メルセデスAMG CLA AMG 2013年モデルレビュー・評価

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CLA AMG 2013年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
CLA45 4MATIC 2016年8月24日 マイナーチェンジ 1人
CLA45 4MATIC 2015年11月26日 マイナーチェンジ 1人
CLA45 4MATIC 2013年7月24日 ニューモデル 1人
満足度:4.35
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:3人 (試乗:1人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.68 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.00 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 5.00 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 5.00 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.68 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 4.00 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.03 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:91件
  • 累計支持数:502人
  • ファン数:6人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
22件
391件
デジタルカメラ
10件
46件
レンズ
23件
26件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

再レビューです

あまり機能を理解して無くて、今までモード切替をC(コンフォート)オンリーで走っていましたが、何気にS(スポーツ)に入れたら車がさらに豹変しました。

当然加速は別世界、DCTの変速タイミング、エンジン音まで変わります。ブローオフバルブでは無いのですが、シフトアップ時に「バリバリ!」とバックファイヤーの様な音がします。また減速すると自動的にブリッピングをしてくれます。このブリッピング音がとても大きく派手です。

前期型なので残念ながらサスのセッティングに変化はありませんが、CLA45、やはりAMGです。走りは異次元でした。

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ここから元レビューです

レヴォーグの2.0GTに乗っていましたが、「スバル」というメーカーが嫌になった事、どんどん下る下取り相場に売却時期を早めた事でベンツ中心で車を探していました。

そこでベンツの何を買うか?ですが、1年落ちの試乗車ぐらの車を日々ネットで検索、装備の豪華さでEクラス(予算上E200が限界)バランスと価格重視のCクラス(C200AMGライン)とにかく速いCLA45AMG等が候補です。

E200は予算で行くと少ししんどい、C200は予算バッチリだけど特にコレ!と言う特徴も無い、CLA45は後期型だと予算合わず、前期型だと走行が多い車両が多く悩みました。

そこにCLA45AMG3年半落ち車検1年半残りで走行僅か4600キロの車に出会いました。コレだ!とビビッときてすぐに問い合わせをして購入に至りました。


【エクステリア】
やはりCLAの特徴はそのシルエットだと思います。いかにもクーペといったデザイン、特徴的なテールライト素敵です!ちなみに外観は前期型の方が好きです!

【インテリア】
ベースはAクラスですからベンツの中ではあっさりだと思いますが今まで国産しかもレヴォーグだったので特にしょぼい感はありません。AMGらしく赤いステッチの入ったシートやインパネ、シートベルトまで赤!個人的にはおしゃれで好きです。

【エンジン性能】
後期型の380馬力ではありませんが360馬力も超強力です。アクセルは欧州車らしく重くグッと踏み込まないとモタッとした感じになりますが1拍置いてドカーンと加速します。やや昔のどっかんターボに近いフィーリングです。ただ後期型にしかないダイナミックセレクトは欲しかったです。

【走行性能】
オーバー気味という記事を見ましたが2015年モデルに乗った感想は初期はアンダー気味な感じです。レヴォーグの方が初期の応答性は高くハンドル切ったら即反応しますがCLAはやや鈍いです。直線の安定性はこれぞベンツっていう感じで抜群です。

【乗り心地】
AMGなので覚悟していましたが乗り心地は硬く、結構跳ね上げます。足の硬さがイヤでレヴォーグもビルシュタインのGT-SではなくカヤバのGTを選びましたが昔試乗で乗ったGT-Sより硬いかもしれません。

【燃費】
田舎なので参考になるかわかりませんが街中でリッター7〜8キロぐらい、高速、バイパスで10〜12ぐらいです。

【価格】
新車ではありませんので価格に対してのコメントは差し控えます。

【総評】
2.Lターボ、4WDというかなりの共通点が前所有のレヴォーグとありますがすべて次元が違います。Youtubeで見た動画ではレヴォーグでは無く6MTのWRXstiと互角の加速をしていました。
2015年モデルからキーレスゴーも標準化され室内のエンビエントライトがマルチカラーに変更、COMANDシステムもNTG5 star1にバージョンアップしています。
デザイン(特にテールライト)は前期型が好きですが、LEDライト、ダイナミックセレクト、オートトランクオープナーは後期型が羨ましいです。
でも予算内で欲しい車が買えた事が何よりでこれから長く大事にしたいと思っています。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった8人(再レビュー後:4人)

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Takeshi Godaさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:532人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費無評価
価格3

【エクステリア】
短い全長の4ドアクーペスタイルは好みがわかれるデザインです。
CLSのような伸びやかなクーペも良いですが、この車のようにギュッと塊感のあるコンパクトクーペも悪くないと思います。
通常モデルとの違いは分かる人には分かりますが、興味の無い人から見ると全く分からないでしょう。

【インテリア】
パネルがアルミという以外は基本的にA45と同じです。
このクラスの車でこれ以上のクオリティを求めるのは酷な気がします。
アドバンストパッケージに付いているパフォーマンスシートは、見た目も座り心地もよくホールド性も文句なしです。

【エンジン性能】
同じエンジンが搭載されているA・GLAなどにも何度か乗りましたが、何度乗っても素晴らしいです。
速いのはもちろんの事ですが、このエンジンが凄いのは2L-381psというハイチューンエンジンでありながら、極低回転から分厚いトルクが出ていて非常に乗りやすいところです。
気のせいかもしれませんが、排気音はマイナーチェンジで少し静かになったような気がします。

【走行性能】
強力なエンジンと、スムーズでありながらモタつくことのないDCT。
ブレーキは見た目に違わず強力ですが、カックンブレーキになることはなく微妙な速度のコントロールもしやすいです。
ハンドルは少々クイックな気もしますが、車の性格を考えれば妥当なところでしょう。
また、ハンドルの重さはC63などと比べると軽いので、女性でも扱いやすいと思います。
走行モードは、街乗りでしたらコンフォートから切り替える事はまずないでしょう。

FFベースでありながら最小回転半径が5.3mと小回りが利くので取り回しに困ることはないでしょう。
マンションに住まれている方が気にする車幅ですが、AMGでありながらフェンダーの幅は変わっていないので、車幅制限1800mm以下の駐車場にも止めることが出来ます。

【乗り心地】
マイナー前は少し硬いかなと思いましたが、マイナーチェンジでかなりマイルドな乗り心地になったと思います。
3シリーズや1シリーズのMスポーツに乗っている人でしたら、こちらのほうが乗り心地が良いと感じるかもしれません。

【価格】
アドバンストパッケージなどオプション込みで約900万。
その価格ですとE200スポーツが買えますので、内容を見ずに車格だけを考えれば高く感じるでしょう。
しかしコンパクトな4ドアクーペで、ここまでのパフォーマンスを持つ車はどこにも存在しないので買う人は即決だと思います。

【総評】
趣味性の高い、贅沢な車だと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった25

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ssqmileさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:25人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
7件
シーリングライト
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

いかにも低重心なフォルム

中のサンシェードを開けた開口部の広いサンルーフ

カーボン風Bピラーのフィニッシュ(オプション)

【総評】

乗り出して数ヶ月、やっと運転に馴染んできたのでレビューします。性能には十分満足しています。妻と娘が同乗しますが室内空間は十分です。ただこのスタイルなので大人の男性が後部座席に座れば頭上がやや狭く感じられるかもしれません。トランクは高さがあまりありませんが奥行きがかなりあり現行Cクラスよりも容積があるのは意外でした。

【エクステリア】
前はアグレッシブで男性的、後ろから見ると柔らかい曲線で構成され女性的な印象を受けます。自分では斜め後ろから見た姿が気に入っています。横から見ると赤いブレーキキャリバーがただ者では無いと主張しています。サンルーフは開閉するインナーカバー付きで大きく外に開きます。ステアリング連動のヘッドランプとコーナリングランプは意外に便利です。

【インテリア】
インパネ・ドア内装は皮革張りでシートに合わせた赤いステッチが入っています。Aピラーから上はファブリック張りです。赤いシートベルトがやや派手ですがパンチング加工した皮革シートは普通のレザーよりグリップが良く座り心地も良いです。

【エンジン性能】
低回転からトルクの太いエンジンでほとんどの場合Cモードで十分走ります。でも2〜3千回転からの中間加速は凄まじいの一言です。回せばパワフルですが実用域も十分なエンジンです。たまにSモードでアドレナリン全開の楽しみもあります。笑)

【走行性能】
ハンドリングは申し分なく狙ったところに頭が向きます。堅めの足回りと効きの良いブレーキが相まって首都高速を飛ばしても全く安定しています。雨でも降れば尚更です。山道はこの車の得意とする場所で、不安無く高速でコーナーを回れます。

【乗り心地】
AMGチューンの車ですから当然ですが堅めのサスを装備して、その分コーナー性能が良いです。始めやや上下にがたついた感じがありましたが走行距離が2千キロに届く頃から馴染みが出てがたつきが消えました。当たりが付いてきたという印象です。ブレーキもマニュアルに書いてありましたが使い始めの数百キロまでは効きがあまり良くありませんでした。それがやがてじわぁっと停まるようになりました。どんな速度からでも不安無く真っ直ぐに止まるその効きには大変満足しています。

【燃費】
この車はスタートすると燃費計が5km/Lから始まります。笑) コールドスタート時には結構な爆音でここに燃費の悪そうな車がいるぞとアピールするのでそうなっているのでしょう。都内の街中でも7〜8km/Lは走ってくれます。距離が伸びれば二桁まで届きますから満足しています。AMGでもCモードだとアイドルストップも効きます。

【価格】
AMGとしては初めて大台を切った値段で我々ユーザーの裾野を広げてくれました。運転にラグジャリーを求めるならEクラスも買える値段ですが、スポーティを求めるなら断然こちらです。AMGは各種装備がほぼ全部付きの最高グレードなので他のCLAと詳しく装備品を比較すればそれほど高くはないです。

【その他】
ベビーAMGと言われますがエンジンをただダウンサイズしただけではなく、量産車中同排気量では最大馬力を持つ車としスタイリッシュな外観とともにかなりのスポーツカーに仕上げているのはさすがです。そしてそれに見合った高性能な足回りとブレーキを備えているのにも感心しました。

乗車人数
3人
使用目的
レジャー
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年12月
購入地域
東京都

新車価格
759万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

CLA AMGの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった25人(再レビュー後:25人)

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CLA AMG
メルセデスAMG

CLA AMG

新車価格帯:664〜798万円

中古車価格帯:298〜638万円

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