マツダ アテンザワゴンレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
アテンザワゴン 2012年モデル	4.61	—位	112人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

アテンザワゴン 2012年モデルの評価

1. 5 70%
2. 4 23%
3. 3 4%
4. 2 2%
5. 1 1%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.74	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.88	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.56	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.47	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.16	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.62	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.26	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[やなしゅう]

2019年11月14日 18:58 [1275538-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

ほぼ満足

【エクステリア】
綺麗な曲線でかっこいい。しかしその分室内は大きい車体のわりに狭いです。
【インテリア】
以前乗っていたのがエクストレイル のディーゼルで内装とかもシンプルすぎるぐらいの車だったので豪華絢爛です！しかし小物入れが少ない。
【エンジン性能】
車内はディーゼルとは思えないくらい静かです。車外はディーゼルだとわかりますがそれでもエクストレイル に比べると雲泥の差です！
【走行性能】
車高も低く安定感があります。
【乗り心地】
始め19インチのタイヤはやはり少しうるさかったがなれました。不快なブレーキ鳴き、ちょっとした坂でブレーキを踏むとギッギッと音が酷い！マツダの高級車なのにこの点だけはがっかりです！もう少し距離を走ると治るのかな？
【燃費】
燃費は110 キロオートクルーズで19キロ走りました。エクストレイル は13キロ位だったのでお財布に優しいです！もう少しスピードを落として走ると20キロは超えそうです！
【価格】
新車だと買えない価格ですが一年落ちの1000キロの中古なのでなんとか買えました！
【総評】
ブレーキ鳴きとギッギッギッという音が無ければ満点です。エクストレイル と比較するのが間違っていると思いますが色々な部分の進化がすごいと思います！

乗車人数

1人

使用目的

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[ライオンファラオ]

2019年10月24日 09:32 [1270134-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

ステーションワゴンに憧れて

【エクステリア】
これが決め手でした。
メルセデスCクラスワゴンと最期まで比較しましたがアテンザのボディラインが気に入りました。

【インテリア】
この価格帯としては良いと思いました。
当時はブラックが好きだったので気に入っておりました。

【エンジン性能】
この車が人生初のディーゼルでした。
加速も良く問題ありませんでした。

カラカラ音だけは気になりましたが、音楽のボリューム上げて誤魔化してました笑

【走行性能】
高速やワインディングでの安定感は素晴らしかったです。ステーションワゴンの良い所ですね。

【乗り心地】
気にした事が無かったので良かったと思います。

【燃費】
前車が古いGクラスだったので、比べ物にならない位良かったです。20近くでした。

【価格】
メルセデスやアウディの同クラスと比較しましたがかなりお手頃価格でした。

【総評】
当時ステーションワゴンに憧れて購入しました。
ステーションワゴンの選択肢は少なく、レヴォーグ、メルセデスCクラス、アウディA4で絞り込みました。
全て試乗した上でアテンザに決めました。

初のマツダで不安もありましたが、昔からロードスターとRX-7に憧れていたので楽しみでもありました。

走りは楽しく、デザインも気に入っておりました。
サイズ感も丁度良く特に不満な所はありませんでしたが、マイナーチェンジの話を聞き、たまたま立ち寄ったボルボで浮気してしまい手放しました。

今でも街中で見かけるとそのデザインに惚れ惚れします。とても良い車でした。

国産車ではマツダが1番好きになりました(^^)
思い出の1台です。アテンザありがとう！

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年9月

購入地域

東京都

新車価格

400万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

10万円

アテンザワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[アテっち]

2019年1月19日 21:19 [1192855-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	2

カッコいいから買った

【エクステリア】
カッコいい、最近の国産車のコテコテ感のないデザイン。新車出た時から気になっていた車2018年夏頃ゼロクラウンロイヤルから買い換え検討。モデルチェンジしてしまい、後期で中古探し。

【インテリア】
凄くシンプルで良い。
近所のBMW内装チラ見すると、どっちが真似た？
位に似てます。

【エンジン性能】
4発ガソリンなので特別パワーとか速いとかないと思います。
前車V6 3000のシュルシュルと滑らかな感じとは違いますが、エンジン回してる感はあります。

【走行性能】
直進安定性はあると思います。Gベタ効いてるのか？

【乗り心地】
タイヤサイズとかも有ると思いますが、前車と比べてロールも少なくていい、ちょっと硬い感じは有りますが割と好み。

【燃費】
まだ納車から500kmですが、トータル13位。
高速と下道半々の遠出で15〜16でした。
高速だけなら16〜17位行ってると思います。

【価格】
安全装備フルスペック条件の為、かなり絞った年式で探したので1年半落ちでしたが、走行400kmと少ない為か、少々高かったかな？乗り出し270万円。

【総評】
細かい点は色々有りますが今の所概ね満足です。
良い所 スタイル、シンプル内装、安全装備、
ダメな所 HUD見にくい、マツコネ操作面倒、
ドアミラーウインカーLED晴天時見えない
リアドアカーテシなし、フットランプが
オプションで付いてない、天井低い、
左足置く場所出過ぎ、フォグが豆粒のLED
一体式で電球交換出来ない、フロントバイ
ザービニール？
ダメが多いですね（笑）、細かい所ですし是等差し引きしてもカッコいいのでいいのです。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

その他

レビュー対象車

中古車

[Ting]

2018年10月18日 15:26 [1167078-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	4

購入前提での市場

四半世紀レガシィT/Wに乗っていて、現車 BP5が11年経過し、買換えの為 色々と物色中での試乗。体の隅までスバル/ターボ車の特性に染まっている者の感想です。

【エクステリア】
多少やり過ぎなハデさを感じるものの「カッコイイ」。ただ、窓の開口面積が小さく営業マンが力説するほど視界良好とは言いずらい。ちょっと閉塞感を感じる。

【インテリア】
Lパッケージと言う事で素晴らしいの一言。シートの厚み、柔らかさなども申し分なし。シートヒータ、ベンチレーションなど欲しいアイテム満載。
車格ほど後席は広くない。

【エンジン性能】
マツダのディーゼルの諸問題を懸念し、又、単距離移動が多いので NA2.5 を試乗したが、街中の試乗においては　まぁ普通のエンジン。悪い印象も無ければ良い印象もない。

【走行性能】
やはりFFなので若干のトルクステアが出る。問題なのはエンジンのトルク特性とミッション制御が自分の感覚と合わない事。
現車はスリップ量の多いトルコンにターボなので、良い意味でダルな部分があってギクシャクしないのだが、アテンザは意図しないシフトチェンジが起こり、ATなのにギクシャクするのが気になる。
他社のATでは感じなかったのでマツダの特性なのか気になる点。
車格から想像するより小回りが利く。 5.5m は立派。

【乗り心地】
19インチなので心配していたが全く問題ない。サスはほど良い硬さでゴツゴツ感もなく小さな段差など大径タイヤで踏みつぶして行く感じ。
現車のビル足も別の意味で気持ちよい特性だけれど、クルーザーの様な乗り心地は年老いた体には優しい。　ただ、やはり見た目には良いけど19インチはやり過ぎに感じる。インチダウンすれば更に乗り心地は良くなると思う。

【燃費】
試乗なので不明。まぁ現車より悪いハズもないので没問題かな。

【価格】
安くはないけど、標準で装備されている内容から見ると安価な部類に入ると思うが、同額でMBやBMWの新古車が買える。まぁ自分の欲する性能、機能がマッチすればお買い得と思う。

【総評】
自分のライフスタイルからワゴン、ミッションは CVTのフィーリングが嫌い、DCTのトラブルへの恐怖などから AT、出来れば AWD となると今販売されている車では殆ど選択肢が無いので消去法ではあるけどアテンザは有力候補の一台。
ただ、全体的に長距離クルーザー的なアテンザの個性が自分に合うのか不明な事、高速ではストレスが溜まるであろうエンジン出力など　一定の踏ん切りがないと購入には至らないと思う。

レビュー対象車

試乗

[ひろつぐ]

2018年7月19日 19:24 [1138186-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

う〜ん…まぁ、こんなもの？

11年目12万km乗ったMPV23T FFから乗り換えです
100ｋｍほどしか走っていないのでインプレ程度に読み取ってください
皆さんが絶賛されているので、敢えて不満点をメインに辛口でレビューしてみました


エクステリア

フォグランプは、その機能がヘッドランプユニットに統合されたらしく廃止になっています
その部分がメッキ加飾になったのをどう捉えるかですが…
フォグランプがあった場所の造形が中途半端に残っているため、アテンザを知らない大多数の人から見たら
「高級車ぽいけどフォグランプ無しの安いグレード」と見られるかも？

セダンはフロントもリアもランプユニットが全てLEDに刷新されましたが、ワゴンはフロントのみの刷新でリアは一切変更無しなのはどうかと思います
バックランプもウインカーも、セダンはデザイン変更に伴いLED化されたのにワゴンはハロゲンランプのままと、「手抜き感」は否めません
来年あたりの年次改良に余地を残すためにワザとそうしたのかと勘繰ってしまいます


インテリア

Aピラーが黒い布張りになっており、高級感の向上とともにとても運転しやすく感じます
バニティランプの位置が天井に移動したため、バイザー裏にETCを埋め込めなくなったのはちょっとマイナス
（ただでさえ小さいグローブボックス内に設置される）

ブラウンのレザーは想像していたより落ち着いた色で気に入りました
カタログやwebの写真で見るのとは、やはり色の感じ方が違います
しかしもしも黒があればそちらを選んだでしょう

フロントガラス投影式のデジタルメーター類のディスプレイですが、自分の場合、見やすいように角度調整すると速度の数字がピントがずれたようにボヤけます
レンズ部分が曇っているのか自分のポジショニングが悪いのか個体差なのか？

360°ビューは映像の歪みは許容範囲ですが解像度が低いためにいまいち信頼できずあまり見ていません
狭い路地から出るときにフロントカメラで左右確認できる機能に至っては、押すスイッチが変なところにあるため一度も使っていません
ステアリングに専用のボタンがあれば良いのに


エンジン性能

皆さん絶賛されていますが…ディーゼルかつAWDで重いから？ディーゼルターボの特性？
前車MPVもターボだったためか、さほど変わらないかなというのが素直な感想です
中速域以上での加速とそのレスポンスは申し分ないですが、出だしはかなりモッサリします
燃費重視でわざとそういうフィーリングに設定しているのかもしれません

そのうち慣れるのでしょうが、アクセルを踏む量と加速の度合いが、走り始めとそれ以外で異なる感じがします


走行性能

全体的にジェントルなセッティングになっており、6速ATの出来は良いと感じますがキビキビした感じはないです
ゆっくりまったりクルージングという走りに最適化されたのでしょう
別に信号グランプリをしようとは思っていませんが、とにかく出だしがモッサリなのでスロコンでも付けようと思っています


乗り心地

17インチが選べなくなっており、19インチは見た目以外メリットなしと思い不安でしたが、乗り心地は意外とマイルドです
ただ変に柔らかい感じがする時がありなんだか落ち着きません
大げさに言うと、まるで固めのスタッドレスという感じ？
車内の静粛性は完璧に近く、加速時でも後席とも普通に会話できます


燃費

前車のMPVは普段使いだとハイオクで6-7程度でしたので、軽油でそれより遥かによさげなので文句はないです
AWDはタンク容量が大幅に少ないので、一度の航続距離がどれほどなのかが気になります


価格

値上がりしていますが、今回のマイナーチェンジはLパッケージ重視になっていることを考えると妥当と思います
パックメンテなどのオプション付けて総額480万以上と、BMWの登録済み未使用車が買える値段で悩みましたが
メンテナンスにかかる費用が割安な国産車に決めました

満足度

正直なところ燃費以外はMPVに不満はなかったので、期待が大き過ぎたぶんちょっと拍子抜けです
もしも前車がターボ車でなければおそらく絶賛していたでしょう


2018/7/19　1000km超えたので追記します

出だしのモッサリ感、低速域と中高速域での加速感の違いですが、どうやらこれまで長年乗ってきた釣り下げ式ペダルと
オルガン式ペダルの感覚の違いによるものかもしれないと思い始めました
単に慣れただけかもしれませんが、段々と意図したとおりの加速感が得られるようになりました

燃費は街乗りメインだと12km/L程度で、AWDはタンクが52Lしか入らないため、550km走ったところで給油ランプが点きました
給油ランプ点灯して割とすぐ給油して45L入りましたので、残り6L〜7L程度で給油ランプが点灯するようです

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年6月

購入地域

長野県

新車価格

419万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

アテンザワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[taiki0213]

2018年3月22日 10:40 [1114303-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

細かいところが気になる・・・

【エクステリア】
外観は日本車とは思えないほど良いデザイン。

最近のマツダのデザインは頑張っているなぁと感じます。

ただ、デミオからCX-8まで極端な話全部同じ顔つきなので正直ちょっと飽きてきたなぁ・・・とは思います。

【インテリア】
自分のはLパケではないので決して豪華ではありませんが、デザインがよく考えられており使いやすいです。

不満点を挙げるとすれば、ニーパッドは下のグレードも硬いプラスチックではなくて、ソフトパッド仕様にしてほしかったです。

【エンジン性能】
とてもトルクフルなエンジン。坂道とか難なく加速していきます。

またディーゼルにしては音が静かで高回転まで回るので、ガソリン車からの乗り換えでもさほど違和感がありません。

【走行性能】
これだけ車体が大きいのに結構俊敏に動かせるので兼ね満足しています。

あえて難点をあげるなら、高速道路などで気が付いたら結構スピードがでてたという所があり、良くも悪くもリニア的に加速するので、そこを良しとするかは個人差がありそうだなと思います。

【乗り心地】
同乗者からは酔わないといわれたので、G-ベクタリングの効果は少なからずあるのだろうなと感じています。

正直G-ベクタリングについては購入するまで半信半疑でした笑

運転していても、以前のゴルフ７ヴァリアントよりも乗り心地は良いと思います。まぁゴルフはトーションビームだったので、車のクラスが違うというのもあるのでしょうが・・・

【燃費】
街乗りで１３キロ、高速で１６キロぐらいなので軽油でこの燃費はとても経済的だと思います。

【価格】
自分はデモカー上がりを購入したので大分安く購入できましたが、新車だと４００万円を超えるのでちょっと高いなぁとは感じます。

４００万だと他にも選択肢が３シリーズやA4、Cクラス、V60、等々世界の名だたるDセグが購入できるのでうーん・・・という感じです。

【総評】
デザインや走り、その他パッケージを見ると兼ね満足ですが、細かいところが気になります。

例えばドアノブのチープさ。ドアを開けるときにドアノブからスカスカ感がして、なんとも安っぽい感じが否めません。

また、なぜ電動テールゲートを採用しなかったのか疑問が残ります。このサイズだとあると非常に便利なのでOPでもよいので設定が欲しいです。

BOSEのスピーカーをOPで装着していますが、その割に音質が微妙でツイーターばかりシャリシャリ音がして肝心のウーハーから迫力がありません。所有するアウディA6の方のBOSEは（価格が倍近い車と比較するのは酷ですが…）もっと迫力があります。

一番気になるのはやはりDPFの問題です。
初期のスカイアクティブDでは１．５L、２．２L共に不具合が多くみられますが、プログラミングやエンジン内部の気流を改良したとはいえ、結局煤を外に出さないので遅かれ早かれ問題が生じてくるのでしょうね・・・

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

中古車

[鬼の大和 4]

2017年10月30日 23:52 [1074440-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

なるほどなるほどなるほど、な

280PSに疲れてきた55歳、ダウンスペックを求め皆様の書き込みを拝見しながらディーラー巡り、友人のCX-5を試乗しマツダに目覚める、でもV-TECやFJ.4AG、2JZ、4G63で35年カーライフしてきた私があのディーゼル特性を容赦出来るとは考えられない。(でもいいねXT)マツコネに絶句した私が前期のアテンザに食指を伸ばすのは必然。ここ数年の車歴はフォレスターXT、マークX、コルトラリアート、ランエボ


【エクステリア】
タイヤの割りにブレーキが小さい、マツダのエンブレムが妙にデカイ、ライト他社より暗い、でも全て許せてしまうかっこよさ。そのスタイル、スマホのカメラ使わぬ私にシャッターを押させる程に！

【インテリア】
ほぼ不満も無い、サンシェードの質感ごときにケチ付けてる人は何を望んでいるのだろ？300万円台のクルマなど昔でいえばブル、コロ、ギャラン、カペラのクラスだからかなり頑張っていると思う。質感より配置や利便を再構築して欲しい。ウインドウスイッチの照明、後席のリクライニング、収納スペースなど

【エンジン性能】
ちゃんと180ps分素晴らしい、理解し会えればATも優秀、でも出来のいいCVTに遠く及ばない、ガクガク感が手のひらと背中に来る。やや良い燃費以外は何がスカイアクティブとやらなのかわからない。音質も並。でも総合的に燃費以外はディーゼルに引けばとらない。

【走行性能】
縦横上下共にかなりヨロシイ、が、そのポテンシャルの底を堪能出来る年齢ではなくなったのでもて余しながら安全運転。ブレーキタッチも好み、オルガンペダルも良好。i-stopはかなり不快、他社に劣る。タイヤは19インチは奢り過ぎでは？18がいいかも。


【乗り心地】
初代アテンザに乗っていたとき椅子文明の先輩であるユーロ圏で勝負しているマツダのシートはやはり違うな！と感心したが今回は何か肉薄で質の悪い皮製で余り感心できない、だが悪くはない。後期や次期型はきっとよくなっていると思うが。

【燃費】
街中10から11で推移、私はやたら踏むので良い数値ではないかと。

【価格】
25s、7千、白、ＢＯＳＥ、ナビ、210万、大満足

【総評】
XTもいいけどガソリン2.5もお勧めできる出来、次期型はスバルアイサイトに匹敵する安全装備希望です。私は
中古の前期ですので、Gベクタリングが付いた現行型が少し羨ましいです。2年後新型を買いたい。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車

[koba39]

2017年1月30日 11:39 [999319-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	4

ドロロロロロロ。日常用途では平凡な性能か。

購入目的で試乗

【エクステリア】
新しいCX-5を見た後だと古めに見えてしまいます。

【インテリア】
高級感がありました。
でも、サイドに長財布置くと、パーキングブレーキなどが隠れてしまいます。
そういった使い勝手どうかなと。

【エンジン性能】
普段ハイブリッドばかり乗っているので、
ディーゼル特有のドロロロロロという音と振動が気になるというか新鮮というか。
ただ、マツダのディーゼルのレベルは非常に高いと評判なので、
ディーゼルの中では良いほうなんだと割り切りました。

低速でのトルク・パワーがあるということでしたが、正直普段乗ってる、
エスクァイアハイブリッドの方が、軽快にスタートしてくれます。

高速や山道を走っていないので本領は体感できませんでしたが、
日常使う分には特筆すべき点がないなという印象です。

【走行性能】
こちらも日常使う分には特筆すべき点を感じられませんでした。
高速やワインディングロードで本領を発揮するのでしょう。

【乗り心地】
ガッツって感じではないですが、ボコボコと路面状況を拾います。
個人的にクラウン見たいなどっしりした乗り心地が好きなので、余り好みではないかなと。
エンジン音以外は非常に静かでした。

【燃費】
試乗により未評価

【価格】
同クラスの欧州車に比べれば100万〜200万くらい安いかなと思いました。

【総評】
スバルがアメリカ受けする車を目指しているのでしたら、
マツダは欧州のアウトバーンや山道を快適に走れる車を目指しているのでしょう。

日本の日常使いだとその恩恵を感じられない印象です。
機能的には欧州車と張りあいかつプライスメリットが有るんでしょうけど、
ブランドステータがまだ追いついていないので、
この車買う人はやはり欧州車を買ってしまうのではないでしょうか。

お値打ちに欧州車のフィーリングを味わいたいと言う人向けの車かな。

試乗コースだけなら星3つ。

レビュー対象車

試乗

[ナカワケ]

2017年1月4日 15:00 [991823-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

試乗車をレヴォーグと悩み購入

【エクステリア】
外観は素直にカッコイイと思います。
お尻が賛否ありますが駐車場にとまっていても存在感もあります。
レヴォーグとはタイプは違いますがどちらも良いとこがあるのでここでの判断は難しかったです。
【インテリア】
基本的には高級感もありいいかと思います。
数点おいおいって所がありますが価格とバランスを考えれば十分良いかと思います。
レヴォーグと比べれば車体が大きい分中は広いです。
子供もいるので奥さんはこの広さは喜んでます。

【エンジン性能】
レガシィからの乗り換えなので音やレスポンス等はやはり大きく物足りません。
アクセルを踏んだ時に一番感じました。
走る楽しさで言えばやはりレヴォーグに軍配があります。
【走行性能】
燃費を考えれば十分かなとゆう印象です、パワーが欲しければレヴォーグと思いますが、燃費とのバランスを考えれば問題なしかと。
あと車幅気にされてる方も多いですが運転しだすとあまり気になりません。
奥さんも運転出来ているので問題ないかと。
あとMAZDAのMRCCの追従クルーズコントロールは本当に良いです。
高速道路ほぼアクセル操作いらないのでここは本当に重宝してます。
【乗り心地】
問題ありません。　
もう少し静寂性が全体的にあればとうい印象はあります。
なんだかんだこの価格なので文句言えないですが。
フラックシップと言い張るなら頑張って欲しい所です。
【燃費】
ガソリン車ですが高速なら16キロいきます。
あの重さとでかさでここは大満足です。
【価格】
色々ついてる割りには安いと思います。
コスパは高いかと、もっと標準でついてほしいオプションありますが元レガシィ乗りなのでそこはまあ目をつぶれます。

【総評】
レヴォーグと本当に悩みました。
運転する側からするとレヴォーグが楽しいです。
少し割高感はありますが。あとやはり子供が小さいと狭く感じます。

アテンザはあの広さとあの存在感はやはり良いです車知らないと人からみたら外観はかなり高級感があるようです。

アイサイトとは高速走る追従くらいでしたら差はないと感じました。

乗車人数

5人

使用目的

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

その他

レビュー対象車

中古車

[あっちゃこっちゃ]

2016年9月30日 23:36 [914534-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

再レビュー

１年待たずに２万キロ走行しました
改めてレビューさせていただきます

【エクステリア】
斜め前からのライトからフェンダーのうねりが何とも云えずセクシーで力強いです
皆さんデカイと言われますが 慣れれば 全然大丈夫でスーパーの駐車場では遠くからでも存在感があり 目立ちます
【インテリア】
シンプルで必要にして十分ですが 残念なのは 時計が無い マツコネはエンジンスタートさせて30秒位経たないと起動しない センターコンソールは横に押すとギシギシ揺れる
【エンジン性能】
アイドリングや40キロ位迄はガロロとエンジン音がします それを過ぎると窓を開けてもエンジン音はほぼ聞こえません そのぶんロードノイズが聞こえてきます
【走行性能】
ディーゼルでフロントベビーですが良く曲がります 曲がるといってもスパッって感じでなく あくまでもスーといった感じです ATはある速度にならないとマニュアルモードでも変速出来ません
【乗り心地】
硬すぎず柔らか過ぎず個人的に好みです
高速道路ではフラットになり抜群の安定感です
【燃費】
夜の交通量の少ない東北道でMRCC100キロ設定で 22.7が最高です 後はじわじわ下がり21.4でした 一般道は13位です
【価格】
高いと思いますけど そのぶん所有感はあります (自己満)
【総評】
購入時は テンション上がってましたが 落ち着いたら なんだかぁって所もありますが
やはり楽しく良い車です

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

その他

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年11月

購入地域

埼玉県

新車価格

374万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

25万円

アテンザワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Dめぐり]

2016年9月10日 00:41 [959260-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

車幅を気にされている皆さんへ朗報。

縁がありずっと欲しかったアテンザワゴンを購入する事になりました。通勤距離が近すぎたこともあり、ディーゼルは諦め、25s Lパッケージにしました。25sでも街乗り、高速もぶっ飛ばさず普通に走るなら必要十分なパワーです。伊豆の山道でも普通に登れました。燃費もガソリンでこの車格を考えての13�qくらいなので僕はいいと思います。ハンドリングは思ってた以上に軽くてびっくりしました。こんなに大きな車体でも思ったように車が動いてくれます。19インチですがまぁ乗り心地としては及第点ですね。シートについても先日、片道4時間の運転でも腰が痛くなることはありませんでしたのでいいと思います。ダラっとした体勢で運転される方は分かりません。内装もまぁ及第点にあります。そして気になっていた車幅ですがこの車幅の大きさで購入を迷っている皆さんへ朗報です。僕の家の前の道は幅2m30�pちょっとしかありません。アテンザが車幅1840でミラー合わせると2000ちょいほどあるので通るのはキツイかなぁと諦めていたんですが、近くのマツダディーラーさんのご好意で試しに家の前の道をアテンザで走らせていただくことが出来ました。するとなんと意外にすんなりと通れたんです！ミラーをたたみ、運転席側を家の塀ギリギリに寄せる意識で走るとなんなく通ることができました。私はこの道の細さから家族に購入を大反対されていました。しかし通れるとなったらこっちのもんでした。今もまだ1度もぶつけていないので皆さんも車幅を気にしないで好きな車を買ってください。あ、ちなみにうちの姉は同じ道をハスラーでぶつけてました。笑 車幅ではなく運転手側の問題ですね。
アテンザいいですよー！あ、マツコネのナビは名古屋では使わずにGooglemapで目的地まで行くのが正解です！アップデートされたとはいえ都市部では難ありです。
Bluetoothも感度は一昔前のものと思った方がいいです。
それらを踏まえた上でアテンザいいですよー！

まぁ、このマツコネのナビが5年先も搭載されていくならどれだけいいデザインでも乗る人は減っていくでしょう。
10万にしてもいいから良いものにしろよって言いたいです。ね。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年12月

購入地域

大阪府

新車価格

333万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

アテンザワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[tenmusu7323]

2016年6月19日 21:44 [938818-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

マツダのフラッグシップ

一年半、15000�`走ってのレビューです。
2015年のMCでエクステリアはバンパーデザイン変更とヘッドランプにLEDを採用して高級感が増しましたね
インテリアはマツコネ採用で低くスッキリとしたインパネ
電動パーキングブレーキと流石のマツダのフラッグシップですね。
エンジンは、スタートはモタつきますが車速40�`からモリモリ加速していきます。
未だにアクセルをベタ踏みしたことはありません。
(恐ろしくて踏めませんよ;^_^A)
コーナーではフロントヘビーの割にクイックに曲がっていきます、サスは硬めで19㌅もあって
突き上げ感はあります。
クラウンとかの乗り心地がいい人にはダメでしょうね。
デザイン重視の為でしょうね、運転席からのフロントやリヤの見切りは最悪です。
風切り音も最悪でカーステが聞こえなくなるレベル
タイヤのロードノイズと相まって他人を乗せるのは躊躇します。
マツダ車に言える事ですが塗装が弱い、飛び石程度で塗装に穴が空き下地が見える。
カラーの鮮やかさとカラーバリエーション良さ思うと残念。
燃費は、そこそこ回しても14�` 冬場は12�`、高速で17�`
ディーゼルの為温度が上がりにくい冬場は悪いですね。
タンク満タンで600〜700�`は走れると思います。
マツダが良い車を作ってもディーラーの対応が全てを台無しにしている、◯海マツダがダメなのかも知れないが
点検の電話もしてこない、点検で代車が必要で
何時が代車空いてるか連絡します→連絡してこない。
ドアのウェザーストリップが変形して曲がってるとクレーム→そんなもんです、実力ですよ。本社には話通らないと思いますよと平気て言う。
買った後は客じゃないんですね。
5台も買って付き合いも長いけど、もうマツダで買う事はないでしょう残念です。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年3月

購入地域

愛知県

新車価格

317万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

25万円

アテンザワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[tantankonitan]

2015年12月31日 05:25 [889965-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

現時点でのワゴン車の完成系

以前は、アクセラスポーツに乗っておりました。ある程度走り重視＋見た目が重要と考えている者です。
アクセラは、まったく問題なくしいて言えばちょっと狭い。１〜２人で買い物とかドライブは快適だったんですが冬にスノボーやら４人でゴルフとかとなるとアクセラでは、ちょっと手狭になったので買い替え検討していました。

アテンザワゴンを選ばれる方だと、競合車種は国産だとスバルのレガシィアウトバックかレヴォーグぐらいですね。
私は散々レヴォーグとも迷いましたが、最後の最後は見た目と軽油＋燃費の差によりアテンザワゴンとなりました。

【エクステリア】
ワゴンでこのスタイルは惚れ惚れです。正直文句のつけようがありません。
ただ、まぁちょっと気になるのは１９インチのかっこいいホイールを履いているくせにブレーキディスクが小さい・・・・。
機能としては問題ないんでしょうが・・・。この辺はコストとの兼ね合いですかね。気になるのは、それだけです。


【インテリア】
良い意味でも悪い意味でも、適材適所
余計なところに良い部品を使わず、触れる場所にはそれなりの品質の物を使っているとの印象があります。
ハンドルのレザーの感触には感動（一番皮を使用しています。と説明受けました。）
細かくて目に触れにくい所は、まぁビニールって感じですかね。

ちょっと気になるのが、夜間の足元・・・。照明０です。暗すぎる！！ｗ
オプションのフットライト付けた方がいいです。


【エンジン性能】
私は、ミーハーでディーゼルを選択しました。
回転数が２０００を超えずにどんどん加速していくのにはガソリンでは味わえないですね。
エンジンが冷えてるときちょっと「ｶﾞﾗｶﾞﾗ」と聞こえますが、BMWのディーゼル車と比べたら無音といってもいいぐらいです。

高速の合流・追い抜きも十分以上です。別のレビューでべた踏みしても加速しないと書かれてますが私には意味が分かりません。
１万キロ乗りましたが、アクセル踏んでもせいぜい２０％〜３０％ぐらいです。それ以上踏むとｸﾞﾜﾝ！！と加速します。


【走行性能】
車体が大きいですが、狭い駐車場以外では取り回しも苦になりません。
高速域は、安定感抜群です。
ちょっと気になるのが、轍にハンドルが取られやすい気がします。でこぼこ道の市街地を40キロ程度で走ってるとハンドルにやや力を入れないと持っていかれそうな感覚が有ります。ディーラーに確認しましたがアライメント等は問題ないようです。


【乗り心地】
固めでしっかりしています。
１９インチだとちょっと段差等のショックの入力がｺﾞﾝ！と来るのが気になる方もいらっしゃるかな。


【燃費】
街中で１１　高速でオートクルーズだと２０キロを超えました。
これで、軽油ですので文句のつけようがありません。

【価格】
XD　Lパッケージだと４００万ちかくになりますが、他社の競合車種と比べるとお買い得感はあります。
その分値引きは渋いですが・・・。


【総評】
初代アクセラが出てからマツダのデザインが好きで、いつかはアテンザを・・・と思っていましたが
良い時期にいいアテンザに巡り合えました。
車のつくりも良くできている（ケチってもいい所はケチって、ケチってはダメな所をケチってない）と個人的に思います。
特にディーゼルの防音対策は、すごいです一度エンジンルームを見て下さい。

マツコネがちょっと「頼むよ〜」って思うこともありますが、この価格でこの内容の車を作れるマツダはすごいなぁと感心しております。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年10月

購入地域

徳島県

新車価格

374万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

15万円

アテンザワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Pirosk707]

2015年7月7日 11:55 [839630-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

二年目、48000�q走行

FMC後から試乗して、前車の車検切れに合わせて購入した、アテンザワゴンも5万キロ走行に近くなってきました。
美尻マット、バックサポート、ネックレストを追加して、一日1000�q近い走行も大した苦にならない愛車ですね。

アンダーバー前後、スラットタワーバー、フロアバーの追加で固めたボディは、雨天時、箱根峠のスラロームも余裕です。
他、Autoexeマフラーカッターなどの追加で、エンジン音もマイルドになり、今まで快適に乗れてます。

XD　MTで、平均燃費は22�qプラスマイナス1�q。軽油価格108円も安価で、航続1100�qを超える長距離の味方。
iDMは、スコア4.8と安全運転、スロースタートなので、トラックや黒塗りVANには発進で煽られることも(;´Д｀)
ギヤリングは、街乗りだと、ほぼアイドリングで流せる速度域ですが、6速60�q　1080回転ぐらいの美味しい域は
高速走行だと、一気に燃費悪化の低いギヤになってしまうので90�qから105�q(実測100�q/h)での自動クルーズが無難。

タイヤに関しては、他の方が言う通り19インチは固くなりすぎで、乗り心地をスポイルしているし
交換費用も非常に高くつくので、維持費が痛い部分はあります。
来年、3年目で走行10万キロ近くになるころには、タイヤも交換予定。
4本18万は安くなっただけマシなんでしょうね。

マイナーチェンジで、アダプティブLEDが追加されたり、フロントホイールの騒音対策がされて、羨ましいのが悩みですが
長く乗っていける相方として、これからも長く付き合ってゆきたいと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年3月

購入地域

静岡県

新車価格

302万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

10万円

アテンザワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Thomas_]

2015年3月1日 19:49 [802284-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

素敵なクルマです

【エクステリア】
ボディラインが美しく、輸入車のようなデザインで素敵です。

【インテリア】
運転席に座ってみると、とてもかっこいいですが、
後部座席に座ってみると、車体の大きさの割には広さを感じません。
ミニバンやＳＵＶと違ってワゴンですから仕方ないのかな。

【エンジン性能】
試乗車は２．５Ｌのガソリンエンジンでしたから、
同時に試乗したＣＸ−５のクリーンディーゼルと比べると、
少し大人しいですが、意外とこちらの方がおおらかとしていて良いのかもしれません。
クロスディーに注目が集まっていますが、あえてのガソリンエンジンもありかも。
近場ばかり運転すると、ディーゼルエンジンはすすを消化できないと聞きますし。

【走行性能】
レガシィアウトバックと比べていますが、６ＡＴということで加速はスムーズでした。
コンフォートな乗り味というか、懐の深さみたいなものは、アウトバックの方が良いかもしれません。

【乗り心地】
冬の試乗だったので、１７インチのスタッドレスをはいていました。
乗り心地はまずまずでした。これが１９インチだったら、どうなんでしょう？

【燃費】
最近のマツダは素晴らしいですよね。

【価格】
高いですよね…
値引きもそれほどではありません。

【安全性能】
ブラインドスポットモニターなどの装備が良いですね。
夜間ではなかったので、ヘッドライトを試すことはできませんでした。
アイサイトに及ばないと言われますが、自動ブレーキやクルコンの類いも十分でしょう。

【総評】
最近、毎日のように見かけるマツダの顔に
ちょっと飽きてきたところはありますが、
内容的には素晴らしいクルマです。

レビュー対象車

試乗