ESSN-1 215/55R17 94Q レビュー・評価

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.36）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.00	4.31	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.00	4.34	-位
グリップ性能 雪道や凍った道でも安心して走行できるか	4.50	4.15	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.50	4.16	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[魚秋]

2019年7月25日 16:07 [1245612-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	5

お値段以上の満足感．

ホンダ ヴェゼルハイブリッド4WD（RU4)に装着．

新潟県の中でも指折りの豪雪地帯，上越地区の山麓部（山間部でもなく，海岸部でもなく）で使用．

2018/11初旬Amazonで購入：3218製造(8月上旬か)が4本届きました．

11月中旬の車検時に交換し，ゴールデンウイークに交換するまで，１シーズン約６千km走行しました．
路面状況に分けてレビューします．

1)舗装路(晴天時)：高速道路のIC，JCT等の，速度高め，コーナーきつめでは，若干　腰の弱さは感じるものの，　直進性，乗り心地，静寂性とも夏タイヤ（ナンカンAS-1 225/50R18）とさほど変わらず．

2)舗装路(雨天時)：コーナー途中で，やむを得ずブレーキを踏んだ時にちょっとだけ制動距離が長めかな．　コーナー手前で十分に減速していれば問題ないレベル．

3)ベチャベチャ雪路：昨シーズンまで使用の，VRX(4年目，6分目)より確実に制動距離は短いです．

4)圧雪路：発進，制動距離，カーブでの挙動とも上記VRXとあまり変わらず．

5)圧雪＋新雪：発進，制動距離，カーブでの挙動とも上記VRXより，やや勝っているように感じました．

6)凍結路：発進，制動距離，カーブでの挙動とも上記VRXが，やや勝っているように感じました．

と，こんな感じです．

3),5) は溝の深さが影響しているように思います．
6) はコンパウンドの差ですかね?


高速道路での上越市と新潟市を何度か往復しました，7割以上乾燥路だったりしましたが，不安なく運転できました．
妙高高原・志賀高原のスキー場にも何度か行きましたが，下りの「新雪やや圧雪状態」の雪でもちゃんと止まることができたので，一気に私の中の評価が上昇しました．

タイヤの寿命に関してですが，リヤ側はほとんど減りが確認出来ません，確かにイボイボは取れているのですが，ナミナミはほぼ残っています．
フロント側はナミナミが消えきる寸前ぐらいです，外側角部も特に目立って減っている様子はありません．

某有名国産メーカーの半額以下（最新型だと１/３以下）で，購入できるので，「２シーズン使ったら買い換える」もありかなと思っていましたが，コンパウンドが堅くならなければもっと保ちそうです(笑．

比較製品

ブリヂストン > BLIZZAK VRX 215/55R17 94Q

車タイプ

SUV

[aytakarasu]

2016年3月27日 09:27 [917425-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	4

国産タイヤに相当する十分な性能

２０年近く、国産（石橋製）を愛用してきましたが、知人の勧めと、価格に惚れこみ購入、1シーズン使って危険なら
元に元のタイヤに戻すつもりで使いました。
そこで、1シーズン使っての感想です。
結論は、一般的な走行なら問題はないです。
約４０００ｋｍを走行割合は以下のとおり。
ドライ５割ウエット３割スノー（アイス）２割
そのうち高速６００ｋｍ（スノー約２００ｋｍ）
運転は、乱暴な方です。
ミラーバーンも走りましたが、やはり滑ります（当たり前）しかし速度が適切ならしっかり止まるし、曲がります。
雪道も問題なく止まるし曲がります。
たまに前まで履いていた石橋製にして同じ道を走ったのですが、さすがに４年落ちはきつかった。氷の上はあぶなった・・・

国産メーカは、頑張らないと　アジアンに食われるよ。。。いつまで神話が続くと思わない方がいいかも
画像は、１シーズン使った後です。上が前輪　下が後輪　装着車は　マツダ　アクセラ

車タイプ

コンパクト