ボルボ V40 クロスカントリー 2013年モデルレビュー・評価

モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。

選択中のモデル：V40 クロスカントリー 2013年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
T4 Nordic	2014年4月24日	特別仕様車	2人
T5 AWD	2013年12月2日	マイナーチェンジ	5人
T5 AWD	2013年6月7日	マイナーチェンジ	1人
T5 AWD	2013年5月7日	ニューモデル	6人
T5 AWD Drive-E	2015年3月30日	特別仕様車	1人
T5 AWD SE	2015年7月23日	マイナーチェンジ	1人
T5 AWD Tack Edition	2018年12月18日	特別仕様車	1人
T5 AWD モメンタム	2016年7月5日	マイナーチェンジ	2人
D4 SE	2015年7月23日	マイナーチェンジ	2人
D4 イナトモ セレクション	2017年4月18日	特別仕様車	1人
D4 サマム	2018年7月19日	マイナーチェンジ	1人
D4 サマム	2016年7月5日	マイナーチェンジ	3人
D4 モメンタム	2016年7月5日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.53

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象28件 / 総投稿数30件

1. 5 71%
2. 4 18%
3. 3 4%
4. 2 7%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.77	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.33	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.50	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.42	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.99	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.88	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.09	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[らふぁえる0928]

2019年9月7日 14:35 [1257469-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	3

初ボルボ車試乗！しかし・・・。

出張先で時間があったので、自宅近くにはないボルボに乗ってみることにしました。

【エクステリア】
悪くない出来だと思います。シンプルで格好良いです。

【インテリア】
良くも悪くも普通といった感じ。値段相応でしょう。

【エンジン性能】
ここも悪くはない。でもメルセデスベンツなどと比べるとスムーズさには欠けます。及第点ですね。

【走行性能】
思った通りには動いてくれますが、これと言って感激するところもなかったので、ここも普通といった感じです。

【乗り心地】
シートの硬さは良いのですが、全くと言っていいほど身体にフィットしませんでした。

【燃費】
試乗なので無評価で。

【価格】
特段高くもなく、安くもなく。中古車になればある程度価格が落ち着くのは輸入車によくあることです。

【総評】
もっと期待していたのですが、古いモデルということもありあまりいい感じの手ごたえではなかったです。

レビュー対象車

試乗

[ネギ盛り２]

2018年12月5日 21:32 [1180089-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	3
価格	2

ディーゼルの振動と乗り味に慣れなかった

先ずは車歴から、ホンダ　エリシオンＶ６　本革　サンルーフを１３年、子供がいなくなったので自分好みでＣＸ−３　ＡＷＤディーゼル、ガンメタを購入、毎日乗る妻がヘッドレストの角度が合わないで頭痛がするとわずか半年ほどで売却。大きな車は不要だがしっかりとした質感のある車が欲しい、全く考えていなかった輸入車「ボルボＶ４０」がふと目につく。
妻もお気に入りでＤ４　サマムを購入　
エリシオンもＣＸ−３もトルクがある走りだったので今回もディーゼルに、マツダよりも音は大きかったがクルマ全体のデザインが気に入っていたので気にしないことにした
今回はほぼ妻が決めました

【エクステリア】
エレガントでスポーティーでもある、日本車には無いデザイン
後ろに掛けてのサイドの絞り込みラインが大胆で美しいと思う

【インテリア】
他車では見れないシートデザインにセンスを感じます
色も明るいのがステキ、と妻
革シートの見た目は良いが夏が熱い、熱すぎる、前車エリシオンではこんなことは無かった
パンチング仕様にはならなかったのか、マツダより低いではないか

【エンジン性能】
【走行性能】
このボディーには有り余るパワーとトルクでまるで暴れ馬、高速道路の坂道でもグイグイと加速、燃費の良いディーゼルカーのイメージではありません。１００キロからでも物凄い加速です。
出だしが頭打ちと言うか空回り感がディーゼルらしいですが、速度が乗ればとても静かでパワフル、１ｃｍほど？アクセルを踏むだけで低回転でもグイグイと加速します、この辺りはノンストレス
フロントが重たいようなやや腰砕けのような曲がり方のように感じますが普通の走行では問題なし
路地などでの一時停止でもエンジンストップする敏感さは何とかならないのか？　再始動の度にボディーが揺れるｗ

【乗り心地】
長さが無いので小さな上下の揺れを感じます
路面の凹凸をゴトゴトと結構拾いますが、これはタイヤをレグノくらいにすれば快適になりそうです。

上部を絞ったデザインなので屋内の頭辺りの空間は狭く窮屈感はあります
シート幅は広いともいえないがしっかりとサポートされている、と感じます
後部座席はお世辞にも広いとは言えません、前後幅方向共です。
いつもは１〜２人乗りがおすすめ

【燃費】
近場のちょいのりで１４ほど？　現在２万キロで平均１６，２と表示されています

【価格】
安全装備、各インテリアの装備などを他車と比べるとお値打ち感はあるが、見た目にこれが４６０万？とは思う
これはボルボのネームバリューからして仕方ないか・・・
今時にこの価格でレバー式のパーキングブレーキとはいかがなものか、マツダみたいに随時に進化して欲しい
価格の割にインパネ周りもやや貧相

【総評】
エンジン音の静寂性はマツダやＢＭＷから比べるとかなり劣ります、まるで宅配トラックですが走り出すと超快適
郊外や高速を走り続けるような乗り方だと不満は無いでしょう
満タンで１０００�q近くの走行距離は日帰りドライブでは給油を気にしないのが楽
直角の坂道も登ってしまいそうなトルク感は爽快です、山岳地のドライブが得意でしょうか、ノンストレスの走行が可能でしょう
停止時、初速、再始動時のディーゼルの音と振動を気にしなければ良いクルマです

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年5月

購入地域

岡山県

新車価格

454万円

本体値引き額

45万円

オプション値引き額

0円

V40 クロスカントリーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。