アウディ A3 スポーツバック 2013年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：A3 スポーツバック 2013年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
1.4 TFSI	2018年9月20日	マイナーチェンジ	1人
1.4 TFSI	2017年1月26日	マイナーチェンジ	2人
1.4 TFSI	2014年8月20日	マイナーチェンジ	11人
1.4 TFSI	2013年9月17日	フルモデルチェンジ	12人
1.4 TFSI cylinder on demand	2014年8月20日	マイナーチェンジ	2人
1.4 TFSI cylinder on demand	2013年9月17日	フルモデルチェンジ	5人
1.4 TFSI sport	2017年8月10日	マイナーチェンジ	2人
1.4 TFSI sport	2017年1月26日	マイナーチェンジ	3人
1.8 TFSI quattro	2014年8月20日	マイナーチェンジ	3人
1.8 TFSI quattro	2013年9月17日	フルモデルチェンジ	3人

満足度：4.43

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象48件 / 総投稿数50件

1. 5 48%
2. 4 46%
3. 3 6%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.59	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.34	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.31	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.35	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.35	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.03	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.40	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[どぅ〜ん]

2023年10月28日 00:14 [1773288-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

走行性能、乗り心地、燃費などトータルバランスに優れた車

【エクステリア】
ゴルフ�Zとシャシ共有ですが見た目はこっちの方が断然好みです。
ただ機能性としては、ラゲッジルームの収納性など細かいところでやはりゴルフの方が良く考えられているように思います。
【インテリア】
茶室の美学とでも言いますか、無駄な装飾を極限まで削ぎ落とした機能美あふれるデザインです。
エンジン始動と同時にダッシュボード内に収まったディスプレイが出てくる仕様で、走行時はディスプレイがダッシュボードの上に立った状態になりますが、目線が下がらず大変見易いです。
数少ない不満点はナビ部の操作性。右ハンドルでナビ部は左手で操作するのに左ハンドルで右手で操作するまま変更されていません。
【エンジン性能】
ダウンサイジングターボですが、2000rpmに達するか達しないかで加給が始まります。ターボラグはほぼ感じません。
この車の前に乗っていたのはフォルクスワーゲン トゥランで基本同じエンジンですが、ターボチャージャーとスーパーチャージャーのツインチャージャー仕様でした。
それと比べると非力に感じるのかなと思っていたのですが、低回転からターボチャージャーの加給が始まる為にスーパーチャージャー付きとそれ程変わらないトルクを感じます。
【走行性能】
スタビリティはすこぶる良好です。
二つ前に乗っていたレガシィツーリングワゴンが凄くスタビリティに優れた車でしたが、もしかしたらレガシィより良いかもしれません。
ドイツ車らしくハンドルの遊びはほぼなく、狙ったところにすっと入ってくれるのが好いです。
またゴルフ�Zと車体は共通ですがブレーキキャリパーが凄く大きくてメッチャ止まります。
【乗り心地】
硬めですが高周波の振動はしっかり殺してくれます。
踏切を渡っている時にサスペンションの秀逸さを感じます。
大人な乗り心地です。
【燃費】
まあまあです。
高速走行中心だと20km/lを超えますが、街乗りだと概ね12km/lです。
【価格】
アウディ正規代理店で車検切れの3年落ち走行距離3,600kmの車を購入しました。
オートクルーズもないベースモデルなので安めの価格で出ていて、車検費用、延長保証などを含み乗り出しで200万円。
非常に良い買い物をしたと思います。
【総評】
4年27,000km余り乗りましたが、走行性能、乗り心地、燃費などトータルバランスに優れた車です。
ゴルフ�Zの車体を用いているので完成度の高さはそのままなんですが、至る所にアウディらしさが詰め込まれています。
完成度の高さと少しばかりのラグジュアリー性を兼ね備えた車です。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[カーリー3]

2022年8月3日 03:03 [1606808-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

素晴らしい車

素晴らしい車。
ボディ剛性やカーブの安定性、走行に関してほとんど悪いところが見当たらない。
若干サスが柔らかすぎるのかちょっと酔いそうなときがあったが慣れました。
しかも結構車内も広くて、四人で使ってちょうど良い。
DCTの一速からのつなぎと故障報告数だけが気になる笑

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

中古車

[ノイエ メガーネ]

2020年2月8日 20:04 [1257048-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

購入6年経過後のレビュー

最後のレビューです

昨年暮れに再発進時に突然　トランスミッション過熱の警告表示が出てアイドルストップが作動しなくなり、変速操作がガクンガクンとスムーズにいかなくなりました。
急遽Audiサービスに入庫しました。クラッチ摩耗不良とのことでした。
クラッチ交換費用は27万円かかるとのこと。延長保証に加入していませんでしたのでやむなく手放しました。
2016年12月にDCTは無償交換しています。この際クラッチは交換していなかったの？
わずか走行距離19400kmでクラッチ交換とは納得がいかないなー。
マニュアル変速での半クラッチ操作がへたくそで摩耗するのとは訳が違うと思うのですが。

ちなみに翌日から東北旅行を計画していましたがやむなくホテルをすべてキャンセルしました。
なお、一度も交換してなかったバッテリーもサービスに脅され旅行のために先月交換したばかりでした。
ガソリンも満タンにしていたのに。(泣き)

翌日サービスから警告をリセットして今のところ再発はしていないが、しばらくテストしたいとメール連絡がありました。
いつ再発するか遠方でびくびくして運転していてもちっとも楽しくないと思い、翌日、車を引取りに来店したら担当者は休みとのこと。テストはしていなかったの？(怒り)
前のレビューから故障の連続でサービスとは顔なじみになりました。
しかし今回の故障でもう我慢の限界に達し、翌週Audi中古車センターに即刻買取ってもらいました。
DCTではなくATならこのような故障は避けられたのかなと思います。
確かにDCTはATよりスッと発進し変速もスムーズですがやはり信頼性はATより未だ超えてないかと。

A3は確かに最新の技術を搭載し優れた車ですが初期の信頼性がいまいちでした。
前のGolf 5のほうがずっとましだなー。
やはりモデル末期の信頼性を確保した時期に購入するのが良いかと今更ながら思いました。

私は学生時代からMT歴が21年間、その後MT車が減少しやむなく25年間AT車を乗り続けてきました。
あとまともに運転できるのも10年も無いなと思い、最後の車にするために国産のMTにしようか、はたまた最近評判の良い仏車の8速ATの小型ディーゼルにしようかなどはたしてどうなることやら。
短納期で納車できる良い車がないかなあと思案中です。

以下前のレビュー

新車購入後６年経過後　主に修理項目とMMIについてレビューします。
今回のAudiを購入する際にドイツ人の友人数人にBMW 1er、Mercedes A Klasseと比較しどれが品質でいいか聞いたところ皆Audi A3と回答したのでAudiの購入を決心しました。

【走行性能】
購入前に所有していたGolf V 1.6Eと比べて
すっと走る軽快な運転フィーリングが良い。エンジンの吹けが良い。
また、修理時に借りたA4に乗った後に改めて軽快性のある良い車であることを再認識しました。

【修理　不具合項目】
2013年にAudi車を購入し故障および不具合で修理したことを列挙します。
1. 2013年12月〜2014年10月:GPSアンテナ出力不良によりNAVIの現在位置を正しく表示できない（例：名古屋なのに浜松付近を表示)　アンテナ無償交換
2. 2015年5月：加速すると後輪からディスクブレーキがすれるガリガリ音発生　無償修理
3. 2015年10月：右後輪スピードセンサ不良による走行制御不可　無償交換
4. 2016年12月：変速機不良交換（変速時に異常ショックおよび発進時にすべり）　無償交換
5. 2017年8月：左後輪のスピードセンサ不良による走行制御不可　無償交換
6. 2019年7月：右後輪スピードセンサ不良による走行制御不可が再発　有償交換

今まで6台乗り継いできましたが、回転数センサ（スピードセンサ）や変速機などの重要部品を交換する羽目になったことは一度もありません。ドイツのリコールの場合10年以上経過して初めてリコール申請するようなので、このスピードセンサもリコール扱いできないようです。USAccordやGolf�Xなど12年および8年経過してもリコール以外の部品を交換したことなど1回もありませんでした。
ましてや一度交換した部品の不良再発などは決してありませんでした。不良再発品は期間によらず無償交換にするべきだと思う。

【MMI】
2014年1月以来　ドイツ本国でのMMIサービスの Mein Audiに登録していました。
何故なら当時日本では地図の更新データを提供するだけで利用できなかった下記の機能がMMIになかったからです。
1.スマホのMMIで設定した目的地をMMIに送る。
2.Picture Navigationで目標地の写真を地図に付けれる。
その後 2017年ごろ何故かログイン時に日本のサイトに自動的に移動する設定になり今までの修理や走行の記録が利用できなくなりました。
結局日本のサイトで登録するためにバッティングしていたドイツの登録を削除するようAudiコミュニケーションセンターから連絡がありました。また、日本のサイトに再登録したとしてもコストトラッカーやマイレージトラッカーしか機能しないそうです。
削除すると今までの走行/修理履歴データがクリアされるので現在削除するか決めかねております。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年12月

購入地域

愛知県

新車価格

317万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

A3 スポーツバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[無糖BLACKコーヒー]

2019年6月14日 17:56 [1234909-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

A3で3台目

【エクステリア・インテリア】
Audi A3 スポーツバックが2004年に発売になって、
初代前期、初代後期、2代目前期と3台目になりますが、
少しづつエクステリアもインテリアも良くなっていると思います。

【エンジン性能】
総重量1400kgのですので、140PSもあれば街乗りで困る事は無いですし、
高速道路や、加速しての合流も困ることは無いと思います。
信号を先頭で待って、べた踏みで加速をすればGも感じますよ。
ただ、ターボのせいか、ペダルを踏んで反応するまで若干遅いです。

【走行性能】
カーブではロールを感じることもありますが、ボディ剛性は悪くないと思います。
高速での巡行性能も及第点だと思います。

【乗り心地】
遮音性能が思ったより高く、振動もまろやかなので、子供が寝ることもしばしば。

【燃費】
ずっとメモしていますが、3862kmで332.6Lです。
「11.6km/L」

【価格】
私自身は中古車で購入しています。
カタログの新車価格は357万円です。
乗り出しは400万円超えますよね。

【総評】
競合するのはBenz Aクラス、BMW 1シリーズでしょうか。
3台も乗り継いでいるので、それなりに良いと思います。
Audiの中でもA4と並んでかなり売れているらしいので、
世間の評価もそう言うことなのだと思います。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

中古車

[千葉１９６７]

2018年10月21日 20:47 [1167949-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

快適に機敏に動くコンパクトカー

【インテリア】　落ち着いていて、品があると思います。

【エンジン性能】トルクがあるので、出足も軽く、日常の運転で不足は感じません。

【走行性能】車検の時に借りた1.4TSIよりも、車が軽く感じます。ちょっとアクセルを踏み込めば100Km/hrまであっという間です。今まで大したスポーツカーに乗っていたわけではありませんが、まるで羽が生えたように軽やかに動いてくれます。

【乗り心地】　このサイズで、この快適性が実現するのかと驚いたのを覚えています。高速道路の継ぎ目も不快な突き上げ感は皆無です。

【燃費】　街乗りので９Km/Lです。アイドリングoffはきっていて、キビキビ走りたいので乗り方から考えると仕方がないと思います。

【価格】アウディディーらで新古車で買いました。とても安く買えたので、高いとは思いませんでした。

【総評】他の方が出足が遅く、遮音性が高いと書いてありましたが、全く逆の感想で、出足は早く、遮音性は低いと思います。ロードノイズはそれなりに入ってきます。国産車の方がよっぽど遮音性は高いと思います。
　仕事の都合で狭い路地なども入ることが多く、できるだけ小さくて乗り心地の良い車、雪道も安心して運転できる車を探してこの車にたどり着きました。いろいろな車を検討しますが、現時点でこの車がまだ一番の選択肢でいてくれています。出足だけでなく、ブレーキもよく聞くので、安心して運転できる、よくできた車だと思います。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[Arctic Monkeys]

2018年3月4日 11:02 [771808-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

購入後3年再レビュー

購入後3年でBMWのX1に乗り換えました。ご参考になれば幸いです。

【エクステリア】
エッジの効いたボディ形状、塗装のクオリティにはレクサスを除く国産車にはない高級感があります。エクステリアの好みは人それぞれですが、カタログだけで判断せず、一度ディーラーに行って実物を見てみることをお勧めします。

【インテリア】
加飾やレイヤーが少なく、少し物足りなさも感じますが、Cセグのコンパクトカーとしては合格点だと思います。シンプルなデザインが好きな方にはお勧めです。ウインカーや各ボタンの感触など、細かなところの作りには凝っていて、小さいながら高級車であることを実感させてくれます。居住性はクラス相応、少し狭いですが、トランクは広く、84Lあるリモアのスーツケースが横に入ります。シートですが、ノーマルは奥様カーと言った感じで男の自分には不評です。本革をとらないのであれば、スポーツをお勧めします。後部座席はゆったりと座るには少し足りない程度です。クラス的には仕方がないですが、収納はほとんどありません。ダッシュボードもセンターコンソールもかなり小さいです。

【エンジン性能】
軽量化の恩恵もあるのか1.4とは到底思えない力強い走りです。ターボは俗に言うドッカンターボ系で、ある程度加速に滑らかさを求める方にはお勧めしません。アイドリングストップは、エンジン再起動後少し感覚を空けないとガクンとなります。これはエンジンというよりDCTと思われますが、慣れが必要だと思います。また時折、惰走からアクセルを踏んだ際にラグが発生します。程度は大小ばらつきがありますが、酷い時は数秒、不具合と言えるレベルになる時もあります。

【走行性能】
地面に吸い付くような走りはさすがドイツ車だと思いました。S tronicのギアチェンジは本当に速く、加速は気持ちいいです。直進がとても安定している反面、コーナーでは前が重く軽やかさがありません。

【乗り心地】
硬いわりには段差や継ぎ目のショックを吸収します。この辺の両立はさすがアウディだと思います。静粛性はサイズにしては高い方だと思います。特に風切り音は時速100キロ超えてもほとんどしません。ロードノイズは結構ありますが、道路やタイヤサイズに大きく左右されるので評価が難しいところです。個人的には見た目を犠牲にして16インチを履けば合格点、17インチ以上だとちょっとうるさいかな、と言った具合です。エンジン音は一般道を走る限りとても静かです。

【燃費】
効率モードで一般道を走ると大体14-18km/L出ます。こうそくでも16-20km/L位出ますので、自分の中では合格点です。

【価格】
やはり高いと言わざるを得ません。最低限必要なオプションを入れるだけでも400万円は軽く超えます。標準装備を少なめにして、車体価格設定を下げることによって敷居を低く見せるという価格戦略なのだろうと思いました。自分の場合、ディーラーでの下取りと値引きが期待以上でしたので、何とか予算内に収める事が出来ました。

【総評】
所有感も含め、全体的には満足して乗っていましたが、上述した一つ一つの小さなものが、積み重なって大きな不満点となり、悩んだ結果3年で手放すことになりました。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年11月

購入地域

埼玉県

新車価格

357万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

A3 スポーツバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[厳選賭け流し]

2017年6月6日 20:06 [1034973-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

真面目な車です。

【エクステリア】
嫌味のない知的なデザインです。

【インテリア】
嫌味のない知的なデザインです。

【エンジン】
非常に効率性の高い今時のダウンサイジングターボエンジンです。

【走行性能】
超滑らかにフラットな姿勢を保ちながら走ります。

【燃費】
滑らかな走りが燃費の良さを予感させます。

【価格】
価格に見合った車格です。

【総評】
落第点のない優等生ですが、刺激を求める方には不向きです。

レビュー対象車

試乗

[くらっち33]

2016年7月15日 14:34 [944974-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

カッコいいが高い

【エクステリア】
概観はシンプルで飽きが来ないデザインだけど、シングルフレームグリルがカッコよくバランスの取れたデザインだと思います。

【インテリア】
ダッシュボードのデザインはシンプルでカッコいいです。特にナビがダッシュボードから出てくるのは高級感があります。
また、メーター中央の液晶画面も簡易的なナビになり、最新のバーチャルコックピットっぽさもあります。

【エンジン性能】
1.4Lターボでトルク性能は十分です。ベースグレードですが、アクセルレスポンスもよく十分な走行性能があります。
営業によると購入者の7割はベースグレードを購入すると言っていたのですが、納得です。

【走行性能】
パドルシフトが安っぽいです。パドルを引いた時の感覚がペコペコしていて、自分のトヨタ車よりも安っぽさを感じました。

【乗り心地】
欧州車らしいシャキッとしたサスペンションです。日本車に慣れた人は固いと感じるかも知れませんが、高速走行では真価を発揮すると思います。

【燃費】
ダウンサイジングターボの中では標準的な燃費です。
ハイオク仕様で燃費スペシャルな車では無いので、こんなもんだと思います。

【価格】
高級感はありますが、価格が高いです。特に標準ナビ30万円とかやめて欲しいです。
VWの不正燃費事件の影響で値引きは期待できると思います。
欲しいグレード＆カラーの在庫があれば更に値引きが期待できます。

【総評】
扱いやすいサイズ、カッコいい外装、高級感ある内装など欲しくなる要素満載の車ですが、それでも値段が高いかなぁ？と思います。
値引き額次第では購入しても良いかと思います。

レビュー対象車

試乗

[kick_da_wan]

2016年5月12日 22:09 [921382-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	2

納車から一月

【エクステリア】
スポーティーだけど落ち着いた雰囲気もあり
オジサンお気に入り
【インテリア】
シンプルにして上品
ただ収納が少ないのが玉に傷
【エンジン性能】
楽しい！
1500回転までは ただの1.4�gだけど、そこからグンと加速するのが面白い
【走行性能】
SUVからの乗り換え というのもありますが、
路面にピタリと張り付いたような感じが良いです。
ベースは1.4�gですので、高速域からの再加速はパンチ力にかけるかな(^^;
でも低速域〜中速域にかけては、ダウンサイジングターボの恩恵 絶大で、グンと引っ張られる感じで気持ち良く加速してくれます。
【乗り心地】
これまた楽しい！
高速での路面に張り付く感じ
初体験しました
【燃費】
三回の給油で全て10�q/�gは超えてます。
車載の燃費計ですが、燃費を意識して走った訳ではありませんが
・高速下道半々で200�q走って16�q/�g
・高速主体に300�qちょい走って17�q/�g
の満足な結果となりました。
【価格】
本体は別として、オプションが高い
国産だと標準装備の機能がオプションだし
【総評】
まだまだですが、楽しくって・乗り回したくって
しょうがない?
ヤバイッス(^^;

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年4月

購入地域

東京都

新車価格

356万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

A3 スポーツバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[hiroshi82]

2016年4月30日 14:34 [833001-5]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

まもなく一年になります

洗車して撮影しました ♪

去年の７月に納車されました。
ACC、MMI、LEDヘッドライト装備して後部ドアガラスと後部ガラスにフィルムを貼ってもらいました。
A3SBのサイズは狭い道や駐車場でも取り回しは楽です。
ACCは高速での単調な運転には良い味方になります。
LEDは点灯すると見た目はカッコ良いと思います。
Bluetoothで携帯電話の通話も可能出来るので都合良いです。
雪道はクアトロで滑る事はないです。
走行距離8000キロを超えましたが運転は楽しいです。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年7月

購入地域

長野県

新車価格

429万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

0円

A3 スポーツバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[BD09]

2016年3月20日 04:03 [915262-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	4

中々良い車ですね！

友人の車選びに付き合う中で、自分の愛車であるBMW116iと同格のA3が気になったので試乗させてもらいました。

【エクステリア】
オシャレですね！
塗装の質感も厚みがあるし、プレスラインの見せ方も上手い！
このCセグメントクラス、国産にも魅力的な車種が有るのですが、116iと言いA3と言い、プレスラインの見せ方は国産には無い雰囲気を醸し出してます。
かと言って、近寄り難い雰囲気もなく、付き合い易い高級車って感じですか。

【インテリア】
よく、同クラスのBMW１シリーズと比較されてますね。
ダッシュボード周りの質感は、私の見解では１シリーズと大差有りませんでしたが…
シフトレバー周り等の質感はA3に軍配。
その他、インテリア全体の質感ではA3に対して１シリーズ…ぐうの音も出ませんf(^_^;
FFだけに、コンパクトな外観でも中は不満の無い広さでした。

【エンジン性能】
1.4の排気量を感じさせないトルク感は、乗ってて安心感が有ります。何処からでも不安なく加速していく感じは好印象。
ただ、僅かな差ですが、1.6の１シリーズの方が全体的なトルク、パワーは上ですかね。
まあこの辺りは日常使用に於いて差は無いに等しいかと。

【走行性能】
ドイツ車らしいカチっとした足周り、路面に張り付く感じが凄い良い！
FFですが、露骨に前から引っ張られる感じも然程感じず、良いんじゃないかと。
ただし、コーナーの立ち上がり等、FRである１シリーズの蹴り出し感に軍配。
走行性能良いし、不満は感じなかったですが…それでもこの点は１シリーズに比べればぐうの音も出ません。

【乗り心地】
良いですね。
１シリーズに比べ、やや柔らかいのですが、フワフワ感は無くて、硬めに上手に纏められてる。
不快なショックは少な目。
同乗者は、１シリーズより快適でしょうね。
運転を楽しみたいなら１シリーズ。
快適性ならA3。
そんな感じです。

【燃費】
試乗のため、無評価です。

【価格】
こんなもんじゃないですか？
あれこれ入れたら400万円台中盤ですが、同価格の国産車を買うくらいなら、１シリーズかA３ですね、私なら。

【総評】
比較に出したBMW１シリーズ、そして試乗したA3も、それより上のクラスはゴマンと有ります。
…が、このクラスで充分と思わせる出来。素晴らしかったです！
機会があれば所有したいと思いますね。

レビュー対象車

試乗

[しゅみは温度計]

2016年3月6日 22:25 [911244-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

なんだか上品な・・・

【エクステリア】
他の輸入車と比べて控えめで上品なところが気に入ってます。
プレスラインの美しさが尋常じゃぁない！（添付写真参考）
車内の広さも、普段夫婦2人メインなので全く問題ないですし、いざとなれば大人4人普通に乗れます。
Ａ3の定員は5人ではありますが、、、4人かな〜


【インテリア】
ちょっとクラシックカー的なレトロ感覚のインパネ廻りがいい感じです。
そして何より、カーナビの必要がない時、ポップアップ式で完全に格納できるのが良いですね。
私は極力カーナビを収納して走っていますが、視界がほんとにすっきりしますよ。



【エンジン性能】
1.8Ｌｑｕａｔｔｒｏ　ですが過不足なく車体を走らせてくれています。
日常生活において、取りあえず不満はありません。
ディーラーの話では、ターボ搭載車にあるエンジンオイルの激減りも、Ａ3の場合気にする程ではないそうです。


【走行性能】
雪の上での走行でも安定しているので、ついついspeedを出し過ぎてしまうのが、玉に瑕ですが
冬はquattroの特性を生かせるので、運転が楽しいです。
北国で冬の運転が楽しいというのは、大きなアドヴァンテージと言えるのですよね〜。


【乗り心地】
若干固めですね。
でもファミリーカーとしてではなく、スポーティーさを認識して購入しているで問題はありません。
ちなみに、大人4人乗車で長距離を走った時はシルクのような乗り心地でうっとりしましたので
サスペンションのチューニングなのでしょうね。


【燃費】
冬でリッター当たり10キロ、夏で12キロ程度。
今の時代で言えば決して良いとは言えません、、、むしろ悪い方でしょうか。
新型のＡ4の方がカタログ燃費が良いのがショック！！！


【価格】
最低限のオプションだけで＋80万は覚悟が必要です。
価格設定に難あり。


【総評】
アウディ車も御多分に漏れず、上を見ればキリがないのですが
費用対効果からＡ3と言う選択肢もありになりました。
それだけフルモデルチェンジ後のＡ3は、先代Ａ3と比較して格段にレベルアップしています。
品の良いデザイン力と精悍な造りは、やはり本物です。
もう国産車には戻れそうもありません、、、。
うーっ、、、でもやっぱり高い！！！

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年10月

購入地域

北海道

新車価格

429万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

A3 スポーツバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[いまだ青春]

2016年1月8日 17:24 [892201-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

quattro!!!

2014年マイチェン後モデル1.4TFSIを9か月乗って、昨年2015年式1.8quattroに乗り換えてのレビューです。

そのあたりの比較も込め、今後購入検討される方のご参考までに・・・

【エクステリア】
堂々たる如何にもアウディであり、アウディが掲げる普遍性と未来性が見事に融合したデザインだと思います。営業マンに強く勧められオプションのLEDライトを付けましたが、正解でした。最初は必要性を感じていなかったのですが、徐々に高級感を伴う満足度が高くなりました。後付けは出来ないそうなので、必須と思われます。その高級感は室内のカップホルダー廻りや室内灯等にも波及しますがこの満足度がまた大きいです。
また、都心部の一般的な立駐に入るリミテットサイズなので、私のように横並びの駐車が嫌いな人にとって、A3の車体サイズはベストチョイスと言えます。
ただトランクルームがもう少し広ければとは思います。
まあ無駄な空間を持ち歩かないというコンセプトで考えれば、決して不自由ではないのですが・・・

【インテリア】
ズバリこの車の決め手はインパネ廻りのデザインでしょう。昨今インパネ廻りがより複雑で装飾過多になる中、シンプルで飽きの来ない上質な空間で、A3のドライバーズシートに座ったとたん、一発で恋におちました。
他の方も書いていましたが、カタログや写真で見るのとは雲泥の違いがありますので、実物を体感することを強くお勧めします。

【エンジン性能】
トルクの差が与える走りの違いと言うものを如実に感じました。
高速を走っている時、なんて言うか1.4TFSIに比べると、同じスピードで走っていてもquattroの場合、常に背中を押されている感じと言うのでしょうか、息切れしません。
とは言っても、普通に走る分には1.4TFSIでも十分に爽快な走りが出来ましたが。

【走行性能】
道路がツルツルのスケートリンク状態でも、ほとんど不安を感じません。
やっぱりこの辺はquattroですよね〜
某国産の4WDと比較しても性能の差は歴然です。
A3のquattroシステムは本来のquattroシステムと違うらしいですが、十分すばらしいです。

【乗り心地】
一説にはベーシックグレードの1.4TFSの方が、乗り心地が良いとのレビューを目にしましたが、私は逆に感じています。シートのホールド感なのか、サスペンションの違いなのか、車にまったく疎い私の妻もそう言っています。

【燃費】
1.4TFSIの時は17�q/Lでしたが、1.8quattroは11�q/L 　(共に≒10.000�q走行平均）
一年の半分以上雪に閉ざされる北海道でなければ、絶対1.4TFSIか1.4cylinder on demandを選んでいますね。

【価格】
高いです。オプション込みで500万以上も出すのなら選択肢はたくさんありますよね。
もちろん後は個々のライフスタイルに見合った総合的価値観でしょう。

【総評】
運転歴35年になりますが、A3に乗ってから、今のところ車を走らせるのが趣味の一つになっています。
総合的にみて、妙に魅力のある車だと感じています。
その結果ついつい走りすぎてしまうのが目下の悩みですが。（笑）

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年7月

購入地域

北海道

新車価格

429万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

0円

A3 スポーツバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[urapedia]

2015年11月10日 19:07 [874054-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

なかなか優秀

【エクステリア】
アウディの無難なデザインと、ドイツ車らしいクオリティの良さで
特に気になる点もなく、満足できると思う。

【インテリア】
メルセデスとBMWの中間といったところか。
これまた無難で、そこそこ上質であり、
おおむね満足できると思われる。

【エンジン性能】
近頃のダウンサイジングエンジンは本当に優秀。
この先、スタンダードは1.4のターボなんだろうな。

【走行性能】
若干ステアリングの軽さが気になるが、
それなりにキビキビ走り、足回りも悪く無い。

【乗り心地】
ホイールベースから考えても、
セッティングの良さか、乗り心地は悪く無い。

【燃費】
走らせ方次第ではあるが、個人的にはあまりよく無いと感じた。
エンジンが小気味よく回るので、つい踏んでしまう。
カタログ燃費は優秀で、高速走行が多い方であれば、
それほど悪く無いのではないか。

【価格】
このクラスなら標準的な価格だと思われるが、
それほどお買い得感は無い。

【総評】
走りもユーティリティも、それなりに満足できると思う。
扱いやすいクルマでもあるので、セカンドカーや奥様用に最適。

ただし競合の多いクラスなので、指名買いする前に、
色々試してみたいところ。

レビュー対象車

試乗

[audikakaku]

2015年8月31日 01:11 [850651-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

A3 8V 1.4TFSI ベースグレード

若干修正して再レビューです。


オプションはMMI、コンビニ、ACC、LED

※納車直後に、ホイールはOZ SUPERTURISMO LM 17、タイヤはMICHELIN Primacy3に履き替えていますので純正のタイヤホイールセットの乗り心地レビューではありません


【エクステリア】
プレスライン、シングルフレームグリル（マットブラックでもシックでイイ）、リアのフォーシルバーリングスの光沢。LEDライト。


【インテリア】
・インテリアの質感
マイナーチェンジで、ボタンの装飾などがよくなっていてGOODです。エアコンの吹き出し口、ウィンドウのボタン、MMIの操作ボタン。LED室内灯。ステアリングの握り心地・径・縫い目、カラーDIS。
ダッシュボードに丸みがありスッキリしている。

・ナビの位置
ダッシュボード上に出てきますので運転時の目線とナビを見るときの目線の移動が少なく安全なのがいいです。


・MMIの操作性
従来の画面をタッチして操作するナビと違い、手元のダイヤルとボタンを操作するからか、使いにくいという声もあるようですが慣れてしまえばなんてことありません。音声認識の精度も良いです。スマホ、パソコンの操作に慣れてる人であれば基本的には無問題。


【エンジン性能】【走行性能】
1.4CODではないですが、トルクがあって街乗りメインではスイスイ進みます
こちらの1to8さんの記事が参考になると思います。
http://1to8.net/blog/a3diary/2013/09/new-a3-sportback-diary-1.html#more


【乗り心地】
少し固めです。静粛性はなかなかですが、若干ロードノイズがゴルフグ7より入ってくるような。。。


【燃費】
普通です。ゴルフ7対比だと、走り重視よりのチューニングかと思いますので多少犠牲になっていると思います。ハイブリッドやPHVではないので、これはこれで良しだと割り切ってます。


【価格】
オプションにしてるものが多いので、必要なものをいれていくと高くなりがちですが、価格相応だと思っています。私の乗りたい気持ちを叶えるために営業さんが値引きも頑張っていただきましたが、ご配慮を尊重してここでの開示は控えます。


【不満な点】
・ゴルフ7にあるオートホールド機能がない
それに伴い？右足のフットレストがない。ゴルフ7は右足の側にも足を置けるスペースがありました

・ノーマルのシートのデザイン
ただ、座り心地は見た目以上にしっかりしてます

・iPhoneとMMIをつなぐ専用ケーブルが高額
ゴルフ7はUSBポートがあるので汎用品が使える

・MMIの手書き入力は実用性に乏しい


【総評】
ゴルフ7コンフォートラインからの乗り換えですが、総じて良いと思っています。さすが2014ワールドカーオブザイヤー受賞車。

ただ、不満な点はいくつかあるので、是非改善してBMW,MBに負けないモノづくりを期待したいです。

価格をとるならゴルフ7ですが、A3はプレミアムコンパクト車として別のものとしてみた方が良いかと思いました。ゴルフ7と変わらない、というレビューは乗車時間が少ないからかなと。所有していた身としては確実に違いを感じています。

ブログ記事等でレビューが色々ありますが、マイナーチェンジで内装の質感は変わっていますし、走りの質感など実際乗ってみて発見したことが色々ありましたので是非一度試乗して体感してみることをお勧めします。

乗り換えにあたり、レクサスct200h、ベンツCLA,shooting brake, C、を乗りましたが1番質感も上で、乗り心地もよく、扱いやすいと感じました。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年7月

購入地域

東京都

新車価格

356万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

A3 スポーツバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。