マツダ フレアレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
フレア 2017年モデル	3.53	—位	12人
フレア 2012年モデル	4.02	—位	9人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

フレア 2017年モデルの評価

1. 5 8%
2. 4 50%
3. 3 25%
4. 2 8%
5. 1 8%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.42	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.73	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	2.74	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	2.85	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.27	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.85	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.91	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Mr.9230]

2024年6月17日 09:59 [1853991-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	3
燃費	3
価格	無評価

HV車の下限値車

代車利用2022,7年式、型式MJ95S、走行距離22,000km。

ハイブリッド車というよりアイドリングストップ車。

冷房使用時のアイドリング振動は軽ガソリン車並み、アイドリングストップ時は風量も低下、MAX冷房も効かない。

エアコンONで走行中EVモードで一度も走った試しがない。

車のポジションでは、
アイドリングストップ→マイルドハイブリッド→ストロングハイブリッド→EVのうち、

マイルドハイブリッドに相当するのだろうが、エンジン音と振動を加味したらアイドリングストップ車に相当。

法令上ハイブリッド車でコストダウンして作るとこういうクルマになるという、コスパ重視のクルマ。

このクルマに乗る人は決してサクラに乗ってはいけない。

レビュー対象車

試乗

[hiyatto]

2013年10月14日 18:52 [639807-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	2

２週間借りたので参考になれば

代車として２０１２年のＦＦモデルを借りました。

外装はワゴンＲよりもスッキリとしたフロント、
デザインは定番ですから安心感ですかね？そんな感じです。

インテリアはベージュだったので明るく広い感じを、
だた以前の方がこぼしたシミが結構目立っていました。

シートの座り心地はベンチシートにしては良く、
十分実用的でちょっと遠出にも十分耐えられる、
そんなつくりでした。

エンジンは最近のスズキ定番ノーマルエンジン、
非常によくできたエンジンでＣＶＴとのマッチングもなかなか、
山に登るという事を抜けば過給機はいらない感じです。

一人乗りで荷物の積載をしない状態ですが、
高速もきちんと流れを乱さないで走れました。

乗り心地ですが・・・
ＦＦなのでちょっと四駆より柔らかいので、
ヒョコヒョコした感じですね慣れるまで怖かったです。

アイドリングストップの出来が良くないため、
トータルでギクシャクします。

スズキにはシステムの改善を求めたいですね、
アルトエコなどはもっと感性に近い制御というか、
ハイト系は重心が高く重たいから仕方無いかもしれませんが、
それでも差がありすぎる状態です。

三菱のナビがついていましたが、
メニューの分かりにくさと使いにくさ、
個人では絶対に購入したくない程酷かったです。

燃費も平均１６キロチョイの結果、
山道が多いと一気に悪化しますね。仕方ないですが。

たくさん売れているワゴンＲだったので期待しましたが、
自分の感性には全く合わない車なんだなと素直な感想です。

あと、結構運転中に困ったのがフロントガラスの映り込み、
ダッシュボードが日差しの加減で物凄く映り、
運転に支障が出る手前位の状態に困りました。

アイドリングストップと足回りが大減点で、
映り込みは結構危険な時もあり、
総合は星２つとさせていただきます、
あくまでも私の使用感です。

ダイハツのムーブみたいにフロント・リヤと、
両方にスタビライザーが装着されたら違うのかな？

スズキの開発陣は平らな市街地だけを想定して作ったのか？
それでも疑問が起こる車でした。

オプションのナビは三菱が一押しのようだけれど、
ちょっとどうよって感じです。

レビュー対象車

試乗