ベントレー コンチネンタルGTC 2011年モデルレビュー・評価

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数2件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	5.00	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	5.00	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	5.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	5.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.00	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.00	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.00	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[フランス料理]

2015年1月15日 05:57 [788243-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

納車。

納車です。
分かりやすいデザインとエレガンスの中に突出した走りで
高速域でも快調です。
少し若さがありますね。
ただ、年をとっても遊びを忘れない(それだけではありませんが笑)
そんな意識にぴったりですね。


使い分けは必要ですね。
都心部ではやはり買い物やパーティーなどでホテルへ
乗り付けるのにちょうど良いかな。

人の集まり方によってはミュルザンヌなど、
フォーマルな使い分けをしています。

この価格帯まで行くと、結局は好みですね(笑)

乗車人数

1人

使用目的

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

レビュー対象車

新車

[松下宏]

2013年11月30日 22:46 [655372-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	2
価格	2

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

パワフルな走りとラグジュアリーなインテリア

ベントレーのスポーツモデルであるコンチネンタルGTにはオープンボディのGTCもラインナップされている。クローズドルーフのGT V8が1990万円であるのに対し、GTC V8は200万円高の2190万円の価格が設定されている。

外観デザインは丸型4灯式ヘッドライトがベントレーらしさを表現する。ソフトトップを閉じた状態でもそれなりのカッコ良さが確保されている。そしてオープンにしたときはさらにカッコ良く見えるようにデザインされている。

インテリアのラグジュアリーさは正にベントレーそのものだ。V型8気筒エンジンを搭載するGT V8系のモデルはベントレーのエントリーモデルだが、運転席に座ると、というか運転席のドアを開けた瞬間に驚くようなラグジュアリーな空間が広がっている。これぞベントレーという気分にさせられる。

搭載エンジンはツインターボを装着したV型8気筒4.0Lで、373kW/660N・mという強大なパワー＆トルクを発生する。この最大トルクはわずか1700回転で発生する数値なので、走り出した瞬間にはすぐに最大トルクに達している。なので低速域でのトルク感も十分すぎるくらいの分厚さだ。

アクセルを踏み込めばグンという感じで加速していくが、0-100km/h加速がわずか5秒というクルマだから、一般道では踏み込むとすぐに制限速度に達している。このときのエンジンの吹き上がりの滑らかさもベントレーらしいさを感じさせるものだ。アクセルを踏み続けられる状況にあれば、最高速は301km/hに届くという。

オープンボディということもあって、ルーフを閉じていても加速時の音はそれなりに室内に入ってくるが、それは騒音というよりもサウンドという感じだ。

ZF製の電子制御8速ATは相変わらず洗練された変速フィールを示し、クルージングに入ると何速で走っているかが分からなくなる。パドルを操作してシフトチェンジをしたときに使っているギア段が分かる感じだ。

試乗車にオプションの275/35R21のPゼロが装着されていた。やや硬めのしっかりした乗り心地を感じさせるが、電子制御サスペンションによって4段階に切り替え可能なので、街中などではコンフォートモードを選んで走ったら良い。

高級スポーツカーでしかもオープンボディとなると、購入層はごく限られた人になる。そうした人を十分に満足させるだけの仕様や性能が用意されている。

レビュー対象車

試乗