ルノー ルーテシア 2013年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：ルーテシア 2013年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
アクティフ	2013年9月24日	フルモデルチェンジ	1人
ゼン	2018年4月2日	マイナーチェンジ	2人
ゼン	2016年2月25日	マイナーチェンジ	1人
ゼン	2015年6月11日	マイナーチェンジ	1人
ゼン	2013年9月24日	フルモデルチェンジ	4人
ゼン (MT)	2015年1月8日	マイナーチェンジ	8人
インテンス	2017年2月9日	マイナーチェンジ	2人
インテンス	2015年7月9日	マイナーチェンジ	1人
インテンス	2013年9月24日	フルモデルチェンジ	6人
クレール	2014年11月6日	特別仕様車	1人
GT	2014年7月10日	マイナーチェンジ	1人

満足度：3.96

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象28件 / 総投稿数31件

1. 5 29%
2. 4 54%
3. 3 4%
4. 2 14%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.43	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.68	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.75	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.82	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.52	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.88	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[にこにゃんへ]

2018年11月25日 20:25 [1175519-2]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	2

日産へOEMすれば？

再試乗しました。

静粛性はそこそこありました。

dctは、普通に加速していくときでも
はっきりと変速が感じられ、
よく言われる低速時のぎこちなさもはっきりとありました。
気にしなければ、それでよい範囲ですが、
ホンダやフォルクスワーゲン のdctに
比べて熟成してないように感じました。
耐久性がどのくらいあるのかが気になりました。

足回りは、道路の凹凸をうまくこなすことができず、
残念に感じました。
値引きもあんまりない感じだったので
ちょっと買うのは難しいと思いました。

***********

試乗のコースが街中だけで、よくわかりませんでしたが、
乗り心地は、ノートに近かった。
ゆっくり走ったときには、しっかりした感じが得られます。
速度をだしたらどうなるのかは、わかりません。

日産のディーラーにいったら、
ノートとリーフとセレナとエクストレイルしかありませんでした。
それがゴーンさんの世界戦略の一環であるなら、
この車、日産にOEMすればいいです。
ジュークが威張りすぎていると感じる人にちょうどいいのではないでしょうか。

レビュー対象車

試乗

[mogugokkun]

2017年6月28日 01:14 [1040757-2]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	1
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

良かった〜、でも頑張れ。

【エクステリア】
個性を主張する独特のデザイン、目立ってて気持ちいいです。
ただ、燃料の給油口には鍵がかかる蓋もなく怖い、何を考えてこうなったのか?

【インテリア】
ピアノブラック調のプラスチックを多用しているものの、大げさに高級感はないが、
安っぽ過ぎる事もなく、ギリギリの所ではないかと思います。
トランクのボード部分はひもが外せない、
それに、シートはダイヤル式ですぐにフラットにできない(若い二人は、フラットになるまでに愛が冷めるかも?)

【エンジン性能】
1.2Lターボの割に、ターボチャージャーが付いている事に気づかなかった加速感。アクセルの開度についてこれていない
モッサリとしたラグのある味付けに、いささかストレスが溜まること多し。

【走行性能】
おそらく、トランスミッションとエンジンの性能的な相性の悪さというか、走行性能をあまり考えていない設計なのか、
踏み込むと吹きすぎて、戻すと加速が悪いギクシャクとした走りになっており、上り坂など少し馬力が欲しいときに
吹けすぎて慌てたり、逆に踏み込まないと流れに置いていかれたり。さりとてエコモードにすると、せわしなく変速する感覚にも、
ちょっとイラっと感じる事も。
MTモードでは、下りのエンジンブレーキで少し早めにシフトダウンなぞしたら、すぐ4,5千回転でうなってしまう。
アクセルワークでコントロールしてやらないとスムーズな変速・加速感が味わえない。

【乗り心地】
硬すぎず、柔らかすぎないところでシートも、そこそこ厚みのあるしっかりしたものなので、乗り心地は良いです。

【燃費】
しっかり見てないのでわからない。

【価格】
どうだろう、高いかも。

【総評】
愛車プジョー207 GTiで事故に遭い、乗り換えの際の候補としてみていたので、
代車で二週間乗っておりますが、正直、次の候補からは落選の見込みです。
走行性能のちぐはぐな感じが・・。、

試乗させてもらった時は、すごく気に入っていただけに残念な思い、これならレガシー辺りのワゴン車の
方が満足度は高いかも(デザイン以外は)と思いました。
買い替える前に、乗り回す機会があってよかった、自分的にはデザイン以外にこれっといった所が無い。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

新車

[anna31]

2016年11月22日 19:00 [979204-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	4

評論家の評価は良かったが

【エクステリア】
普通だがプジョー308に比べると少し地味。

【インテリア】
エクステリアに同じ。

【エンジン性能】
際立ったものは無い。

【走行性能】
ブレーキは良いと思ったが、ハンドリングは少し改良を求めたい。

【乗り心地】
若干ゴツゴツ感有り。

【燃費】
試乗の為不明。

【価格】
最大の魅力は安価な事だが、オプションを付けるとどうなるか？

【総評】
所謂猫足を期待したが、善し悪しは別にドイツ車と同じ感じのゴツゴツ感があった。
個体差かも知れないが試乗車はハンドリングが悪く、ワーゲンやプジョーには遠く及ばず安価な日本車と変わらなかった。
以前テレビで評論家がベタ誉めをしていたのでルノーを購入候補の一つとしてテーブルに載せていたが、これは取り止めとした。

レビュー対象車

試乗

[skyline.R]

2016年6月11日 14:53 [936800-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

ゼン（ＭＴ）試乗

【エクステリア】
派手なエアロ等はないですが、日本車にはない独特なデザインです。
好みが分かれるところですが、私的には好きなデザインです。

【インテリア】
車格相応といったところです。
輸入車＝高級車ではないですね。
日本車と比較すると一昔前のインテリアのような気がして、今の軽自動車の方が豪華に見えるかもしれません。
でも、ヘンに安っぽいとは思いませんでした。
その辺は個人の好みでしょうが、インテリアに力を入れている車ではないと思いました。

【エンジン性能】
ハイパワーエンジンではないですが、ターボで過給しているのでパワー不足は感じませんでした。
ちなみに排気量は900ccです。
90ps/5,250rpm、13.8kgm/rpmといった感じで数値的に華がある数値ではないですが、運転していると数値は関係ないと思います。
実用的な領域では不満がなく走れたと思うので、排気量を考えると十二分ではないでしょうか。
少ないパワーをどのようにエンジンを使っていくかを考えながら走るのもいいと思います。

【走行性能】
走行性能的には可もなく不可もなく普通でしょうか。
ただ、ＭＴということもありエンジンの回転数等自分で決めて走れるのは楽しいと思いました。

【乗り心地】
こちらも可もなく不可もないといった感じでした。
悪くはないと思いますが、タイヤをもう少しいいタイヤにすればシャキッとするかもしれませんね。

【燃費】
排気量的にも燃費は悪くないと思いますが、日本車の基準で考えるとよくはないですね。
私的には不満はないです。
ただ、燃料はハイオクになります。

【価格】
輸入車と考えると車体価格は安い方だと思います。
ただ、オイルやその他のメンテナンス部品の価格を考えると一概に安いとは言えません。
とは言え、日本車にはない魅力があるのでそのあたりをどう考えるかで価値が変わると思います。

【総評】
小排気量のターボエンジンをＭＴで乗るということを考えるといい車だと思います。
ＭＴの選択肢がかなり少ない今現在では貴重な存在だと思います。
逆にＭＴ出ない場合は積極的にオススメできる車ではないと思います。
日本車にはないデザインや雰囲気が気に行ったのであればそれはそれでいいと思いますが、この車はＭＴで乗りたい一台だと思います。

レビュー対象車

試乗

[関東@豚ちゃん]

2015年5月8日 21:14 [822821-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	2

オリックスレンタカーにて試乗

題名の通り、オリックスレンタカーにて借り出し、試乗した結果。
主に乗り心地とや走行性能に主眼を置いた試乗を行った。

【エクステリア】
洒落たデザイン。ぱっと見、目立つ。しかし、最近の車は開口面積が狭くなって
視界が良くない。時代なんだろうけど。

【インテリア】
特筆する内容がない。
ボトルホルダーはハッキリ言って0点。ペットボトルがまともに入らないとかありえない。底も浅すぎ。
標準コンソールで使える日本仕様ナビを開発するかしないとポータブルナビを導入するしかナビゲーションに関しては選択肢がない。2DINナビを組みつけようとするとコンソールを切るってどういう……。
日本でルーテシアを売る気が無いのと違う？？

【エンジン性能】
これも並かな。書けるような特徴がない…。

【走行性能】
これも並か下。一般的なリッターカーレベル。
他に試乗した車で旋回できる個所がこの車では出来ない。
限界レベルが低い。

【乗り心地】
個体のせいかも知れないが、路面の段差がシートからダイレクトに伝わる。
長い距離は乗りたくない。扁平タイヤでもないのにあの足回りの感じは最悪だった。
いったいどういうことなの？？　車体の剛性も全く足りていない。腹が立つ。

【燃費】
走行距離 353km 21L 消費。東名高速と一般道(大菩薩峠)で平均燃費 16.8km/L
特になし。

【価格】
インテンスもあるが、200万円の価値あるの？これって感じです。
正直、ちょっとがっかり。
国産の方がよっぽど足廻りがいいです。コストダウンし過ぎではないのか。

【満足度】
30点。購入対象にはできないレベル。

【総評】
不満だらけの結果。個体のせいなのか、どうにも評価は低くせざるを得なかった。
これをベースとするキャプチャーがあるが、ルノーは日本を甘く見てないか？
この車を選ぶ積極的理由が見つからない。

レビュー対象車

試乗