スズキ ハスラーレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ハスラー 2020年モデル	4.35	14位	136人
ハスラー 2014年モデル	4.40	—位	223人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

ハスラー 2020年モデルの評価

1. 5 51%
2. 4 36%
3. 3 9%
4. 2 2%
5. 1 1%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.54	4.32	16位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.20	3.92	16位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.32	4.11	24位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.02	4.19	55位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.83	4.02	64位
燃費 燃費の満足度	4.15	3.87	31位
価格 総合的な価格の妥当性	4.12	3.85	11位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[きゅーちゃん（＾・＾）]

2026年4月19日 18:22 [2018135-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

ハスラー二台目です　継ぎ目の通過のショック以外は満足

HPより	前のハスラーG　いい車でした
	Momoのハンドルカバー

Xターボ　4wdです
2015年のハスラーG 2WDグレーから乗り換えです
10年13万キロ走ってくれました　


旧型と比べると機密性が高いのか、
半ドア多い　笑　
ちょっとだけ　窓の上を開けてる

【エクステリア】旧型も気に入ってましたが
刷新され　とても進化を感じます
フォグランプも山道では実用的
おっさんなので　老けこまないように
少し派手な色にしました

オフブルー　
ツートンは五万円以上高いのと
白いフロントバンパーが汚れが目立ちそうで
ツートンはあきらめました


【インテリア】軽自動車ですが　少し高級感あり
本革ステアリングは贅沢な気分　ちょっと細いのでカバーつけようと思います
momo


【エンジン性能】以前はノンターボの二駆でした
あまり踏み込みませんが　明らかにパワフル

四駆にしたので重量増えるのでターボを選択
とってもパワフル　


【走行性能】軽自動車としては十分にパワフル　

【乗り心地】41はもう少しだけサスが固ければとと思ってました
旧型ではギャップの乗り越えは他の人が言うほど
気になりませんでした　

しかし　このモデルにしてから道の継ぎ目はやはり「ガンッ」ショックがあり
いわゆる突き上げ　旧型では全く気にならなかったが
ちょっと酷い　継ぎ目では構えてしまう
いつも走る道でやはり同じ場所で起きる　
三カ所ほど　継ぎ目が悪い場所
スピード落とせるなら落とす　少し斜めに通過できるなら斜めに
空気圧ちょっと下げるか？
とりあえず1カ月点検時にディーラーにいいます

スタッドレスはインチダウンしてる　165/65/14なので
履き替えたら良くなるのか？
さらに70にしたらどうなるのか？　

【燃費】四駆ターボを考えれば　素晴らしい
まあターボ効かせて走ってはいませんけど
常に燃費を考えて走行してます
1300キロほど走行　18.4キロ　
街中　郊外　自動車専用道路　舗装された山道、田舎道などなど　いろいろ走ってます

【価格】純正ナビ　四駆ターボのＸ　カーペット　ドアバイザー　ETCなどなど
オプション少々でおよそ230万

10年前　Gの二駆　社外品パイオニアナビを含めて145万円
物の価格は上がっている　まあ納得の価格

【総評】もうすぐ新型が出るでしょうけど
現行モデル　じゅうぶん熟成されてます

比較製品

スズキ > ハスラー 2014年モデル

使用目的

買い物

レジャー

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2026年3月

購入地域

愛知県

新車価格

188万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[HISASHI-880]

2024年5月31日 18:38 [1847935-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

ハスラーは、ちょっと・・・無いです。

１.試乗車の『ハスラー４ＷＤターボ』	２.内装は、レビューにも書いたとおり質感が悪く安っぽく感じました。	３. N-BOXと併せて試乗した乗換候補暫定２位のN-oneプレミアムツアラーです。

妻のN-WGNカスタムターボが、６月で丸８年（走行１１万ｋｍ）を迎えますが、次回車検まで１年以上あるタイミングで乗換の検討を始めました。
検討開始の２０２３年３月からの試乗レビューを複数書かせていただいています。
妻は、年齢的に自分専用の車として次が最後と考え今回は、自分で買うから自分が納得できる後席スライドドア（軽四限定）で雪道が安心な４ＷＤを購入したいと主張されました。
当初本命として真っ先にフルモデルチェンジしたばかりの新型N-BOXカスタムターボ4WD（別途レビュー済）を試乗しましたが、不満点が有り他社の軽四も検討することになりました。

スズキ車は、モデルチェンジしたばかりのスペーシア・カスタム（レビュー済）が候補でしたが、４ＷＤの試乗車がなくＦＦを試乗しました。
N-BOXを試乗した際にスライドドアでないN-oneプレミアムツアラー４ＷＤターボも試乗して静粛性の良さと好条件の値引額（３０年近く購入実績がある販売店）により妻も乗換候補としていたためハスラーの４ＷＤターボも勧められて試乗しました。
ちなみにスズキ車は、妻も私も若い頃から印象が悪く代車等で乗ったぐらいしか経験がありません。

結論を先に書くとハスラーは、表題のとおり乗換対象になりませんでした。
２０２４年３月末の時点では、スペーシア・カスタムが候補のトップでしたが、不正問題で生産が止まっていたダイハツ車の商談が可能になってから各車試乗・商談を進める内に妻の4WDの拘りが無くなりました。
ハスラー試乗の経験が妻にとって色々と良い経験になったようです。
妻にとって様々な観点で各車の気になる点を確認し、各車の良さを考慮しながらそれぞれに感じた不満点が妥協できるレベルかどうかを考えるようになったみたいです。
軽四であっても外見を除き各車同じではないことを認識して何度も試乗して考える妻の姿は、見ていて楽しかったです。

以下は、妻の運転による試乗の感想と私の印象を含めた項目別の評価となります。

妻に主導権が有るため決定に私の意見は通りにくいですが、新型N-BOX カスタムや印象が良かったスペーシア・カスタムも含めた比較レビューになります。

【エクステリア】･･･４点
外観は、流行のSUVで軽四規格の範囲で作られているデザインですが、妻も許容範囲だったため４点としました。

【インテリア】･･･３点
若い頃からのスズキ車の内装の印象は、妻も私も「安っぽい」でした。
先に試乗したスペーシア・カスタムによってこれまでの安っぽいイメージが払拭されたと思いましたが、ハスラーで逆戻りしました。
貼付画像の内装材のプラスティックの触り心地や試しに指で弾いた音もスペーシア・カスタムやN-BOXカスタムと比べても安っぽくドアの開閉音もイマイチでした。
また展示車のワゴンRやスマイルの内装もスペーシア・カスタムと比べて安っぽい印象を持ち外見の見てくれよりも中身がまず重要と思いました。
正に同じスズキ車を含めてスペーシア・カスタム以外は、ＣＭコピーの「他、見ちゃダメ！」と思ってしまう程に魅力が無いため３点です。


【エンジン性能】･･･４点
私も試乗して同じターボでもスペーシア・カスタムと比べてタイヤの違いのせいか出足の悪さを多少感じました。
またスペーシア・カスタム同様にマイルドハイブリッドの効果を感じることが出来ませんでした。
乗り出してしまえば、中間加速に不満は無いため４点としました。

【走行性能】･･･２点
私が主に重視している静粛性については、別にレビューしているN-oneプレミアムの静粛性と比べて明らかに劣りました。
妻も試乗中の担当者の説明がスペーシア・カスタムよりも聴き辛かったと言っていました。
新型N-BOX カスタムと比べても静粛性が悪くこの車を買いたいと思えないため２点としました。

【乗り心地】･･･３点
他車と比べてタイヤのせいかSUVとしての足回りのセッティングの違いか路面のデコボコを多少拾いやすいような気がしました。
反面視点が高いため運転中の見通しは良かったのですが、身長の低い妻にとってステアリングの下回りを含め運転席からの乗降性が悪かったみたいです。
ネガティブな部分が目に付いたため３点としました。

【燃費】･･･４点
試乗で実際の燃費は判りませんが、スペーシア・カスタムと同じくマイルドハイブリッドの搭載効果か４ＷＤターボとして期待が持てるカタログスペックだと思います。
但しスペーシア・カスタムと比べタイヤの違いが燃費に影響するのではないかと思うため４点としました。

【価格】･･･３点
４ＷＤターボで９インチ純正ナビ（DVD+HDMI込）ETCなど他車と共通したオプションを選択してスペーシア・カスタム４ＷＤターボより少し安かったです。
しかし、内装の質感や静粛性の悪さを勘案すれば割高と感じたため３点です。
ハスラーとスペーシア・カスタムの見積りでN-WGNカスタムの下取りが同額なのは判りますが値引きまでもが同額でした。
購入実績のない販売店のため仕方がないと思いますが、マイナーチェンジか近いと担当者の説明が有ったハスラーとモデルチェンジ直後のスペーシアの値引きが同額なのは、如何なものかと思いました。
値引きだけで比較すればこの時点で暫定候補２位のモデルチェンジして３年のN-oneプレミアムツアラー４ＷＤターボがトリプルスコアと圧倒的でした。
新型N-BOX カスタム４ＷＤターボと比べてもダブルスコアでした。

【総評】･･･３点
レビュータイトルや上記のとおりこの車に購入意義が見出せず初回の試乗で候補から脱落しました。
外観はともかく室内の見た目の安っぽさや静粛性の悪さに走りも含めてワクワクする要素が無いため総評として３点とさせていただきました。

比較製品

ホンダ > N-ONE 2020年モデル

ホンダ > N-BOX カスタム 2023年モデル

スズキ > スペーシアカスタム 2023年モデル

レビュー対象車

試乗

[チェインバー]

2022年1月1日 11:14 [1395491-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

一年経過したので

【エクステリア】見た目は一年経った今も特に不満がありません。
愛嬌のある面構えとスタイルだと思います。

【インテリア】シートは自分の体に今一つフィットしないので腰にサポートを入れています。
これで長距離も楽ちんになりました。

【エンジン性能】ターボにしたのは最初にレビューを書いた時同様「こちらを選んで良かった」と思います。
ノーマルモードだともったりした感じがありますがパワーモードにする事でキビキビ走る様になります。
ただし燃費と引き換えですが。
そしてパドルシフトを活かせば中々に楽しいです。
CVTは低回転で速度を維持するので高速道路でも2000回転前後で巡航出来ます。
お陰で車内も静かです。

【走行性能】車高の高さによる少しテンポが遅れるのもそういう車だとわかっていればどうと言う事はありません。
ブレーキも充分効くので不満無し。
CVTのクセはあるけれどそれを理解して乗れば燃費を伸ばせるのが面白いですね。
ダイレクト感が欲しかったらパワーモードを使ってください。

【乗り心地】大きな段差でガツッと来る事を他のレビュワーさん達が挙げていましたが1000kmくらい走った頃から衝撃の伝わり方が穏やかになりました。
サスの当たりが付いたって事だと考えています。
この辺りは距離を走っていない試乗車だとわからない部分かもしれませんね。
大きめの轍相手だとドラレコがピピッと言うぐらいに揺れが出たりもします。
気になったのが天井の雨音。
前のレビューで書いた車内の静粛性ですが､室内がなまじ静かな分雨音が派手に聞こえてしまいます。
天井にも遮音材を増やして欲しいですね。
或いは自分で後から手を入れろって事かな。
この部分に手を入れたらより上質になるでしょうね。
カヤバの社外サス(車高調じゃない)が出てくれたら交換してみたいんですけど一向に出る気配がない。
癖のある純正タイヤのサイズは何とかして欲しい所ですね。
これも自分で工夫出来ない訳じゃ無いけれど。
スタッドレスタイヤが高いとお嘆きの方が多いです。

【燃費】乗り慣れて来ると燃費は落ちますね。
リッター17~19｡雨の日の通勤や買い物等近距離の市街地走行が多くてあまり伸びません。
エアコンを使うとリッター14程になります。
郊外に行けば20を超えるんですけどね。

【価格】オプションを色々盛って200万以内で買えるのは安いです。昨今の情勢だと値引に応じてもらえずこの様な価格で購入は無理かもしれないですが。

【総評】全方位モニターと連動出来るパイオニア製の純正ナビが18万程度で手に入る良心的な価格設定。
車両の実際の距離より大分マージンを取っていますが車庫入れの際に役立つ全方位モニタ､運転に慣れていない人の強い味方となるでしょう。
タフトと違いリアシートの使い勝手が良い。
LEDヘッドライトとLEDフォグを使えば暗い夜道も中々の視認性となります。
常時オートライトはちょっとした事で点灯消灯となるので煩わしいままですが義務化なんで仕方ないか。
朝の7時くらいの明るさじゃ消えてくれません。
　
細かい粗は軽自動車である事を考えれば致し方ありませんが､普段使いの車としてよく出来たパッケージングだと思います。
次はもっと大きい車に乗りたいなんて考えていますが､この使い勝手を考えるとハスラーに乗り続ける選択肢も充分にありです。

比較製品

ダイハツ > タフト

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年10月

購入地域

大阪府

新車価格

161万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[たーかー君]

2015年10月26日 14:23 [869646-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

購入から半年たった感想

【エクステリア】
Ｊスタイルの赤白です。カタチと色組み合わせが最高にいいです。

【インテリア】
エクステリア同様非常に気に入ってます。
前後長があるので狭くなくて良いです。
真冬のシートヒーターが楽しみです。
タコメーターと燃料計は別にしてほしい。

【エンジン性能】
ターボ無しですので、速いわけありません。追い越しなどでは早い目にアクセルをぺたんと踏んでいます。
でも最近はのんびり走ってる人がほとんどだし、流れに乗るのは問題ないです。

【走行性能】
買ってすぐは直進性が悪くて不思議でしたが、タイヤとかサスが馴染んだのか真っすぐ走るようになりました。
今は直進でも曲がってても安定感があって良いです。

【乗り心地】
ジムニーかハスラーで検討してました。我が家は三人家族でして、後部座席の乗り心地も無視できません。
ジムニーの後部座席は短距離でも落ち着いて座ってられないのでハスラーにしました。まぁ、軽自動車なりの乗り心地ですね。

【アイドリングストップ】
停止時、3気筒のアイドリングはうるさいし振動もそれなりにあります。
アイドリングストップしたら当然エアコンの音しかしないです。
頻繁にセルが回るのはうるさくて嫌いなので普段はアイドリングストップはキャンセルしています。
アイドリングストップ復帰後のスタート時には「そろー」っとアクセルを踏まないとギクシャクします。
アイドリングストップキャンセル時は「スー」っと止まるのは難しいです。

【燃費】
夏場に町中ばっかりだと１３km/Lぐらい。

【価格】
軽自動車に限らず最近の新車って高いですよね（４５歳：男）

【総評】
家の前の道が非常に狭くて、うちの奥さんが主に乗る車の選択肢は軽自動車しかなかったんです。「中古のラパンを50万円ぐらいの予算」で始まったセカンドカー探しでしたが、非常にいい選択をしたと思っています。
（ただ、Ｓエネチャージならもっと高評価かも・・・。）

比較製品

スズキ > ジムニー

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年3月

購入地域

大阪府

新車価格

147万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。