トヨタ アクア 2011年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：アクア 2011年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
L	2017年6月19日	マイナーチェンジ	1人
L	2015年11月4日	マイナーチェンジ	2人
L	2014年12月8日	マイナーチェンジ	1人
L	2013年12月2日	マイナーチェンジ	1人
L	2013年5月31日	マイナーチェンジ	2人
L	2011年12月26日	ニューモデル	26人
S	2020年8月6日	マイナーチェンジ	1人
S	2019年7月1日	マイナーチェンジ	2人
S	2018年4月3日	マイナーチェンジ	1人
S	2017年6月19日	マイナーチェンジ	3人
S	2015年11月4日	マイナーチェンジ	4人
S	2014年12月8日	マイナーチェンジ	6人
S	2013年12月2日	マイナーチェンジ	16人
S	2013年5月31日	マイナーチェンジ	12人
S	2011年12月26日	ニューモデル	76人
S Style Black	2020年6月3日	特別仕様車	1人
S Style Black	2019年7月1日	特別仕様車	1人
S Style Black	2018年4月3日	特別仕様車	1人
S Style Black	2017年11月14日	特別仕様車	1人
S Style Black	2016年5月12日	特別仕様車	1人
G	2018年4月3日	マイナーチェンジ	1人
G	2017年6月19日	マイナーチェンジ	6人
G	2015年11月4日	マイナーチェンジ	6人
G	2014年12月8日	マイナーチェンジ	6人
G	2013年12月2日	マイナーチェンジ	8人
G	2013年5月31日	マイナーチェンジ	11人
G	2011年12月26日	ニューモデル	53人
G GR SPORT	2018年4月3日	マイナーチェンジ	1人
G GR SPORT	2017年11月27日	マイナーチェンジ	2人
G GR SPORT 17インチパッケージ	2017年11月27日	マイナーチェンジ	2人
G G's	2015年11月4日	特別仕様車	2人
G G's	2014年12月8日	マイナーチェンジ	3人
G G's	2013年12月9日	マイナーチェンジ	3人
G ソフトレザー セレクション	2018年4月3日	マイナーチェンジ	2人
G ソフトレザー セレクション	2017年6月19日	マイナーチェンジ	2人
G ブラックソフトレザーセレクション	2015年11月4日	マイナーチェンジ	3人
G ブラックソフトレザーセレクション	2014年12月8日	マイナーチェンジ	3人
G ブラックソフトレザーセレクション	2013年12月2日	マイナーチェンジ	7人
G ブラックソフトレザーセレクション	2013年5月31日	特別仕様車	7人
X-URBAN	2014年12月8日	マイナーチェンジ	6人
Crossover	2018年4月3日	マイナーチェンジ	1人
Crossover	2017年6月19日	マイナーチェンジ	3人
Crossover Glam	2019年7月1日	特別仕様車	1人

満足度：3.76

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象376件 / 総投稿数378件

1. 5 34%
2. 4 34%
3. 3 15%
4. 2 9%
5. 1 8%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.99	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.11	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.49	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.68	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.49	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.55	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.37	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[まぐたろう]

2025年1月30日 02:59 [1674446-3]

満足度	2

エクステリア	1
インテリア	1
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	4
価格	3

全てがチープな欠陥車。タイヤが4つ付いて、走る点は評価したい

見辛い。全体を把握しづらい。

コンパネはシンプル。内装はチープ。そこはまぁ問題ない。

親が仕事用に使っており、しばしばハンドルを握る機会がありますが、
滅多に車に乗らない私が
"これを設計した開発者は本当に車に乗ったことがあるのか？"と感じた程に不出来な車で、
酒を飲みながら図面を引いたのか、頭が悪かったのか、何れかではないかと、そこかしこから感じ取れる車両になっています。
不満をあげれば枚挙に暇がありませんが、欠陥とすら感じるのはやはり視界。
後方も見えにくいが、前方も左右が見え難いという、極めて癖の強いニュータイプ専用仕様となっており、
安全運転を志すのであれば、ハンドルを握る間、獲物を狙う猛禽類のように首を左右に振りながらの運転をすることを強制されることになり、
インナーマッスルが強化されること請け合いです。

ついでに内装がチープですね。まぁ、トヨタ車の普及帯は全般的にそうですが。

もし中古で検討しているのであれば、止めた方が良いです。

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年3月

購入地域

兵庫県

新車価格

185万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

20万円

アクアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[あおてる＋]

2020年3月23日 13:37 [1311998-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	1
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	5
価格	無評価

燃費だけ。

レンタカーで友人3人と温泉旅行で横浜〜草津で、免許を持っていた自分と友人1人で交代しながら運転しました。

その時はちょうど3年前(2017年)くらい、自分はフィット3を所有して乗っていた時の為、所有車と比較しながらのお話になります。


【エクステリア】
まあフツー。良く言えば無難。
自分のフィット3が気に入っていたのであまり印象がありませんでした←


【インテリア】
こちらもフツー。特に印象に残る事ナシ。
借りたクルマの型が古いのかグレードが低かったのか分かりませんが、このご時世(2017年当時)でスマートキーじゃ無かったのに驚きました。


【エンジン性能】
非力です。
ちょっとした坂道でもエンジンめっちゃ唸って、パワーの無さを感じました。
登るのめっちゃ遅かった気がするｗ


【走行性能】
ハンドルがフィット3に比べて重く、思った方向に向かなくてイライラした記憶があります。
ブレーキ性能も良くはないです。制動距離長かったです。


【乗り心地】
約200kmオーバーの長距離移動だったのもあると思いますが、フツーにケツ含め全身が痛かったです。
燃費が良くて長距離移動にはうってつけなのに、勿体無いです。


【燃費】
レンタカーで運転の不慣れなクルマにも関わらず、取り敢えず燃費だけは軽く24km/Lとか叩き出してて衝撃だった覚えがあります。
フィットよりすげぇじゃん！、と思いましたｗ


【価格】
レンタカー(試乗みたいなもん？)なので割愛します。


【総評】
親の代からホンダ車ばっか乗ってきて、教習者以外で恐らく初めての他社メーカー車運転でしたが…まぁこのクルマ無いわな、と思いました。
それと同時に、フィット3含むホンダ車のクルマの出来具合を改めて実感しました。


最後まで否定的な意見ばかりで申し訳ございませんが、ここまで読んで頂き、ありがとうございました。

レビュー対象車

試乗

[あかビー・ケロ]

2020年3月20日 22:10 [1309487-2]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	1
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	2
価格	無評価

今更ながらアクア試乗レビューです(修正版)

小春日和に釣れられて近隣の桜の開花状況確認がてら小1時間ほどシェアして１人ドライブした感想です。個体は29年登録の3万6千キロ走行ものでした。

【エクステリア】
燃費向上の為、居住性を犠牲にしてまで低全高にする必要性があったのか疑問なデザイン
また目玉付き大型テールライトのデザイン安っぽさを演出？してるのもペケ
個人的には鋼板を減らし低コスト、軽量化の為だろうなと読んでます。


【インテリア】
プラスチック丸出しの質感も昔の軽自動車並み
センターメーターは表示部分が小さく見づらい
シフトレバーはカローラフィルダーハイブリッドと共用ですが、オーソドックスなハンドブレーキの為、暴走のリスクは少ないので良いですね。
全体的に纏まりのないデザインと低コストが随所に見受けられます。ハンドル調整はチルトのみ。
スラントしたノーズは見えません。また傾斜強めAピラーでしたが、前方視界は良好。ただルーフが低いので座高87cmの自分で頭上の余裕はこぶし縦1.3個分なので10cmくらいか…

リアシートの足元はヤリスに対し10cm長い全長4m超えなのでヤリスよりは全然広いですフィット並。でもホイールベースはヤリスも255cmで一緒。なのにこの差はなぜ？
天井が低いのは前席と同様、もちろん後席のリクライニングはしません。座り心地もイマイチだけどノートよりは良い。
あと小物入れはハンドルの裏に細長いポケット、ドリンクホルダーはシフトレバーの遥か前方に前方円形古墳かと思う程大きな丸が二つ。
缶コーヒーはブカブカですが、意地悪でコーナで強めに横Gかけても滑りませんでした。

【エンジン性能】
EVmodeでも走り出して10mくらいでエンジン始動するのでほとんど意味ないですね。
またECOモードオフでもあまりパワーの違いは感じませんでした。ちなみにパワーmodeは無いようです。
走行中はエンジンが唸る音やガサツなフィールは坂道登る時でも感じませんでしたが、音は外部からの遮音性が悪いのでかき消されただけかも。
アクセルちょい踏みでもモーターのトルクがあるので、一回り小さなヤリス同等の軽い車重と相まって、状況問わず活発な走りが可能。


【走行性能】
低い車体とバッテリーの低重心が真ん中にあり硬めの足廻りで意外にノーズの入りは良い。
ブレーキは初期タッチから回生ブレーキにより強めに効ききすが、60キロくらいからの強めの制動時は一旦抜ける感じあり2、3回ビビリました。気のせいか仕様か分かりませんが…
狭い道も入りこんでみましたが、5ナンバーサイズとタイヤが切れるので、取り廻しは良いです。

【乗り心地】　　　
路面の細かな凹凸を伝えてくるほど硬いが、角は取れてるので個人的には我慢できるレベル。
ただ荒れた路面はガタピシ音が入る。
うねった路面でのコーナー中はハンドルがヨレヨレするので修正舵が必要でした。
シャーシとショックの取付部の剛性不足かブッシュが柔らいためか分からないが、良路では問題ない。
ザラついた路面走行時は内装がビビリまくり。
3年3万6000キロでガタがきてるのか。最初からなのか分かりません。

【燃費】
23度でエアコン使用し、22kmのアップダウンあるニュータウンの市街地コースでメーター読みで22km/lでした。
ちなみにeco mode

流れがよいところは24km/lくらい表示してましたが。特に低燃費運転はしてません。
カタログ燃費はJC08で38km/lですから、６割くらいですね。

アベレージ燃費メータが小数点以下表示されないのはビックリした。


【価格】
当時のカタログでは素で200万くらい。
ヤリスHVの低いグレードより高いので、今基準では割高かな。

【総評】
さすがに9年も経っているので、装備、燃費、走りに関しては、今の基準では見劣り激しいです。外装の化粧直しだけでなく途中セーフティーCが付きましたが、サポカーSは対応してません。試乗車はマイナー前なので未装備でした。

ヤリスの実用性がないので、ハイブリッド専用のアクアは消滅かと思いきや次も出るようですが2021年とか。。となると丸10年も生産？
2003年からTHS�Uを小改良しつつ、いろいろな車種に使い回し徹底したコスト回収に脱帽です。THS�Vはいつ出るのやら。
凄いなトヨタ

レビュー対象車

試乗

[ピーナッツチョコパイ]

2020年2月4日 00:25 [1298290-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	2

新車購入後2年半でハイブリッドエラー エンジントラブル

新車購入後2年半でハイブリッドエラーとエンジントラブルマークが付きエンジンがかからなくなり保険屋のロードサービスを使うはめになりました。
水滴が電気系統に入りいたずらしたようですが
そもそもなぜ内部に水滴が入ったのか？原因不明。
修理に出したネッツトヨタ越後三条の整備士は技術不足で
修理出しても治せず
またやハイブリッドエラーのマークがつくようになり
数日後エンジンがかからなくなるトラブルを3回
その度にロードサービスを呼ぶという有り様
ロードサービスは修理のため7回使いました。
ネッツトヨタ越後三条は修理の技術力がなく直せないことに対しての言い訳ばかりは立派でした。呆れると同時に精神的に参ったので
結局ネッツトヨタ新潟の方に修理を依頼したらとりあえずは現状なおってるようです。
がまだ安心はしていません。いつ停まるかわからない恐怖しかないです。
ハイブリッド車は整備士によって技術力は天と地の差があることを知っておいた方がいいですよ。
半年も修理→エラー→エンジンかからないを繰り返させられました。
そもそもなぜ内部に水滴が入ったのか？
やはり謎です。
トヨタは燃焼系エンジンは強いけど電気はダメなんじゃないかな。トヨタのハイブリッドは今後も期待しません。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

エコ

レビュー対象車

新車

[シリーズパラレル最強]

2019年12月18日 21:21 [1253030-2]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	5
価格	3

シッカリ感が無くイライラさせられる

スタイル良し、燃費良しだが、剛性感があまりにも低すぎる。ツギハギの車を買わされたみたいで乗る度にイライラする、車を蹴飛ばした事も何度かあるくらい・・・。購入しようとしてる人はレンタカーでもカーシェアでもいいから1日位は乗り込んでみる事をお勧めします。15分の試乗で即決は辞めた方がいいです。
トヨタの手抜き加減がわかると言うか、ホントヨレヨレの車です

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[コメコメ丸。]

2019年9月6日 01:16 [1256085-2]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	1
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	無評価

なんで売れているのか分からない

運営より中古ではなく試乗にしなさいと指摘があったので再レビュー。

お盆で親戚の集まりに行った時におばさま達に買い出しを頼まれました。
他の男性陣は既にアルコールが入っている為、頼む！と

別に構わないが自分の車を出すには時間が掛かる。（一番奥に止めてあるので他の車を動かさないとダメ）じゃあこれ使ってと渡されたのがアクアの鍵でした。
借り物なので詳しいグレードは不明ですが車は比較的新しかったです。

一人では大変だと御供にNーBOXの時の娘さんが来てくれました。
プリウスは試乗したことはありますがアクアは初めて運転します。

町中に溢れているアクアですがエクステリアデザインは嫌いではないです。
空力とかを考慮するとこういうエクステリアデザインになるんかな？

しかし運転席に座るとフロントガラスからの圧迫感からか狭く感じます。
助手席の娘さんもアクアってこんなに狭かったけ…と一言。
NーBOXが広いんだよ。車の方はどう？と聞くと
うん。快適で運転もしやすいしいいよ。スライドドアも何かと便利だし。
ホンダセンシングは少し難しいけど満足しているよ。と言ったので良かったです。

ギアをドライブに入ようとするとブレーキペダルがやけに左寄りにある気がします。
感覚的にブレーキを踏むときは少し斜め左を踏む感じになります。
同様にアクセルも同じような感じ。オーナーの人達は気にならないのかな？

お盆の時はご存知のとおり連日の猛暑で車のエアコンも全開です。
その為かまだスピードも余り出していないのに直ぐにエンジンが掛かりました。
噂通りこのエンジンは酷い出来です。音と振動は凄いのにトルク感がスカスカでアクセルを踏み込んでも加速して行きません。
この時は三気筒エンジンだと思っていましたが後で調べると普通に四気筒エンジンなんですね。まあエンジンにコストを掛けていない事が解ります。

個人的には新しいNーBOXのNAエンジンの方がフィーリングや振動面でも優れている気がします・
三気筒エンジンより騒がしい四気筒エンジンてどうなんでしょう？

加速でも比べてはいけないんでしょうが、デミオＤやスイスポと比較すると全然トルクがありませんね。
バイパスの合流の登り坂でも前の二車種なら軽く100キロオーバーな感覚でアクセルを踏み込んでもやっと60キロ位です。
セカンダリータービン止まってんじゃのーのか！！なんて一人つぶやいていました。（付いていないのは解ってますよ）

コーナーリングはバッテリーがバラストの役目をしているようでロールは意外に少ないです。
ただ路面が凸凹だとサスペンションが吸収しきれなくてバタつきます。不快な振動を感じます。
足回りもコストが掛けられてないと思います。

この車は都会の渋滞の多い平らな道を運転する事だけを想定して作られている気がしました。
だから路面の悪い道路や高速道路、峠道等ではこの車の弱点が解ります。正直、運転していても楽しくないし退屈です。
運転して楽しい車が好きな自分には燃費だけの車アクアは購入対象にはなりません。

その燃費もエアコンの影響もあるかもしれませんが、23〜24キロ位を表示していました。デミオＤも普通に20キロ位は走っていたので燃料の価格差を考えると、なぜこの車がこんなに売れているか疑問に思います。

レビュー対象車

試乗

[トロイの猫]

2019年5月9日 18:01 [1224103-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	2
燃費	4
価格	2

【レンタカー】恐らく想定していない使い方をしたら、、

走行条件 :
男5人缶詰走行 (合計体重約320kg)
下道400km
高速100km
かなり酷な使い方でのレビューです。

【エクステリア】
好みの問題なので深掘りしませんが、纏まっては見えます。

【インテリア】
最廉価グレードは手回しで窓開閉
ハイテクとローテクの融合

【エンジン性能】
男子5人乗るともはや歩いた方が早い。
登坂では60キロそこそこ出すにもベタ踏み。
いい思い出です。
でも後から気づきましたが、1人で乗ってても登坂ではかなり重たいです。
時速30キロくらいまでなら加速はスムーズですがその先は、、、

【走行性能】
求める車では無いと思います。
車重は1トン弱で軽快に走るかまされませんがフル乗車の文鎮状態だったので良くわかりませんでした。

【乗り心地】
モーター走行時はとても静かです。
エンジン始動するととても賑やかになります。

【燃費】
合計500キロ走って平均燃費23.4km/l
意外に走りました。
遠出だし高速あまり使ってないしこらくらい出ても良いですね。
でも運転中のストレスを考えるともっとパワーが欲しいです。
明らかに使い方を間違えましたが、大人数で遠出には決して向かないことがわかりました。

【価格】
一番安いやつなら有りだと思いますがそれ以外はそんなにコスパ良くありません。
同じ値段で良いヴィッツやパッソ買った方がいいと思います。多分燃費もそんなに変わりません。
見た目が好きなら話は別です。

【総評】
燃費を気にする走りは確かに堪能出来ますが、疲れている時やここぞという時に車が応えてくれないのは少し厳しいです。
街乗りだけなら恐らく満足してたと思いますが、遠出するとぶっちゃけたるいです。

通勤や買い物、少人数のお出かけなら良いかもしれませんが、それならそれでもっと安い車を買った方がお得です。乗る距離が短いと燃費で車両価格差をペイするまでにかなり時間がかかります。

好きなら乗る、好かないなら乗らない。
それだけだと思います。

レビュー対象車

試乗

[440BX卒業しました]

2019年1月3日 02:41 [1188193-2]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	5
価格	3

性能はヴィッツに負けていると思う。あとは見た目か。

レンタカーで二百数十キロ走った感想です。正確な年式は見逃してしまいましたが、トヨタレンタで6千キロしか走っていない真新しい車です。
【エクステリア】
見切りが悪いタイプのデザインだと思います。これはダッシュボード等のデザインも関係していますが、フロントバンパーの位置が全く分かりません。街中ではへたくそポールを付けたアクアを良く見かけますが、気持ちがよくわかります。絶対値的には小さい車なので長く乗っていれば慣れるとは思いますが。
見た目の好悪は人それぞれですが、個人的好き嫌いでいうと嫌いです。リアに向かって絞っていくのが見た目的にも空力的にも流行りなのかもしれませんが、そのせいで後部座席が犠牲になる典型的な例です。私はそういう設計思想が好きではないです。

【インテリア】
広さについては、おとな4名を基本に考える人はやめたほうがいいです。天井の低さだけでなく狭さのせいで、177cmの私は側頭部を打ちそうです。ヴィッツのほうがはるかに快適です。そもそも運転席とペダルの関係もドライバーが手足投げ出し型で位置最適化するように組まれていると感じます。それで空間効率が落ちているので、やっぱり後席は割り切って作っているんでしょうね。
インパネ表示やスイッチ類の配置は標準的で使いやすいと思います。純正ナビの操作手順はわかりやすいですが、反応が遅いです。致命的なほどではないですが、気になるといえば気になります。

【エンジン性能】
実用性の点では申し分ないと思います。＋αの高揚感とかを求めるモデルではないです。乗ってて速い感じはしないですが、実際は結構速いです。そのあたりはHybridっぽいです。燃費もいいですし。エンジン自体の静粛性は排気量なりだと思います。

【走行性能】
前述の通りそこそこ速く、高速でも追いこしもスムーズです。ちょっと横風に弱いような気がします。空力のせいもありますが、ハンドリングの味付けとの関係のような気がします。実はそのハンドリングがちょっと不満です。情報が伝わってこないタイプです。ちょっとしたコーナーを曲がるときも、大げさに言うとなんだかタイヤがついてないような、船の舵のような感じ。感じて操るのではなく、経験で操る感じですね。安定感が有るのか無いのかもわからないような...　.まあ無いわけではないのですが、フィードバックが無いせいで不安定というより不安になります。
一方で、ブレーキのフィーリングは良くないです。回生が一定しないんでしょうね。人間様のほうががAI的にパターン学習してやらないといけないようです。結構いやかも。

【乗り心地】
街中では固いです。その分高速は良くなりますが。総合的に見て前はいいですが後ろは×ですね。まあ実質二座車ですから。

【燃費】
田舎の高速下道半々で二十数キロなので十分良いです。

【価格】
私の感覚では、ぜいたくな車だと思います。同じような仕様ではヴィッツとあまり変わらないですが、ヴィッツのほうが使い勝手もドライブフィーリングもいいと思うので、こちらを選ぶ理由はデザインとイメージということになると思われます。そこにお金を払うのは趣味の領域だと思うからです。

【総評】
比較の対象はヴィッツ、あるいは他社のフィット、ノートになると思うのですが、パッケージングや性能では、劣ると思いますね、まあフィットについては走らせたことないのでパーケージだけですが。この車は発売時にSNSを駆使して環境性能を謳った広告戦略が話題になりましたが、そのターゲットは今風に言えばSNSを使いこなす意識高い系の比較的若い層だったと思います。当時のそういう方々の購買欲を最大限に刺激するように入念に練られていると思います。ただ時代が変わったので、今の意識高い系若者はそもそも大企業のイメージ戦略なんかに乗らないと思いますが...　街中でも見かけるのは、値引きに背中を押されたと思しき中年のおばさんばかりです。

読んでくださった方はお気づきの通り、嫌いなんですよね、私はこういう車を。小さい車は運転しやすい一方で狭くなるので、箱型に振って空間効率を上げる、でもそうするとなんとなく不細工になる、というジレンマがあるのはわけですが、アクアのような車はそれに正面から取り組むのではなく、論点をずらしてごまかしたように思えてしまうのです。個人の考えですけどね。
まあ、そういうこと言うんならシタンク買えよってことなんでしょうね。でも、フィットやノートなんかを見ているとアクアなんて必要あるのかよ、もっとできることがあっただろうと思うのです。それは現時点でフィットやノートがはるかに素晴らしいかどうかではなく、方向性の模索という観点です。これらと比べると、ほんとにもう可処分所得をどうやってむしるかしか考えてない車に見えてしまいますし、実際そうなんでしょうね、高級なものはなかなか買ってもらえないけど高級感のあるものにはちょっと余分に金を出してくれるという。

もちろんこれが生活にベストフィットする方が一定数いるのは理解してますよ。あくまでメーカーの思惑を推測して論じているだけです。

レビュー対象車

試乗

[st.mz6]

2018年10月22日 22:52 [1168225-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	3
燃費	5
価格	3

パワーのなさにビックリ！

レンタカーで、3日間乗りました。グレードは、LかSです。乗車人数は、大人1〜2名です。

【エクステリア】
トヨタの中ではマシな方ではないでしょうか？　フィットと多少似ている気がするけど、ま、トヨタの常套手段ですね。

【インテリア】
チープ。安物感ありあり。しかし、以前レンタカーで乗ったヴィッツに比べたら随分マシ。今はこれくらいで価格相応となるのかも。

エアコンのパネルはボタンも大きく操作性が良いです。

【エンジン性能】
まぁ力がないこと。驚愕するレベル。ずっと前からのことだけど、アクアの後ろに付いてしまうと遅すぎてイライラしていた理由がわかりました。とにかく加速力がありません。アクセル踏んでもじわ〜っとしか反応しない。スポーティにキビキビ走るなんて夢は、この車のオーナーは見ることが出来ません。ただひたすら、燃費向上に執着する以外、楽しみがないでしょう。前にレンタカーで乗ったヴィッツのほうが、遥かにマシです。

【走行性能】
前述のとおり、アクセルを踏んだ感覚はフニャフニャで、多少踏み込んだくらいでは何の反応もありません。登坂路では次第に速度が落ちていくので、後続車に申し訳なくなります。こんな車が、現代にもあるのが不思議です。

ブレーキの感覚も独特で、多少踏んでも減速できず、強めに踏むとガクッと効きます。とても不自然な感覚です。この車に乗り続けると、確実に運転が下手くそになるでしょう。

【乗り心地】
ふわふわとしています。低扁平率のタイヤなせいか、路面の荒れや突き上げが抑えられていて、悪いわけではありません。普通です。

すぐに慣れますが、エンジン音とは異なる電気的な音たち（多分モーター由来の音でしょうか）が、室内に入ってきます。ラジオとか付けてると聞こえませんが。

【燃費】
これは最高ですね。車や信号が少ない郊外の道では30km/lを超えてきます（燃費計の表示として）。車の多い道でも20km/l以上です。燃費を一番の重視ポイントとしている人にはたまらない（快感）でしょう。低速でダルな運転をして、後ろの車をイラつかせても気にならないドライバーの製造機としてピッタリです。

【価格】
レンタカーなので省略します。

【総評】
とにかくパワーがなく、フニャフニャとしたアクセルとブレーキが印象的な車。一にも二にも、とにかく燃費という人が乗るといいでしょう。しかし、この車のオーナーには、後ろにイライラしている車がいないかどうか、バックミラーを常に注意深くみて欲しいと思います。煽られる原因になりそうなので、常に走行車線を走り、後ろに普通の車が付いたらすぐに路肩に寄せて、追い越させてください。

レビュー対象車

試乗

[にこにゃんへ]

2018年9月6日 03:27 [1156217-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	無評価
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	2

運転しづらく高い。普通のエンジンのコンパクトでいいのでは？

試乗しました。

とても運転しづらい車です。
直進性が悪く、ひょこひょこして、
安定感がない。
この車で長距離運転はできないでしょう。
室内は狭くて窮屈です。

値段はお高い。
お高い値段を燃費で回収するためには、
長い距離を走らなければなりませんが、
この車で長距離を走る気には、私はなれません。

あまり距離を乗らないのであれば、
格段に安くて、室内が広い車が他にありますので、
そちらを買ったほうがいいと思いました。

ハイブリッド車にのっているという
満足はあると思いますが、システムが
複雑になれば、故障の確率が上がることもお忘れなく。

レビュー対象車

試乗

[まうのすけ]

2018年5月23日 22:08 [1129932-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	無評価

会社の車

会社の車がこれなので時々乗りますが低くてスポーティなのかと思えばハンドリングがあやふやだしなんせ安っぽい。下手な軽自動車より質感が低いです。この車ってそんなに安くないんですよね。ハイブリッドの代金が大半を占めているんでしょうか。

レビュー対象車

試乗

[やまねこ＠釣り師]

2017年10月27日 19:28 [1073456-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	3

基本設計が古すぎる。

2017年6月19日に大幅なマイナーチェンジを受けた、アクアのGを試乗してきました。

【エクステリア】
古臭さを感じます。
デザインに対するこだわりを感じさせられる箇所が皆無です。
サラリーマン的なデザイナーが無難かつ適当にデザインしたように感じます。
今回のマイチェンでだいぶマシにはなりましたが、それでももともとのデザインの稚拙さはモディファイのしようもありません。

【インテリア】
デザインが稚拙でプラスティッキーだった内装は、かなり上質になりました。
幼稚なデザインは手直しできませんが、質感の面ではかなり上質になりました。
これで何とか、同クラスの他社と比較して見劣りしないようになったでしょう。

【エンジン性能】
エンジン音はマイルドになったように感じますが、音質自体は安っぽいものです。
エンジン自体に気持ちよさは全く感じられません。

【走行性能】
モーターアシストが加わっても、高揚感のある加速フィーリングは皆無です。
絶対的な加速性能は1.5リッター車と同等程度のようですが、体感的には1.3リッターかそれ以下の加速感です。
ハンドリングは、マイチェン前よりもかなりしっかり感が増して、リニアなものになっています。
ボディ補強が効いているような感触でした。

【乗り心地】
良路の乗り心地は上質です。
不快な突き上げや揺すられ感も少ないと言えます。
ただ、ある程度のスピードで大きめの段差を通過すると、
「ドタン、バタン」とまるで商用車のような低級な乗り心地となります。
設計の古いシャシーの能力不足でしょう。

【価格】
同クラスのハイブリッド車としては高くもなく、安くもなくですが、これより安くて遥かに出来のいいハイブリッド車もありますので、コストパフォーマンスはいいとは言えませんね。

【総評】
素直に来年末登場予定の次期アクアを待ったほうが賢明です。
少々の手直しでは、この素性の悪さは覆せません。

僕のブログの試乗記事と動画もご覧頂けたら幸いです。

【2017 マイチェン型アクア 試乗記事】
http://www.syaraku913.com/2017/09/post-1688/

【2017 マイチェン型アクア 試乗動画】
https://youtu.be/aR_R2jfya0s

レビュー対象車

試乗

[P-P-POCHOMUKIN]

2017年10月3日 20:48 [1067092-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	1
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	1
燃費	4
価格	3

買い物用

【エクステリア】
初期型のエクステリアは嫌いではない

【インテリア】
巷で軽自動車以下と言われるが、言われても仕方ない

【エンジン性能】
高速でのほぼエンジ単体走行は、かなりうるさい
街乗りはちょうど良い

【走行性能】
プリウスより硬めで、山道は走りやすい

【乗り心地】
ドタバタする

【燃費】
60000キロで23km/l

【価格】
オプションが多いため、少し高い

【総評】
近場の運転なら、悪くない。
700キロ走った時は、カラダ中痛くなった。
シートポジション、サポート等が良くないのか？

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年7月

購入地域

京都府

新車価格

179万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

0円

アクアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[斎藤信二]

2017年6月23日 20:58 [1039581-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	5
価格	4

燃費だけの車

【燃費】
・燃費はいい。
・何も気にせず走っても、２０ｋｍ／Lを切ることは、まずない。


【エンジン性能】
・可もなし、不可もなし。
・燃費最優先の車なので、エンジンパワーに余裕はあまりない。
・エンジンがかかっていないときは静かだが、エンジンがかかると、エンジン音が耳につく。


【乗り心地】
・コストダウンの塊のような作りであるためか、とにかくロードノイズがひどい。

・特に、後席左側に座ると、左下の方から聞こえる、ゴォー という音が耳障り。

・路面が滑らかなら、まだ我慢できるが、路面が荒れてくると、車内全体にロードノイズが響く。

・そのうえ、最近、内装の立て付けが悪くなってきて、ガタガタ、ビシビシという音がする。

・オプション込みで、240万円も払って買ったのに、この状態はひどい。

・利益ばかり追求せず、もう少しお金をかけて車を作ってほしい。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年5月

購入地域

愛知県

新車価格

200万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

アクアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[charchar]

2017年5月27日 07:21 [1031899-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	1
走行性能	2
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

トヨタ、大丈夫か？

女房がこれが欲しい、というので普段使用する女房の意見でG,sアクアを購入しましたが女房は運転嫌がるようになりました。
その前がVW jetta1.4tsiでしたがハイオクですが燃費もリッター１４あって150psありダブルチャージなので低速からとるく、パワーもありましたしボクシーなセダンなのに高速でも横風の影響を受けませんでした。そしてアクアはレギュラーですが燃費もリッター２０程度、高速は風の影響受けすぎで最悪自足８０程度に落とさないとハンドル取られる始末でこれじゃあ女房が運転したがらない理由と考えています。パワー、トルク共に不足しているから高低差のある道では辛い、ドライブに行きたいとか走りたい気持ちにさせてくれるクルマではありませんね。こんなエンジンしか作れなくてヤマハもエンジン制作から手を引いたこれからトヨタは大丈夫なんでしょうか？
使い勝手なら軽自動車にも劣るパッケージデザインで無駄やギミックばかりです。
悪口ばかりになりましたが、渋滞や連なってゆっくり走行する時はいいなあ、と思いますし自動車税が安くてびっくりガソリン入れる時もレギュラー安い、と実感します。けれどクルマってこんなのでいいのでしょうか？パワーは無かったけど以前乗っていたFIAT pandaはあくせるいつもべた踏みで面白かったしプジョー206RCはホモロゲーションモデルだったので走る、曲がる、止まるが高次元でまとまっていました。どこのメーカーもベーシックはとことん考え抜いて出している筈、トヨタはこれでいいのでしょうか？こんなクルマ作りならトヨタ買わない人が増えそうです。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年10月

購入地域

神奈川県

新車価格

243万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

アクアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。