アウディ S8 2012年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
ベースモデル	2012年8月27日	フルモデルチェンジ	1人

満足度：—

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

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評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	無評価	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	無評価	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	無評価	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	無評価	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	無評価	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	無評価	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	無評価	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[松下宏]

2013年7月14日 05:48 [610452-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	2

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

ラグジュアリーな室内空間と圧倒的なパフォーマンス

アウディは2012年に上級のSシリーズを一斉にフルモデルチェンジした。その頂点に立つのがS8で、V型8気筒4.0Lの直噴ターボ仕様エンジンを搭載する。

S8には、自動車輸入組合が大磯プリンスホテルで開催した試乗会に出席し、そこにアウディジャパンから出品されていたメディア関係者向けの広報車両に試乗した。

S8のボディの基本はA8と同じだが、専用のサスペンションを採用することなどによって全高がわずかに低くなっている。いずれにしても全長が5mを超え、全幅も2mに近い堂々たるサイズのフラッグシップセダンである。

インテリア回りのラグジュアリーさやクォリティの高さはさすがという感じで、アウディの最上級車にふさわしい仕上がりだ。本革や木目などの自然素材を上手に使い、金属や樹脂との組み合わせ方もうまい。

搭載エンジンはV型8気筒4.0Lの直噴ツインターボ仕様。従来のモデルではV型10気筒エンジンを搭載していたが、今回のモデルではダウンサイジングの流れの中で、より効率を追求した仕様になったといえる。

スタート/ストップ・システム(アイドリングストップ機構)はもちろんのこと、シリンダー・オンデマンド(気筒休止システム)も備えることで、382kW/650N・mという圧倒的な動力性能を発揮すると同時に燃費基準も達成するなど、優れた環境性能を実現した。

気筒休止システムは高級車らしくとてもスムーズな切り替わりを見せる。というか、インパネ内の表示を見ていないと、4気筒で走っているのか8気筒で走っているのかが分からないくらいにスムーズなのだ。これは走行状況に応じて自動的に切り替わるもので、ドライバーが意識して切り替えるものではない。

S8に乗って感じるのは走りの力強さだ。前述のパワー＆トルクを発生するツインターボエンジンが、アルミ製のスペースフレームを採用した軽量ボディ(といっても2tを超えているが)に搭載されているので、走り出しからしてとても滑らかで力強い。

走りの質感を感じさせるのは、4輪駆動のクワトロによって圧倒的な動力性能が路面に伝えられることも関係しているのだろう。2WD車にはない独特の滑らかさが感じられる。もちろんアクセルを踏み込めばしっかり応えてくれるエンジンで、たちまちのうちに速度に乗っていく。

エンジンや足回り、ステアリングなどを自由に設定できるアウディドライブセレクトやアダプティブ・エアサスペンションなど、最新の技術がテンコ盛りにされていて、最高のアウディを味わえる。

S8の価格は1580万円で、ハイパフォーマンスを備えた高級車らしいもの。メルセデス・ベンツのAMGやBMWのMモデルとは異なるクルマが欲しいと考えるユーザーには、価格的にもリーズナブルな絶好の選択肢になるだろう。

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