BMW 3シリーズ ツーリング 2012年モデルレビュー・評価

モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。

選択中のモデル：3シリーズ ツーリング 2012年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
318i Touring Luxury	2016年10月1日	マイナーチェンジ	1人
318i Touring M Sport	2018年1月1日	マイナーチェンジ	1人
318i Touring M Sport	2017年8月28日	マイナーチェンジ	1人
320d BluePerformance Touring	2012年9月5日	フルモデルチェンジ	2人
320d BluePerformance Touring Luxury	2012年9月5日	フルモデルチェンジ	2人
320d BluePerformance Touring M Sport	2012年9月5日	フルモデルチェンジ	2人
320d BluePerformance Touring Modern	2012年9月5日	フルモデルチェンジ	2人
320d Touring	2019年1月1日	マイナーチェンジ	1人
320d Touring	2017年4月1日	マイナーチェンジ	1人
320d Touring	2014年8月28日	マイナーチェンジ	1人
320d Touring	2014年1月1日	マイナーチェンジ	1人
320d Touring	2013年8月28日	マイナーチェンジ	1人
320d Touring Luxury	2017年4月1日	マイナーチェンジ	1人
320d Touring Luxury	2015年9月12日	マイナーチェンジ	1人
320d Touring Luxury	2013年8月28日	マイナーチェンジ	2人
320d Touring M Sport	2019年1月1日	マイナーチェンジ	1人
320d Touring M Sport	2018年1月1日	マイナーチェンジ	2人
320d Touring M Sport	2017年4月1日	マイナーチェンジ	1人
320d Touring M Sport	2016年5月28日	マイナーチェンジ	2人
320d Touring M Sport	2015年9月12日	マイナーチェンジ	2人
320d Touring M Sport	2014年8月28日	マイナーチェンジ	3人
320d Touring M Sport	2013年8月28日	マイナーチェンジ	2人
320d Touring Sport	2014年8月28日	マイナーチェンジ	1人
320i Touring Luxury	2013年8月28日	マイナーチェンジ	1人
320i Touring Luxury	2012年12月20日	マイナーチェンジ	1人
320i Touring M Sport	2015年9月12日	マイナーチェンジ	1人
320i Touring M Sport	2014年8月28日	マイナーチェンジ	2人
320i Touring M Sport	2013年8月28日	マイナーチェンジ	1人
320i Touring M Sport	2012年12月20日	マイナーチェンジ	1人
320i Touring Sport	2017年4月1日	マイナーチェンジ	1人
320i Touring Sport	2014年8月28日	マイナーチェンジ	1人
320i xDrive Touring Luxury	2013年8月28日	マイナーチェンジ	1人
328i Touring	2012年9月5日	フルモデルチェンジ	1人
335i Touring Luxury	2014年8月28日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.52

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象48件 / 総投稿数49件

1. 5 60%
2. 4 29%
3. 3 8%
4. 2 2%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.63	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.72	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.53	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.60	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.08	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.25	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.87	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[asidman]

2026年3月20日 19:58 [2014028-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

移動が楽しくなる実用車。

F31 328i SPORTS
色：グレイシャーシルバー

趣味のサーフィンで毎週片道100km以上移動するのに、ボード、荷物が乗って、高速道路を楽に走れて、腰が痛くならず、そこそこ燃費がいい車を探して辿り着きました。

【エクステリア】
車高が低く、ボンネットが長く、シャープで格好良いと思います。
ルーフレールがあるので、ルーフキャリアの着脱が楽かつ、車高の低さも相まってボードなどの積載が楽にできます。

【インテリア】
ラグジュアリー感はあまりなく、価格不相応なシンプルさと思います。
機能的には使いやすいのですが、質素すぎると思い人が多いのでは。

【エンジン性能】
感動モノです。
ガソリンターボの2Lモデルで250ps近くあるのですが、アイドリング付近であろうと、軽く踏めばタイムラグなくモーターのように湧き上がるトルクがあります。

どの回転数、ギヤで踏もうと思った以上に加速してくれて、上りのカーブでも実に楽しい。
モーターでもついているのだろうか？と思う、不思議な（良くできた）エンジンです。
ATなのに低速でベタっと踏むとタイヤ鳴きしながら猛加速します。

【走行性能】
ハンドルを切れば、タイムラグなくギューッと思い描いたとおりに曲がり、アクセルを踏めば思った通りに加速して、運転することが楽しすぎます。
交差点を曲がるだけでも、こんなに楽しいクルマは初めてです。
フルノーマルですが、クローズコースのストレートで試したら、普通に250km/hも出るんですね。

【乗り心地】
トヨタ、三菱などの国産車にいろいろ乗っていましたが、ボディー剛性がガチガチで安心感があります。
サスペンションは一般道では硬すぎるかな。
高速道路で速度が乗るとピタリとフラットライドになるのですが、購入後10万km乗っても硬いと感じます。
でも一般道でも高速でも、腰が痛くならず、長時間運転しても疲れないのですよね。
シートの出来栄えなのか、全体的なバランスなのか、ホント不思議なクルマ。
同乗者によると、車酔いしずらいクルマだねと言っていました。

【燃費】
混雑した街中のみ：9-10km/L
街中と郊外ミックス：10-12km/L
郊外と高速道路ミックス：12-14km/L

【価格】
認定中古車で購入。車両300万くらい。
無印の328なのでお買い得でした。

【総評】
BMWは乗り心地が硬いと聞いていましたが、市街地だと本当にそうですね。
試乗してから買わないと後悔するレベルと思います(笑)
エンジンの出来栄えや、移動の疲れなさ、たっぷり荷物が乗っても、走る楽しさは悦びレベル。
実用車レベルでは私のツボにハマってしまいました。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

中古車

[あうたった]

2023年9月28日 01:02 [1763184-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

BMWらしい車です

F31 320d最終型です。
年明けに5年目の車検を迎えます。
F11 528iから乗り換えました。
前車は未来感満載でしたが、こちらは正常進化した機械という感じです。
素直なハンドリング、ディーゼルでありながら回転数にあわせた加速性能、でありながら安定したシャシー性能とまぎれもないBMW社のよいところを残しています。
少々ボテっとしたデザインですが、大きすぎないサイズ感で取り回しも楽です。
末期型だったのでフル装備のものを比較的リーズナブルに購入できたと思います。
マイナス点は以下かな。最近の車で欲しいものがないので、もうしばらくは乗り続ける予定です。
・アクティブヘッドライトがついていないので、暗いコーナーの視認性が悪くなりました。E91にも標準装備だったのに。日本車じゃないんだから、安全装備は省かないで欲しい。
・標準装備のタイヤが柔らかすぎてコーナーでふにゃふにゃする。で、磨耗速度が早く、耐久性も低い。
・トルクがありすぎて、濡れた路面では少々怖い。普段使いではECOモードで十分です。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年2月

購入地域

神奈川県

新車価格

633万円

本体値引き額

55万円

オプション値引き額

40万円

3シリーズ ツーリングの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[こーけもー]

2021年12月11日 00:19 [1527594-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	1
燃費	3
価格	5

高級車ではありません

【エクステリア】
スタイルを気に入ってしまい購入しました。
セダンじゃなくツーリングにしたのもこのフォルムが良いからでした。
フロントはワイド&ローの典型ですね。
厚みがないので押し出し感は全くないです。
フロントからリアまで、流れるようなフォルムでリアゲート周りが1番のお気に入りで、斜め後ろからずっと眺めていたいです。

ノーマルなのにフェンダーとタイヤの隙間も狭くスタイリッシュです。
国産車は万人向けでどんなチェーンを使用しても当たらないようにクリアランスを多めに取っているためカッコよくないですよね。
その点欧州車はローダウンしているが如くカッコ良いので、純正フォルムでも満足できますね。

【インテリア】
最近の液晶パネルには視認性情報量とも敵いません。
メーターが赤いのは、カッコよくもないし、見えやすくもないし、何の意味があるのでしょうか？
メーター周りは30年前の車と同じです。
インテリアは派手さもなく良いです。
水平基調で好印象。

【エンジン性能】
エンジンはいいですね。低回転からトルクが立ち上がるので運転しやすいです。
高速での追い越しは回さなくてもトルクモリモリなところは、2000ターボの恩恵でしょうか。
スペックは低いので回してもパワーはないです。
高回転域はただ惰性で回っている感じ。
エンジンが冷えている時は、噴射音のカチカチ音が結構聞こえます。
BMWはエンジン音をドライバーに聞かせたいのでしょうが、はっきり言って耳障りです。
ストレート6ならよいのでしょうけどね。

【走行性能】
良いです。
限界性能がどうのこうのではなく、思った通りに車が動きます。
ハンドルを切ったら切っただけ曲がります。
コーナーでは低重心でロールも少ないです。
無茶な走りをしても、波状するような危なさはありません。

今まで、よく評論家が路面状況をドライバーに伝わってくる車だと聞いた事があったのですが、その通りです。
車がどのような状況にあるのかシートやハンドルからドライバーに伝えてきます。これちょっとびっくりでした。
前車がエスティマだったから余計にそう思うのかなぁ？
イメージ的にはエスティマは革靴でBMWは裸足のような。靴より裸足の方が地面の状況を的確に感じ取れますよね。
逆からみれば、地面のざらつきや振動をドライバーに直接伝えているとも言える訳でコンフォートな車ではありませんね。

【乗り心地】
硬いというかゴツゴツしています。
うねりのようなバウンドとかは良いですが、橋のつなぎ目やマンホールの蓋などの1から２センチくらいの小さな段差でもガツンと伝えてきます。
タイヤがランフラットなのもあるかもしれませんが、がっかりです。

【燃費】
10くらいです。結構よい。

【価格】
中古で買いました。
外車は中古になると値落ちが激しいので、中古一択でした。
売るときも安いけど、値段には満足です。

【総評】
悪い所に目が行きがちですが、トータルでは満足しています。
運転していて楽しいですし、日常でパワーもあって運転しやすく、サイズも大き過ぎる事もなく扱いやすい。

車に興味がない人は日本車がベストバイです。BMWを買う意味はないかなぁ。

レビューなので、悪い所書いときます。

アイドリングストップがダメ。エンジン再始動時の振動が酷い。とても使えないので、いつもオフにしています。

バックモニターが使えない。使えないとは、画像が粗すぎる。30年前の日本車レベル。特に、夜が映らない。つかいものにならない。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

価格

その他

レビュー対象車

中古車

[taurica]

2019年5月10日 09:45 [1224348-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

3シリーズの7割はディーゼルだそう・・・納得

車は仕事にも使うことがあるので常に2台を持っており、うち1台はずっと外車だった。今の320d Touring M Sportは2013年に購入。その前はVOLVO XC70、BMW X5を2台連続、MercedesC、グランドチェロキーなどであった。

【エクステリア】
過去の所有車の中でデザイン的には最も好き。ワゴンながらシャープでスポーティな印象。ブラックを選択。

【インテリア】
600万円という価格を考えると、適切な高級感はあるが、そつなくまとめられている感じ。流石のBMW。唯一残念だったことは、M Sportのブラックに本革仕様の在庫がなく、10数年付き合っていた営業マンが国内シート加工メーカーに依頼して、ドイツ仕様とほぼ同じ本革仕様を作ると言われ、その熱意に押されて購入を決定したこと。納車されて、見た目はドイツ仕様と同じと言っても、やっぱり細かなところで革の巣材が違うんだよね。ドイツに発注して4-5か月待てば良かった。

【エンジン性能】
2リッターディーゼルのパワーはさすが。184psと数字は大きくないが、ガソリンの184psとは全然違う。営業マンに聞いたところ、その店の3シリーズの7割はディーゼルが売れているというから納得。ただやっぱりディーゼルは音がね・・・。気にならないと言うには無理がある。

【走行性能】
まぁ文句がないほど。高速でパトカーに追っかけられるようなスピードを出さないレベルの日常使用域であれば問題なし。

【乗り心地】
長らくドイツ車と日本車を並行して乗っていると、ドイツ車の乗り心地はどっしり安定感がある。Dセグメントの世界標準とされる3シリーズはドイツ車の代表と言ったところだろうか。ただ最近の日本車もどっしり感はないものの安定感は高まっているので、日常使用での優劣をあまり感じない。年齢的にドイツ車の硬い乗り心地に疲れを感じることもある。

【燃費】
ディーゼルの燃費性能は格別。カタログ値は19km/Lほどで、市街地での実質燃費は13-14ほど。高速中心だと20近く行くことも。単価の安い経由なので、ガソリン車と比べると経済的。高級イメージのドイツ車でありながら、ほとんどの日本車よりも経済的なんて、売れるのも当たり前か。

【価格】
諸経費を含めて600万円以上。同じ価格帯の日本車（あまりないけどレクサスとか）と比べると、ギリギリ納得できるところ。

【総評】
とてもバランスの良い出来だと思う。まさに優等生。外車の中ではBMWが一番多く乗っており、3シリーズに落ち着いた。2019年登場の新しい3シリーズは自動運転機能が魅力的であるが、全長がでかくなって、駐車場の関係で買い替えを迷っている。もうしばらく今の320dに乗ろうかな。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年7月

購入地域

東京都

新車価格

535万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

3シリーズ ツーリングの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[スマイル美成]

2019年3月6日 23:20 [1206518-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

最近売却しました、いい車でした。

4年目に入りましたが、いい値段が付いたのと新型X5購入のため売却しました。あちこち改造していたので、ディーラーでは査定不能とのことで、輸入車専門店に売却しました。買う時が安いので売るときはもっと安いですね（笑）。ガチで輸入車の中でもトップのリセールの悪さです、BMW。車はいいんですけれど・・・。今回はつけてるパーツの価値を見てくれるお店だったので助かりましたが。
とにかく3・5・7シリーズを買うときはリセールは考えないほうが精神衛生上よろしいかと。このなかでも3のツーリングはまだましかも。
【エクステリア】
ノーマルだと？、小さく見えますがMスポエアロやレムスの4本だしマフラー、20インチのホイール、ビルの車高調で別車のように格好良く仕上げていました。外観はとても満足でした。
【インテリア】
BMWのｲﾝﾃﾘｱは褒められたもんではないのが特徴ですが、やっぱりベンツやアウディに比べると貧相でしたね。新型は追いつき追い越してるかなと思うほど進化してますが、ウチのは値段の割にはさっぱりしすぎかなと思う。サンルーフと革シートは欲しかったけど、在庫車が革シートが選べなかったのでスウェードのMスポのシートでしたが、見た目は革よりデザインはよかったです。でも売るときは革じゃないので査定は下がります。シートヒーターも付いていません。
【エンジン性能】
ディーゼルエンジンは十分なパワーがあります。燃費も荒く乗って11キロくらいは走るので軽油の安さと相まって申し分はありません。ガラガラ音は外ではしますが、室内は静かな方です。もちろん高級感は一切ないですが、私的には全然気になりませんし、３シリーズは高級車ではないので問題はないかと。でも街中の発進加速などはいいですが、高速道路での中間加速は鈍く感じますね。
【走行性能】
足回りをビルシュタインに変えて乗っていたので、ノーマルの足は分かりませんが、意のままに操れるのでいい感じでした。車高を落としていたので行く場所は限られましたが固い乗り心地でも嫌な感じは一切ありませんでした。でも気持ちよく走れる足回りだと思います。
【乗り心地】
固いです。ノーマルじゃないけど。
【燃費】
リッターで１１キロちょっと。
【価格】
乗り出し６１０万円くらい。
【総評】
いろいろいじって楽しく乗れた車でした。新型も恰好は好きなのでいいと思います。但しリセールが酷すぎるのでSUVのX5に乗り換えることにしました。X5もそんなによくはないと分かっていますが、余裕がありすぎて車を買っているわけじゃないので、セダンやワゴンは現状のリセールではとても選べないと思いました。BMWのサービスが良すぎてなかなか他社に変えられないのが嬉しい？悩みかなと。ベンツはTVキャンセラーも付けられなくなってしまったので。（保証がなくなる）。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年8月

購入地域

岐阜県

新車価格

573万円

本体値引き額

100万円以上

オプション値引き額

20万円

3シリーズ ツーリングの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Bayerische Motoren]

2018年8月25日 11:26 [623911-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

5年　15万Km乗った感想

BMW　320d　BluePerformance Touring Modern フロントビュー	BMW 320dBluePerformance Touring Modern	BMW 320dBluePerformance Touring Modern　メーターパネル
BMW 320d　オイル漏れ時フロントアンダーパネル取外し後

納車から15万Km乗った感想を再レビューしたいと思います。

【エクステリア】
この車以降フロントグリルとヘッドライトユニットが繋がったデザインになってきていますが、当初は色々言われましたが見慣れれば気にならないです。デビューから7年経過しようとしていますが古臭さを感じさせないのはさすがと思います。

【インテリア】
タブレットを置くスタイルはこの車から始まったこともあり、デザインはまだ古くみえないが、ライバルがモデルチェンジしてしまったこともあり、Dセグメントの輸入車では品質感は低いというか２シリーズにも負けています。

【エンジン性能】
静粛性はやはりガソリン仕様の方が静か、60Km/ｈ位までだと国産のミドルクラスのガソリン車の方が静かかもしれません、速度が高くなってくるとハイギヤリングな分エンジン回転を抑えられるので静粛性で有利かと思います。
　15万Km経過してもパワー感などは変わらないです、日本で乗るには充分な性能を持っています。

【走行性能】
ABSやDSCの制御の仕方やサスペンションの伸び側のストローク量など、乗りこんでいくとやはり国産車より走り込んで開発されていると実感します。
　ブレーキダストについては、通称USパッドとよばれている改良型？に交換するとダストが目立たなくなります、ちょっと初期の立ち上がりが悪くなりますが、ダストが激減しますのでダストを気にされる方は交換されるとよいと思います。（８万Km位で交換して間もなく2回目の交換になりますが、ディスクへの攻撃性はUSパッドの方が低そうです。）

【乗り心地】
もう少し突き上げがマイルドなのが理想ですが、国産車よりサスペンションのフリクションが低いのとやっぱりボディの減衰特性が優れているのを実感します。
　今回の車検でダンパー4本とサポートベアリング（国産車だとアッパーマウントと表現される）、バンプラバー、スプリングシート、ダストカバー等のゴム製品とエンジンとミッションマウントを交換しましたが、ステアリングの切れ味やアクセルのレスポンスが新車当時の感触に戻りましたので、距離がかさんできたら交換をお薦めします。（ダンパーについては、12万Kmを超えるとダンピング不足が目立ちますが、オイル漏れはなかったです。以前乗っていたホンダストリーム（RN4)では約4万Kmでダンピング不足から交換していたし、オイル漏れを起こしてた事があるのでBMWのダンパーの耐久性はありそう。）
　日光が入る状況では赤外線カットガラスではないのでエアコンの効きがイマイチです、エアコンの能力向上とクライメートコンフォートガラスの標準装備を望みたいです。

【燃費】
15万Kmトータルでの燃費は18.3Km/Lです。燃費の最高は21.5Km/L、最低は12.6Km/Lでした、大体通常は18Km/L位走る感じです。

【価格】
今の同型車の価格は消費税増税、円安、ドライバーサポート装備の充実で値段が上昇してサラリーマンが購入するのは厳しい価格ですね、今はモデル末期ということで値引きがスゴイそうなので実勢価格はまだ手が届きますが、新型になったらどうなるのでしょうか？
それから、オプションの選択肢を狭めるのは止めてほしい。（プライバシーガラスやスポーツＡＴ、ホイールは自由に選択させてほしい）

【総評】
15万キロ乗ってきてのトラブル等は、
１．ATミッションからのフルード漏れ（ATミッションケースの鋳造の問題か目視出来ないピンホールかクラックが発生し、ケースからフルードがにじみ出た）保証修理
２．i-driveシステムに「nosignal」という表示が出てフリーズする保証修理でユニット交換やプログラムアップデートするも完治せず。
３．インタークーラーの能力低下というエラーメッセージログが出てインタークーラー交換 保証修理
４．外気温−15度以下の状況でペースを落として走行すると水・油温が70度代まで低下する、サーモスタットを保証修理で交換するも改善せず。
５．オイルレベルゲージの差し込み部のガイドパイプからのオイル漏れ 保証修理
という状況です。
　ATミッションとインタークーラー、サーモスタットは想定外でしたが、電気系と多少のオイル漏れはあり得ると思ってましたが、オイル漏れは走行不可になりエマージェンシーサービスのお世話になりました。
　エマージェンシーサービスを利用した感想ですが、レッカーが車で2時間半、代車のレンタカーは夕方にならないと手配出来ないということで、レッカー車に同乗でディーラーへ行きました。レンタカーが用意されていると思ったら、担当が使えないヤツだったのかそれから手配で2時間待ちと散々でした、冬の−20度の時にレッカーの2時間半待ちかもと考えると田舎では使い物にならないかな。
　車の乗り味は国産車では味わえないものですし、ハイオクのガソリン車と比較して、燃料単価と燃費で多少の価格差はペイできますので500万円クラスの車の購入を検討している走行距離の多い方、長距離走行の機会が多い方には本当にお薦めします。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年7月

購入地域

北海道

新車価格

511万円

本体値引き額

35万円

オプション値引き額

0円

3シリーズ ツーリングの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[piccolino-86star]

2016年12月5日 16:15 [982820-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

320i→320d

3年前に320iから320d luxuryに乗り換えました。

【エクステリア】
新型からフロントのマスクがシャープになりました。
今までは、何だか丸っこい印象もありましたが、このシャープな雰囲気は凄く良いと思います。
アルピンホワイトにしましたが、安っぽいホワイトではなく、それなりに高級感はあります。
車に興味がない方からすると「BMWだ‼」となりますが、やはり高級感が出てくるのは5シリーズからでしょう。
【インテリア】
シンプルです。本当に。
luxuryにしましたが、ウッドパネル等はハッタリがない分それなりに高級感があります。
シートもブラウン系の本革です。
いわゆる国産の「なんちゃって高級感」とは別格です。しかし私は飽きましたね。
私は30代半ばから乗りましたが、もう少し上の世代の方が5シリーズ以降のBMWを優雅に走らせると似合うシンプルなインテリアだと思います。
【エンジン性能】
久しぶりのディーゼルでした。
ディーゼルのガラガラ音はあります。
私はそこまで高級感を求めてないので気になりませんが、嫌な人はいるでしょうね。この音。
エコ→コンフォート→スピードと3モードあります。
スピードモードは別世界です。
ディーゼルとかガソリンとか関係なし。高速でも余程の場面でない限り、余裕で流れをリード出来ます。
【走行性能】
320iと変わらず。
旋回性能は最高ですよ。安定感も抜群です。
【乗り心地】
狭いです。
3人家族なのですが、皆んなが近く感じます。
いつもくっついていたい熱々カップルや仲良し家族でもない限り、圧迫感があります。
車体の割りに本当に狭い…。
あとランフラットはやはりロードノイズが気になりますね。
【燃費】
週1回位しか乗らないので良く分かりませんが、その程度のレジャー使用なら、ガソリンスタンドなんか、たまに行くイベントです。
【価格】
320iを高く下取ってもらい、車検を通さずに320dに乗り換えました。
リースみたいな感覚ですw
【総評】
3年間で2万キロ特に故障なく走りました。
それなりの高級感、でもそれなりのファミリー感も有るって感じです。
見栄を張るならベンツやレクサスじゃないでしょうか？BMWで「オォ！」となるのは5シリーズ以降だと思います。
BMWってオシャレですよね？そんな感覚の人にぴったりの車ですよ。
走りは素晴らしいです。F1にも参戦していましたし、文句なしでしょう。
また車検の時期ですが、高く下取って頂いたのでX3 20dのXLINEに乗り換えます。
やはり3シリーズは狭いです。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年2月

購入地域

東京都

新車価格

520万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

0円

3シリーズ ツーリングの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[shingof]

2016年6月27日 22:01 [894880-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

ディーゼルの力

オプション付けました

マイナーチェンジ前の320dMスポーツを購入しました。320i、325ツーリングMスポーツに続き、三代目のBMWです。クリーンディーゼルの謳い文句につられて購入してしまいました。
評価の高いC220アバンギャルドと迷いましたが、国産車の様なハンドルの軽さにどうしても納得いかず、320dの重く安心感あるしっかりとしたハンドリングに魅了されました。以前、TVCMでカラスが置いた木の実を紙一重でハンドル切ってBMWが避けるシーンがありましたが、正に今の320dもキープコンセプトしていると感じるハンドリングです。
ディーゼル特有のカラカラ音はありますが、それをカバーして余りある大トルクの動力性能は燃費や燃費代の安さを議論する以前に絶対的な魅力です。
内装の質感や安全装備は、競合他社に遅れをとる部分ですが、個人的には運転していて不満も事故が起きる気がしない高いレベルにあると思います。
スタイルはMスポーツなのでハンドルを握るとやる気満々にさせられてしまいます。
VWの偽装事件や来年度からの軽減税率見直しはありますが、BMWクリーンディーゼルの魅力はまだまだ補って余りあるのでは無いか感じています。是非、試乗して車の価値観は何処にあるのか確かめてみてはいかがでしょうか？

追記
10ヶ月が経過し、その後の感想を報告します。
特に不満も、問題発生も無く12ヶ月点検を迎えようとしています。
以前、安全装備では他社に遅れを取ると書きましたが、誤解していました。半年経って改めて説明書を読んでいると、自動追尾と自動ブレーキが付いていた事に気付きました。 早速使ってみましたが、びっくりする程便利でした。前の車の車線変更では急加速したり、まだまだな挙動も有りますが、長距離運転や渋滞では運転の負荷を大幅に軽減してくれます。
唯一の不満は同一同色車種の車が多い事ですね。先日も家族が他人の車と間違えそうになりました。人気があり過ぎるのも個性を求める方には問題かも知れませんね。6ヶ月点検の祭にオプションを付けて少し差別化しました。個人的には非常に満足しています。
燃費は13.6km。街乗り中心なので優秀な方だと思います。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年8月

購入地域

神奈川県

新車価格

544万円

本体値引き額

70万円

オプション値引き額

0円

3シリーズ ツーリングの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ヴァンドロス]

2016年4月21日 13:53 [724317-3]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

3年間ありがとう

　納車から3年、約30.000ｋｍ走りましたが、買い換えることになった理由を、

お伝えします。

【エクステリア】

好みもあるでしょうが、手放した今でも大好きです。全体的なプロポーションは

もちろん、ディテール・プレスラインにいたるまで、すばらしいと思います。

【インテリア】

買い換えることになった一番の理由は、この部分が大きいです。

最初はシンプルイズベスト。と思っていましたが、スイッチやボタンそして

ワイパー・ウインカーレバーの使用感、ステレオのひどい音等々、

価格に見合ってないと思うようになってしまいました。

もちろんこれがBMWの価値を下げるものだとは思いませんが、、、

【エンジン性能】

ガソリン4気筒エンジンとして、サウンド以外すばらしいと思います。

速さを求めるならば、違う車種をお勧めしますがね、、

【走行性能】

いまさら語ることはないですね。タイヤの接地感、ハンドリング、

全てすばらしく十分楽しみました。やはりMスポがいいですよ。

【乗り心地】

1年経過したころから多少フワフワした感じがありましたが、

高速などフラットな乗りごごちはとても安心感があります。

【燃費】

一般道　8〜10ｋｍ/リットル　　高速　13〜15ｋｍ/リットル

【価格】

どこに自分の価値観を持っていくかです。

性能だけなら十分満足。インテリアなど性能以外は50点。

【総評】

自分は国産（トヨタ・マツダ）・ドイツ車（VW・BMW）を合計12台

乗り継いできたおじさんですが、

運転の楽しさは文句なくNO．1です。

でも、この歳（50代）になってくると、車に求めるものは少し変化してきます。

インテリアに安らぎを求めて、静かにいい音楽を聴き、

ゆっくり制限速度を遵守しながら走りたくなるのです。

残念ながら、この車は違いました。

ステアリングを握ると、常に運転を楽しめと迫るのです。

次の車は少しゆっくり走れそうな車です。

3年間ありがとう。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年4月

購入地域

東京都

新車価格

544万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

10万円

3シリーズ ツーリングの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[junsan]

2016年1月15日 20:57 [895243-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

このクラスのディーゼルは輸入車で唯一

先ず、いろいろな同クラスワゴンを乗り継いでいますが、燃料代＋燃費の良さはピカイチです。
カタログ値は長距離だと楽々オーバーするが、やはり市街地では悪くなります。
しかし、ガソリン車のそれと比べると良い方なので車両代を考えなければ相当経済的です。
プリウスαなどとほぼ同等の経済性でステイタスも実際の高級感・満足度はさすがにBMW優位です。
ですが、メルセデスCクラスと内装を比べるといかんせんチャチな所が目立ちます。
さしずめ日産車とレクサスの違いがあります。
とはいえ、そこそこのラゲッジスペースは使い勝手も良く概ね満足です。

悪い所
レザーシートの素材は合皮のような安っぽさがあります。

センターコンソールのドリンクホルダーが小物置きを取り外して使用するので置き場に困ります（説明には専用ホルダーがあるように記載がありますが、網に入れるだけ？

仕方がありませんがディーゼルノック音は低速域で判ります。

内装はメルセデスに比べると貧素



良い所
スタイリング

経済性

使い勝手

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年12月

購入地域

東京都

新車価格

571万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

3シリーズ ツーリングの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[nashipapa]

2015年4月20日 05:15 [816980-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

素人感想。購入から１年経過。

【エクステリア】
この年式ならヘッドライト、フォグどちらかはLEDがいい。ヘッドライトにもうちょっとボリュームが欲しい。
【インテリア】
値段にしては素っ気ない。特に前席のドリンクホルダー部分はヒドい。センターコンソールを中心に収納が少ない。ハンドル調整が手動。
【エンジン性能】
点検で全く同じ条件でガソリン車が代車としてきたが、出だしのもたつき感、音さえ慣れればシルキーシックスの亡き今ディーゼル車にして正解。
【走行性能】
前車E60 5シリーズに比べればかなり落ちるが、さすがBMW。走る、曲がる、止まるは健在。
【乗り心地】
前席ではあまり気にならないが、後部座席はヒドい。私だったら酔うだろう。
【燃費】
気にして走ってないが、街乗りで13〜15キロと表示が出てる。
【価格】
高い。500万乗り出しなら、納得。
【総評】
子どもが、生まれる1ヶ月前に購入。チャイルドシートへの乗り入れが大変で後悔している。だが、ディーゼルには非常に満足だ。１回目車検前後にはX３を購入予定だがまたディーゼルにするだろう。マツダにもディーゼルはあるが試乗した結果全くの別物である。同じディーゼルだがBMWのディーゼルとマツダのディーゼルでは、比べものにならない。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年11月

購入地域

東京都

新車価格

535万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

10万円

3シリーズ ツーリングの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ハマリンリン]

2015年1月12日 21:04 [787459-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

オプションの19インチホイールオススメです

念願のBMWを購入しました。外観のカッコ良さからMスポを購入しました。購入から2ヶ月が経過し、エンジン回転数も徐々に上げる事ができ、BMWの加速フィーリングを味わっております。
初めはDレンジで運転しておりましたが、最近はSモードでマニュアル感覚を味わっております。
ただ、一般道走行時には感じませんが、高速走行中にはややパワー不足を感じます。
資金に余裕ができたら、給排気系を少しイジッテいきたと思っております。
燃費は一般道走行でリッター8〜9Km,高速では10Kmを超えてくると思います。
オプションで19ｲﾝﾁのホイールを購入しましたが、見た目乗り心地共にGoodでありオススメです。確か10万円程度で追加できると思います。
走行中にTVとDVDが視聴できる様に近くのカーショップに持ち込みましたが、結構な値段がしますのでご注意下さい。又、
バックギアを入れた際のゴング音が鳴らなくなる等の症状がでましたので、信頼できるショップでされた方がいいかもしれません。
値引きについては、いろいろ聞きますが、あまり周りの意見に惑わされるといい買い物ができないと思います。
20万前後当りが妥当ではないかと思います。
オプションとしてダコタレザーも検討しましたが、納車が数ヶ月遅れるとの事であきらめましたが、Mスポのアルカンターラで十分と思います。只、純正のフロアマットはやたらほこりが目立つ為、しばらくしたらKaroシザルに変えようと思っています。

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年11月

購入地域

滋賀県

新車価格

550万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

3シリーズ ツーリングの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[HeavenAndHell]

2014年10月13日 03:18 [761224-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	2

下らないプライドで候補から外すのは勿体ないです

E91 320iツーリングより乗り換えました。

このたび比較しましたのは、A4アバント、レヴォーグ、Cクラス、X3等です。なお、私は以前Vmaxという1200cc145馬力のバイクにも乗っておりました。あのようにガチガチではないのにハイパワーなクルマが好きです。参考まで。

今回、上記比較対象のほかに523d、Q5、Q3等も念のため試乗しましたが、320dを選択した理由には手ごろなサイズとエンジン、iphoneとの連携での操作、安定性と操舵等のバランスです。

E91 320itでは正直パワーに不満がありましたが、320iでターボとなり必要十分にようやく届き、E91の325より低回転からのトルクがありましたので、その段階では購入候補でした。十分にいい車だと思います。

しかし、代車としてお借りしたX3がディーゼルで、その2.0Lとは思えないトルクに驚きました。ドイツ等にはハイパワー版（ガソリンで言えば328iみたいなもの）がありますので、これが本気の2.0Lディーゼルユニットではありませんし音は比較すれば大きいですが、豊かなトルクで押し出され軽々と走るのは、以前乗った740等とは違うゆとりがあります。その後X3を検討し、最終的に手ごろなサイズと家族の都合で小ぶりな3シリーズとしました。

こちらをお読みの方は当然ご存知でしょうが、ガソリンエンジンとの比較として

・音、特にアイドリング
・回転数を上げたときの伸びやかさと感触

について悩まれると思いますが、音についてはバイクも多数乗り継いでましたので、むしろ懐かしさに似た感覚もあり、意外と悪くないという印象です。アイドリングと発進時もあれはあれで機械らしいと思います。

しかし、320i（ガソリン車）よりはガラガラしてますし、配送のトラックと同じ音に聞こえる方や「クルマの格」や「車格」といった言葉が好きな方はガソリンのほうがいいでしょう。「BMWに乗ってまで燃費を気にしたくない」というプライドがある方もガソリン車がお勧めです。

もしくは「燃費を気にしてディーゼルを選んだ」と思われたくない方ももちろんです。そういったくだらないプライドをお持ちで無いなら、ツーリングはディーゼルが断然お勧めです。

まず、今までディーゼルにお乗りで無いなら当然違和感があるでしょうが、今時トルクフルで規制にも適合しているディーゼルのほうにこそ技術を感じますし、自宅でうるさいのが迷惑だと思うならアイドリングする時間こそ減らすべきでしょう。バックカメラも標準ですし、帰宅時にさっさと駐車できない事を恥ずべきです。

エンジンをまわした際のフィーリングは好みがあるでしょうし、私ももう一伸びしてほしいと思いますが、実際の加速、特に60km/hから100km/hへの加速は320dのほうが速いです。合流やちょっとした追い抜きでは断然楽です。

燃費はついでに良いという感じですが、4人乗せた場合で経費削減運転を心がけなくても燃費は良いです。荷物を乗せる機会の多いツーリングであれば、ぜひディーゼルを候補に入れてみてください笑

320iでも十分でしょうが、320dにしない理由がわずかだと思います。以前からBMWに乗っておりますからエンジンを回して走るのは好きですが、実際のところ公道ではその機会はあまり多くありません。ディーゼルユニットではエンジンを殊更回さずに力強く速いので、回す必要性はあまりありません。

BMWディーゼルの実績については欧州にて既に十分な期間販売しておりますので、構えることも無いでしょう。バルブトロニックを搭載した、直噴になった、実績がない故障するなどと、なにか変わるたびに心配になるようでしたらそもそもBMWは検討候補から外したほうが良いと思います。

内装はA4やCクラスのほうが良いですし、そもそも見得で乗るような車じゃありませんので、力強いディーゼルが尚のこと似合うと思います。

オプションで付けたものの一つにアダプティブ・フィクシング・システムがありますが、荷物を固定できるので意外と便利ですよ。12v電源も一つ増えます。

ドアハンドルが日本仕様では光らないのが不満ですね笑

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年10月

購入地域

東京都

新車価格

549万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

3シリーズ ツーリングの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[にゃんこさん3匹の父]

2014年3月22日 10:45 [700148-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

クリーンディーゼルすごい！

2014年2月納車の320dについてレビューを書き込みします。
現在納車から1ヶ月、走行距離2000km弱、2009年式オデッセイからの乗り換えです。
以前にE46の318iツーリングM- Sportに乗っていました。

【エクステリア】
ベースのデザインがカッコいいのでそこそこ満足はしています。しかし、購入時期に手に入る320dはスタンダードしかなく、LuxuryかModernが欲しかったのですがダメでした。フォグランプ周りのデザインはあまり気になりませんが、ホイルのデザインはイマイチですね･･･。
【インテリア】
ダッシュボード周りやコンソールのアルミっぽいインテリアは木目調のほうが良いかな･･･。それから小物収納は本当に少ないですね。国産車の便利さにはかないません。
【エンジン性能】
初めてのディーゼルですが、やはり「ガリガリ」音と振動は感じます。特に低速時は気になりますね。とはいえ、以前に乗っていたE46のVANOSエンジン（直噴エンジン）も「これディーゼル？」と思うような「カリカリ」音がありましたので、それより少しうるさいくらいでしょうか。停車時はアイドリングストップのおかげで静かです。
しかし、このトルク感は驚きでした！軽くアクセルを踏み込んだだけでもシートに押さえつけられるような加速感を感じます。前のオデッセイはAbusoluteではなかったこともありかなり「ゆったり加速」でしたので違いが歴然です。
とはいえエンジンの吹き上がり感はガソリン車にはかなわないので、「駆け抜ける喜び」はちょっと弱いかな。
【走行性能】
コーナリングはさすがのBMWでしっかりと路面を捉えている感覚が気持ちいいです。
【乗り心地】
スタンダードモデルはタイヤの扁平率が60ですので硬い突き上げ感もなく（前の318Mスポは40でしたので、お腹の痛い時には路面の継ぎ目だけでも悲壮感がありました･･･）快適です。
【燃費】
これはスゴイ！今まで2000km弱走行していますが、給油はわずか3回。私は仕事で車を使っていますので1日に約80km、そのうち都市高速が30km、市街地走行50km、渋滞は5kmくらいでしょうか。その状況で燃費は平均15.5km（満タン法では14km程度、ボードコンピューターの1割引ですね）です。ゴルフに行ったときは17kmぐらい行きました。軽油であることも合わせて月に1万円以上の節約になります。現在設定はComfortですが、次は設定をEco Proにしてどこまで伸びるか確認してみたいです。しかし、この設定は乗るたびに設定しなおさなければComfortに戻ってしまうので、つい忘れてしまいます。
【価格】
年末から在庫を確認してもらっていましたが、とにかくタマ数が少なくて価格交渉の余地がない状況でした。元の値段も500万ですから決して安くはないですが、もう一度BMWに乗りたい衝動と、一度ディーゼルに乗りたい、という気持ちに負けました･･･。
【不満点】
最後に、現在まで感じた不満点を書きます。
・ナビの使い勝手はオデッセイに負けます。高速走行時のサブ画面は何とかして欲しい。国産車では「○○IC　××Km　△△:△△」という具合にICやSAまでの距離や通過時間が表示されますが、距離は出ても通過時間が出ません。ICからICまでの時間が○分という表示は出るので自分で計算すればいいのですがね。
・時計の表示が問題
「いまどきのカーナビに時刻設定の項目があるのが変だな」と思ったのですが、何とGPS衛星から時間の受信をして自動で時刻表示をしてくれません。そして驚くべきことに時間がズレます！しっかり秒単位で合わせても２〜３日で1分弱ズレてしまいます。
また、ナビで目的地を設定して案内を始めると常時時計表示がされません。地図画面の右下に表示はされますが、受信ラジオ局や再生中の曲の表示と交代で表示されますので、時間を確認したいときに表示されていないことがあります。ナビの案内はナビ画面の他にインパネ内にも表示されます（車線や交差点の表示など）が、ここには常時時刻表示をして欲しいですね。
・トランク容量ですが、ゴルフバッグが結構キツイ！私はドライバー（１W）が長いものではないのでギリギリ横にして入りますが、物によっては入らないようですのでドライバーだけ抜いて入れる必要が出てきそうです。とにかくオデッセイはメチャクチャ容量が大きかったので荷物が入らず大変です。

【総評】
いろいろ書きましたが、「カッコよくて燃費がいい！」ということでマイナス面はカバーされると思います。ゴルフバッグはトランクの内張り（一番後ろのゴルフバッグを横倒しにして置く場所）は取り外しできますので、2cm程度広げたパーツを日本向けに作ってもらえませんかね。
ナビ関係の不満はファームウェアの変更で改善できると思うので、BNWさんよろしくお願いします!!

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年1月

購入地域

兵庫県

新車価格

522万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

3シリーズ ツーリングの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。