アウディ S3 セダンレビュー・評価

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S3 セダン のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
S3 セダン 2021年モデル 自動車のランキング 0人 S3 セダン 2021年モデルのレビューを書く
S3 セダン 2014年モデル 4.45 自動車のランキング 11人 S3 セダン 2014年モデルのレビューを書く
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S3 セダン 2021年モデルの評価

  1. 3 0%
  2. 2 0%
  3. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 無評価 4.33 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 無評価 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 無評価 4.12 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 無評価 4.20 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 無評価 4.04 -位
燃費 燃費の満足度 無評価 3.88 -位
価格 総合的な価格の妥当性 無評価 3.87 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
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マクル6さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
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満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格1

2017年モデルで購入後4年、35,000km走りました。
まず、長所です。
☆コンパクトなボディのため、剛性の高さが良く分かる。
☆運転が楽しい。
☆けっこう速い。
☆インテリアは控えめで派手過ぎない。
☆小さいながらも「AUDI」らしく創りは良い。
次は短所です。
★価格が高い。
★車内が狭く実質2人乗り。
★排気音がショボい。
★キャリパが片押し式でショボい。
★RS3には負ける。
★たまに故障する。(エアコン故障、冷却水漏れ、センサー過敏等)

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年6月
購入地域
東京都

新車価格
624万円
本体値引き額
80万円
オプション値引き額
20万円

S3 セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ライブでノリノリさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:106人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
3件
0件
ラジオ
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格3

今年7月中旬に同じ4駆でターボエンジンのスバルレガシーB4から乗り換えて、約3000Km走行したのでスバルと比較してレビューをしたいと思います。
買い替えの理由はスバルが街中に溢れ、いやになるほど見かけるためとDCTミッションが好きでバイクもホンダのDCTミッションでツーリングしているため。

【エクステリア】パンサーブラックはあまり見ない色できれいだと思う。 特に太陽の下で見るといい色だと家族も満足している。全長がスバルより短く車庫入れが楽になった。後輪からトランクまでの長さが短く、セダンでもスポーティさが際立っていると思う。 全幅はスバルとほぼ同じで全長がスバルより短く、車高もスバルより低い。運転席に座るとスバルより低いのでよりスポーティに感じる。

【インテリア】国産車ほどの豪華さはないが、ブラック基調のシンプルなデザインとなっている。各スイッチ類も慣れが必要だが操作しにくいとは感じない。 ただナビはどうだろうか、タッチパネルでないので瞬時に操作できるという感覚ではない。

【エンジン性能】スバルは300馬力、S3は290馬力とほぼ同じ。トルクは少しS3のほうが小さい。ところが運転してみるとトランスミッションの違いかターボの制御プログラムなのか、S3のレスポンスのほうがスポーティでクイックである。スバルもS#モードもかなりすごいがS3のダイナミックモードはエンジン音も効果しているのかハンパじゃなく回転数が上がる。4000回転あたりのパワーは獰猛でありスバルと同じかそれ以上のフィーリングである。

【走行性能】回頭性は車高が低いという理由だけでなくスバルより優れていると感じる。ステアリングのごくわずかの初期操作にもタイヤが反応してコーナリングをし始める。 スバルは最初のステアリングの切り始めはダルでコーナーに入ってから少し舵角を増して行けば安定してワインディングを駆け抜ける。 S3は最初からヒョイヒョイと回頭してとても楽にワインディングを楽しめる。 軽く回る、というフィーリングで、スバルのよいしょ、と違う。足回りとステアリングの違いはさすがドイツ車アウディという感じ。

【乗り心地】スバルと比較してそれほど変わりはない。 S3のオールレザーのシート、サスペンションの固さなど味付けはスポーティだが長時間運転していても疲れない。 大きなギャップの連続でもショックアブソーバの吸収はピタリと収まる。

【燃費】街中8〜9Km/L、下道の遠出12〜13Km/L, 高速14〜16Km/Lである。 先日ゴルフで往復400Km, 内高速330Kmで、高速での燃費が16.5Km/L(メーター読み)を記録したのには感心した。 同じ条件でスバルは高速だと13〜14Km/Lだったから。 ドイツ車は高速道路での燃費が国産車より優れているという評価は当たっている。

【価格】高いの一言。スバルの倍の価格である。 だからスバルが売れているのだろう。 S3が安くなったらスバルみたいに売れて街中に溢れることになるので価格はまぁ、甘受するしかないでしょう。

【総評】買い替えの理由はCVTとDCTの違いとスバルの多さに嫌気がさしたことである。 買い替えて正解だと思っている。 もしスバルがDCTを装備して足回りとステアリングが改善できれば600万円でも購入すると思う。 CVTはトランスミッションとしては優れていると思うがスポーティに走るにはマニュアル操作しないと追いつかない。 DCTはマニュアル操作しなくてもドライバーの意思通りにシフトチェンジしてくれる優れものだと思う。

乗車人数
5人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年7月
購入地域
埼玉県

新車価格
652万円
本体値引き額
70万円
オプション値引き額
0円

S3 セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12

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Kawasaki-Shuraさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格3

ゴルフ6GTIからの乗り換えたため、そことの比較となっている部分が多いです。
【エクステリア】
かっこいいです。つい見とれてしまうくらいかっこいいと思います。個人的には一番気に入ったのがエクステリアです。
S3セダンのデザインはこじんまりとしながらもどこか只者ではないと感じさせる鋭さがあり、かつスマートさも漂わせていて、とても素敵なデザインだと感じます。
フロントフェイスはドイツ車に共通する、イカツイ感じではあるが下品とまではいかない、絶妙にすっきりとしてかっこいい、男が見たら直感的にそう感じるであろう、そんな顔をしてます。角ばったグリルも大きすぎず、フェイスリフト前と見比べると洗練された印象を感じます。
DRLの先駆けとも言える?アウディのライトは文句無しに1番かっこいいです。視認性の向上と回りに魅せるデザインを高次元で両立しています。
サイドのルックスはクーペ調の下がり気味のラインをしてますが、トランクの部分が短くシックスライトウィンドウもありすっきりとしてまとまっていて、コンパクトながら高級感を感じさせるデザインとなっています。
テールライトも2本のLEDがFL前と比べて平面的なものから立体感やボリュームを感じさせるデザインとなり、フロントが良くてもリアがイマイチな車が多い中、リアも素敵な数少ない車の1つだと思います。

セダンにはデイトナグレーの限定色がよく似合いっていて、流れるウインカーもアウディのデザインやイメージにはピッタリです。
また、サイズは大き過ぎず小さすぎずで日本で乗るのに素晴らしく絶妙な大きさだと思います。
休憩中に思わず自分の車に見とれていろんな角度からニヤニヤしながらみる変な人になってしまいます笑
エクステリアに関しては個人的には非の打ちどころが見当たらないと思います!

【インテリア】
シンプルイズベスト。決して高級感を大きくは感じませんが、全体的によく纏まっていて雰囲気が良いと感じました。エクステリアと同様にすっきりしていて良いと思います。
バーチャルコックピットですが、見やすく多機能で表示できる情報もかなり多いです。否定的な意見が結構ありますが、慣れるとアナログメーターが古く感じてしまいます。
マイナス点は収納が少ないことです。ボックスティッシュ、スマホ等置いておきたいものを置く場所がありません。シート下収納やライトスイッチ下収納等、もう少し有れば良いと思います。

【エンジン性能】
速い。兎に角速い。
ドライブセレクトのオートやコンフォートでもものの数秒で3桁の速度まで到達します。
ダイナミックモードにすると、レスポンスが一段と良くなり、室内まで重低音が響いてやる気にさせてくれます(何をやるのか分かりませんが。。。)
前が開くとつい踏み込みたくなってしまい、自制心を要求されます。
日本の道路では持て余してしまい、完全にオーバースペックですね。
でも高速道路でのベタ踏みは超気持ち良いですよー(^o^)

【走行性能】
高次元のクオリティ。
曲がる、止まるを精密な機械のようにきっちりとこなしてくれます。かなりのスピードでコーナーへ侵入しても破綻する気配は1ミリも感じません。どこまでも余裕をもってこなしてくれます。
FFのGTIと比べると、クワトロの効果は絶大で路面との接地感や安心感は遥かに良く、運転がうまくなったような印象すら抱かせてくれます。
GTIも普通に良くて満足していましたが、比べると段違いにいいと感じます。
また7速Sトロニックの変速のショックは皆無と言っていいレベルでとてもスムーズでよく出来ています。

【乗り心地】
良い。
ゴルフの純正17インチより良いと感じます。
18インチのタイヤを履き路面の凹凸を結構拾うのかなーと思われましたが、そんなことは無く、ドライブセレクトのコンフォートは特に快適な乗り心地です。スポーツにすると固くはなりますが、十分許容の範囲内だと思います。
ロードノイズはザラザラしたアスファルトを走ると結構ゴーッと大きい音が室内に響きます。でも多分どの車でもある程度は聞こえる路面だと思うので気にするほどではありません。また走行音を感知して自動的に音量が大きくなるので、音楽も聞き易いです。

【燃費】
まあまあ良い。
290PSを発揮するターボ車と考えると十分だと思います。
満タンにして都内の混雑した道メインで500km約9km/l、ある程度流れる道メインで600km約10.5km/l、高速メインで700km前後約13km/lくらいです。

【価格】
高い。大変すこぶる相当高い。
フル装備にすると、C200(フル装備)等Dセグの中間グレードより5,60万円は高くなります。Cセグと考えると割高という印象が強く残ります。
それで一体いくらなんだよと気になるところだと思いますので、詳細を記載します。
車体624万円、マトリクスLED、本革シート(デザインエクスプレスレッド)、B&O、セーフティパッケージ、プライバシーガラス、レッドキャリパー、オプションカラーです。
DOがフロアマット(S/RS専用)、純正ドライブレコーダー、登録諸費用と延長保証で総額約765万円で、そこから本体部分のみ35万円の値引きで約730万円、発注車です。
19インチのホイールもつけたかったのですが、選ぶと強制的にマグネティックライドとセットになるので30万円となり断念しました。

【総評】
と価格以外は良い部分ばかりを書きましたが、うーん、と感じさせる部分をこれから書きたいと思います。
運転していて感じたのは、どこまでも冷静で冷徹な車だなと。
アウディ全体に思うことですが、どこか冷めた感じが、熱くなれない感じがあります。アウディらしいっちゃアウディらしいですが。優等生過ぎるのかもしれません。
試乗のみですが、ゴルフRのほうがホットで滾るものを感じました。S3はどことなく面白みに欠けると個人的に感じることがあります。
所有欲を十分満たしてくれて、トータル的には大満足なので、贅沢な取るに足らない不満かもしれません。
オススメ度は星5つです!(^^)!

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年2月
購入地域
東京都

新車価格
624万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
0円

S3 セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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カン・ジェホさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:29人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
1件
26件
プラズマテレビ
0件
7件
ICレコーダー
1件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格4

色々な観点でこのクルマは買いだと思います。
1.でかすぎないが大人4〜5人が乗れてトランクも十分な大きさ。
2.クルマとしてでしゃばりすぎないがシャビ―とは誰からも言われない外見。
3.マニアックなRS系を否定はしないが、Sでも十分過ぎる速さやコ―ナリーグが楽しめる。スタ―トダッシュでは大抵のクルマはあっという間にはるか後方に。カタログ数値ながら 0-100km 4.9secだからね。
4.深夜の住宅街でも忌避されない程度に押さえられながらも獰猛感のあるアイドリングサウンド。
5.ややマイナ―な話ながらナビのgooogleマップモ―ドは個人的には大変気に入っている。

もう少しと思う点:
1.確かに速い。しかしRSとの違いらしいがスタ―ト時ほんのわずかながらタイムラグがある点。(0.3秒位の体感)
2.安全装備がどうしても最新系ではないこと。まあこれはやむ無し。
3.ナビの目的地設定におけるコントローラーの手書きモ―ドは実用性に乏しい。要らない機能かと。
4.メ―カ―装備のDVDプレ―ヤ―は個人で録画したDRモ―ドのDVDが見られないこと。市販ビデオのVideoモ―ドのものしか使えません。現在の各新車もそうなのでこれから買う方はご注意下さい。国産車はそんなこと無いのにね。

といくつか不満を書きましたが、クルマとして見たとき「あらゆるシ―ンで使えて、十分な走行性能と上質な内外観、使いやすい大きさ、緊張感と迫力のある4本マフラー付きのバックのスタイル」といった点で世の中にあまたあるクルマの中でも珍しいくらいバランスのとれたクルマだと思います。金銭面で可能なら是非。かつての雑誌NAVIがあれば「太鼓判」ですね。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった10

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Takeshi Godaさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:737人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
12件
83件
オイル
0件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格3

【エクステリア】
A3+メッキという感じです。
知らない人が見れば違いは判らないかもしれませんね。
下品にならないところはさすがアウディと言ったところです。

【インテリア】
シンプルで派手さはないですが、安っぽさはありません。
ボタンも最小限で無駄がありません。
レクサスはアウディの大きなグリルを真似るのではなく、こういうところを見習うべきだと思います。

【エンジン性能】
285ps 38.8kgm、6速Sトロニックと大したスペックではないのですが
実際に乗ってみると結構パワフルで不満が出ることはまずないでしょう。

【走行性能】
足回りもエンジンも”やり過ぎでない”、丁度いいところを突いていると思います。
十分速いですし、グイグイとよく曲がりますし、ブレーキも強力です。
ただ、ドライブセレクトは切り替えると特性が極端に変わってしまうので、もう少し何とかした方が良いですね。
といっても、これで遊ぶのは最初のうちだけで、1カ月もすれば自動から変えることはなくなります。

【乗り心地】
走りと乗り心地を高い次元でバランスさせていると感じます。
ただ、低速での少し荒れた道路ではヒョコヒョコとして落ち着きがありません。
高速でのロードノイズも結構気になります。

【燃費】
7-9Km/L。
良いのか悪いのか微妙なところです。

【価格】
ゴルフの姉妹車と考えれば高いと感じる人もいるかもしれません。
私は妥当なところだと思います。
ハッチバックよりセダンが好きで、ゴルフは絶対嫌という人に向いているでしょう。

【総評】
サイズ感も絶妙で、走りも特に不満はありませんでした。
間違いなくお勧め出来る良い車ではありますが、1年足らずで売ってしまいました。
私にとっては、ずっと乗っていたいと思える車ではありませんでした。

レビュー対象車
新車

参考になった16

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もももえちゅわんさん

  • レビュー投稿数:46件
  • 累計支持数:1239人
  • ファン数:1人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

【エクステリア】
ぱっと見A3セダンと
見分けがつかないかもしれません。
シングルフレーム内のグリルがメッキ、
S3のエンブレム、ブレーキキャリパー赤塗装
くらいの違いです。

シンプルながら細かい所の拘りと
先進のライティングは美しいの一言です。

【インテリア】
インテリアもA3 Slineとほぼ変わりません。
シート、ステアリングのエンブレム。
メーターはS3専用ですね。

シンプルです。

メルセデスと比較すると
安っぽく見えます。

でも私はこちらが好みです。

【エンジン性能】
2.0Lターボ285psに文句の付け所など
ありません。
アクセルを開ければ意のままに
ストレスなく駆け抜けます。
扱いにくさもなく、
低速では1.4CODより滑らかです。

【走行性能】
クワトロの恩恵は普通に直線を走るだけでも、
4輪の設置感が高く運転が上手くなったように
感じます。
ステアリングを切ればスッと
車が向きを変えるのは快感です。

更に、高速走行や雨天だと違いが
はっきりわかるのではないでしょうか。

【乗り心地】
これが絶妙です。
ガチガチなのかと思いましたが、
かなりしなやかで突き上げもありません。
そして、フラットな乗り心地。
不快なロールはもありません。

大好物な乗り味でした。

【燃費】
他社の2.0Lターボと比較すると
JC0814.4km/lは良い方でしょう。
しかも4輪駆動ですから上出来です。

【価格】
素晴らしい性能と認識しますが、
Cセグメントに600万前後は
少々お高い。

【総評】
買える方は絶対期待を
裏切らない車だと思います。
ただ待てる方は、
間も無く2017年モデルにかわります。
エンジン出力310ps、LEDマトリクスライト、
バーチャルコックピット、安全装備の充実と
盛りだくさんです。

益々魅力的になります。

レビュー対象車
試乗

参考になった14

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urapediaさん

  • レビュー投稿数:85件
  • 累計支持数:731人
  • ファン数:4人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格3

【エクステリア】
アウディらしい落ち着いたデザインと
A3とは違うスポーティな雰囲気で、
なかなか好感が持てる。

【インテリア】
なかなか上質。
オーディオなどの躯体がヒドゥンで
スッキリ素晴らしいデザイン。
国産車も考えて欲しい。

【エンジン性能】
素晴らしい。
レスポンス、パワー、サウンド
どれをとってもレベル高い。

【走行性能】
ハンドリングも感触よく、
クアトロがクイックな走り出しで
かなり楽しい。

【乗り心地】
足回り優秀。
硬すぎず、なめらかな走り。
ポルシェほどではないが、
BMW3シリーズより印象は良いかも。

【燃費】
踏み方次第ですが、
9km/Lぐらいは大丈夫かも。
良いとは言わないが。

【価格】
パフォーマンスはWRXと同等。
お値段は150万円ほどS3が上。
クオリティの違いで価格は妥当も、
長期的見てに質感の違いは大きい。
お買い得です。

【総評】
たいへん良いクルマで、コスパも悪く無い。
走りの良さと質感の高さで、長期所有に堪える。
RSまでは不要なら、良い買い物。

レビュー対象車
試乗

参考になった7

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あさやん企画さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:39人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費3
価格2

2015年3月にA3セダン1.8クワトロを購入したが、あとでS3に試乗してしまったため虜になってしまいました。 8月に別の所有車が追突されたのを機会にその車を売却して、A3所有のまま、S3セダンも購入しました。 8ヶ月落ち(2015年1月登録)の試乗車で走行2千Kmが新車購入よりかなり安くしてくれるとのことで、その車を購入しました。 下にレビューされているhurry39 さんの気持ちが分かります。

【エクステリア】
A3と同じですが、エッジが効いた直線基調で、真面目?でお洒落に見える外観が大好きです。 また、オプションの19インチアルミを履いた235-35-19タイヤなので、一目で普通のA3とは違う迫力ある雰囲気が漂っています。 色は初めて所有する黒で少し不安がありましたが、洗車したあとの綺麗さが抜群です。

【インテリア】
比較的シンプルの中にもセンスの良さと高級感も感じられます。 金属的なダイヤルスイッチも気に入っています。 ナビは国産車の使いやすさと比べると不便です。 出発前日に目的地をメモリー地点か履歴に入れるようにしています。

【エンジン性能】
S3の最大の良さは、エンジン性能だと思います。 吹け上がりの鋭さ、官能的なエンジン音と排気音が購入の最大のきっかけとなりました。 シフトアップ時のバフッという音もやる気にさせてくれます。 0-100Km 4.9秒は納得で、パワーも285PS以上を感じ、スバルWRX STIより速いのもうなずけます。

【走行性能】
クワトロの安定感はさすがで、アクセル踏み続けても安心・安全を感じます。 高速で後ろに付いて来たBMW320はアクセルひと踏みで相手になりませんでした。 320iはA3の1.8クワトロよりも加速は遅いですが。 また、コンパクトなサイズもあり、ワインディングでのハンドルのキレ、回頭性が気持ち良いです。 大雨の富士スピードウェイでS3に乗りましたが、思いっきりハンドル切っても殆ど滑らず安定感抜群でした。

【乗り心地】
マグネティックライド装着車で通常は自動でセットしていますが、硬すぎることはないと思います。 コンフォートにすると、ややソフトになるように思いますが、大きくは変わりません。

【燃費】
購入後2000Kmですが、高速(本当の高速!)12Kmくらい、一般道8〜9Kmくらい。 A3は1万Km走行で平均12Kmちょっとですが、S3のパワーを考慮すれば良いと思います。

【価格】
標準装備が充実していますが、600万円オーバーはやはりちょっと高いと思います。 私の場合中古ですが、19インチアルミ、マグネティックライド、バング&オルフセンサウンドシステム、LEDライトなどが装着され、新車に比べるとかなりお得に購入できたと思います。でも、この中古がなければ、新車でも買ったと思いますが。 

【総評】
最高に楽しい車で、S3に乗るとアドレナリン湧き出し、かなり若返ります。 運転好きにはたまらない名車だと思います。

乗車人数
3人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった11

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hurry39さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
27件
デジタルカメラ
0件
1件
プリンタ
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格3
   

横浜日本大通りにて

   

  2014年モデルのA3セダン1.8クワトロではじめて輸入車デビューして、大変気に入って乗っていたのですが、A3が結構いっぱい走っているので、もっと希少性の高い、動力性能の高い車に乗りたい気持ちが高まったところで、結構お買い得なS3中古車物件と巡り合え、速攻で購入(遠隔地からの購入)。結局2ヶ月でA3→S3に乗り換えました。病気みたいなものです。車の無い生活から、6年ぶりに車購入という事、年齢的な事もあって、可能な限り上質な車を無理しても買おうという気持ちになっていました。12月2日に納車で、約1ヶ月乗った印象をまとめました。

【エクステリア】
  端正ですっきりしたデザインが気に入っています。実際のコンパクトさ以上に、全体が引き締まって見えます。ベルーガブラウンというカラーは基本はチョコレートに近い色なのですが、光の具合で黒や紫、グレーなどにも見え、微妙な色合いが気に入っています。

【インテリア】
  シンプルな中に上質感があるのが、これまたお気に入りです。なぜ、日本車はこの様なシンプルなデザインができない?(マツダのデミオのカタログを見て、欧州車風だと思いましたが)

【エンジン性能】
  この車の最大の魅力と言えるのがエンジンだと思います。唸る様なエンジン音に感性がそそられます。2000回転以下のレスポンスはそれほど良くないのを除けば、思うがままのドライビングが可能なレスポンスと加速性能です。軽くアクセルを踏み込めば、たいていの車は置き去りです。S3初搭乗の人を乗せ加速すると、たいていの人は「ジェットコースターみたい」と口をそろえて言います。正直ここまでの性能が要るかは?ですが。当方には本当は200ps+αくらいがちょうどいい気がしています。

【走行性能】
  ハンドルの操舵感も当方にはちょうど良く、しっとりかつ反応が良い感じです。足回りは固めで多少ゴツゴツ感もありますが、しなやかな筋肉質な足で踏ん張っている感じが安心感を与えてくれ、首都高のきついカーブでも恐怖感がありません。オプションのマグネティックライドがうまく効いてくれているのかもしれません。直進性能、旋回性能共に言う事がありません。エンジン性能と相まって、意のままにドライビングが可能という表現がぴったりです。最初の試乗時には、このままどこまでも走っていけそうな感じすらしました。
  ドライブセレクト機能で、エフィシェンシー、コンフォート、ダイナミック、オート、インディビジュアルの5モードを選べますが、今のところ、ほぼオートしか使っていません。ダイナミックは少し試しましたが、かなり高回転まで引っ張り、アクセルレスポンスが良くなり、正にスポーツカーライクな感触でした。でも、オートで充分速いです。
  ACC(アダプティブクルーズコントロール)も便利で、高速及び一般道での渋滞時にもかなり便利な機能です。信号の黄色から赤に変わる時だけ注意すれば、オールマイティに半自動運転(大げさですが)が、可能です。自動ブレーキのタイミングが遅いのがちょっと怖いのと、渋滞が解消方向で自動加速していく時が自分の意志に無関係に加速していくのでこちらにもなかなか慣れません。
  バックカメラ、センサー付きでパーキングアシスト機能がありますが、バック時の軌跡表示があるのですが、結構大雑把。ボディの張り出しもあり、パーキング時の慣れは必要です。センサーがなければ何回かぶつけていたかも。

【乗り心地】
  若干固めですが、走行性能優先で、当方には我慢できる程度です。家族からも文句は聞こえてきません。

【燃費】
  横浜周辺の一般道では7〜9km/lくらい。渋滞度が増すと極端に悪くなります。高速では13〜15km/lくらいです。A3の1.8クワトロは平均でも10km/lはいっていたので、S3は確実に期待より燃費悪いです。走行性能を考えると当たり前かもしれません。

【価格】
  初回登録後8ヵ月後、走行距離6000kmの中古で、オプションはマグネティックライド、革シート、オープンルーフ、バング&オルフセン(オーディオ)付きで車両価格489万でお買い得と判断。即決しました。ただ、コストパフォーマンスはいいかどうか微妙ですね。性能、機能的には、GOLF Rの方が同等か上で(レーンキープアシスト付など)、価格は安いので、デザインやブランドイメージを気にしなければ、GOLF Rも有、だと思います。
  また、SUBARU S4も走りは良かったのですが、もう少し内装の上質感があって、エアインテークの穴がボンネットに無ければ、コストパフォーマンス的には圧勝なので、もっと悩んだかもしれません。

【その他】
  ナビはカス、です。目的地の入力がし難い。操作性が良くありません。地図も見にくい。合成音声の訛りが笑えます。音声によるコマンドの認識度も不満だし、そもそものシステムが使い易くできていない。アフターで純正品以外のナビ取り付けの選択肢も欲しいところ。付いていないよりまし、というレベル。
  オーディオの音はなかなか良いと感じます。

【総評】
  当方にとっては簡単ではない高額な買い物だったのですが、今は買って良かったと満足しています。シートに座った時のインテリア、コックピット周りの上質な落ち着いた雰囲気、エンジンスタートした時の唸るようなエンジンの響き、そして意のままに操れる運転の楽しさ。長距離ドライブでもリラックスでき、疲れをあまり感じません。長く付き合っていきたい、そんな車です。

  ずっと国産車を乗り継いで、特にスバルファンでしたが、購入前に試乗してみて、欧州車の出来の良さに驚きでした。A3,S3以外では、上記VW GOLF(GTIやRでないモデルもかなり良かった)とMBのGLA250が好印象でした。国産車を乗り比べてみて感じたのは、例えばレクサスなら見かけの高級感、店舗の高級感、サービスでの差異化だけでなく、車自体の、車本来の中身を充実させないといけないのでは?と感じました。車自体を全面にアピールできるようになって欲しいですね。スバルにはデザイン、内装の更なる上質感を期待します。

乗車人数
3人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった11

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ぶひちゅさん

  • レビュー投稿数:2件
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  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
プラズマテレビ
0件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

長い間MB党だったが懇意にしていたセールスが退職してしまったので
BMWに浮気 3台乗った後 残価の安さにカチンと来て 再び浮気

BMW5ではタワーパーキングもぎりぎりだったので一回り小さいAUDI3をチョイス
スポーティーなモデルの方が価格も落ちないので丁度発表になったS3セダンに
還暦後初めての車なので色は”赤”
オプションは設定になったばかりのLEDライトとグラスルーフ

納車から2か月半の感想
エクステリア:おなじみのAUDIスタイルだがちょっとスポーティー
インテリア:上質でつくりが良い 特にナビはMBがCクラスまでくっつけただけの様
になってしまったのに比べ良い
シートの皮質は個人的には好きなタイプではないが・・・
エンジン:音もパワーも相当やんちゃ 歳を考えたらもう少し大人しくてもよかったが 
走行性能:クワトロと相まってGOOD ただしスピードオーバーに気を付けないと
乗り心地:やはり固い 普段は旦那仕様の車の方が楽
価格:普通のA3に比べれば確かにいい値段だが違いはあり 
車としては満足している  がっ!

ここから 文句
プレミアムを名乗るドイツの御三家の中での了解なのか
自社製品の中で松竹梅を作っているとほかのメーカーに負けちゃいますよ
例えばキーレスエントリー
ちょっと前までは確かに贅沢装備
御三家では設定があっても小さい方の車種では後席のドアには
センサーが付いていないと言った差がわざわざ付けられている
AUDIでは6にならないと付いていない BMW5にはあったので結構不便
VOLVOV40では後席は勿論トランクにもロックセンサーがあり更に便利だし
今や軽自動車にまでオートドアーが付いている時代
その他 シートメモリー タイヤ空気圧センサー 等 
上のクラスでは付いていても下(小さい車は下?)には設定すらない! 
小さくてもプレミアムじゃなかったっけ

もう一つ
AUDIの最近のモデルに付いているナビは最低!!!
1.VICS情報の案内が訛り過ぎ 運転している時にこれを聞くとイライラするくらいイントネーションが変
  何人かの同乗者も同じ感想で中には気分が悪くなるという人も
  特に固有名詞のアクセントはひどいものでどんな時にこんな言い方をするのか考えても思いつかない
  ナビを使い始めて20年以上になるがこんなスカタンなのは初めて
2.音声操作もイライラもの
  メモリ登録地点に行こうと思っても 音声ではそう簡単に案内してくれない
  地点を選んだら取敢えず案内を開始してほしい が 余計なステップが2つあり 鬱陶しい 
3.ダイヤル上のパッドを使い指で操作することができる?
  買う前はスゴイッ!と思ったが右ハンドルでは使えるのは左手
  利き手でないとこれまたイライラする 字など書けない! どういう場合に字を書くのか知らないが・・・
とにかくこの出来でOKを出した人間がいるのは信じがたい 一度会って文句を言いたい
ドイツ人で日本語のアクセントまでは分からなかったのか?
現在はVICSはOFFで使用中 これだと声は出ないが情報の表示もされない
隣で8000円のレーダー探知機がちゃんとした発音でしゃべっているのを聞くたびに腹が立つ!

車としては相当気に入っているが もし入れ替えの時にもこのナビが付いていたら
絶対AUDIは選ばない!
  


乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
新車

参考になった12

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ちゅーとーさん

  • レビュー投稿数:41件
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自動車(本体)
8件
0件
レンズ
5件
0件
掃除機
4件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格3

新潟にて

箱根大観山にて

納車

メルセデスBクラスからの乗り換えです。Bクラスはそれはそれで気に入ってたのですが、やっぱり走りが物足りない・・・ MINI Cooper S との2台持ちの解消と同時に走りも長距離ドライブも両立できる車を探し、メルセデスCクラスやBMW 320d、VOLVO V60、日産スカイラインなど乗り比べ、先進性とサイズ、走りの楽しさの3点で決めました。
毎日通勤で乗り、週末は中距離のドライブに出かけています。すでに3000km乗った後のレビューです。

【エクステリア】
最近ちょっと押し出しのあるデザインが流行りですね。最近のメルセデスCやCLAなど、如何にもという感じのデザインになっておりますが、アウディは統一感がありつつもかつ少し抑えめのデザインで好感が持てます。シンプルですっきりしていながらも、デザイン性の高いエクステリアだと思います。
あと、パッと見、S3もA7も似たような感じに見えるのでw、得かなとw
シンプルで押し出しの控えめな外見からは、内に秘めた性能は想像できないでしょう。煽られることもしばしばありますが、いつでもぶっちぎれると思うと逆に気持ちに余裕が出ますw

【インテリア】
赤いステッチが可愛いと家内は申しておりましたw こちらもシンプルながらデザイン性が高いと思います。WebCGで、ミスターGT-Rの水野和敏氏が絶賛しておりました。私はあまり細かなところまではこだわっていませんが。
ディスプレイが自動で出てくるのもよいです。

ただ、メルセデスBクラスが価格以上のクオリティだったので(上級車種からのお下がり部品が多いせいですが)、ステアリングの触感やソフトパッドの質感は若干物足りない感じもします。

【エンジン性能】
これはすごいです。音も吹け具合も非常に気持ちの良いエンジンです。料金所ダッシュが気持ちよくて仕方がありません。

【走行性能】
いろんな車に乗りましたが、これが一番良いです(一番高いから当たり前ですが)。いままでBクラスで少し飛ばすと、助手席のカミさんが怖い怖いと言ってうるさかったですが、なぜかS3ではスピードを出しても黙って座ってます。全然速い感じもしないし怖くもないと言ってます。これはありがたいですw。

DCTは6速なのが少し物足りないです。7速だと燃費にもよいと思うのですが。
先代A3では結構ギクシャク感がありましたが、こちらではギクシャク感は全くなく、スムーズかつ程よい段付き感が気持ち良いです。

レーダークルコンは絶対にお勧めしたいです(MY2015から標準化されたようです)。高速での長距離移動が大変楽です。飛ばしたい気持ちもいい感じに抑えられるので、違反で捕まるリスクも減ります。一般道や首都高では使いづらいですが。

【乗り心地】
やっぱり固いですかね。路面の凹凸をよく拾います。cpm のLower Reinforcement を入れると改善されるというので、検討中です。

あと、これだけは残念だなと思うのは、電子式パーキングブレーキなのに、メルセデスのようにブレーキペダルをぎゅっと踏むとホールドされる機能(ブレーキペダルから足を離してもブレーキがかかったままになり、アクセルを踏むと自動で解除される機能)がないことです。パーキングブレーキのスイッチを引くと同じくホールドされるのですが、ブレーキペダルでホールドできるとよかったと思います。

【燃費】
ずいぶん前に同じ2リッターターボ4WDのレガシィRSに乗ってましたが、それがだいたいリッター5キロくらいでした。それに比べるとよいです(比べる相手が悪いですが)。市街地の通勤でリッター9キロ弱、高速でリッター11-13というところでしょうか。メルセデスBクラスに比べるとだいたい1割減ですので、まぁそんなものかなという印象です。

【価格】
これは高いですね・・・ 基本A3なだけに、もう少し何とかならないかなと思いますが、クアトロや2リッターターボエンジンなど、アウディ自慢のテクノロジーがてんこ盛りなので、仕方ないですね。BMW 320d のMスポーツよりも若干高いですが、似たような価格帯。どっちを買うかとなると・・・ こっちかな・・・

オプションとしては、LEDパッケージとレッドブレーキキャリパーを選びました(というか、それがついている車が在庫であったのでそれを選んだというほうが正しいですが)。LEDヘッドライトは明るく、カーブや交差点では曲がる方を照らす機能も付いています。フォグランプはないですが、代わりにオールウェザーライトがありますので、より悪天候時の視界が良いです。強い雨の時に重宝します。

【総評】
あまり街で走っていないところもいいところかなと思います。速くなさそうに見えて、実は結構早いというこの車のポジショニングがしびれます。過去に乗ってとても気に入っていた、レガシィRSとBMW320を足して2で割った感じで、とても気に入ってます。日本では性能を100%発揮できるところがないのが悲しいですが・・・

比較車種との比較ですが、メルセデスCクラスは、全体的な乗り味がBクラスと似ていて、変化に乏しかったのがマイナス(車としてはとても良いと思います)。BMW320d は燃費はすごく魅力的なものの、段付き感の薄い加速とディーゼル特有の頭の重さ、サイズのでかさがマイナス。VOLVO V60 はサイズがでかすぎなのと、たまたま購入時期にT5 R-Designの在庫がなく、T4ではパワー不足でT6はパワーありすぎでNGという感じでした。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車

参考になった13

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新車価格:661万円

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