スズキ ワゴンRスティングレー 2012年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：ワゴンRスティングレー 2012年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
X	2014年8月25日	マイナーチェンジ	4人
X	2013年7月16日	マイナーチェンジ	1人
X	2012年9月6日	フルモデルチェンジ	10人
X 4WD	2014年8月25日	マイナーチェンジ	1人
X 4WD	2013年7月16日	マイナーチェンジ	1人
X 4WD	2012年9月6日	フルモデルチェンジ	5人
T	2015年8月18日	マイナーチェンジ	1人
T	2014年8月25日	マイナーチェンジ	2人
T	2013年7月16日	マイナーチェンジ	10人
T	2012年9月6日	フルモデルチェンジ	24人
T 4WD	2013年7月16日	マイナーチェンジ	2人
T 4WD	2012年9月6日	フルモデルチェンジ	7人

満足度：4.47

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象72件 / 総投稿数74件

1. 5 62%
2. 4 26%
3. 3 8%
4. 2 1%
5. 1 1%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.41	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.14	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.43	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.25	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.90	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.22	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.84	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[白いBR]

2018年12月23日 20:21 [1185169-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

今時の軽ってスゴいね

親父に軽のクルマ選びを頼まれました。ホンダＮワゴンと競合になったけど 全体のバランスを考え スティングレーＴにしました。このクルマ 自分の軽の概念を変えてくれました。1000ccのコンパクトよりは全然パワーあるし長距離も問題ないです。昔プレオに乗ってて後席の狭さに閉口でしたが これならファミリーでも使えます。これは売れて当然ですね。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年9月

購入地域

東京都

新車価格

161万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

ワゴンRスティングレーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[スティンちゃん]

2016年1月25日 08:23 [787188-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

イイトコ取りの一台

【エクステリア】
意地悪な顔だと周りから言われますが、このデザインが好きで購入したため満足しています。

ヘッドライトと一体型のイルミネーションは夜になるとカッコ良いです。

MC後の最新ワゴンRにも採用されたLEDテールランプは明るく、デザイン性があります。

一方改善点はスモールライトやフォグライトがハロゲンである点ですが、約4200ケルビンのライトに取り替えると純正のhidヘッドライトと同じ色味になり
ます。

【インテリア】
全体的に黒を基調にしているため高級感があります。
普通のワゴンRと比べ、スティングレーでは特にシフトやドアの一部にメッキ加工、ドアパネルにピアノブラック加工(指紋と傷が目立つ)されています。
後部座席の独立スライドやリクライニング、様々なシートアレンジができるため、人や用途に分けて使用できます。

【エンジン性能】
欠点は加速したい時に加速できないことですが、SやLにシフトするとキビキビに走れます。

一方、利点として出だしの軽さや非常に滑らかな走りが挙げられます。

流れの早い国道やアップダウンのある郊外の道ではNAの非力さを痛感しますが、逆に660cc+NAであることを考えると必要十分な性能であると思います。

※NAは回さないと走らないことを頭に入れて、しっかりアクセルを踏んでやると車はついてきます。

また、アイストによりカックンブレーキになったりエンジンが再始動したり思うように操作できない時がよくありますが、徐々にブレーキングのコツを掴むことである程度解決できます。

【走行性能】
スティングレーでは前輪にスタビライザーがついているため、カーブなどで踏ん張りがあります。
普通のワゴンRより安定感があるように感じました。
無茶な運転をしない限りこちらも必要十分な走行性能です。

【乗り心地】
もう一歩というところです。
何度も補修を重ねた京都市内の道ではボロが出てしまいます。
後部座席ではサスが衝撃を吸収しきれていないため不快ですが、空気圧を24くらいに抑えることでかなり快適になります。

【燃費】
安定して20〜22km/lを表示しますが、夏場はエアコンなどの影響で17〜18に落ち込みます。
夏場を除きこの燃費は本当に素晴らしいと思います。

【価格】
ナビ・バイザー・車検パックなどを購入し、総額140万ほどでした。本体120万弱の新古車を購入しました。

【総評】
初めての車ですが非常に満足しています。
車の特徴を理解し、性能に見合った使い方をすると不満はかなり解消されました。
N boxやタントなどのスーパーハイトワゴンの人気によりハイトワゴンは押され気味ですが、ワゴンRほどイイトコ取りの軽自動車はないと思います。
それほどバランスのとれた安定の車種だと感じました。

最後までレビューを読んでいただきありがとうございました。少しでも皆さんの参考になれば嬉しいです。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[トントン22]

2015年11月25日 07:04 [878367-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

未使車を購入しました。

１年落ちのスティングレー　X 2WD を車体のみ乗り出し価格117万円で購入しました。
新車なら140万円以上はするので中古車扱いにはなりますが満足しています。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

週3〜4回

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[柴漬け 食う]

2014年5月18日 21:29 [718205-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

新古車もありなら買いですね

前に乗っていた車が故障し修理するのもったいないし、新古車購入を決意、値引き三十万プラスアルファで購入。軽自動車に乗って特に不満なしですね！ガソリン代は安いし、自動車税も激安価格高速代なんかも割引価格後車庫証明とかもいらないので案外気軽に購入して維持するのも気楽そして装備面も充実しており、オートランプ、デスちゃアージへどランプ、皮ハンドル、ハンドルについているオーデオコントロラーはマジで便利ですね！ネンピw高上のためいろいろな装備がついているみたいですが、あんまりきょうみないので無評価とします。最後になりましたが、軽自動車を安く購入しようと検討されている方は一度新古車も検討されてみてはいかがでしょうか。色は白と黒しか選べないけど。悪くわなかったので参考までに投稿しました。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[お風呂ドライバー]

2014年1月3日 21:52 [670518-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	3

思ってたより…裏切られたかな…( 一一)

購入当時、軽NO1燃費のエネチャージに飛びつくように購入。
ターボが欲しいも、大蔵大臣からの却下の一声(._.)

ノンターボながら、一昔前とは比較出来ないスムーズさで、
質感、AAC,シートヒーター、プッシュ式スタート
レーダーブレーキ、アイドリングストップ等の装備で
ワンランク上の優越感を得られるはず…(^.^)

BUT！！
カタログ数値、手のひらと手のひらの間に現れる
光の電流（？）に燃費の新展開を期待したものの、
確実に、しっかりと、夢崩れるように裏切られました。

現在リッターあたり11�`〜12�`　(+_+)
（メーター内の平均燃費から）
一昔前の燃費です。
これだけ悪いなら、ターボ仕様か、スペーシアカスタムにすれば
よかったかな？って思う今日この頃…(+_+)

まぁ後悔先に何とかで、仕方ないけど、
かみさんには我慢してもらいます。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年11月

購入地域

青森県

新車価格

150万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

ワゴンRスティングレーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ken0818]

2014年1月3日 11:28 [670301-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	3
価格	3

内装で決まり！

この車にしたのは内装でした。

他にはない高級感がある内装です。

エクステリア：カッコイイ！

インテリア：最高です。

エンジン性能：普通

乗り心地：足が柔らかいので跳ねる・・・最悪です。足を交換しないと！

燃費：まずまず

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[kakaku_com]

2013年12月13日 01:54 [660596-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

ワゴンRを選んで良かった

【エクステリア】ファンカーゴからの乗り換えで未だに乗るときに頭をぶつけちゃいます。それはさておき、顔は最近のいかつい感じで存在感がありますね。

【インテリア】概ね良好。

【エンジン性能】満足。

【走行性能】キビキビ走ります。

【乗り心地】問題ないです。でも、サスかえたいなー。

【燃費】20km/Lぐらい。25は期待していたのですが、街乗りなので。

【価格】あの時期にしては大幅な値引きでした。本体から10万はラッキーでした。
何故かJAF一年タダ、マット割引、コーティング無料、楽ナビ音量のハンドル設定パーツタダ、もちろんガソリン満タン。
【総評】満足。後からカーフィルムを貼り、ドアミラーはブルーに。バックのリフレクターはLED化、他も細々とLED化。あとはホーンも変える予定。安く浮いたお金でいじっています。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年6月

購入地域

兵庫県

新車価格

149万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

ワゴンRスティングレーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Redeye's]

2013年11月2日 20:38 [639493-2]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

軽自動車としては満足です。(再評価)

【エクステリア】
色は白を選びました。

本来は赤が欲しかったのですが、今まで赤ばかり乗って来たので白にしてみました。

2013.11現在、鳥か虫の糞による黄色い塗装浸蝕に悩まされています。

デザインは如何にもワゴンR的なデザインで、リアとサイドは良いと思いますが、フロントデザインはもう少し立体的なデザインの方が良かったのかなと思いました。

【インテリア】
ワゴンRクラスでも十分広くて、横幅と荷室以外なら今の軽自動車は絶妙なパッケージですね！

収納も多く、シートも昔の軽自動車と比べて男性が乗っても背もたれのサポートは必要十分です。(座面はベンチタイプなので、もう少しサポート性が欲しいけど・・・)

社外レザーシートをしたら滑らなくなったので、多少は運転し易くなりました。

助手席や後部座席の手摺りもダンパー付きですし、肘掛けの蓋もちゃんとロックされるので、造り込みは普通車と変わりませんね！

しかし、同時に購入したMRワゴン(マイナー前のモデル)はドリンクホルダーと助手席アッパーBOX扉はダンパー付きでしたので、ワゴンRのは明らかにコストダウンですね！

個人的にはリアラゲッジのライトがあるので、そこにプチ驚きました。

【エンジン性能】
市街地ではアイドリングストップは停車後に停止の方が良いですね！

明らかにギクシャクしますし、そこまでしてアイドリングストップさせる必要性は感じません！

1300cc NAと同等の加速かなと思いますが、Dレンジだとスムーズに加速するので、軽自動車とすれば良く出来ていますし、ダウンサイジングされる方でも走りに関しては(アイドリングストップのタイミング以外)不満は殆ど無いと思います。

Dレンジだとターボ車の厚みのあるフラットトルクと副変速機付きCVTの制御でスムーズで、かつてのターボ車のイメージは微塵と感じさせない程の巧みな制御ですが、Mモードでパドルを使えば、それなりの加速はしてくれますね！

高速域での加速も、軽ターボでフル乗車と考えれば実用上問題は無いです。

【走行性能】
スタビライザー装着しているとは言え、あくまで普通に走る範囲です。

コーナーでは軽自動車なのでアンダー傾向が強く、無茶な運転は無理だと思います。

純正15インチだと明らかにバタつきます。
フル乗車の方がまだバタつかない感じです。

家族のMRワゴンの14インチの方が乗り心地やコーナリングのバランスは車体と合っていますので、乗り心地重視の方は14インチにダウンするのも有りかと思います

スティングレーTの不満は、ブレーキフィールの悪さかな？

初期踏み込みは良いけど、奥側の踏み足しする際に結構スポンジ的な甘さが感じるので、急ブレーキでは少し不満に感じますね！

【乗り心地】
タイヤノイズが気になると言う記事も見ましたが、個人的には全く問題無い範囲だと思いますし、突き上げも軽自動車と考えれば問題無い範囲です。

但し、雨の日の雨水の跳ね上げの音は大きめで、明らかに遮音材減らした弊害を感じます。

視界エリアも広く運転も楽ですし、加速もスムーズなので普通車感覚ですね！

ボディ剛性も軽量化したのにしっかりとしていますので、少人数のファミリーに取ってファーストカーとして十分通用すると思います。

むしろ、周りの無駄にデカいミニバンに一人乗りが虚しく思えて来ます。

【燃費】
暖かい時期は15〜16km/Lで、11月になって14.5km/L程度まで落ちています。

長距離走行では大人4人乗りで23km/L出ました。


【価格】
マイナーチェンジ前の7月登録の未使用車に、ナビとETCと純正アクセサリー数点付けて乗り出し148万円でした。

個人的にはこれだけ走って装備満載でこの価格なら高いとは思いませんね！

一昔前の足代わりの軽自動車から、しっかりとファーストカー的に使える日本が誇る立派な工業製品だと思いました。

【総評】

前車は某1500ccターボ車だったので、加速に不満は無いかと言われれば嘘になりますが、実用上は問題無く軽自動車と考えれば視覚的な体感スピード的にはこれで十分かなと思います。

むしろ車としての軽自動車の質に驚いています。

軽自動車にした事で運転も安全運転になり、違った意味でも買って良かったと思います。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[アムロ520]

2013年9月18日 13:10 [630029-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	4

試乗の感想

【エンジン性能】

【走行性能】

先日、ワゴンＲスティングレーＴに試乗しました。
レビューやクチコミに同様の記述が見当たらないので、参考になればと思い投稿します。

全体のトルク・パワーは十分だと思いますが、加速感に違和感がありました。

発進時アクセルを踏んでも本当にターボ？と思うほど加速せず、途中でいきなり加速するので非常に違和感があります。（アクセル開度は一定です）
エンジン回転数を見ていると2000回転からいきなり3000回転にあがり、そこから一気に加速する感じです。
エンジン音もいきなり大きくなるので、耳障りだと感じました。

低速走行時は1000回転〜2000回転を多用し燃費を上げる。
加速時はトルクバンド（3000回転〜5000回転ぐらい？）まで回転を上げて一気に加速する。
といったＣＶＴ制御をしているのでしょうか？

先日、日産ＤＡＹＳ（ライダーターボ）に試乗した時も同じ動作で、同様に違和感がありました。

スペーシアカスタムＴＳでは、そのような印象を受けなかったので本当に同じエンジン？と思いました。

最近の燃費競争激化で各社燃費重視のセッティングをしているため、その悪影響が出ている気がしています。
たまたま試乗車がそのような学習をしていただけで、本来の動作でないのなら良いのですが。

モード燃費（カタログ燃費）を上げることは販売戦略上必要なのでしょうが、実燃費はさほど上がっていない気がします。各メーカーの更なる努力を期待します。

蛇足ながら、参考までに。

レビュー対象車

試乗

[次郎汰]

2013年6月28日 07:44 [606043-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

色々と試乗して、総合的にベストオブ軽NAと感じて決めました。

妻の軽自動車を入れ替えるにあたり、軽NA、FFという中で色々な車を試乗しました。
日産、ダイハツ、マツダ、スズキと回り、最終的に、動力性能、乗り心地、内外装等トータルで判断して今回、スティングレーのディーラー店内展示車を購入しました。(新車に比べ、かなり割安だったのも決め手です）
�@エクステリア･･･比較すればですが、フレアカスタムの方が個人的に好みです。しかし、価格差が20万ほどあったので、スティングレーに決めました。飽きのこない、長く乗れそうなデザインだと思います。
�Aインテリア･･･この辺は個人の好みの部分が大きいと思いますが、個人的には内装はDayzの方が上かなと思います。MOVEカスタムよりはシートデザインはこちらが好みです。ただ、ドアトリムのピアノブラックは、傷が目立ちそうでちょっと残念ポイントかな。
�Bエンジン性能、走行性能、乗り心地は、妻と何度も交代して試乗したりしましたが、お互いに満足できるレベルでした。というか、比較すると他社の車が残念に感じました。乗り心地に関しては、スペーシアは硬く当りましたが、同じ280kPa空気圧設定のスティングレーはそれほど違和感を感じませんでした。丁度良い硬さです。
�C燃費･･･燃費比較サイトなどの情報を見る限りでは、大いに期待できますね。燃費と動力性能のバランスが、現時点で最も取れた車だと思います。
�D価格･･･なんといっても値引き後ベース比較で新車比20万程度安く、走行距離も二桁レベルなので、文句の言いようがありません。ディーラー内展示車なので、扱い区分は中古車になりますが、見た目はバリバリ新車です。長く乗るので、新車という名目にはこだわりませんので、良い買い物が出来たと思います。

他車との比較詳細は、私の他のレビュー等に書かせていただいたので詳細は割愛します。自分が感じた本当のことを書いているのですが、ストーカー紛いの嫌がらせコメントを書かれる方もおられるので(^^;)

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[sorachi]

2013年1月21日 21:17 [566762-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

先代MH23S(スティングレーT)から乗り替えです

【エクステリア】デザインを大きく替えなかったこととホンダN-ONEの猛攻で販売は苦戦してるようですが、EU車のようにキープコンセプトで中身を充実していく手法が好きなので満足してます。車体色も前車と同じにしたのでご近所は買い替えたことわからないかも(笑

【インテリア】センターコンソールは前車の縦にスッとしたデザインが好きでしたが、インパネの全体的雰囲気は悪く無いです。フロントシートの着座位置は前車より少し高めに設定されてるように感じられますが、ひょっとしたらインパネが低くなったもかも知れません

【エンジン性能】前車のターボ付から今回はノンターボになり最初は加速悪いなぁ〜と思ってましたが、エンジンやCVTが悪いのではなく燃費重視で電子スロットルを設定してるようでアクセルを強く踏んでも回転数はジワジワと上がってからグィーンと上がります。
それでもシフトノブに付いてるSモードスイッチ(ATのODと同じ位置にある)を押すと満足加速になります。

【走行性能】今のところアイドリングストップで違和感とかイライラするような事はなく、ごく普通に思えます。今冬なのでヒーター送風MAX状態でアイドルストップすると弱になります
ステアリングは前車よりも重くなりましたがあくまでパワステの味付けの話です
唯一の欠点は軽自動車の宿命?なのかリアサスのストローク不足というかバタつきに注意が必要です

【乗り心地】なんと夏タイヤの空気圧が280、スタッドレスは250とDラーに言われました。
これも燃費重視でしょうが乗り心地は前車より硬いです。アスファルトのギャップなどでは「ダン」「ドン」衝撃音が大きく感じました。

【燃費】朝、暖機アイドリング10分・夕方も同様にすると20km/Lを下回りました。寒冷地ではアイドリングストップもいろいろ条件があるみたいで動作キャンセルもありました

【価格】FXリミテッドよりチョット高いだけ、でも数年後下取り価格差は大きくなりそうな予感でXにしたのですが当たるかどうか?(笑
ホンダN-ONEプレミアムよりは格段に安く済むと思います。

【総評】軽自動車に高級感や完璧度を求めるつもりはサラサラないので、通勤・買物の足としては大変満足してます。悔しいのは、半年・1年たつとお得な特別仕様車がワンサカ出てくることですね。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

[rockysan]

2012年12月8日 23:41 [553696-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

新型のT（FF)600キロ走行してみての感想

SWのTS(4駆)からMH34SのT(FF)に買替ました。
何が気に入ったということもないのですが車検が近かったのと
タイヤが交換時期に来ていたので思い切りました。

【エクステリア】
スパっと切り落としたようなフロント部分。
LEDがいっぱいでイイと言われますが、私自身はあまり関心無し。

【インテリア】
シートが大きくなって厚みも増えたので安心感があります。
真っ黒けの内装色は埃が目立つし暑いのであまり好きではないですが
質感はそこそこなのでOKです。

【エンジン性能】
軽自動車はターボ以外に全く興味が無かったんですが、R06型以降はFFなら
ターボ無でもいいかもと思える出来と感じました。（高速以外ですが）
SW以上にターボを感じさせない自然なフィーリングです。
職場の現行ﾌｨｰﾙﾀﾞｰ1500のほうが明らかに鈍いと思うほどです。
SWのときは躊躇する間合いでも、こちらなら軽く踏むだけで難無く合流できます。

【走行性能】

SWとの比較になりますが、軽いという割にドッシリとした踏ん張り感があります。
SWと比べると200kg近く車重が減りましたので軽快です。
ハンドリングもノーマルスイフト風でグラっとしたりしません。

【乗り心地】
若干跳ねる感じはあります。
MRワゴンでは感じなかったヒョコヒョコ感があります。（シートの違いかも）
スピードが上がると落ち着いて、バネしたでのいなし作業音だけになりますが。
固めなんでしょうね。
SWは６０km/hを超えるあたりから上下にゆっさゆっさしたピッチングで頭痛くなる
ときがありましたが、この車はOKです。


【燃費】
あまり気にしていませんが、SWよりタンクが一割減った割に給油回数はなぜか
減りました。
平均７０km/hの一般道往復220kmで（成人男性二人乗車で途中峠２ヶ所エアコンオン）
満タン方で21km/Lちょっとでした。
同じルートでSWは16km/Lでしたのでだいぶ改善されていると思います。

【価格】
Tに関しては高いとは思いません。

【総評】
・良い点
静粛性が高く、踏み込んだときしかエンジン音が聞こえません。
背の高さとトレッドの狭さの割にハンドリングそこそこ。
ドアの開閉音（薄い割にしっかりした音がします）
人気装備がひととおり標準装備。

・悪い点

なかなか気に入っているので悪い点では無いですがあえて言うなら

１、ホイールハウスとタイヤのクリアランスが結構大きい。
２、インパネ中央部下に新設のドリンク置き場？
（サイドウォークスルーのとき邪魔になります。先々代のコラムAT時代
のガランとした足元空間がよかったのに。）
３、車外へのステレオの音漏れ。
４、フロントワイパーの時間調整が無い。
５、ﾃﾚｽｺﾋﾟｯｸステアリングがほしい。
６、ルームランプはセンターにも欲しい。
７、そろそろクルーズコントロールの設定を・・。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

価格

[国民恐妻]

2012年12月3日 00:57 [552196-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

1000キロ乗っての感想です。

セカンドカーとして先に購入の兄（Ｘ）に釣られて購入しました。
納期二週間のはずが1ヶ月半も掛かりました・・・・
特に不満のなかったコルト(なので8年も乗りました)からの買い替えです。

【エクステリア】
間違いなくカッコいいですね、一番の購入動機です。

【インテリア】
昔の軽のイメージからすると大変立派です。

【エンジン性能】
兄に対抗してターボ付きにしてみましたが、通常では明確な違いが判りません。
大人しく乗った兄も「あんまり変わらないなー」と言ってました。
兄は私と同乗で「遠慮して」運転、私は兄の車を「内緒でぶん回して」から感想は?(笑)

数年前に一度修理代車で借りたワゴンR(古いがターボ付き!)は俗に言う『ドカーンターボ』
その印象から過剰な期待がありました。(反面、燃費が10KM/L以下で驚いた記憶が・・・)
私の乗り方ではターボ付きが本当に良かったかは不明です。
青メーター(非エコ)が気になって自然にアクセルが緩みます。

【走行性能】
普通に乗って必要充分です(ターボを効かさなくても・・・・実は、低速でも実は効いてる?)
兄の車(NA)に乗り換えても市街地では大差なし、逆にNAの出来がいいと言うことでしょうね。

【乗り心地】
空気圧の関係か一名乗車では若干跳ねる感じがします。

【燃費】
いい条件での測定ですが非常に優秀です(現在、平均20KM/L超え)
エコランで最高26KM/L出ました、大人しく乗れば20KM/L出すのは簡単なような気がします。
大人しく乗るのが一番大変なのですが・・・・
通常は妻の通勤カーなのでここまでは出ませんね。(12KM/L前後と予想)
通勤だけで長く使ってないので判りませんが、通勤だけの燃費計(平均燃費)は12KM/L弱でした。

【価格】
正直安くはありませんが、装備等を考えると納得できない金額でもありません。
ほぼフル装備(アルミ、HID等)を考えると妥当かも。

【総評】
・良い点
エコを意識した時の燃費(普通に走ってもそんなに落ちない)
瞬間燃費、平均燃費等のエコ表示(楽しいです)
コンパクトカーからの乗り換えでの不満のない走り
スタイリング
キーレス(スマートキー)は便利
コンパクトカー比約-20センチの車幅(自宅の駐車スペースが狭いので一番うれしい)

・悪い点(ほぼ満足なので細かい点になります)
エアコンの位置が低い、ギアがドライブの位置だとエアコンの右下半分が隠れます。
※よく使うフロント・リアのデフォッガースイッチが見えない
風量調整がボタン(カッコはいいが実用的にはツマミの方が操作は簡単です)
電源ソケットがハンドルのすぐ左(位置も高過ぎ、こんなところで電源が必要か？）
瞬間燃費等の表示が「何か一種類」は少なすぎ(ボタン押して変えるのが大変)
※希望は「瞬間燃費」と「平均燃費」の同時表示です。(楽しさ2倍)
内装の強度がない(ドアの内貼り部分を軽く押すと簡単に凹みます)
サイドエアバックの設定がオプションでも無い

↓前の車に有った装備でない装備(無いので少し不便に感じている)
フロントワイパーの無段階間欠モード
リアワイパーの間欠モード
時計(地味に欲しい、オプションのナビに表示するが起動が遅いので・・・・・)
水温計(代わりに緑の警告灯が時々出る、できれば水温計として欲しい)

致命的な不満はないので「今回も長く乗れそうな車」ではあります。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

エコ

価格

[wanwanwanwanwan]

2012年11月23日 18:19 [549666-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	5
価格	3

ターボでも低燃費

通勤にエブリイを使っていましたが、MTが疲れるので買い替え。

【エクステリア】
　　特に良いデザインということもなく、普通の軽自動車。
　　先代との違いも分からないので、これ見よがしな所もなく好印象。
　　最近の車はほとんどそうですが、ターボでもボンネットに穴が
　　空いてなくて、これも好印象。
　　ターボとNAの見分けもほとんどつかないので、さらに好印象。
　　普通のワゴンRの方がデザインセンスがいいと思います。
【インテリア】
　　軽の最上級とディーラーで言われましたが、特に褒めるほどでは
　　ありません。10年前の軽と比べたらさすがに上質ですが、
　　近年の車としては平均。ドアのアームレスト部がテカテカの
　　プラスチックで安物感がありますし、ペラペラなのか、
　　強く押すとたわみます。
【エンジン性能】
　　よくレビュー等の軽のターボの評価で、「凄い加速」などと
　　評されてますが、乗用車全体で見たらやはり遅い部類です。
　　凄い加速は味わえません。125cc4ストスクーターと同等加速か
　　ちょっと良い位でしょう。
　　ただし、NA660よりは格段にいい加速。小型車にも負けないと
　　思います。ターボラグも全く感じず、1500〜2000回転の様な
　　低い回転域でも十分ターボが効いていて、低い回転で
　　通常走行がまかなえる分静かです。
【走行性能】
　　NAより太いタイヤを履いてますが、それほど踏ん張る事は
　　出来なさそう。ハンドルが軽いのでカーブでも強気に舵を
　　切りたくなりますが、安定感が乏しいので無茶は出来ないです。
　　やはり全幅に比べ全高が高いので、さずがにそこまでの安定感を
　　出すのは無理そうです。
　　ブレーキは剛性感少ないですが、それなりに効きます。
【乗り心地】
　　とにかく硬くて良くないです。運転席はまだしも、
　　後席で長時間はつらそう。酔いやすい方は後席に乗るのは
　　パスした方が良さそうです。
【燃費】
　　これは凄くいいです！さすがエネチャージ！
　　と言ってもエネチャージがどんなシステムかはっきり
　　理解していないのですが…
　　ターボなのに20km/Lを切りません。どうなってるのか私も
　　知りたいくらいです。一回の給油で500kmは走れます。
　　ただしタンクが小さいので給油回数は減りません。
【価格】
　　ワゴンRの最廉価モデルより40万円高はちょっと高すぎです。
　　標準モデルにもターボを選択出来るようにして欲しかった。
【総評】
　　乗り心地が良くありません。
　　段差では乗員の腹に突き刺さる様な振動が来ます。
　　ラゲッジスペースが狭く、その下の収納も小さすぎて
　　荷物を載せるのには向かない車かも。小物収納は軽にしては
　　多いのかも知れませんが、普通車と比べるとそれ以下。
　　シートは軽自動車の平均。腰のサポートは不足がちなので
　　腰痛持ちは要注意。
　　ターボは前面に出てくるタイプではなく、常に縁の下の力持ち
　　という感じで、力強く加速してくれます。
　　CVTも低回転に抑えてくれるので、パワーはそこそこ、
　　音は静かといいことづくめです。
　　色は派手か地味の両極端しか選べないので残念。
　　色々欠点の多い車ですが、このワゴンR/スティングレーの
　　いい所はなんと言っても低燃費です。本当に凄いです。
　　私は飛ばさない方ですが、それでも流れに乗ってますし、
　　追い越しも適時しています。まあ乗っている地区が郊外と
　　いうこともあるでしょうが、それでも20km/Lを割らないと
　　いうのは凄いことだと思います。
　　とても静かで巡航中の回転数は1500回転以下、
　　100km/hでも2500回転以下。
　　質も走行性能も小型車レベルには十分達しているので、
　　硬い乗り心地以外は、小型車からのダウングレード組も
　　満足出来ると思います。
　　ただし価格は小型車を凌駕しているので、懐には厳しいです。
　　　

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格