が乗る可能性もある為 ATで我慢
購入後 MT試乗しましたが 好きな感じのMTではなかった
ギアチェンジしてもあまり気持ち良くはない
これなら パドル付いてるATの方があっているかも知れません

JCWなら ノーマルがSPORTくらいの設定でちょうどかも
ステアリングのしっかり感 排気音 等 好き
クーパーS 買っていたら後悔していたと思います
ただ もうちょっとスパルタンでもいいかな
キャラクターを考えると

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年6月

購入地域

愛知県

新車価格

429万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

MINI 3 DOORの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Katchan1955]

2017年7月18日 00:08 [1046760-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

MINI-JCWはスポーツカーです♪

【購入価格】
MB信者の私はどうも？？？だらけでしたが、、、
妻が自分の好みで買った車で、私が運転することも多々あるので、
購入後９か月、1,500km走行してのレビューです。

ポルシェ ケイマン（妻号）からの買い替えで、
契約３日前にディーラーが初度登録していた未走行車が、
ちょうど妻の好みだったことで全くの新車より安く購入できました。
この投稿では新車としていますがご了承ください。


【エクステリア】
ブラックメタの車体に、ルーフとミラーそれにキャリパーがレッドのカラーリングに
妻は一目ぼれしたようです。

アラ還男の私的には、、、
まるで藤田ニコルンちゃんがミニマウスのコスプレをしてるかのようなルックスは
恥ずかしくもあり、なんとも？


【インテリア】
JCWのお値段からすると、
チープな質感はなんとも？ですが、、、
MINIのキャラからすると、
デザイン的には「まぁいいかぁ」と許せてしまいます。


【エンジン性能・走行性能・乗り心地】
クーパーは試乗で、クーパーSは試乗と点検代車で乗っていますので、
乗ってみないと分からない意外な面もあるグレード比較をレビューします。

先ず、クーパーですが、
動力性能面では必要にして十分と思いました。
ただ、気になったのは、
サスペンションの無駄な動きが多くてキャパが小さいのかな？と感じました。
一言でいえば、小さくて軽い車に乗っているイメージです。
たぶん、国産小型車からの乗り替えなら気にならないかな？とは思えますが、
ドイツ車らしさは希薄な印象でした。

ところが、クーパーSは、そんな気になる車の挙動は影を潜め、
その車格以上の安定性と高級感があり動力性能も十分以上と感じました。
3000rpm以上エンジンを回すとパワフルで、
「フォォォ〜ン」と高級なスポーティーカー的ななんとも心地いい音がします。

では、JCWはどうか？ってことですが、
これはクーパーSの延長線上のパワーアップモデルではないです。
JCWはクーパーSよりずっとスポーツカーでレースカー的な印象も感じられます。
発進時のターボラグはやや気になりますが、
クーパーSの「フォォォ〜ン」とは音色が違う「ブロォロォロォ〜」という図太い音色の排気音と、
エンジンの回転上昇とエンジン音よりも車が前に進む感覚は刺激的で面白く、
エンブレ時の「パパッパッパーン」というアフターファイヤーを模したレーシーな音はその気にさせられます。
そんな刺激があるかないか？がクーパーSとの差のように感じます。

また、乗り味面では、18インチ鍛造ホイール＋ランフラットタイヤ＋スポーツサスは、硬くて乗り心地が悪い？と思われるでしょうが、
まったくそうではなく、路地から高速まで無駄な車の挙動を抑え、
しなやかで引き締まった乗り味です。
たぶん、多くの人は「そのカタログスペックと見た目からすると、意外にも乗り心地がいい！」と感じられるのでは？

ミニのグレード選びでは、車に何を求めるか？だと思いますが、
標準で付いている装備を少なくして本体価格を低めに設定している印象があって、
オプションを付けないと満足できないとなると、
性能面での差からクーパーより、クーパーSを選択したほうがいいかな？と思います。

JCWの選択は、クーパーSと価格差もあることから、
その方向性の違いを知って選択されるといいと思います。


【難点】
ステアリングのセンターに遊びがないことからかな？
敏感過ぎて高速で直進しているつもりでも微妙にブレるようで、同乗している妻から「不快」と指摘されます。

価格からすると、
相応な安全装備が標準装備されていないのは、今時あり得ないと思います。
新車購入ではなかったことからオプションオーダーできなかったとしても、
ナビが標準装備されているのにバックモニターがオプションなんて！思ってたら、
妻の友人の軽のオーナーさんから「あれっ？これバック見えないの？」となんとも当然な情けない指摘をされたようです...（苦笑）

まぁ、特に日本の軽はある面では凄いので、、、納得？


【燃費】
この車は、我が家の最も小さい車で、ほぼ自転車代わりですが、
燃費は7km/L前後で、いいのかどうか？正直なんともわかりませんが、
距離を乗らないので、気にはなりません。


【価格】
私の2ndCar、GLA180と乗り出し価格でほぼ同額ですが、
「運転する面白さ」「MBのAMGチックな味わい」を価値として価格に反映するとしたら価格相応かな？
でも、ごく一般的な観点から、乗りやすさや高級感や、車その物の出来がいいかどうかと、今時の安全装備を価値と考えると、圧倒的に、GLA、いや比較がAクラスとしてもMB車に軍配を上げたくなります。


【総評】

設計製造元のB車、ミニのデザイン人気からってこともないでしょうけど、、、
近年、進化が著しいMB車との比較では、ある面で遅れているのでは？とも感じますが、
ともあれ、
運転して刺激的で面白い車であることは確かです♪

乗車人数

2人

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年10月

購入地域

岡山県

新車価格

421万円

本体値引き額

60万円

オプション値引き額

0円

MINI 3 DOORの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[nya012]

2015年9月27日 19:36 [861908-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	1
価格	4

彼女の車でたまに運転します

【エクステリア】
前のモデルの方が自然な気がしますがこちらも十分可愛いかと
【インテリア】
基本的なデザインは前のモデルと同じですが質が格段に向上してます
【エンジン性能】
良く回るというか良く走るというか...
とにかく国産コンパクトとは段違いです
【走行性能】
しっかりした感じがハンドルに伝わって来ます
足が硬いので速度が出ても安定しています
【乗り心地】
硬くてバタバタします
クーパーＳと共用かどうかは知りませんが共用なら仕方が無いのかも
【燃費】
13程
このクラスの車としてはかなり悪いです
【価格】
安いと思います
【総評】
国産のコンパクトカーに比べ走りやフィーリングが良い
快適さに関しては国産コンパクトの方が良い
動力性能的には不満に感じた事はありません
個人的にはデザインだけでもお金を出す価値はあると思います

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年11月

購入地域

宮城県

新車価格

244万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

MINI 3 DOORの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[はるかりおん]

2015年1月14日 10:40 [787973-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	2

バランスはいいが物足りない感も

いい評価は巷でいくらでもあるので、あえて微妙だと感じた点を書きます。
MINI Cooper 1.5L MTの評価です。

【エクステリア】
この外観が好きでなければまず買わないでしょう。
よく聞くコメントですが、やはりMINIのくせにサイズが大きい。ボディ自体が大きいので、ホイールもデフォルトの１５インチではアンバランスな感が否めません。

【インテリア】
スピードメーターがハンドル奥に移ったのは高評価。
ただ、こういう車であれば、タコメーターがもっと主張してもいいのかな、と思います。
あと、メーターの文字盤がライトオフでは光らないので、視認性が微妙。
アームレストは本当に邪魔。高速クルージングくらいでしか出番はありません。

【エンジン性能】
この車重であればトルクは十分。高速では若干頼りない感じもしますが、シフトダウンして踏み込めば問題なし。
それより、発進時のあのタイムラグは何なんでしょうか。１秒ほどしてから本格的に加速する感覚。ターボの特性や、燃費向上のためのセッティングなのかもしれませんが、発信の度に不自然さを感じてしまいます。
正直、ここがこの車で一番の不満かもしれません。

【走行性能】
コーナリングや高速安定性はグレード相応では。
FRのような軽快さはないですが、ボディ剛性は高く、急な操作でもそれなりの反応を見せます。


【乗り心地】
足は固い。路面のゴツゴツをよく拾います。15インチ5.5Jのタイヤでこの固さなので、タイヤサイズアップすればさらに固くなるのは否めないかも？
その分高速走行時は非常に安定します。

【燃費】
急加速だけ気を付ければ、街乗り16km/L、高速18km/Lは優に発揮します。

【価格】
ガイシャなので仕方ないのかもしれませんが、国産同クラスと比較するとやっぱり高い。とくにMINIはオプション攻撃が強烈ですね。CooperSでさえ決して「フル装備」ではないので、この点も他のクルマと比べると乗出し価格が割高になる理由のようです。

【総評】
ネガティブなコメントが多いですが、（加速時ラグの点以外は）気に入って買っているので、概ね満足はしています。
某国産FRスポーツからの乗り換えなので、若干物足りなさはありますが、燃費もよくバランスが取れた車なのではないでしょうか。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年12月

購入地域

千葉県

新車価格

266万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

MINI 3 DOORの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[urapedia]

2014年10月16日 18:53 [762150-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

さすがのクオリティ

【エクステリア】
可愛いしオシャレ。

でもやっぱり思う。
もうミニじゃない。

【インテリア】
なかなか質も高く、
ファッショナブル。

思った以上。

【エンジン性能】
見た目より
はるかにパワフル。

トルクもあるし、
サウンドもなかなか。

【走行性能】
さすがレースカーとしての
DNAはしっかり持っている。

コンパクトスポーツとして
ゴルフなどにも引けはとらない。

【乗り心地】
足回り優秀。
しっかり乗れて、
長距離も疲れない印象。

【燃費】
悪くない。
車体小さいメリット充分。

【価格】
FTA締結、
よろしくお願いします。

【総評】
そりゃ売れますわ。
なんにも言うことないです。

名前ほど、もう小さくないけどね。

レビュー対象車

試乗

[くろわに]

2014年10月2日 12:43 [758946-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

初MINIだけど満足

このクルマのいいところは、こちらのレビューや、雑誌記事などで多数書かれています。
なので、私からは注意点をいくつか挙げます。それでも問題ない、という方はどうぞ。
ちなみに私は、満足しています。いいクルマです。

【エクステリア】
日本仕様では、リング型のデイタイムランニングライトだけを点けることができず、メインのヘッドライトとセットで点灯してしまう。
標準の15インチホイールは、貧弱に見える。

【インテリア】
ドア内側の物入れは小さく、ドリンクや眼鏡ケースなどは入らない。
燃料ゲージが10段階で大雑把（スマホアプリ上ではリットル単位で確認できる）
メーターの透明カバーが反射して見づらい。
ナビの文字入力方式が面倒くさい。
ナビの手書き入力を呼び出すのも面倒くさい。
設定メニューが色々な場所に分かれていて、わかりづらい。
ドリンクホルダーは、固定する工夫はなくタダの穴。
後席は2人乗りなのになぜかドリンクホルダー3つ。
後席への乗り降りが面倒（2ドアだからしかたない）
後席は肘掛けも掴まるところもない（ドリンクホルダーに掴まれるが）
前席にランバーサポートはなし。
室内各所からビビリ音がする。
クルマと連動するスマホアプリは、有用性がいまひとつ。

【走行性能】
低速では若干シフトショックがある。
低速では反応薄いが、そのあと急に最大トルクが出る。ギクシャクしがち。

【乗り心地】
標準15インチホイールでも、突き上げは大きめ。
ロードノイズが大きい。

【燃費】
高速中心でカタログと同じくらい。市街地では12km/l程度。
積極的にアイドリングストップする割に、すごく良いわけではない。

【価格】
ナビは有償オプション。
ルームランプはフロント中央の1つ以外は有償オプション。
オートライト機能も有償オプション。
バックモニターもソナーも有償オプション。
駐車アシスト機能も有償オプション。
自動ブレーキも有償オプション。

【その他】
国内の在庫車に、望み通りの仕様がない場合は、特注で3か月待ち。
廉価版のONEの方が、エンジンの出力やATの変速は自然な感じ。
もうすぐより便利な5ドアが発売になる。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車

[松下宏]

2014年6月23日 02:58 [722144-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

ミニにしか見えないデザインと進化した走りと

BMWミニとして3代目のモデルがデビューした。ボディは先代ミニのクロスオーバーのプラットホームを使ったことからまたも大きくなり、サイズ面ではミニらしくなくなった感がある。それでも外観デザインなどは“見るからにミニ”に仕上げられていて、ミニらしさがしっかり継承されている。

ミニにはBMWが箱根ターンパイクをベースに開催した試乗会に出席し、用意された広報車両に試乗した。試乗車はミニクーパーとクーパーSの2モデルだ。

外観はBMWミニの初代から2代目になったときに比べると、もう少し大きな変化を感じさせるが、見るからにミニというか、ミニにしか見えないデザインである。ミニはこのようにデザインするしかないのだろう。

インテリアは大きく変わったと言っても良い。全体的なデザインイメージ自体は変わっていないのだが、センターメーターが廃止されてスピードメーターが運転席の正面に置かれ、センター部分にカーナビ用の液晶画面が配置されたからだ。

これまでミニは純正のカーナビを装着することができなかったから、それが解決されたのは大きなポイントだ。

逆に上下に動かして操作するトグルスイッチが引き続き採用されたのは、ミニらしさを継承した部分。エンジンのスターターもインスト中央の下部に設けられたトグルスイッチによる。

搭載エンジンはクーパー用が直列3気筒1500ccの直噴ターボ仕様、クーパーS用が直列4気筒2000ccの直噴ターボ仕様だ。この2機種のエンジンは1気筒当たりが500ccの排気量で、3気筒にするか4気筒にするかによって総排気量を変えている。モジュール化が採用されている。

だったら、ミニONEには直列2気筒1000ccエンジンが搭載されるのかといえばそうではなく、3気筒1200ccの直噴ターボ仕様になるそうだ。

クーパー用のエンジンは100kW／220N・mの実力。ターボによるトルクの太さが特徴で、しかもその最大トルクをわずか1250回転という低回転域で発生するから、低速域から力強く滑らかな加速が得られる。

試乗した箱根ターンバイクの上り坂では、もっとパワーが欲しいと感じるシーンがないではなかったが、まあ必要にして十分な動力性能であることは良く分かった。

クーパーS用のエンジンは141kW／280N・mの実力で、格段にパワフルな走りを実現する。こちらは箱根ターンパイクの急な坂道もぐいぐい上っていく感じだ。

新型ミニでは走行モードの選択が可能で、グリーン、ミッド、スポーツの3種類が選べる。グリーンを選ぶと効率の良さが発揮され、スポーツを選ぶ相当にキビキビした走りになる。メリハリの効いたモード設定なので、交通環境や走行条件などに合わせて設定を変えたら良い。

スポーツにしたときの足回りはかなり硬めの印象で、ミニのゴーカート感覚を具現化した走りになる。ミニらしさを味わいたいときにはスポーツモードを選んで走りたい。

レビュー対象車

試乗