トヨタ 86レビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
86 2012年モデル	4.18	—位	73人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

86 2012年モデルの評価

1. 5 50%
2. 4 28%
3. 3 12%
4. 2 7%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.38	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.60	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.82	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.30	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.55	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.80	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.52	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[オジオン]

2023年10月1日 09:29 [1585951-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

燃費のよいFRスポーツカー、2速がアレでなかったら名車

【エクステリア】
前期型はFT86のイメージを引き継ぎ、後期型はよりワイド&ローとなった。86はこのヘッドライトじゃなきゃ。

【インテリア】
後期型になってよりシックで機能性が増したが、走りを楽しむなら関係しない部分。後部座席の乗り降りがし易い前席位置メモリーがあると良かった。

【エンジン性能】
後期型は電スロの初期立ち上がりが良すぎて普段の発進は足を乗せるだけ。街乗りや足車として使うなら前期型で十分。

【走行性能】
街乗りや足車として使うならC型で十分。3000回転以上を多用するならE型以降の後期。H型でもMTは2速の渋さがありシフトフィールが滅茶苦茶悪い。

【乗り心地】
マイルドになったと言われる後期型でも安物スポーツショック特有の突き上げ感がある。

【燃費】
6速を多用して燃費重視の運転をすれば容易に15km/L以上になるのが2L 86の魅力。ハイオク仕様でも普段の燃費を気にせず乗れる。

【価格】
前期なら150万円台、後期なら200万円台から査定4.5レベルの個体がある。実用性を重視するなら外観は小キズありのA、内装はやや使用感のあるB、禁煙車で選べばかなり安く買える。

【総評】
燃費のよいFRスポーツカー。実用性にこだわるなら前期C〜D型で十分。明るく曇らないLEDヘッドライトとより力強い走りを求めるなら後期型。GR86より86らしい。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[鹿鷹]

2020年12月9日 23:45 [1397195-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

約一ヶ月乗った感想です。

【エクステリア】
GTリミテッドなのでリアスポ以外は特にエアロはありませんが充分カッコいい❗
フロントの顔も良いですがリアも充分カッコいい❗
【インテリア】
メーターパネルは後期なので液晶が付いて色々表示出来るので楽しい。前期よりは質感が良くなった。
しかしながら３００万オーバーの車なのでもう少し頑張って欲しい。ダッシュボード付近が残念ながら安っぽいです。
【エンジン性能】
パワーがないとよく書かれているのを見かけますが、
サーキットを走るのでなければ問題ないですね。
確かにすごい加速感は在りませんが、
２速で引っ張れば7000回転ちょっとで８０〜９０ぐらい出る。一般道路ではまず使用できません。
１速でも６０以上は出ます。
【走行性能】
足周りがノーマルでも結構固いので乗り心地は最高です。純正タイヤだとコーナーの踏ん張りが弱いかな？
今までオルガンタイプのアクセルペダルに乗っていた
ためか、トゥしずらいです。

【乗り心地】
少し固い乗り心地ですがシートの感触も良いので
気に入っています。信号待ちで震度２の地震が
わかるぐらいのサスの固さです。

【燃費】
片道１５キロを毎日通勤で使用しています。
１０分ちょっとの時間は必ず渋滞するので
燃費は１０〜９の間ぐらいです。
【価格】
出来ればもっと安く手に入りやすいスポーツカーを
望みます。
楽しい車なのでこの価格は自分は出しても後悔はありません。
【総評】
この車の前はNDロードスターにのっていましたが
出だしとエンジンのふけあがりはロードスターの方が良いです。
それ以外は８６の方が勝っているかな。
一応後ろにも人が乗れます。
クラッチはロードスターの方が楽に繋ぐことができます。
坂道のヒルアシストもロードスターの方が優秀です。
しかしながら、アクセルやブレーキを踏んだときのフィーリングは８６が良いですね。
もうすぐ新型が発売になりそうなので、８６をか新車で買うのは今しかないと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年11月

購入地域

東京都

新車価格

324万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

0円

86の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Boys Biker]

2019年3月24日 15:04 [819663-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	4

非日常性を愉しむクルマ、トヨタ 86

前回試乗してから4年の歳月が流れました。当時のレビューでは明記していませんでしたが、シフトチェンジの際、ギアの入りに良い印象を抱きませんでした。
私だけの感想かなと考えてきましたが、インターネット上で同様のレビューと、MCの際に改善されたとあり、その真偽を確かめるべく再度試乗しました。
直近、スイフトスポーツ（ZC33S・MT）やカローラスポーツ（1.2lターボ・MT）にも試乗しており、MT車としての比較を交えながら、以下レビューします。
※前回試乗したグレードはG（MT）、今回はGT（MT）であることをお断りしておきます。

【エクステリア】
他社を見渡しても、スポーツクーペは少なく、この造形は素直にカッコイイと思えるようになりました。むしろ、クーペと言えば、86の名が必ず挙げられますよね（笑）。

【インテリア】
Gではチープな質感でしたが、GTでは赤の差し色もあり、私の考えるスポーツカーのコクピットに相応しいものと感じます。
一応4シーターですが、後部座席は痩せ気味の私でさえ正座しないと厳しいほど狭いです。そもそも大人を載せると段差で腹下を擦りやすいらしく、基本は2シーターと考えるべきですね。但し、トランクの積載性はある程度確保されています。

【エンジン性能】
カローラスポーツに比べると、当然のことながらパワフルです。但し、試乗のためベタ踏みすることができず、本来の性能については語れません。

【走行性能】
スポーツカーらしく車高が低く、水平対向エンジン含めて低重心であり右左折でも安定しています。ハンドリングは、リニアに感じられます。
スイフトスポーツやカローラスポーツに比べると、全てのフットペダルのストロークが短くかつ重いです。そのため、慣れない間は、アクセルワークに気を遣いそうです。とは言え、懸念であったギアの入りも改善されており、トルクフルであることからエンストの心配なくドライブできます。

【乗り心地】
やはり、硬いですね。スポーツカーなので仕方ないですが（笑）。

【燃費】
試乗のため評価なしです。

【価格】
クルマ離れ世代の私としては、もう少し手に入れやすい価格ならば良かったです。とは言え、この造形のクルマが、この価格で手に入るのならば、買いですね！

【総評】
クルマ離れした私からすれば、スポーツカーというジャンルのクルマが、どのようなものなのかよくわかりません。しかしながら、86に触れることで「スポーツカーって、こういうクルマだよ」と少なからず教えられているように思います。
具体的には、車内は狭く、乗り心地は硬い。フットペダルはストロークが短くて重く、慣れるまでアクセルワークには気を遣いそう…。けれど、低重心で安定しており、素直なハンドリング。万人に受け入れられるわけではないが、エクステリアを含めて、非日常性を愉しむクルマが、86ではないかと感じます。

レビュー対象車

試乗

[arakabupapa]

2018年6月1日 16:16 [1131815-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	4
価格	3

世の中の流れに逆行する車

	８６

3年前にトヨタの販売店で試乗して
交差点を一つ曲がったところで虜になりました.
その日からいつか買おうと考えてました。

新車の納期が現在でも４ヶ月程度掛かるとのことでそんなに待てないと
考えてたところ５年落ちですが程度の良い中古車を見つけたので購入しました。

見た目はそれなり好みですし
往年の２０００GTに少し似てますね。
低い車高と先の尖り方は気に入ってます。

インテリアは高級感は無いですね。
室内の圧迫感と目線の低さがいい感じです。

エンジンは２リッターNA非力ですが十分です。
エンジンサウンドなど官能的なユニットではないです。
以外に低速トルクが有ります。

走行性能ですがハンドリングのリニアさ
フロントタイヤグリップを伝えるステアリングインフォメションの良さ
スポーツーカーにしては長いホイルベースの為のスライドコントロールのし易さ
対抗エンジンの低重心による優れたコーナリング性能こそ、この車の存在意義か
タイヤホイールを交換。ワーク軽量Ｔ５Ｒ８．５Ｊ通し。タイヤはニットーの５５５．
インチアップして１８インチにＦ２２５Ｒ２３５としました。少しアンダー側に振りました。

乗り心地は期待してませんでした。
ノーマル車高ではタイヤとフェンダーの隙間が大きすぎてカッコ悪いので
ブリッツの全長式を入れたので尚のこと乗り心地は悪いですね。楽しさは増しましたが

購入価格は２年車検つきで１８５万今時の軽なみです。
安いと思います。

燃費はリッター１０キロは走りますね。

官能的な排気音を期待してロッソモデロのマフラーに交換しましたが唯、五月蝿いだけ。

購入して１０００キロほど乗りましたが楽しい車ですね。
今時のエコカーや４WDハイパフォーマンスカーには無い魅力があります。
夜明けの峠道をクイックなシフトを操りながら走るとき人生の至福を感じます。
遅いスポーツカーですが楽しいのです。

この車より運転して楽しい車はスーパーセブンとレーシングカート
しか私は知りません。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[リラックマ5050]

2018年5月27日 23:37 [1130806-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

レンタカーにて一日お借りしました。

一日レンタカーでお借りして乗ってみた感想です。

【エクステリア】
まさにスポーツカー外見はかっこいいです。
【インテリア】
スポーツカーなんで仕方ないと思うのですが後部座席は窮屈に感じました。
メーター類はgood!
【エンジン性能】
ぐいぐい引っ張っていってくれるような感じがしました。
私事ですが2000ｃｃ以上の車は乗ったことがないのでわからないのですが86は力強いと感じました。
【走行性能】
硬めな感じがしました。
普通に走行する分にはなかなかいい感じに走ってくれました。
【乗り心地】
一時間運転したところ腰が痛くなりました。
腰が痛くなりやすい人は苦手かもしれません。
【燃費】
トロトロ長距離を走っていたら10km/lぐらいいきました。
標準規格よりも走ってくれたので嬉しかったです。
【価格】
値段的には少し高いかなぁ〜って思います。
【総評】
乗っていて楽しい車です。
興味がある方はぜひレンタカーなり試乗で乗ってみてこの車を感じてもらいたいです。

レビュー対象車

試乗

[シニアライダージョニー]

2017年8月15日 10:48 [1054132-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	3

86　GT　MT中古購入インプレッション（少し辛口）

【エクステリア】　　正面からは安っぽいトヨタファミリーカと同じで▲　側面と後方は●　斜め後ろからが◎

【インテリア】　　　ごくごく普通というかスパルタンのイメージはない。シートホールド性はまずまずだが、歳のせいか腰がすぐ痛くなる。20年前近くのシビックTypeRの赤レカロシートの方がよかった。

【視界、視認性】　　盛り上がった前輪フェンダーとサイドミラーから見えるオーバーリアフェンダーっぽく見える点が◎
後方視界は▲だが、サイドミラーが大きいので視認性に問題ない。

【エンジン性能】　HKSマフラーがついていたのだが、5000ｒｐｍぐらいから爆音だけ？で体感加速は速くない。普段のＥ３５０ディーゼルの方が体感加速的には速い。しかしながら、低回転でもそこそこ粘るので日常市街地使用に問題なし。

【走行性能】　　その昔、峠の走り屋さんでもあった。ＶＳＣオンオフを試すが、これは結構コントローラブルで◎　コーナリングも◎アクセルペダルが少し小さいのでヒール＆トウがやりにくい感じ（慣れれば問題ないが）。1→2→3くらいまではダブルクラッチでつないだほうが確実にスムース●　　2→4→5の市街地運転も楽々●　ハンドリングはシャープでスポーツカーイメージ◎

【乗り心地】　ゴツゴツというか中途半端にボコボコ固い。　タイヤのせいかもしれないが、サスの粘りがもう少しほしい感じ。

【燃費】　　　市街地9Ｋｍ　ワインディング攻め7�q　高速はまだ不明
　　　　
【総評】長男購入のはじめてのクルマ　　普段はＥ３５０ブルーテックで大人しく爺走行。
国産MT車で86・BRZ・ロードスターの選択で86を購入、GT（MT）初期モデル走行2万キロ購入、新車で300万が5年落ちで200万は割高ではあった。MT歴は昭和のコスモ、平成ビート、シビックTypeRと約20年ぶりのMT車、購入一週間　300キロ走行のレビューですが、これからMT車を購入しようとする方に個人的な印象ですが、少しでも参考になればと思います。
総合的にはいいおもちゃで、いじるだけよくなる車だと思います。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[シミタッシ]

2016年4月6日 13:40 [920452-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

面白いですよー

おっさんには乗り降りし難いし、後方視界が悪い特に斜め後方、煽られ易いしネットの評価悪いしまるで駄目車ですね〜
でも、乗って楽しんでない人の評価じゃないですか？

確かに乗り降りはし難い、走って缶コーヒー飲もうとしても、ホルダーから取るの身体が回らない、飲んでる最中パンプで跳ねると口を缶で打つ、パワーが非力
確かにそうかもしれませんが、運転していて楽しいの一言ですよー
ハイパワー車？どこでそんなに使うの？
高速で？峠？
サーキット以外なら、高級スポーツ車についていけてます。ハンドリングのクイックさやNAのレスポンスとても良いですよ。
乗りこなして、手足の様になってたらこんなに楽しい車ないです。

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[よちひろ]

2015年12月30日 19:26 [889821-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

12/23に、納車されました

【エクステリア】
　モデリスタエアロ、LEDフォグ、ライトはGライト形状のまま
　HID化しました。
　（GT系の眉毛ライトが個人的に、好きになれなかったので・・・）
　満足しています。

【インテリア】
　GT系に比べると質素ですが、判っての購入なので、
　特に気になりません。質素と言っても、実使用上の問題は
　ありません。
　ただ、車内はかなり窮屈なので、一度は運転席に座ることを
　お勧めします。

【エンジン性能】
　2000cc　NAと考えれば、良く出来ていると思います。
　水平対向の独特な音も個人的には、お気に入りです。
　ただ、極低回転で聞えるガラガラ音は、好きになれません。

【走行性能】
　スタッドレスタイヤなので、安全重視です。
　なので、実力の程は、良く判りませんが・・・
　それでも、色々な意味で安定感を感じます。
　
【乗り心地】
　硬いの一言に尽きます。段差の多い道路での試乗で
　硬さを体感することをお勧めします。

【燃費】
　地方都市であまり渋滞しないこともあり、ほぼ、カタログ燃費です。
　ハイオクですが、許せると思っています。

【価格】
　高いか安いかは、その人の感じ方という部分はありますが・・・
　ディーラーが値引き・下取りを頑張ってくれたので、予算内では
　購入できました。

【総評】
　一度の試乗で気に入り、購入してしまいました。　
　完全に自分専用の車です（家族用にファミリーカー有）。
　かなり乗り手を選ぶ車ですが、日本車の中では、今では
　かなりニッチな存在です。そういう意味でも、とても気に入っています。
　愛車として、末永く、付き合っていきたいと思っています。

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年12月

購入地域

山梨県

新車価格

248万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

20万円

86の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[onenifty]

2015年12月13日 02:18 [536800-3]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

G　MTトルセンデフ　　シルビアPS13と比較すると

納車から３年目２万キロ走りました。
車検もユーザーで行けましたし、タイヤ交換もローテーションでいけて経費要らずです。

シルビアPS13　Q　ビスカスLSD　からの乗換です。気になる点からいいますと
車検書で比較すると重量はフロントで90kg増量
エンジンルームを見るとエンジンクラッチミッションの位置はかなり前になりました。
ミッションレバーは直接ではありませんが、ストロークは短くクラッチも軽く。変速はしやす目です。
セカンドにも入り安くなってよかったです。
バックギヤーについては間違いがないいい機構です。
車体剛性はしっかりしてます。乗降り時に足を少し余計目に上げないとサイドの土手にひっかかります。
800km走りましたが、燃費１３と良好。
トランクの発砲スチロールを全部取り除くと、自転車ロードやマウンテンなら2台は積めます。

短所からいいますとーー
最小小回り半径が4.7mから5.4ｍと大きくなりました。

２００馬力もあるのにセカンドの最高速度が９０ｋｍと低めで、前輪軸が９０ｋｇ重く
しかもエンジンブレーキの効きが悪いのです。その為にコーナーリングによっては遅くなります。
コーリングパワーが落ちたとは言いたくないですが、運転が難しいくなりました。
良くなった点は
禁断のローギヤーシフトダウンがスコスコンと入りやすくなり、ヘヤピンが楽しくなりました。
前が重い分ドリフトは簡単な訳で、慣れない内は横滑り防止しとけば安心。
総評
運転して楽しいクルマになってるというのはハンドリング応答が敏感な部分が多いかと・・
したがって慣れるのが、大変で、乗り手を選ぶクルマとまではいかなくても近いと思います。
２年目くらい１万キロ超えたあたりからなれてきましたね。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年9月

購入地域

京都府

新車価格

255万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

5万円

86の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[屈強な男たち]

2015年11月24日 23:51 [878323-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	2
価格	5

初スポーカー

私の初スポーカーということで、他のスポーカーと比べてどうこうというのは分かりかねるが、それなりの雰囲気を味わえる車。

おとなしく公道を走れば、普通の一般車と大差ないが、少し乱暴な運転（曲がり等）をしてもしっかり踏ん張りが効く脚。この二面性がある車。

パワーがないとか世間では批判を受けているが、それはこの車のテーマのひとつではじめからわかっている事。パワーが欲しいならランエボでも買えばいいと思う。

また内装も安っぽいとあるが、スパルタンでスポーティらしくカッコいいと思う。特に内ドアの作りがカッコいい。

私はMTを買うつもりで、スポーツカーにATなんて、、、という典型的な古参な側だった。
しかし試乗車がATだったので、乗って即決。

このAT、なんか普通のATとは違うぞ？
メカの事はよくわからんけど、なんかこう伝わってくるフィーリングというかなんというか。

ポルシェに限ってATドライブをした事があるが、全然こっちの方が楽しい。扱い安いだけかもしれないが、スポーツカーって値段で良し悪しがつくもんじゃないと感じましたね。

もちろん高額になるにつれてクオリティは高いんだろうが、楽しさって、そういうので左右されるものじゃないと。

確かにMTと比べれば退屈かもしれませんが、これはこれで良い。全然峠でのハードな走行も楽しめると思います。

しかし前車がハイエースだった為、狭くて辛い。。。当たり前だが狭くて長距離には不向き。
狭いなぁ、、、、、当たり前だけど。

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年10月

購入地域

大阪府

新車価格

295万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

86の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[金鎚]

2015年6月17日 13:03 [834154-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

とにかく思い通りに走ってくれる稀有なクルマ

【エクステリア】
発表時からカタログ、写真等「格好悪いなあ」と思っていたが、実車はそこまで酷くなかった。
3次元的にバランスが取れてる。
純正のホイールなどもチープさがなく、全体的によくまとまっている。

【インテリア】
操作系は非常に使いやすく、視界も悪くない。
ペダルレイアウトが悪いので要調整。
収納が少なすぎ。（MR2の方が多かった）

【エンジン性能】
気軽に振り回せる出力。
レスポンスもよく、しっかり回してやれば、ちゃんと走る。
「パワーーーーーー！」の人はターボがスーチャーでも積んでください。シャーシは耐えられます。

【走行性能】
試乗して購入の決め手になった。
非常に素直かつ限界も高い。思い通りに走らせられる。
グリップ限界は低いが、動き出しもコントロール性も悪くない。
こだわる人は自分好みにカスタマイズできる余地も十分あり、素材の良さはピカイチ。

【乗り心地】
高速を走ってもかなり静か。
足回りはもうちょっとしっかりしていた方が好みだが、同乗者は口をそろえて「乗り心地がいい」と言う。

【燃費】
街乗りで12km/L。
十分なレベル。

【価格】
妥当。
予想ドンピシャの価格で出てきた。
お買い得ではあると思う。

【総合評価】
素性が良いので運転しやすく、腕さえあればかなり速い。
荷室も十分あり、4人乗り。
我が家ではベビーシート・チャイルドシートを載せてファミリーカーになっている。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年9月

購入地域

愛知県

新車価格

286万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

86の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[urapedia]

2015年5月19日 23:27 [826126-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

楽しく乗れる！

【エクステリア】
中途半端さはあるが、よくやっていると思う。
Style cb がリアも手を加えてくれていれば、
個人的には欲しくなったと思う。

【インテリア】
思った以上にチープさは無かった。
オプションで、もう少し上質な選択肢も
あったほうが良いと思う。

【エンジン性能】
控えめな設定だと思うが、最低限必要な出力はあり、
こういうものだと考えれば満足だと思う。
フラット4のNAというのを、もう少しサウンドでも
押し出してくれても良かったのになあ。

【走行性能】
特にストレスなく乗れる。
凄いとか、高揚感がとかは無いが、
何か問題あるかと言えば、ぜんぜんそんな事はない。

【乗り心地】
MTをガチャガチャするのが楽しい。
クラッチもクセが無いし、
初めてMTのスポーティなクルマに乗る
というような方にはおススメ。

【燃費】
こんなものです。

【価格】
そんなにお値段張らないので、
スポーティなクルマを手頃な価格で所持できる
という点は評価できると思う。

【総評】
周囲がどう思おうと、
好きなクルマを好きに乗る！
というココロザシがある方は満足度高いと思います。

色んな意味で良いバランスのクルマだと思われ、
パーツも多いし、好きなように楽しめると思います。

レビュー対象車

試乗

[takeyama82]

2015年2月15日 23:20 [798120-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	3

サーキットを走ろう

サーキットを走ろうというイベントでサーキット走行する機会がありましたのでそれをもとに書いていきます。普段はckv36に乗っております。

【エクステリア】
ぱっと見純正ではクーペならではのかっこよさが薄い印象です。ただし社外エアロが充実していますので自分の好みの形に仕上げることができると思います。

【インテリア】
価格を考えたら妥当なラインだと思います。高級感は薄いですがスポーティーな雰囲気が出ています。

【エンジン性能】
今回試乗したのがサーキットだったためスポーツカーとして考えるとトルク、馬力ともに足りない印象です。ただし普段乗る事に関しては不満は出ないと思います。

【走行性能】
普段乗っているckv36と比較してまず車重が軽い事が良く出ている。基本的にハンドリングが楽しいですがリアが結構簡単に出せてしまうのでそこは個人的にはどうなのかなと思いました。ドリフト目的なら良いと思いますが、それならもっとトルクが欲しいです。

【乗り心地】
サーキットを走った感想としては乗り心地自体は良い部類だと感じました。ただし純正の脚ではロールが大きく踏ん張ってくれないので車高調を入れて走りたいですね。

【価格】
もう少し安ければ。

【総評】
この時代にこのような車を出したトヨタとスバルは素晴らしいと思います。86をきっかけに各社スポーツカーの開発に熱が入った印象です。また86に関してはアフターパーツを開発しているメーカーが多く、その後の楽しみが多くあり羨ましいです。

レビュー対象車

試乗

[まほろたん]

2014年10月17日 22:58 [762468-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

小さいころからあこがれのクーペ

子どもの頃からスポーツカーに憧れていました。2012年4月発売され街中を走っているのを1年近く指を咥えて見ていましたがどうしても欲しいという衝動が抑えきれなくなり2013年3月についに購入してしまいました。フィールダ1.5x(4年)→フィルダー1.8s(4.5年)→８６(2000cc)と乗り継いできまして、車に詳しいわけでもありませんが私の８６レビューとして、まず乗り心地にふわふわした感じがなく操作したとおりにクイックに車が操作できるという印象がありました。サスペンションはスポーツタイプだけあって地面の凹凸は拾い易いですが苦痛には感じません。今回MTを選択しスポーツタイプならではの車を繰っているという感触が味わえて日々の車の運転が楽しく感じてます。日々乗るものなので燃費は良いに越したことはなく、排気量2000ccなので10km/L前後を覚悟していた所、現在23000km走っての総合燃費としては14.3km/Lで、カタログ燃費の13.0km/Lより高くてうれしい誤算です。燃費を気にして乗る車ではありませんが、・・・そこは好きにさせて下さい＾＾；。他良い所はトヨタディーラー全チャンネルで購入できるという点です。昔から付き合いのあるカローラで購入し、割とお値引き(30万円下取りなし)もして頂けました。悪い所といっても、れは仕方がないことですが、車高が低いためうっかりしていると段差でガリッとやってしまいます。ノーマルのままですが今までで3回やってしまいました。私の住んでいる地域では冬場3回ほどドカッと雪が降りアスファルトにも積もってしまいそんな日はお腹で雪を削りながら走ります。雪ならよいですが翌日は凍ってしまうので心配になります。なので車高は下げられないのと、エアロもええのをつけたらバキバキ必須です。今の所致命的な問題もありませんが、贅沢を言うなれば�@外装がぺらぺらなので雨音がうるさくげんなりするの�A空調が夏場は冷えにくく冬場は暖まりにくい。窓ガラスは冬場大抵結露する�B正直4人乗りにしている意味がわからない(あの狭いスペースに人が乗れない)のでワゴンタイプの好きなのでもう少し収納できるスペースがほしかったという要望があります。なんにしても総合的には非常に満足☆５つです。おわり。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年3月

購入地域

滋賀県

新車価格

305万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

86の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[cambrianEX]

2014年2月2日 11:45 [681396-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

乗ってみてわかる魅力だけど・・・絶滅危惧種

【エクステリア】
・近くでみると、フロントやリヤの張り出しが曲面で構成されていてセクシーです。

【インテリア】
・タコメーターをセンターにレイアウトするなど、設計思想にやる気が感じられます。シートなども◎です。

【エンジン性能】
・低速からツキが良く、トルクも十分です。ただし、フラットトルクなので、回してもわくわくするようなことは無く、エンジン音も官能的ではありません。200psは無いような感じですかね。実際は180ps程度?いわゆるトヨタ馬力。
・・・・が、流して走る分には静かでパワーもあるし、がさつな音もしないので、日常使いが多い私は、これはこれで十分満足してます。

【走行性能】
・低重心、ＦＲのメリットが出てます。エコカーでは心臓が停まりそうなスピードでコーナーを駆け抜けます。コーナリングがとても楽しいです。

【乗り心地】
・いわゆる硬く、ゴツゴツしますが、ただ、足を固めただけの安めな底打ち感は無いです。通勤や長距離ドライブにも使えます。

【燃費】
・普通に走って、１１ｋｍ前後です。前車はハイブリッドだったので、ハイオク指定を考えると、約２倍悪化したことになりますが、毎月のガソリン代の増加分は、運転する楽しさを考えると、無視できる範囲です。

【価格】
・専用シャーシ、ボディ、エンジンなどの製造コストを考慮すると妥当だと考えますが、300万前後の総支払い額は、やはりサラリーマンには厳しいです。

【総評】
・乗り降りが楽だとか、荷物がたくさん積めるとか、後席が広いとか・・・一般の自家用車を選択する際の基準からは外れた車です。
　一言で表現すると、制限スピードでドライブしても、人車一体となって気持ちよく走れるという、車好きの人にだけ魅力がわかる車です。

　細かな箇所は、詰めが足りない点も多々ありますが、このHV全盛の日本の大メーカーが、自然吸気エンジンで、四輪駆動好きなスバルが、スペース効率の悪いFR駆動クーペを開発/生産した努力に、一票入れました。

　あとは、絶滅危惧種そのものなので、私たちユーザは、大切に保護してゆく義務があります。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年1月

購入地域

島根県

新車価格

295万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

86の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。