フォルクスワーゲン ゴルフ ヴァリアント 2014年モデルレビュー・評価

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ゴルフ ヴァリアント 2014年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:ゴルフ ヴァリアント 2014年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
TDI Comfortline Meister 2019年10月1日 特別仕様車 2人
TSI Comfortline Meister 2019年6月4日 特別仕様車 1人
R 2018年1月1日 マイナーチェンジ 1人
TSI Comfortline 2018年1月1日 マイナーチェンジ 2人
TSI Highline 2018年1月1日 マイナーチェンジ 1人
TSI Comfortline 2017年5月29日 マイナーチェンジ 1人
TSI Comfortline Connect 2016年11月29日 特別仕様車 1人
R Carbon Style 2016年8月29日 特別仕様車 1人
ALLSTAR 2016年6月27日 特別仕様車 2人
R 2016年5月17日 マイナーチェンジ 1人
TSI Comfortline 2016年5月17日 マイナーチェンジ 3人
TSI Highline 2016年5月17日 マイナーチェンジ 3人
Anniversary Edition 2015年10月13日 特別仕様車 1人
R 2015年7月28日 マイナーチェンジ 1人
R-Line 2015年7月28日 マイナーチェンジ 1人
TSI Comfortline 2015年7月28日 マイナーチェンジ 1人
TSI Highline 2015年7月28日 マイナーチェンジ 1人
TSI Comfortline 2015年1月13日 マイナーチェンジ 3人
TSI Comfortline Premium Edition 2015年1月3日 特別仕様車 2人
R-Line 2014年9月2日 マイナーチェンジ 1人
TSI Highline 2014年7月22日 マイナーチェンジ 13人
TSI Comfortline 2014年1月6日 フルモデルチェンジ 18人
TSI Highline 2014年1月6日 フルモデルチェンジ 8人
満足度:4.49
(カテゴリ平均:4.29
レビュー投稿数:73人 (プロ:3人 試乗:9人)
  1. 2 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.30 4.33 43位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.12 3.93 28位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.27 4.12 23位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.48 4.20 3位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.25 4.04 33位
燃費 燃費の満足度 4.18 3.88 16位
価格 総合的な価格の妥当性 3.90 3.87 36位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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満足度(低)

のんあゆさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
12件
タイヤ
0件
5件
ノートパソコン
0件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格3
 

次の車よ記念写真。

24万8千キロ乗りました。

 

約6年乗って、乗り換えることにしましたので再レビューをします。

高速道路が9割の変則的な使い方でしたが、直進性も非常によく轍でハンドルを
とられることも少なかったです。

ボディーも剛性が高く最後まで低級音の発生はありませんでした。

燃費ですが、生涯燃費は20km/lは超えていたと思います。あくまでも
高速道路主体ですが。

1200tだったため上り坂では非力に感じましたがおおむね満足しています。
ただ10万キロを超えたころからノッキング音が顕著になり、ディーラーで
見てもらいましたが、原因を特定することはできず、「そのまま乗っていても
大丈夫ですよ」とこ言葉を信じ、結局25万キロ弱までのりました。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった15人(再レビュー後:7人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

たくたくぼうやさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
0件
3件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

 

 

中古で2016年式の300台限定のオールスターを購入しました。
そもそもは国産のステーションワゴンかコンパクトSUVを探してましたが、中古屋さんでたまたま外車はどんな感じかゴルフのシートに座ってみたら国産車とは違う重厚感に圧倒されてしまい、ステーションワゴンタイプのゴルフヴァリアントを候補として検討開始。
いろいろ調べたら中古だと新車より国産車との価格差もなく、最近はイメージほど維持費も割高でもなさそうなので購入に至りました。

【エクステリア】
顔がシュッとしていて威圧感はないけど国産車とは違った感じが何とも言えずよい感じ。カラーはブラックがかっこ良かったのですがいかにも外車感が強く少し迷っていたところで、オールスターに出会いました。色はカーボンスチールグレーメタリックで、ブラックよりも優しい感じがとても気に入りました。
納車後に気づいたのですが、光の加減で色味が変わりそこがまたお気に入りで毎回車の色を見るのが楽しみです。
購入時にルーフレールが白錆で斑点状になってましたがスポンジ研磨剤で磨いたら綺麗になりました。

【インテリア】
外車は収納が少ないイメージでしたがボトルホルダーも使いやすいし問題ありませんでした。トランクも広く使いやすいです。
ナビやオーディオは使いやすいとは言い難いので早く操作に慣れるよう使い込まなければ‥。

【エンジン性能】
排気量が1200ccで大丈夫か心配しましたが、いざ乗ってみたら高速でも全く問題ありませんでした。逆にもっと排気量が大きかったらアクセルを軽く使わないとすぐに速度超過してしないよう気を使わなきゃならなそうかな。
加速も普通に乗るには十分だと思います。


【走行性能】
感覚としては車が地面にくっついてる感が強くコーナーでぶれる感じなく安心です。
アイドリングストップしてから発進する際、慣れるまで少しノックする感じになってしまいましたが、最初にアクセルを優しく踏んでセカンドに入ってからふかすようにしたらスムーズになりました。

【乗り心地】
以前乗ってたトヨタ車に比べたら固い感じがしますが適度な固さで揺れが少なく慣れればよい感じです。
安全機能でレーンアシストが付いてますが違和感がなくなるまで少し時間がかかりました。

【燃費】
街中で渋滞してると10km/L前後ですが、高速だと20km/L前後をウロウロする感じです。
ハイオクでの値段のアップ分より燃費の向上が上回りガソリン代としては安くなったように思います。

【価格】
外車は新車時は高いですが中古になると年式による価格低下が国産車より大きいのでお得感が強いです。私もそうですが外車は故障が多く維持費が高いイメージがあるからだと思いますが最近は昔ほどでもないとの口コミも多いのでそこに期待します。

【総評】
当初は自分がVWを買うなんて全く考えてませんでしたが、いざ候補に入れて検討したらどんどん気に入り、購入後もその良さに満足しきりです。



乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった7人(再レビュー後:5人)

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コロナくるなさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

BMW 218iアクティブツアラーからの乗り換えです。VWの主力車だけあって、ゴルフは完成度が高くやはり最高です。

【エクステリア】
外観はちょっとシンプル過ぎかなと思います。中身は素晴らしいのに外観で損していますね。AUDIとの棲み分けがあると思いますが、もうちょっと何とかして欲しいです。

【インテリア】
内装は豪華過ぎではないが、決して安っぽくないです。素材は良いものを使っている感じがして好感が持てます。荷室はかなり広く、出し入れも簡単で便利です。趣味の道具を積みっぱなしにしていてもまだスペースに余裕があります。
ただ、荷室を広く確保しているので、後部座席はそれほど広くはないです。SUVやミニバンに慣れている大人の男性だと長距離は厳しいかもしれません。

【エンジン性能】
普通に走る分には力不足は全くないです。加速は前に乗っていたゴルフ6のヴァリアント(1.4ターボ+スーパーチャージャー)とほとんど変わらないです。エンジン音も悪くない音がします。
首都圏では危険を避けるために、ある程度の加速性能が必要だと思っていますが、この車であれば全く問題ないと思います。

【走行性能】
走る、曲がる、止まるの完成度が高く素晴らしいの一言です。
また、車のコントロールが非常に楽で、長距離走っても疲れないです。
小回りも効いて、車の大きさも感覚的につかみやすいです。
DSGも以前より進化していて、ギクシャクすることはほぼ無いですね。

【乗り心地】
低速ではコツコツと伝えてきますが、不思議と路面状態の悪い道路では、サスペンションがよく動いている感じがします。高速ではフラットな乗り心地になり、直進安定性もいいので、たぶん子供でも車酔いは少ないのではないかと思います。

【燃費】
まだ測定していません。

【価格】
認定中古車で購入したので、お得に買えました。
新車でもこの内容であれば値段相応ではないでしょうか。

【総評】
個人的には死角が少なく安全に走れるのが一番気に入ってます。
これで耐久性があれば言うことなしです。トヨタ車よりはたぶん乗れる期間は短いんでしょうが、それでもいいと思わせるだけの性能があります。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった6

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sphinx roseさん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:161人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
11件
76件
スタッドレスタイヤ
0件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
これは個人の好みだと思います。控え目で私は好きです。


【インテリア】
あくまでもゴルフがベースですが、頑張ったなと思います。
シートの造りがもう一歩というところ(座面が短い)。


【エンジン性能】
私にはもてあまします。ストレスを感じることは一切ありません。
どっかんターボなので、アクセル踏んだときに不自然な加速をすることがあります。これを不快に感じる人もいるかもしれません。


【走行性能】
同上。

アイドリングストップのコントロールがイマイチで、右折待ちで発進する際にエンジンがかからずヒヤっとすることが何度かありました。これは事故に繋がる恐れがあり、早急に修正するべきものだと思います(7.5Rでは修正済みかもしれません)。


【乗り心地】
悪くはないと思います。SUVからの乗り換えなので。
セダンやクーペからだとどう感じるかわかりません。


【燃費】
一番びっくりしたのは燃費の良さです。
アクセル踏むとむちゃくちゃ速いですが、おとなしく高速走れば15-16キロ/g普通に行けます。
私の場合、街乗りが多めでも10キロ/g切ることはありません。


【価格】
上手く設定してると思います。
ゴルフに550万は、、、値引き含めてどの辺で納得できるかでしょうね。ただ、後悔しないと思いますよ。


【総評】
外見からは想像できないほど荷室は広大で、アウトドアやら旅行やらで困ることはありません。トゥアレグやX5、Q7レベルの容量です。もちろん、パサートと同等以上の容量です。これが買った一番の理由です。私はRラインで良かったのですが、妻がRを勧めました。

あと、エアコンの効きがイマイチです。特に冬は足元がなかなか温まらず、正直困ります。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年6月
購入地域
広島県

新車価格
559万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

ゴルフ ヴァリアントの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった24人(再レビュー後:1人)

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えりしうむさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:89人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
7件
20件
バイク(本体)
0件
6件
スマートフォン
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

2014年に購入したヴァリアント7 ハイライン 6年で7万km乗りましたのでレビューします。

今のところ大きな故障などもなく好調です。

【エクステリア】
先代6と比べるとワイド&ローなプロポーションでかっこいいです。個人的にはタイヤとホイールハウスの隙間が大きいのが気になるところではありますが、上品なワゴンという佇まいです。7.5が出た今でも古臭さは感じません。

【インテリア】
HLはインパネがピアノブラックで高級感があります。購入時の懸念事項として、汚れが目立つと思っていましたが、意外と気になりませんでした。その他ダッシュボードもソフトパッドが使われていたり、グローブボックスやドアポケットは起毛処理がされていたりと(国産車ではクラウンやハリアーの車格でもされていない)細かいところにも配慮されています。

車内の広さとしては大人4人が十分くつろげるスペースがありますが、FFなのに後席中央部のトンネルが大きいのは何故・・・? 荷室も大きくCセグワゴンでありながら他社Dセグメントのワゴン(マツダ6、3シリーズ等)を凌ぐラゲッジ容量です。キャンプ等では非常に助かります。また、荷室側からレバーで後席を倒せるのも◎。

運転席周りの収納としては個人的には必要十分ですが、アームレスト内やシート下の収納が小さく、もう少しなんとかならなかったのかなぁと思います。国産車からの乗り換えだと気になる人は気になるかもしれません。 シートについては文句なし。ホールド性も高く長距離でも疲れを感じにくいシートです。あとは座面角度の調節ができれば更に良かったですね。

【エンジン性能】
おなじみ1.4Lダウンサイジングターボ。DSGの特性上、出だしでのもたつき感はありますが、流れに乗ってしまえばスムーズです。ここは購入前に試乗されたほうがいいです。
このエンジンですが、日本の道路を走らせている限りは力不足を感じることはないと思います。よくNA2.5L並みのトルクと揶揄されますが、高回転まで回して最大トルクを発揮させるNAと違い、アイドリングに近い回転数から最大トルクを発揮させるので、実際はNA2.5Lの車より力強さを感じることができます。

【走行性能】
非常に高いと思います。
優秀な足回りとガッチリとしたボディからくる剛性感は流石。
またブレーキもとてもしっかりした安心感のあるもので、コントロールしやすく◎。
静粛性も高く、エンジンもとても静かなのですが、ただ一点ロードノイズが凄いです!
舗装された路面では問題ないのですが、荒れた路面を走ると「ゴー・・・」 
家の近所の同じ道をN-BOXで走るとこちらのほうが圧倒的に静かでした・・・。

【乗り心地】
こちらもドイツ車らしく固めの乗り心地です。
そこまで不快ではなく、ショックをうまいこといなしてくれますが、低速域ではやはり固さが気になる
場面も・・・。街乗りしている限りではカローラツーリングの方が乗り心地は良かったです。

【燃費】
地方都市の街乗り主体で13km〜14km/L
動力性能を考えると燃費はいいと思います。
高速道路で1日600km走ったこともありますが、その時は満タン法で20km/Lを記録したこともあります。

【価格】
当時で車体価格約330万くらいだったかな。
国産ではオプションとなるような装備が標準でついてきますので、そこまで高いとは思いませんでした。

【総評】
9エアバッグ、ACC装備など、販売当時では同じレベルの予防安全性を持った同クラス車といえば、ボルボV40、スバルレヴォーグなどしかありませんでした。購入時は最後までレヴォーグと迷ったのですが、ドイツ車に乗ってみたくてゴルフを選びました。懸念していた故障などもなく、6年たった今でも「ゴルフにしてよかった」と思える愛着の湧く車です。まだまだ大切に乗っていこうと思います。

レビュー対象車
新車
購入時期
2014年3月
購入地域
大阪府

新車価格
346万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

ゴルフ ヴァリアントの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9

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otowpさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】古くなっても品の良さが維持されるデザイン。

【インテリア】わざとらしい高級感ではなく、質実剛健の一言。安っぽさは感じない。

【エンジン性能】燃費と加速のバランス最高。

【走行性能】真っ直ぐ走る。実はこういう車は意外に少ない。

【乗り心地】低速では思いの外しなやか。大入力でもダン!と一発で収まる。

【燃費】カタログ値通り。

【価格】内容考えると安いくらい。

【総評】Cセグメントのベンチマークは半端ではないと感じます。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった7

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Nukumoi Pointさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ノートパソコン
1件
3件
レンズ
2件
0件
デジタル一眼カメラ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

相方との2人キャンプ用クルマの箱替えで、荷室容量の大きいゴルフヴァリアント7.5 CLを購入しました。

【エクステリア】
もっさりしていた6と比べ、ワイド&ローかつ直線基調になり、シャープな感じになりましたね。7.5は更にフロント周りがテコ入れされ、クラスを超えた高級感があると思います。

【インテリア】
こちらもシンプルなのでプレミアム感はありませんが、質感は高いと思います。
ゴテゴテした加飾が無いので、逆に流行りを感じさせず、飽きずに長く乗れると思います。
DiscoverProが9.2インチと大きく、マップの解像度が高いのも質感を高めている要因かも。
ドア下部のプラ製スピーカーカバーがチャチいのと、ドア内張の一部が擦れやすいジャージ素材である点は気になります。

【エンジン性能】
私は飛ばさないので、1200ccでもパワー不足を感じたことは無し。
2人乗車+後席を畳んだ状態でのキャンプ道具満載も何回かやりましたが、高速での合流も全く問題ありません。
TSIのCLは車重が軽いので軽快感があります。

【走行性能】
ハンドルに変な遊びがなく、素直に狙ったラインをトレースしてくれる。4輪が道路に吸い付いているかのような安定性。
当たり前のことなのでしょうが、それまでそんなクルマに乗ったことがなかったので、基本性能が高いとはこういうことなんだと気付かされました。おかげで毎日楽しく通勤しています。

【乗り心地】
同乗した母(84歳)に指摘されたほど硬いです。(笑) CLはリアサスがトレーリングアームですし、後部座席や荷室が空だとなおさらなのでしょう。
私自身は柔らかいサスの揺れ戻しがあるほうが嫌いなので、よほどの悪路でもないかぎり気になりませんが…。

【燃費】
納車から10ヶ月、16,000キロほど走りましたが、トータルの燃費は17.5km/リッター。街中12キロ、郊外&高速18〜19キロといった感じ。実用車らしく燃費は良いですね。

【価格】
走行安定性やドライビングフィール、予め必要な装備がほぼ付けられていることを考えると、高くはないんじゃないかと思います。

【総評】
DiscoverProのナビ機能が日本のメーカーでは考えられないほどのダメっぷりで、名称検索はほぼ使えず、住所検索ですらエラーが出ることもあります。
また、テレビの感度が悪く、ひと昔前の国産車より劣ります。(汗)

上記2点を除いて基本的にはたいへん満足しています。

2列目シートを畳んだ際の荷室容量は1620リットルとセグメントを超えた広さで、屋根上を使わず2人キャンプの道具を収納できるのもポイント高。
コスパに優れた実用車だと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
価格
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった7人(再レビュー後:4人)

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s-techさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

洗濯機
0件
2件
カーナビ
0件
1件
薄型テレビ・液晶テレビ
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格3

【エクステリア】
クリーンなデザインで見ていて飽きません。
逆に強烈な個性はないです。
【インテリア】
レガシィから乗り換えましたが、ディスプレイの配置なども適切、ハンドルのスイッチも分かりやすく便利です。レザーシートの品質も高いです。
5人家族なので、細身のチャイルドシート2つ、ブースターシート1つを後席で常用していますが、シートベルトもしっかり3座使えるので安心です。
ラゲッジは広いので旅行の荷物も問題ないです。
【エンジン性能】
日常で使うには十分なパワーです。高速道路の120km巡航中も、まだ余裕が感じられます。
【走行性能】
六甲山の登りも気持ち良く走れました。
年に数回走る圧雪路もスタッドレスタイヤ履いていたら時速60kmぐらいまで普通に走れます。
【乗り心地】
硬めのフィーリングですが、嫌味はありません。
段差などの大きな入力もシュッと収まります。
実家のミニバンより子供が酔いにくい気がします。
【燃費】
エアコン使用の街乗りで14.5km/l、年に数回の大阪〜東京往復で19km/lです。
【価格】
レヴォーグやカローラツーリングと比べると割高に感じますが、満足感は高いです。
【総評】
買って損はありません。
週に数回する往復70kmの通勤もストレスありません。国道のバイパスでは自己責任ですが、ACC利用でリラックス出来るので疲労も少ないです。
どうしても旅行中など車内で子供が飲み物をこぼしたりするのですが、レザーシートの撥水性も高く掃除も楽です。レザーシートはオートグリムのクリーナーで掃除しています。

メンテナンスについては、DSGがリコール対応になったので、安心して乗れそうです。
うちの近所のトヨタ系VWディーラーはサービス工賃も適切で思いの外、出費もありません。
1万km/年の乗り方で、3年目はオイル交換のみ、5年目の車検はオイル+ブレーキオイル、エアフィルタのみの交換でした。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年1月
購入地域
兵庫県

新車価格
346万円
本体値引き額
45万円
オプション値引き額
5万円

ゴルフ ヴァリアントの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9

このレビューは参考になりましたか?参考になった

透明な雲さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:76人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
460件
スマートフォン
0件
14件
カーナビ
0件
9件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】間にトゥーランを2年半乗り、7.5コンフォートラインマイスターに買い替えました。トゥーランの前も7ヴァリアントです。落ち着いた外観でどんなシチュエーションでも乗れる車です。ライト関係がとてもかっこよく変わりました。DRL施工済。

【インテリア】以前の車と大きく違うのはデジタルメーターになった事です。慣れれば見易くてアナログよりいいかも。コーディングで色々替えられるのも〇です。

【エンジン性能】1200ターボですが、トゥーランの1400より回転の上昇が軽く吹け上がり、乗りやすく感じます。静音性はトゥーランの方が少し良いかな。

【走行性能】これは圧倒的にゴルフです。路面に吸い付きます。トゥーランのマルチリンクと比べても遜色有りません。やっぱり車重が軽いって正義ですね。

【乗り心地】同じく最高です。マイスターは225/50r17のトランザですが、良い路面なら無音です。前前のゴルヴァリより良いくらいです。やっぱり年次改良が効いてますね。トゥーランは7人乗りなので固かったです。


【燃費】まだ、納車後10日なので正確な数値は出ませんが、ハイオクですし燃費を気にして乗る車では有りません。

【価格】外車とは言えない価格ですが、保証サービスが切れたあとのメンテナンス経費は国産車よりかなり高いです。正規ディーラーだと車検の基本整備費用が45000円以上です。バッテリーも40000円以上します。

【総評】ゴルフ8はヴァリアントが当分出ないので7.5のマイスターを買いましたが、とても満足しております。7のヴァリアントから全ての面でブラッシュアップされていて、でも価格は据え置き以下です。ACCやその他の安全性能もてんこ盛りで今度は長く乗りたいと思っています(笑)。7ヴァリは事故で全損でした。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年4月
購入地域
神奈川県

新車価格
329万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
5万円

ゴルフ ヴァリアントの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14

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10年寝たろうさん

  • レビュー投稿数:752件
  • 累計支持数:12259人
  • ファン数:29人
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格3

【エクステリア】
無難で退屈なエクステリアですが、この突出したところのない素っ気なさが良いという方は多いでしょう。
【インテリア】
センターディスプレイの装着位置が低く、表示いちの高くなった最新モデルと比べると古さを感じます。
【エンジン性能】
このエンジンに限らずどこのメーカーも同じですが2Lのディーゼルはいかにもディーゼルらしいガラガラ音がします。
高回転型のディーゼルエンジンなのか2000回転以下ではトルクも細めで、3000回転程度まではそれほどパワフルさは無く、4000から5000回転くらい回すとやっとパワーを感じ、低回転からトルクが溢れるディーゼルらしさが弱いです。
スペックが高いエンジンですが、フィーリング的には1500のガソリンターボ程度な感じで、高回転まで回してやっとパワーが出る感じは、このエンジンのハイパワー版のパサートバリアントに試乗したときと似た感じです。
【走行性能】
DSGはダイレクトさよりもスムーズさを優先してかなり半クラッチを多用しており、これならトルコンATの方がいい感じです。
そのせいなのか?330Nのトルクを2000回転で発揮しているようなトルク感はほとんど感じません。
そろそろ多段式のトルコンATにした方が故障リスクも無視できるし良いのでは?
【乗り心地】
ゴルフらしい、しっかりとしたものです。
【燃費】
低回転で使えないので、街乗りは少なくとも燃費は期待しない方が良い感じです。
【価格】
総額400万とやや高めです。
【総評】
ディーゼルエンジンらしいトルクを感じながら走ろうと考えてパドルシフトで早めにシフトアップをしていきましたが、1500回転前後ではトルクをあまり感じないし、2000回転は最低でも回さないと追従加速程度もこなせないのはかなり残念なディーゼルエンジンですね。

この2Lでここまで回さないと加速しないとなると、特に街乗り燃費は期待出来ないでしょう。

車両重量が1.2Lガソリンとくらべて190kgも重いこともあり、すこし走りを楽しもうとするとフロントからカーブで想定したラインより少し膨らむ感じで前後バランスも良くありません。

モデル末期ですし、DSGには相変わらずトラブルのリスクがあるようですし、大幅に値引きでもない限り他の選択肢を検討した方がよいでしょう。

レビュー対象車
試乗

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hasepoさん

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自動車(本体)
2件
5件
デジタル一眼カメラ
1件
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カーナビ
1件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4

ほぼ9年乗ってきたレガシィBP5が車検を迎えた事を契機にレヴォーグ2.0STI Sportの見積り取得。
ですが、3か月以上先の納期との事で他メーカーのステーションワゴンを探すことにしました。

結果、A4アバントクワトロ、パサートヴァリアント、ゴルフ・オールトラック/ヴァリアントに絞り込み、
安全性能、4WD、価格の比較でオールトラックかヴァリアントの何れかを選択する事に。
良い買取業者に恵まれ9年落ちのBP5が80万円で売れたことからチョット無理してRヴァリアントにする事に決めました。


エクステリア 
 何より普通っぽい風貌がGood!ヴァリアントの中でも「R」は少々フロントマスクが主張していますが、あまり凸凹していないボディには好感がもてます。
 変な例えですが、レヴォーグがジオン軍の「シャア専用ザク」としたらR ヴァリアントは見かけだけは連邦軍の「ジム」、でも実はアムロ専用「ジム」(そんなのないけど…)だった、といった感じです。(^^)

インテリア
 比較的落ち着いた印象です。どなたかが書いていたかもしれませんが、フロントガラスのミラーが出っ張り過ぎていて若干視界が遮られるのは、この事か〜といった印象。自分の座高の高さも一因ですが、まあ運転には支障はなさそうです。

エンジン性能
 国内で普通に乗る分には有り余るハイパワー、全く文句無いです。また、レヴォーグに比べて低い回転数でMaxのパワーとトルクが来るため、恐らくこちらの方がアクセルの踏み幅は小さいのではと思います。

走行性能
 コーナリングの接地感、安定性にとにかく驚きました。
ボディー剛性とポルシェと同等らしい?足回りの恩恵だとは思いますが、ジェットコースターのコーナーをオン・ザ・レールで回っていく感覚で、おまけにコーナリング途中に多少の段差などあっても何もないかのように通過していきます。
また、連続コーナーに入った際にも目線の左右は限りなく水平面を維持出来、ハンドルの舵角にキレイに比例して方向が変わっていく感じが強く運転しやすいと感じました。これらはエンジンルームにタワーバーを付けていたレガシィでも絶対味わう事が出来なかった感覚です。
 それと、この手の車にアイドリングストップが付いているのにはチョット驚きました。で、この機能をオフにしていないと発進時にもたつきます。エンジン始動時にはシフトレバーの横のボタンでオン・オフが簡単に出来ます。

乗り心地
 いくつかのモードをそれぞれ試してみましたが、コンフォートモードも若干固めの感じです。ただ上記にも書いたように路面のギャップやうねりは体には低減されて感じるような安定感があります。
※追記 カーボンスタイルは19インチでタイヤの偏平率も低い為道路から出ている突起物の様なものには気を付けた方が良いです。道路上の配管の蓋らしきものを乗り越えた際に若干ホールに傷が付きました。

 レースモードの場合のみシフトがほぼ1速落ちているようです。峠道の上りはレスポンスよく車体を引っ張って行ってくれる為丁度いいですが、下りの場合では、この回転数を活かそうと思うとスピードが足りず自分には手に負えません。
 エンジン音も思ったよりうるさくなく、重低音も密閉された空間の外から必要な音だけ聞こえてくるといった印象。

※追記 アイドリングストップからのアクセルオンでワンテンポ遅れてしまう欠点はありますが、ブレーキを踏んだままでも重くなったハンドルを左右いずれかに僅かに回すとエンジン始動しますので、信号等のタイミングでそうしてあげる事でアクセル踏んだら即走り出すことが可能です。(ちょっと面倒くさいですが) 

燃費
 長距離を走って無い為現時点で正確には判りませんが、BP5の燃費が街乗り8km/L、高速11〜12km/L程度でした。街乗りはそれほど変わらなそうですが高速は間違いなく2〜3km/Lは増えそうな感じです。
※追記 街乗り:高速=3:2で10.5q/L、思った通りでした。
※追記A 高速使用時のみでは約13km/Lでした。通常走行をエコモード、何度かレースモードで加速感を味わう感じの走行時

価格
 国産車と比較すると明らかに高価です。ですが、このモデルの場合ほぼオプションフル装備の状態でしかもこの走りです。レヴォーグが売れに売れて一見似たような外観の多数のスペックが氾濫してしてきているこの状況下では、同じような性格をもつR ヴァリアントは選択肢の一つになり得ると思います。
 それと、値引きについてですが、公表は控えさせてください。

満足度
 以上の事からかなり満足しています。

3年経過後の現在…
相変わらず走りよし、故障なし、燃費悪し!
今も満足しています。


乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年10月
購入地域
兵庫県

新車価格
576万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

ゴルフ ヴァリアントの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった30人(再レビュー後:16人)

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しげげっぺさん

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自動車(本体)
1件
2件
空気清浄機
1件
0件
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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

【エクステリア】
デザインは実用性が重視されているので、特にカッコいいとまではいきません。バランスが取れたいいデザインだと思います。
【インテリア】
質素なコンフォートラインでも、そこそこ高級感はあります。ハイラインのベージュ革シートが良いのですが、40万円高くなるとちょっと無理。その値段ならBMW買います。ゴルフには滑らずお手入れも楽で実用的な布シートがお似合いかもしれませんね。室内は広くワゴンの荷室も充分な大きさです。
【エンジン性能】【走行性能】
発進時アクセルを踏むと、ディーゼルとは思えないトルクの無さ。エコな設定となっているのです。スポーツモードで走るとトルクモリモリ。高速道路のダッシュ時は背中が押し付けられるほどに素晴らしい加速感が得られます。アイドリング中のガラガラ音は大きいです。これは車内でも同じです。音はよく聞こえてきます。これに比べるとマツダのディーゼルエンジンは本当に静かですね。
【乗り心地】
標準で225/45R17のBSポテンザ(ポーランド製)を履いています。その割に乗り心地は良く、段差を乗り越えても角が取れた感じで概ね乗り心地は良いです。スタッドレスは1インチ落としたので、もっと良くなると思います。
【燃費】
街乗り8割高速2割で、満タン法で17km/lを超えます。高速オンリーなら20km超えるでしょう。前車はハイオクでしたので軽油は安くて助かります。
【価格】
ディーゼルモデルはガソリンと比較して30万円以上高価となります。免税分を差し引けばその差は縮まります。ゴルフ内の比較だと、ガソリンモデルのハイラインが買えますので、なかなか悩ましいですね。決算期と消費税前の駆け込み購入で少し安く買えたと思っています。
【総評】
音は気にしない、長距離をよく走る方なら断然オススメします。最新のACCは良く出来ており、渋滞も気になりません。モデル末期であり、熟成されたベストゴルフとの評価もあります。新型のゴルフ8が発表されましたが、少しアナログ感の残った7.5が好きです。最終モデルマイスターですので、液晶メーターも標準、少し未来感も味わえます。恐らく、新型が国内導入されるのは来年の夏以降、ヴァリアントやディーゼルモデルはさらに遅れる可能性もあります。今買っても後悔はしないと思いますよ。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年9月
購入地域
茨城県

新車価格
367万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
10万円

ゴルフ ヴァリアントの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13人(再レビュー後:9人)

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しゅー5572さん

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格3

ウインカーの色が濃くて良い。

ドアミラー下のフットライト

フットライト

 

奥にドアのサイドモールライトが付いています。

 

車:2015年 R-line
タイヤ:MICHELIN PILOT SPORT4
ホイール:純正18インチ

前車: HONDA オデッセイRB4 (2.4,NA) アブソルートからの乗換え。
購入候補としては同車Rヴァリアント・マツダ アテンザを考えていました。

【エクステリア】
 RLineなのでスポーティーな印象があり気に入ってます。
 駐車場で横から見るとラインの綺麗さに惚れ惚れします。
 アウディ,BMWほどの主張感が無く、丁度良いです。

【インテリア】
 同価格帯の国産車と比べても、シンプルな上品さで良い。

【エンジン性能】
 平坦な道では1.4とは思えない加速感です。
 ただ信号待ち後の出足はかなり悪いです。
(18インチホイールも影響か)
 また赤信号で減速し10〜15km程度になった際に
少し挙動がおかしくなる印象があります。
 もう少し乗って様子を見たいと思います。(PPT検討中)
上記の挙動は乗り慣れてアクセルの調整を自然として
いるのか全く気にならなくなりました。

【走行性能】
 直進安定性の良さに驚かされます。
 60kmを越えるとレーンキープアシストが作動し多少左右に
寄った際も細かく中央に戻してくれるので非常に楽です。

【乗り心地】
 18インチの影響か路面の凹凸は拾ってる気がします。
  ただいなす感じで不快感が無いです。
国産車で味わったことのない乗り味をしています。
 前車ではマンホールの溝など避け気味で走行していましたが、
少しの溝ではまったく揺れたりしません。

【燃費】
走行距離が短いので参考外だと思いますが、
現在は14,7km/L表記です。

【価格】
 4年落ち2,5万km で本体約195なので満足感は高いです。


【その他】

 ここからが本番です(笑)

 
 [マイナス]

・バックモニターに駐車の基準線が表示されず駐車しにくい。
  ナビ内で設定を探しましたが表示できませんでした。
  他の方の画像では表示されているので、
後日ディーラーに行った際に相談したいと思います。
 
 ・バックモニターの画質が悪い(2007年オデッセイより不鮮明です)
 
 ・左右のミラーが夜間見づらい。
  眩しさ軽減なのでしょうが若干ブルー掛かったミラーなので
夜間・雨天時に見づらいです。

 ・純正ナビのボタンにTVがない。
(TVに行くにはメニューかナビから行かなければならない)

  
 [プラス]

・開錠するとヘッドライトが30秒ほど点灯する。
(立体駐車場などで探しやすくする為かと思います)

 ・ミラー下に付いているお出迎えライトが嬉しい。

 ・社内に付いている各ライトの照度をナビ上で調節できる。

 ・Discover Proの音質が思っていた以上に良い。
  前車オデッセイでは社外スピーカーに交換していましたが、
聴いた瞬間交換する気を無くしました。
  非常に中高音も鮮明で聴き易いです。
  サブウーハーの増設だけ行います。

 ・バックのRに入れるとドアミラーが少し下に傾き、
白線を視認しやすくなる。
  ※ドアミラー操作のつまみを「L」に入れておかないと
ならないようです。

・夜間右左折する際にウインカーをあげるとその方向
のポジション灯が強くなる機能が付いており、
歩行者や自転車に認識してもらう為の効果や障害物等
視認性が良くなる効果が有ります。

 上記の部分など細かくこうだったらいいのになぁーと思う機能を兼ね備えているのが好印象です。
 マイナス点も挙げましたがあえて挙げるならといったところです。
 何年でも乗り続けたいと思うほどに満足しております。

以上ご購入の参考になればと思い書いてみました。
参考になれば幸いです。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった17人(再レビュー後:12人)

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yellow_mrsさん

  • レビュー投稿数:8件
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スマートフォン
2件
1件
薄型テレビ・液晶テレビ
0件
2件
液晶保護フィルム
1件
0件
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満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格2
   

オリックスホワイトマザーオブパールエフェクト

   

レヴォーグ2.0GT、アルテオンとの比較です。

【エクステリア】
他二台と比べると劣る気がします。

ゴルフRヴァリアント<レヴォーグ<アルテオン

ただ、マフラー4本は迫力があります。

【インテリア】
レヴォーグと比べると同等
ただ助手席がパワーシートでないのはなぜでしょう?
アルテオンと比べるといろいろ劣ります。

ゴルフRヴァリアント=レヴォーグ<アルテオン

メーターにナビがでるのは便利。
荷室の使い勝手は一番よかったです。

【エンジン性能】
他と比べ勝っていると感じます。
レースモードのサウンドはテンション上がります。

ゴルフRヴァリアント>レヴォーグ>アルテオン

【走行性能】
クイックで他と比べ勝っていると感じます。
レヴォーグと比べ重いはずなのですが、なぜか軽く感じます。ホイルベースとドレッドがちいさいからでしょうか?
アルテオンはクルーザーのようにゆったり動きます。

ゴルフRヴァリアント>レヴォーグ>アルテオン


【乗り心地】
町乗りでは他の二台と比べると硬い気がします。
逆に高速ではなぜかレヴォーグよりもフラットで安心感があります。
アルテオンは町乗り、高速共に快適です。

ゴルフRヴァリアント≦レヴォーグ<アルテオン

DCCによるサスの減衰の変化量はあまり感じられませんでした。

【燃費】
他と比べ同等だと思います。
町乗り9L、高速13L
(アルテオンは予測値)

【価格】
一通りの装備は標準でついていますが、他と比べコスパは最も悪いと思います。
アルテオンはアドバンスにすると最も高いですが、それを上回るくらい装備は充実しています。
レヴォーグはオプションの選択の幅が広いので必要なものだけつけられるメリットがあります。

ゴルフRヴァリアント<アルテオン<レヴォーグ

【総評】
アルテオンはスタイリング、装備、乗り心地で非常に魅力的でしたが、ボディサイズが大きすぎて、普段使いに支障がでる不安があり購入対象から外れました。
レヴォーグはコスパの面で魅力的でしたが、前車がスバルでその際のお店が印象がよくなく嫁からNGが出ました。
ゴルフRヴァリアントはモデルチェンジ前で値引きがよく、エンジン、走行性能の好印象で契約してしまいました。

毎日の運転が楽しくなる車です。
(レヴォーグではこうはならなかったと思います)

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年11月
購入地域
埼玉県

新車価格
575万円
本体値引き額
70万円
オプション値引き額
0円

ゴルフ ヴァリアントの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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アオクジラさん

  • レビュー投稿数:21件
  • 累計支持数:343人
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自動車(本体)
21件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

「ああ、やっぱりこのクルマには勝てないか…」
他車の試乗をして、それが良かったとき、私はその日のうちにマイカーのゴルフ7ヴァリアントと比較している。まだ身体に残った上々の他車の感触を脳内咀嚼しながら、ウキウキで自分のゴルフのハンドルを握るのだが、それまでの高めテンションはすぐ平常へ戻る。そして冒頭の感想を持つのである。

ゴルフはとても残酷なクルマなのだ。

ことごとく所作に品と落ち着きがあってレベルが高い。特徴なんて何にも無いのに。
だから、おお、コイツは中々イイなっ!次の愛車はコレにしようかな?!と別のクルマの試乗で心ときめかせようとも、マイカーに乗るたび数分で現実に引き戻される。買い換える理由が見当たらなくなってしんみりとする。
あなたが色んなクルマを色んな価値観でもって所有し生涯一喜一憂楽しみたいならば、ゴルフをマイカーにすることは最悪の選択肢だ。壊れない限りは、合理的な納得感をもって車を乗換えられなくなってしまう。

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
月数回以下
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年1月
購入地域
東京都

新車価格
285万円
本体値引き額
50万円
オプション値引き額
0円

ゴルフ ヴァリアントの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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