[1本] ENERGY SAVER+ 185/70R14 88T
[1本] ENERGY SAVER+ 185/70R14 88TMICHELIN
最安価格(税込):ショップが販売価格を掲載するまでお待ちください 発売日:2013年 2月 1日
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2014年9月2日 10:21 [749661-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 3 |
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||
|---|---|---|
MICHELIN ENERGY SAVER + 185/70R14 88T |
初めての MICHELIN 思っていたよりも乗り心地が良いです。
HONDA FREED 2008.05 〜 の 5 人乗り、DBA-GB3 に乗っています。
今までは、TOYO の TRANPATH mpF を履いていました。
サイズは、185/70R14 でした。
タイヤにヒビが目立ってきたのと、一本がパンクしてしまったというのも重なり、これを機会にタイヤを新調することになり、ENERGY SAVER + の同型サイズ 185/70R14 を購入しましたのでその報告です。
【走行性能】
いままで、「ミニバン専用」的な謳い文句の TRANPATH だったので、どれぐらい変わるんだろうと思いましたが、実際に履いてみると、特にフラツキもなく、変わらず安心感はありました。ミニバンにも、合うと感じました。ENERGY SAVER + ...。
【乗り心地】
これは、自分は TRANPATH よりも、ENERGY SAVER + の方が自分は好きです。
自分は、15 インチにインチアップしない理由は「乗り心地」を損ないたくないからなので、ここは特に気にしていました。
でも、同一サイズで、自分好みの乗り心地でした。
上手く表現できないのですが、靴に例えると、
TOYO TRANPATH mpF の時は、コンバースのオールスターを履いている感じ、
MICHELIN ENERGY SAVER + の時は、NIKE の エアフォースを履いている感じ
....です。何か、少し「マイルドに吸収してくれた」感が乗車していて感じます。
自分は、ENERGY SAVER + の方が「好み」です。
【グリップ性能】
ドライ&ウェットどちらとも安心感あります。高速走行も安定していてフラツキません。Good です。
ミニバン専用ではないかもですが、全くそのあたりは心配ありません。
【静粛性】
話で聞いていたほどうるさくないです。普通に走る分には、静かです。
TRANPATH mpF と比べて、特筆するほどの静かさではありませんが、ノイズの音が、耳障りではない音質...という感じですね。
このあたり、Bridgestone GR-XT にはかなわないのでしょうが、タイヤコストを考えると、そこまでわがままは言えないかと.....^^;
自分的には、合格点です。TRANPATH mpF よりもノイズの音質がまろやかに感じます。
決してうるさくはないですよ。このクラスとして、「他社製品と比較して、相対的には」どうかわかりませんが....。
【総評】
MICHELIN でも、Pilot とか、Primacy と比べたら、全然グレードが下のタイヤではありますが、それでも、「MICHELIN を履いた」という所有欲は満たされました。
パンクしたタイヤは、一本だけ、新しい TOYO の TRANPATH mpZ を履いていたのですが、それと比べても遜色ないレベルだと思います。
あと、転がり性能は高いと思います。燃費も「本当に少しだけ」上がりました。0.3 〜 0.5 km/L くらい....。
TOYO / BRIDGESTONE / DUNLOP あたりがチョイスとしては多いのかもですが、結構このクラスの MICHELIN も侮れませんよ。履いて良かったです。
サイドウォールのデザインやロゴも「見た目」かっこいーです。自己満足の話ですが...^^
自分の履いているのは、UK (英国)製でした。
次も、おそらく MICHELIN の後継製品をチョイスするつもりでいます。
- 比較製品
- TOYO TIRE > [1本] TRANPATH mpZ 185/70R14 88H
- ブリヂストン > [1本] REGNO GR-XT 185/70R14 88H
- コンチネンタル > [1本] ContiComfortContact CC5 185/70R14 88H
- 車タイプ
- ミニバン・ワゴン
参考になった4人(再レビュー後:4人)
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