プジョー 2008 2014年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：2008 2014年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
Premium	2014年2月15日	ニューモデル	4人
Allure	2018年7月19日	マイナーチェンジ	1人
Allure	2017年10月1日	マイナーチェンジ	1人
Allure	2016年9月15日	マイナーチェンジ	2人
Cielo	2014年2月15日	ニューモデル	4人
CROSSCITY	2017年10月10日	特別仕様車	1人
CROSSCITY	2016年3月7日	特別仕様車	5人
CROSSCITY	2015年2月16日	特別仕様車	2人
GT Line	2018年7月19日	マイナーチェンジ	1人
GT Line	2017年10月1日	マイナーチェンジ	1人
GT Line Black & White Edition	2018年4月26日	特別仕様車	1人
GT Line Black Pack	2019年6月10日	特別仕様車	1人

満足度：4.05

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象23件 / 総投稿数26件

1. 5 30%
2. 4 43%
3. 3 26%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.43	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.92	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.83	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.88	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.88	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.61	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.94	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[相楽max]

2020年3月10日 18:33 [1308662-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	1
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

内装さえグレードアップすればパーフェクトな車

トヨタ　カローラフィールダーからの乗り換え。

2008アリュール。
３０代主婦、子供一人。チャイルドシート使用してます。

【エクステリア】
サイズが希望ピッタリ。
このサイズの車が他にないのでありがたかった。
見た目も可愛くて素敵！
気に入ってます。

【インテリア】
一番ダメなポイント。
やすっちい感じが伝わってくる内装です。
コストダウン？プラスチックばっかりで悲しくなります。
使い勝手はイイし、運転はしやすいです。

【エンジン性能】
以前乗ってたカローラに比べてキビキビ！
快適だと思います。

【走行性能】
変な道を走ったりしないので不満はありません。

【乗り心地】
ハンドルも小さく操作してて楽しくなります。
以前乗ってたカローラと比べて狭いけどカローラより全然快適です。
（助手席、後部座席）

【燃費】
普通？
あまり意識した事はありません。
アイドリングストップ機能はオフにしています。

【価格】
オプションつけて支払い300万弱でした。

【総評】
以前乗ってたカローラとの比較になりますが、雲泥の差です。
この車は本当に素敵だと思います。
評価や知名度が低いのはやっぱりプジョーだから？
3008も何度かレンタカーしてますが、
トヨタ車より私はこっちのが好きです。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年10月

購入地域

東京都

新車価格

265万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

SUV 2008の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[テルテール]

2019年2月18日 22:52 [1202138-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	無評価
価格	3

見た目はOK

【エクステリア】
古臭さを感じさせないなかなかのデザイン。このサイズで頑張ってる
【インテリア】
可もなく不可もなく。小径ステアリングには慣れそうもない。シートは国産コンパクトよりはまだまともだが、表面は固く中身が柔らかくて座り心地イマイチ。室内は決して広くない
【エンジン性能】
可もなく不可もなく。もう少し滑らかに回って欲しい。
【走行性能】
ドラマも刺激もない、ただただ普通
【乗り心地】
ストロークが足りないです。長時間運転は疲れそう。
【燃費】
試乗なので不明
【価格】
エクステリアが気に入れば納得できるかも
【総評】
コンパクトなのにエクステリアはなかなか頑張っていて飽きの来ないデザイン。その他は極めて普通。乗り心地は決して良くないので覚悟して買うべき。

レビュー対象車

試乗

[あっきつ]

2018年1月9日 13:56 [1094472-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	3

ゴツゴツピョンピョン

知り合いの308があまりにも良くて、このプジョーの猫脚を期待して208、2008と試乗。208との足回りは流石だと思う一方、別途試乗したシトロエンC3よりはしなやかさ、粘りを感じなかった。2008は208よりもかなり固めでゴツゴツ、路面によってはピョンピョン跳ねるしフラット感もない、猫脚にはほど遠かった。デザインは好みの問題だが308フェイスの2008はとにかくかっこいい。208はたまにアクアに見えるので駄目でした。自慢のピュアテック3気筒はエンジン自体は３気筒丸出しでうるさいし振動もかなりくる。しかし2008の遮音性は驚くほど高く、これは気にならない人のほうが多いと思う。シトロエンは逆にうるさいわ振動は拾うわ３気筒が車内に直撃してきます。2008のメリットを考えると迷いに迷って別個体を３回も試乗したが、結局猫脚感ゼロの跳ねる感じが嫌で断念しました。308が幅1800切ってたら買っていたと思います。

レビュー対象車

試乗

[TonTonChiki]

2016年3月20日 02:53 [915297-1]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	2

期待しすぎたためか「繋ぎ」としても微妙

ストップ&ゴーが多い都内では扱いづらいETG。
このミッションが改良され、トルコン式フルATに入れ替えられる・・・と、ジュネーブショーの記事で読んだ。
更に208で採用されたアクティブシティーブレーキ、パークアシスト等の安全機能も付加され、リアビューカメラも付くという。
今年後半に日本にも導入されるという話も以前に聞いていたので、自分としてはほぼ「決まり」になっていた。

そこにこの「繋ぎ(?)仕様」の登場。
デザインは今の方が好みなので、ありかもしれない・・・と期待し、試乗した。

【エクステリア】
ルノーのキャプチャーやシトロエンのカクタスなど、個性を押し出したものではないが、落ち着いた上品さが好感が持てる。個人的には現行版が好み。
しかし問題は全高157cmとなったこと。都内の駐車場探しに対する売りであった155cmをなぜ・・・。
155cmでもSUVらしさを押し出していたデザインの凄さが一気に霞んでしまった。

【インテリア】
シエロのブラウン系はの内装は良かったが、なぜか今回はあちこちに樹脂感が滲み出ており、チープさが際立っている。
シンプルなのはいいのだが、どこかのポイントで高級感を出さないと、ただの質素も貧相となってしまう。

【エンジン性能】
このミッションは良いです。本当に何の気遣いもいらずに普通に乗れる。
エンジンについてもターボ故かアクセルの踏み込みにしっかり反応してくれる。ちょっとしさた坂も走ったが、全く違和感なし。

【走行性能】
被りますが、本当に何の気遣いもいらずに普通に乗れる。
運転し難い部分はまずないです。

【乗り心地】
これもちょっと・・・。
以前はこんなに固くなかったのに・・・と思ったら、タイヤが17インチになったせいかもしれません。
駐車場から道路へ出る時のガツッとくる感じ、道路の段差などの跳ね返り。
プジョーってこうだったっけ?
この車は4WDでもなければスポーツカーでもない。プジョーのこの車の購入を考えている層は、こういう乗り心地を求めているのでしょうか?

【燃費】
(試乗のため未評価です)

【価格】
この内容では割高感を拭えません。

【総評】
期待が大きかったのか、マイナス面ばかりが目立ってしまいました。
せっかくエンジン、ミッションがスタートラインに立てたにも関わらず、全高も157cmと、155cmを超え、更に乗り味も固くなる。この車の利点をなぜ消すのだろうか。
あと、これは新旧変わらない点ですが、ナビは高価な上にイマイチです。

これらも好みの問題かもしれません。
おそらく208の新旧価格差を考えると、この車のMC後価格もプラス20万円程度ではないでしょうか。
購入するのであれば、安全性や各種機能が付加されたMC後の方がよいかと思います。

私からすると、マイナーチェンジ前の「繋ぎ」としては微妙でした。
というか、マイナーチェンジ後の車にも不安がよぎる、というのが正直な感想です。

レビュー対象車

試乗

[けいちゃん409]

2015年3月8日 01:46 [804254-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	3

外見はカッコいいですが…

SUVを買おうかと思い、試乗してきました。

外見はなかなかカッコいいですね。コンパクトで使いやすそうな印象を持ちました。家族が少なければ、リアの収納も十分だと思います。

ただ、いくつか不満な点が。
まず、一速からニ速に切り替えるときになんとも言えない気持ち悪い間があきます。慣れれば問題ないのかもしれませんが、国産のオートマに慣れている人は試乗をされたときに「これが毎回続くのかぁ〜」と思うと購入をためらわれるかもしれません。

あとナビがチャチです。テレビは大中小しか音量選択ができなかったり、道案内をしてくれるナビ画面を呼び出そうと思うと３回メニューボタンを押さないとダメだったり。プジョーも日本で売ろうと思ったら、こういう使い勝手をよくしない限りなかなか市場の拡大は狙えないでしょうね。

とはいえ、こういう小さな欠点に目をつぶるならば、お求めやすい価格ですし、第一オシャレ感はなかなかのものがありますから、輸入車を初めて検討されている方にはいい選択肢ではないでしょうか。

レビュー対象車

試乗

[Belle_Choco]

2014年8月31日 09:57 [748347-2]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

イタリアでのレンタカー体験。

縦列駐車。こんな隙間にもちゃんと入ります。

イタリアでレンタカーとして借りていました。
約550kmほど走ったレビューです。500kmは高速道路。ローマから東海岸への山越えルートです。

【エクステリア】好みの分かれるところです。
初めは大きく感じましたが、意外とコンパクト。パッケージとしては素晴らしいと思います。イタリアの縦列駐車にはいつも悩まされますが、この車はさほど苦労せずに出し入れできます。当ててもいいやと思って操作しても当たらない。フロントのオーバーハングの小ささ、後ろの感覚のつかみやすさと小回りがすごく効くからだと思います（写真添付）。
大きくスラントしたフロントガラスはいかにもプジョーですが、朝日や夕日を浴びると見にくく感じます。窓はいつもきれいに保つ必要がありますね。それと、手だけ日焼けするかもしれないので要注意です。
バックドアの手をかけるところが高く、力を入れにくいのも少々問題。

【インテリア】ボディの色が内装にも施され、サテン仕上げのメッキパーツとのコンビネーションがいいインパクトを与えています。メーターフードの先端にこのボディ塗装パーツが施されているのと、そこに日が当たって反射するので眩しい。デザインはいいのですが。
操作性はいまいちです。ウインカーの下にクルーズコントロールの操作系が出っ張っていて、初めは戸惑いました。また、サイドブレーキのレバーが無駄に大きく、しかも特等席に位置しています。一回の走行で2回しか操作しないのに。その結果、ドリンクを入れるところとシフトレバーが前後に追いやられてしまっています。今回の車はマニュアルだったので、遠いシフトレバーには困りました。特に5速。
ハンドルも足にシートを合わせるとテレスコをいっぱい引き出さなければなりません。
私は日本人としては足の長さは標準で手は長い方なのに。
メーターはハンドルの上から見るタイプ。初めてです。あまり見やすくはありません。ハンドルは小さくてとてもかっこいいです。
ミラー（サイドミラーはエクステリアですね）は視界が狭く要注意。サイドミラーは端が湾曲していないので斜め後ろは必ず目視確認が要ります。ルームミラーは左右の目でバックのウインドー幅をカバーする感じです。どちらも小さめだと思います。

【エンジン性能】街乗りでは問題ありません。高速は、100キロで3000回転越えです。でもエンジンは静かに回っています。緩やかな坂でも、5速はきつくて4速に下げなければなりません。基本は街乗りに適したエンジンだと思います。荷室はとても大きくて、スーツケースの3個は載ります。

【走行性能】こちらも街乗りではいい感じに走りますが、高速でのカーブはアンダーで、ハンドルに気をつかいます。ブレーキはよく効き、安心して走れます。

【乗り心地】運転席しか経験していませんが、長距離でも疲れないシートです。街中ではほどほどな固さの足回りで良い乗り心地です。高速は継ぎ目を盛大に拾います。斜めの継ぎ目や道路が轍でねじれているところなどはバタバタです。日本の道路では問題ないと思います。ロードノイズも高いです。

【燃費】だいたい15.5km/lです。
これは、レンタカーのコンピュータの記録です。
私の行程では15km/lちょっとです。往路は130km/hでとばしてメーターの減りからだいたい12km/lくらい。復路は110km/hの燃費走行で17~18km/lくらいでしょうか。この間に燃費の壁がありそうです。
エンジンはグイグイというより軽く回るので、街中ではついつい2~3速のままシフトアップを忘れてしまいます。きっとATの方が燃費は良いと思います。

【総評】日頃の通勤と週末の小旅行。この目的には良い選択だと思います。素晴らしいパッケージと小回り。日本の速度にマッチしたエンジンと乗り心地。他にもたくさんの選択肢があるカテゴリーと価格帯なので、試乗してこの個性と利点、クセを体感して決める車だと思います。

レビュー対象車

試乗