ホンダ N-WGNレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
N-WGN 2019年モデル	4.39	47位	73人
N-WGN 2013年モデル	4.13	—位	81人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

N-WGN 2019年モデルの評価

1. 5 60%
2. 4 25%
3. 3 10%
4. 2 3%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.10	4.32	90位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.88	3.92	56位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.39	4.11	62位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.27	4.19	66位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.19	4.02	55位
燃費 燃費の満足度	3.93	3.87	81位
価格 総合的な価格の妥当性	4.07	3.85	46位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Lilipur]

2025年8月20日 20:20 [1981323-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	1
価格	4

コスパ重視で買うと痛い目に遭う

親の車ですが、乗る機会があるので評価します。
2020年式のG、新古車で購入。
同時期にカスタムターボも試乗。

【エクステリア】
丸目にすればいいってもんじゃない。
全体の調和がなっていなく、寝ぼけている。
ジムニーやハスラーには遠く及ばず。

【インテリア】
シートは少し柔らかすぎるが、安っぽさは少ない。良いシートだと思う。
nboxとの共通部品が大量に使われているが、このおかげでコストダウンできていると思えばしょうがない。
ワゴンRタイプというより、ミニnboxという感じ。
軽ワゴンタイプの中では一番広いと思います。

【エンジン性能】
これが良くない・・。
2000回転あたりを超えると「ｳｵｰﾝ」という汚い音で唸りだす。
この辺はダイハツを見習ってほしい。
4気筒のホンダエンジンとは大違いでびっくりしました。

スズキ日産三菱と違い、モーターのアシストがないため出だしが非常にもっさりします。
遅いと感じたならターボを選ばないと後悔するかもしれません。

【走行性能】
電子パーキングブレーキ（電パ）の起動音高め。オートブレーキホールドのデキはまずます。
純正タイヤはエナセーブ。
カスタムでは余裕なコーナーでもノーマルでは踏ん張らないので、しっかり減速しましょう。
カスタムとノーマルとの違いを如実に感じました。
ブレーキは3割踏んだあたりから急に効き出すカックンブレーキ。
非常に使いづらい。
高速でホンダセンシングを試しましたが、加減速が下手くそすぎてすぐオフにしました。
ヴェゼルやステップワゴンのとは別物なので期待しないほうが良いです。

【乗り心地】
ブレーキがよろしくないので、減速が下手な人だと同乗者は酔うかもしれません。
それ以外はとても良いので、もったいない。

【燃費】
平均12。街乗りメインとはいえ酷すぎる。
2代目nboxもこんな感じです・・・。
NAは非力なのでアクセルを多めに踏み込み、結果燃費が悪化している印象です。

仕事柄色々な車を運転してきましたが、ホンダの軽は燃費悪いです。
新型nboxはまともになったそうですが、はたして。
参考燃費
・ターボ（高速メイン）
ムーヴ24、タント20、ハスラー24、スペーシアカスタム22
・NA（街乗りメイン）
タント14、ワゴンR20、スマイル14、ルークス15、nbox11

【価格】
フルチェン直後の新古車で115万。電パやホンダセンシング付きと装備を考えれば安い。
今ならホンダディーラーの中古でも低走行で安いのがゴロゴロあります。
新車はオススメしません。

【総評】
ノーマルとカスタムターボとの差が激しい車NWGN。
このエクステリアが良い！という方以外にはオススメできません。
カスタムも個性的で人を選びますが、中身はノーマルよりも良くできているので、迷っている方は是非両方試乗してみてください。

頻度

週1〜2回

重視項目

価格

レビュー対象車

中古車

[careftake]

2024年11月25日 14:39 [1906233-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

異音がするが原因不明で対処してもらえませんでした！

【問題点】
　　納車時からグローブボックス付近からカタカタというかなり大きな音で
　　異音発生。
　　ディーラーに言いましたが「そういう事例は報告されているが現状
　　原因不明で処置方法がわからない」とのこと。
　　言葉は丁寧でしたが「諦めてくれ」という言い訳をされました。
　　そういう問題がわかっているのに対応出来ないというのはメーカー
　　として論外！！
　　ホンダも落ちたものです。

【エクステリア】
　　Lグレードは丸目でかわいいです。

【インテリア】
　　収納スペースが少ないなど少し古さを感じます。
　　シートの表面は布状で質感もよいです。ただシート前方の高さが
　　足りないようで背の高い方　　だとが浮いてしまい膝裏が浮いて
　　しまい足（特に左足）が疲れます。シートを高くしてもあまり
　　効果なし・・・

【エンジン性能】
　　軽としては十分だと思いますがECONをONにしているとアクセル
　　レスポンスが非常に悪く非力な感じとなります。
　　OFFにすれば挙動良くなります。

【走行性能】
　　落ち着いた挙動です。ただしエンジンブレーキは弱いのでスズキの
　　回生システム付き車種等から乗り換える場合は注意が必要です。

【乗り心地】
　　適度に知っ価値観があり落ち着いた乗り心地です

【燃費】
　　今のところ21km/l程度。良いと思います。

【総評】
　　異音さえしなければいい車だと思います。
　　異音がしても直してもらえない宝くじが欲しい方はどうぞ。

使用目的

買い物

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年11月

購入地域

島根県

新車価格

144万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

N-WGNの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[biancho]

2017年6月30日 13:37 [1041333-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	3

しっくりこない

【エクステリア】
イマドキ風のハイトワゴンとしては違和感はありません。

【インテリア】
軽自動車としては及第点。

【エンジン性能】
NAにしては活性はありますが、アクセルを踏んでパワーを出している時の音は下品かな。
でも出したい時にパワーが出るのはいいと思います。

【走行性能】
全体的にスムーズな動きに欠けているように感じます。
特にブレーキはリコールだらけのフィットを試乗した時を彷彿させるカックンブレーキ。
ブレーキはちゃんと効けばそりゃ止まれますけど、リニアなフィーリングがないと勝手良くありません。
加速の仕方もアクセルに対して急な印象でした。

【乗り心地】
上述のカックンブレーキや動作の不自然さから乗り心地は正直悪いです。
隣に乗っていた娘が普段しない車酔いしました。

【燃費】
試乗なので評価なしです。

【価格】
値段はまぁこんなもんでしょう。

【総評】
2008年から2代目のフィットを乗り続けており（9年目の車検も通しました）、N-WGNの開発責任者はそのフィットと同じ方だとモーターマガジンで知りましたが、まとまり度合いでは何となく共通点を感じるイメージですが、走りとか乗り心地については全然継承されていないと思いました。
「良いものを安く早く」のうち早くだけに専念されたのでしょうか。人が乗るクルマとしての作り込みは仕様に現れてこないところですが、使っている人が愛着を感じるかどうかについて大きな境目になると思いますので、そういう部分の手は効率化で省略するのではなく、むしろ強化して欲しいところです。残念ながら最近のホンダ車に試乗していると一見良さそうなのに乗ると残念というパターンが多過ぎです。

レビュー対象車

試乗