ホンダ N-WGN カスタムレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
N-WGN カスタム 2019年モデル	4.43	—位	59人
N-WGN カスタム 2013年モデル	4.26	—位	126人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

N-WGN カスタム 2019年モデルの評価

1. 5 54%
2. 4 37%
3. 3 7%
4. 2 0%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.03	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.30	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.66	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.52	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.50	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.86	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.98	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[しんのすけ のはら]

2023年8月1日 05:09 [1741289-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	1
価格	3

燃費が悪すぎる

夏の燃費が悪すぎる！！
街乗りで6から7です。
高速で15から17です。
渋滞、信号多い

エアコンが効かない！

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

エコ

レビュー対象車

中古車

[工助]

2022年1月6日 23:58 [1537171-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

エクステリアデザインはどうかなあ

【エクステリア】
デザインは旧型の方がいい
【インテリア】
普通
【エンジン性能】
静かでパワフル
【走行性能】
普通
【乗り心地】
普通
【燃費】
普通
【価格】
普通
【総評】
旧型NWGN-Custonも所有してましたが、当型よりも愛着が持て多様に思います。
もちろん各所が進化してますので、見慣れればしっくり来るのかも。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年4月

購入地域

兵庫県

新車価格

154万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

N-WGN カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[JET16号]

2021年6月17日 01:28 [1463178-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	4

代車でお借りして…

代車でお借りしたので、便利そうなホンダセンシング（全車速追従ACC）を使ってみました。

前車が居なくなると、急加速→前の車に突進する勢い（汗）
ある程度スピードが出てると、停止時に急ブレーキ→停まりそうになく前車に追突しそうな感じがしたから、自身でブレーキを踏みました（汗）
便利な機能ではあるけど、上記の不安があるためいつでも停まれる様にブレーキの上に常に足を置いておかないといけないのは、逆に足首が疲れそうでした…汗
けど、渋滞時は便利な機能のように思います。

LKASは、一般道では白線が薄れてる部分が多く、殆ど認識してくれませんでした。（地域差があると思います。ずっと薄れたままの所があるので、ここらへんは各都道府県がきちんと整備して欲しいですね）

スイッチ類は、小さいから扱いにくかったです。センシング系とディスプレイ操作ボタンは、別にして欲しいと思いました。
また、今乗ってる車のクルコンは＋ボタンを押せばアクセルを踏んだかのようにダイレクトに加速をしてくれるのですが、ホンダのクルコンの＋ボタンはワンテンポ遅れてから加速する感じなので少し扱いにくかったです。

全車速追従ACC、便利だけど慣れない初心者・高齢者に操作させたら少し危ないなぁ…って感じてしまいました。例え事故っても、ホンダは責任をとってくれません…汗


※ナビも画面が寝過ぎてるから、少し見にくかったです。
※エアコンも、オンオフスイッチや風流調整スイッチが遠くに有って使いづらかったので、手前に有るともっと操作しやすいように思います。
※常にAUTOのライトスイッチも、煩わしかったです。
※魅力的な電動パーキングブレーキも、足で踏んだ方が操作は早いなぁ…と感じました。自動停止するには必要なのでしょうが…
※収納スペースも少ない印象。
最近オープントレーの車が増えてますが、昭和人間の自分にとっては軽トラを彷彿してチープな印象を受けてしまいます…汗

エクステリアデザインはそこそこ好きな方ですが、凹凸が多いグリルの樹脂部分は洗車が大変そうにも思いました。
電気式テールゲートオープンスイッチは、高級感が有って魅力的です。

【まとめ】
ホンダセンシング等の全車速追従ACCは、あまり過信しないように…って感じです。
赤信号でも停止してくれるような錯覚にも陥いりやすいので、気をつけて！

レビュー対象車

試乗

[momobato]

2019年11月4日 15:52 [1273034-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	3

家族を乗せるファーストカーとして

発売して直ぐに試乗したときは乗り心地の良さに関心しました。
そして昨日、購入を前提に家族で試乗しました。
このとき運転は妻にしてもらい自分は後席へ座りました。
すると常に横揺れする感じで、前席の乗り心地との差が小さくないことがわかりました。
家族のファーストカーと考えていたのですが、後席での長距離移動は少々つらいのではないかと思いました。
後席に人を乗せる機会が多い方は、試乗で後席の乗り心地も確認されたほうが良いと思います。

レビュー対象車

試乗

[JET16号]

2016年10月30日 18:07 [802443-5]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
燃費	無評価
価格	3

スティングレーとの比較

エクステリア	インテリア�@	インテリア�A
メーター	荷室

N-WGNもMC( マイナーチェンジ)になったので、スティングレーと比較してみました。
あくまで、個人感想です。
　
【エクステリア】
似たりよったりのデザイン。ボンネットフードはN-WGNの方が厚みがあるので重厚感がある。
　が、N-WGNはドアの鍵穴がドアハンドルから離れてる為、取って付けた感が否めない。MC後はメッキが多く使われるようになったがゴテゴテ感も有り、15インチアルミのデザインもダサくなった。

【インテリア】
インテリアデザインもN-WGNはオシャレだが、デザイン重視の為か容量が少ない使いづらそうなトレーが多い。スティングレーだと、助手席前とシート下にボックスがあるので色々な物が隠せて、すぐに取り出せる。
　N-WGNカスタムのMC後はインパネもピアノブラになり艶々してるものの、使ってるうちに小キズや手垢が付きそうな感じである。スティングレーも内側ドアにピアノブラックが使ってある。
　どちらにも言えるが、普段よく触る所にピアノブラックは使って欲しくない。
　N-WGNもMCで、ゴミ箱にもなりそうだった蓋付きロアボックスが廃止になったのは残念な点。


【メーター】
N-WGNカスタムは、メーター自体に白文字で数字が書かれているので自発光感があまり無い。シフトポジション表示も貧相。インテリアがオシャレな分、メーターのチープ感が目立つ。MCで少しマシになったが、あまり変わらない。
　スティングレーのメーターは文字が浮かんでくる感じで、スピードメーターの回りも白→緑→青と変化してくれる。メーターの質感については、ディスプレイが２つ有るスティングレーの方がカッコいい印象。
普段乗ってて目に付く部分なので、N-WGNカスタムも頑張って欲しいところ。


【荷室】
N-WGNカスタムは、後席シートを前倒しにした時の段差が大きくて使いづらい。ゼストの方がダイブダウンが出来てフラットになった。
　スティングレーは後席を前倒しにすると座面も下がるので、ほぼフラットになって固定することが可能。また前席と繋げられる為、車中泊でも足を伸ばせるスペースが容易にできる。


【エンジン】
NシリーズのNAエンジンは、高回転になるほど耳障りな音で煩いという噂。(慣れかも知れない)
ワゴンRのS-エネチャージだと、アイドリングストップ後の再始動もキュルキュル音が無いのでかなり静か。


【他に…】
N-WGNカスタム
(良い点)
●室内イルミネーションが標準装備。
●サイドエアバッグ・カーテンエアバッグの設定が有る。
●ポジションランプが無い？イルミネーションと同化してて電球交換が不要。(切れたら面倒)
●メーターの表示切り替えツマミがメーター外にあるので、メーター内にホコリが溜まらない。

(悪い点)
●前期型は不具合が多い。また、シート下からの異音発生報告が多い。
●アイドリングストップ後のクーラーは、蓄冷材を使用していない為ただの風しか出ない。
●エンジンスタートボタンが左側なのは、押しにくそう。

ワゴンRスティングレー
(良い点)
●発電・充電する「エネチャージ」が有るので、エンジンへの負担が少ない。
●エアコンは蓄冷材を使用しているので、アイドリングストップ後も冷たい風が出る。
●ターボ車は、バンパーイルミネーションが標準装備。

(悪い点)
●室内イルミネーションが標準装備で無い。
●ステアリングスイッチの照明が無い。
●サイドエアバッグ・カーテンエアバッグの設定が無い。

どっちも一長一短の車。
どちらを選ぶかは、アナタ次第です。
※走行性能・乗り心地は、個人差がありますのでご自身でお確かめ下さい。

レビュー対象車

試乗

[doratyan]

2015年9月18日 02:18 [855143-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	2

塗装の薄さ

購入して約1年です。カラーはパールホワイト。
飛び石で付いた小さな傷から錆びが滲み出ていました。最初はボンネット一箇所で特には気にならなかったがサイドにもボンネットにもさらに増えていたため急いでタッチペンで塗装をしました。この車長く乗れるのか心配です。ここ最近のホンダはヒドイですね。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

[(´Д｀)ﾉｼ]

2015年4月21日 08:15 [817403-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

フリードから乗り換え

【エクステリア】
スモールライトのラインがお気に入りです。スモールステップワゴンと言った感じでしょうか？不満はありません。
【インテリア】
ウインドドアの小さいスペースネジ丸見えはやめて欲しい。軽だから仕方ないのか手抜きを感じる。センターホルダー？ドリンク１個しか置けないのはとても残念、引き出すと自分は足に当たって運転の邪魔になるけど。
運転席のフットイルミがついてるのか分からないレベル、後部座席は明るいのに・・・。
ハンドルの高さは変えれるが、前後に調整出来ないのがマイナス(軽だから？)
間欠ワイパー機能がない(N-BOXはあるのに)
【エンジン性能】
加速はとても良い(ターボだしね)。1〜2人がメインなので。
クリープが弱くアクセル踏む(ECONのせい？)羽目になり、右左折時加速しすぎで危ないし、慣れない。
【走行性能】
皆さんの言う通りゴツゴツ感(路面状況により)、ふわふわ感(カーブ時)を感じる
特にカーブ時ロールがかなり感じる。車重が軽いから仕方ないものだと割りきっている
【乗り心地】
シートが今ださまだらない。衣類によって座席を動かす羽目になっている。ごつごつ、ふわふわを感じる。
【燃費】
トリップ17〜18キロ、満タンで13〜14キロ？
【価格】
200万からコミコミ100万ほど値引きは15万程度でした。Kで200万越えるとは・・・
【総評】
フリードから乗り換えで不満もありますが、Kと割りきれば我慢できる範囲だと思います。Kライフを楽しんで行きたいと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年1月

購入地域

新潟県

新車価格

167万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

15万円

N-WGN カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。