ホンダ N-BOX カスタム 2011年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：N-BOX カスタム 2011年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
G	2011年12月16日	ニューモデル	2人
G 4WD	2012年12月24日	マイナーチェンジ	1人
G･Aパッケージ	2013年12月25日	マイナーチェンジ	2人
G･Lパッケージ	2015年11月20日	マイナーチェンジ	2人
G･Lパッケージ	2015年2月5日	マイナーチェンジ	3人
G・Lパッケージ	2012年12月24日	マイナーチェンジ	3人
G･Lパッケージ	2011年12月16日	ニューモデル	17人
G･Lパッケージ 2トーンカラースタイル	2015年2月5日	マイナーチェンジ	1人
G･Lパッケージ 4WD	2015年2月5日	マイナーチェンジ	1人
G･Lパッケージ 4WD	2011年12月16日	ニューモデル	5人
G･SSパッケージ	2015年7月10日	特別仕様車	2人
G･SSパッケージ	2013年5月16日	特別仕様車	4人
G･SSパッケージ 4WD	2013年5月16日	特別仕様車	1人
G･ターボ Aパッケージ	2013年12月25日	マイナーチェンジ	5人
G･ターボ Aパッケージ 2トーンカラースタイル	2013年12月25日	マイナーチェンジ	4人
G･ターボ Aパッケージ 2トーンカラースタイル 4WD	2013年12月25日	マイナーチェンジ	1人
G･ターボ Lパッケージ	2015年11月20日	マイナーチェンジ	5人
G･ターボ Lパッケージ	2015年2月5日	マイナーチェンジ	9人
G･ターボ Lパッケージ 2トーンカラースタイル	2015年2月5日	マイナーチェンジ	2人
G･ターボ Lパッケージ 2トーンカラースタイル 4WD	2015年11月20日	マイナーチェンジ	1人
G･ターボ Lパッケージ 4WD	2015年11月20日	マイナーチェンジ	1人
G･ターボ Lパッケージ 4WD	2015年2月5日	マイナーチェンジ	1人
G･ターボSSパッケージ	2013年5月16日	特別仕様車	11人
G･ターボSSパッケージ 4WD	2013年5月16日	特別仕様車	1人
G・ターボパッケージ	2012年12月24日	マイナーチェンジ	4人
G･ターボパッケージ	2011年12月16日	ニューモデル	15人
G･ターボパッケージ 4WD	2011年12月16日	ニューモデル	3人
SSパッケージ	2016年8月5日	特別仕様車	1人
SSパッケージ 2トーンカラースタイル	2016年8月5日	特別仕様車	1人
SSブラックスタイルパッケージ	2016年8月5日	特別仕様車	1人
SSブラックスタイルパッケージ 4WD	2016年8月5日	特別仕様車	1人
ターボ SSパッケージ	2016年8月5日	特別仕様車	1人
ターボ SSパッケージ 4WD	2016年8月5日	特別仕様車	1人
ターボ SSブラックスタイルパッケージ	2016年8月5日	特別仕様車	2人
Modulo X G・ターボパッケージ	2013年1月18日	マイナーチェンジ	2人

満足度：4.17

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象124件 / 総投稿数126件

1. 5 49%
2. 4 33%
3. 3 7%
4. 2 6%
5. 1 4%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.30	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.24	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.24	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.92	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.96	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.54	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.14	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[オーバーゼア]

2024年6月2日 20:31 [1849832-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

うーん

数年乗ってみての感想です。広いし、両面スライドドアだし、外観も内装もほぼ気にいっているのですが、数年乗ると不満点見えてきますね。車体が重いので加速がやや鈍く（ターボなのに）、低速からの加速音が気になります。当然高速道での横風はもらいます。経年での下回りの錆も結構ひどいです（若干日本海側に近い）。燃費も現代車ではいい方ではないですね（１１〜１５ｋｍ）。どうも私にはハイトワゴン（ムーブ、ワゴンR系）が合っているようです。

レビュー対象車

中古車

[１０年寝たろう]

2024年4月23日 14:12 [929529-2]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	1

あまりに価格が高すぎないでしょうか？

2024.4追記
N-Boxは基本的に売れるのもわかる出来の良いクルマです。
カスタムタイプは、価格が高くなるのが難点ですが、カスタムしたい方には良いですね。
個人的には標準車の方が中古でもタマ数も多くて少しでも安いのでいいですが。

【エクステリア】
好みは分かれると思います。

【インテリア】
価格を考えるともっと上質な感じがほしいです。

【エンジン性能】
ターボだと不満ない加速性能ですが、やっとコンパクトカー並みに加速できるという程度ではあります。

【走行性能】
背が高く幅が狭いのでロールしまいますが、簡単にひっくり返ってしまいそうな感じは抑えられています。しかし、非常に限界は低そうで無理は禁物です。
当たり前ですが、新型シエンタと比較したら、コーナリング性能は大きく劣ります。

【乗り心地】
柔らかめでフワフワした乗り心地ですが、デイズルークスよりはいいです。
でも同じような予算で買えるシエンタの安定感と比べたら、背の高い軽自動車でしかありません。

【燃費】
試乗のためわかりません。

【価格】
このクルマは価格設定が高いと感じます。
クラスが違うシエンタと競合する価格は国内専用で生産量が限られる軽自動車の限界はあるものの購入価格200万越えは軽自動車として高すぎでしょう。

【総評】
セカンドカーとして近所の買い物や送迎といった使い方なら、この手の軽自動車ミニバンでは一番出来が良くいい選択かもしれません。

もしも近所の足ではなく、ファミリーカーとして中〜長距離までをまかなうクルマとして使用するなら、同じくらいの予算で買えるシエンタなど普通車と比較してから、選んだ方がいいです。

予算が同じようで、万一の安全性能に大きな差があるとなると若いファミリーには手放しではオススメできません。
軽自動車は安全性能が良くなってきてはいますが、例えばシエンタがNＢＯＸより遥かに高い安全性能を持つことは明らかです。
時として安全性能の差が取り返しのつかないことになることもあり得るのでこれから購入検討される方はいろいろな同じ程度の予算で買えるクルマをチェックすることをオススメします。

レビュー対象車

試乗

[suzudondon]

2017年1月12日 23:04 [994546-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	3
価格	4

2016年モデル

8年前のメルセデスCステーションワゴンからの乗り換えです。
諸事情で維持費の割高な上記車種からの乗り換えです。※田舎のため車が家にたくさんあるというのが主だった理由です。

ターボ車の為、直進加速力はかなり満足です、というより思ったより加速します。

カーブの走行性能は当然のことながら、普通車に劣ると感じます。

燃費性能は、田舎のアップダウンを考えると、NAタントに比べるまでもなく、快適性からすれば、リッター15km出るのでベタブミがないことからするとすごいです。

変な言い方かもしれませんが高速を走る車として購入してないので、必要十分の上をいってると思います。

見た目もかっこイい、内装、装備も良いので、ダウンサイジングターボ車としては秀逸ではないでしょうか。

見た目、性能、装備からすると、タント、ウエイク、けいで見ましたが、ダウンサイジングという点で考えれば一択と思われる性能です。

悪くないだろうという気持ちで買い換えましたが、良いです。
家族構成や、車の所持状況によることはご考慮下さい。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[Boys Biker]

2016年11月2日 09:10 [973349-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	2

広々スペース、N-BOX

Nシリーズに試乗しました。以下、レビューします。

【エクステリア】印象に残りにくいデザインです。何かに例えるならば、ガンダムかなと思います。

【インテリア】ホンダらしくスポーティにまとめられております。室内は全席余裕の広さです。

【エンジン性能】NAだと非力です。アクセルを踏み込むシーンが多いです。

【走行性能】N-WGNに比べると、ロールしやすいです。

【乗り心地】固い。これはタントなどでも感じることですが、近距離しか耐えられません…。

【燃費】試乗のため評価なしです。

【価格】高いです…。

【総評】軽スーパーハイトワゴン全般に言えることですが、セカンドカーとして子育て、介護など目的があるならば重宝しそうです。私のように乗り心地を重視するならば、N-WGNを選択したいところです。

レビュー対象車

試乗

[SUNNY DAY SONG]

2016年6月4日 22:29 [935228-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

CVTが慣れない

購入して二週間たちますが、CVTに慣れません。

NAなんで、パドルが無い為減速時にシフトダウンが出来なくブレーキ操作になるが、AT車と比べてブレーキのタイミングが合わなく乗りにくいです。
試乗しなかったので失敗。
ターボにしとけばよかった。
息子のストリームのCVTは違和感がなかったのに。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[悪プー]

2015年4月7日 07:10 [813497-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	2

先入観を持たずに落ち着いて試乗したら…

最近街中で良く見かけるのでＮＢＯＸカスタムを購入検討で試乗した感想です。

ターボモデルを試乗しましたが出だしは確かに速いですがそのあとアクセルを踏み込んでも加速しません。
ＣＶＴのセッティングなのでしょうがこれではいざと言うとき加速できないので危ないなと思いました。
ターボであるからにはどの速度域から踏み込んでも素早く加速してくれないと意味ありません。

ターボモデルにecoボタンを設定する意味もわかりません。営業マンに聞くとターボでも燃費を稼げるようにと言われましたがそもそもターボモデルを買うような人はノンターボより燃費が悪くなるのはわかっています。

ホンダが出すターボモデルなら割りきってecoや燃費度外視の良く走るターボで売ればよかったのに。
走りにこだわる人はターボ、燃費にこだわる人はノンターボ、こういうはっきりした差別化をしなければターボのメリットが見えません。

ノンターボでもっさり走らない。ターボでもecoボタンありでよくわからない加速感。ＣＶＴの感覚もＡＴばかり乗ってきた私には違和感あり。

車の見た目や内装、シートアレンジなどはよかったし私自身がホンダ党なんで期待して買う気マンマンで試乗しましたがガッカリしました。
営業マンの熱意ある接客も好感をもてましたが運転した感覚が私には合わなかったので買いませんでした。

レビュー対象車

試乗

[たにざむ]

2014年9月12日 11:36 [753959-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	1
燃費	4
価格	2

使い方に悩まされた軽

新車を納車して丁度2年を迎え、先月下取りに出しましたので、忘れない内にレビューを。
買って損したとは思っていませんが、環境の変化もあり、N-BOXに限界を感じミニバンに乗り換えました。
オプションは両側電動スライドドアのみです。

私の価値観が随所にでますのであしからず。

【エクステリア】
フロントは箱型を今風な斬新なデザインにしているところに好感は持てましたが、格好いいとは思いませんでした。
リアはシンプルで好きですがフロントとの斬新さとのバランスは？です。

【インテリア】
軽の中では高級感があります。
コンパクトカーの下位グレードより良いです。

トランクは小さくて使えません。

【エンジン性能】【走行性能】
特に真新しい機能はありませんが、踏みこんだら走りますし、CVTの恩位もありスムーズです。

横滑り機能は雪道での走行に気持ち安心感がありますが、坂道で止まると発進時作動し、雪から抜け出す事が出来なくなります。
妻はこの機能の切り方を知らず立ち往生した経験があります。
通常メリットになる機能がデメリットにもなるし、使い方を知らない事は怖い事だなと思いました。

全体的に家族を乗せる車には必要十分な項目です。

【乗り心地】
前席は非常に快適で視線も上がるので問題ありませんが、後部座席はお世辞にも良いとはいえません。
薄いシートに、極限まで後方にある位置はロールが激しいN-BOXでは酔います。突き上げもプラスされると乗りたく無いと言うのが本音です。

下記にも評価しますが、後部座席を移動できれば良かった。

【燃費】
エコモード街乗り平均18km/lは優秀かと思います。
高速では唸るので平均16km/lです。

【価格】
軽と思うと高いです。
乗ってみて初めてその価値が分かる部分はあります。

【総評】
購入当初は子どもも1人だったので帰省も大荷物積んだとしても快適に乗っていました。
しかし、2人目の子どもが産まれてからはガラッと車内が狭くなりました。
後部座席に子ども2人を乗せて遠出する時は、足元に荷物が山積みになります。
トランクが小さく、立て積みも出来ないので家族4人の荷物を載せて遠出はストレスに変わりました。

その原因の一つは後部座席の固定です。
目一杯前に移動出来ればトランクに荷物を積むことが出来るので、そこにも力を入れて欲しかったです。

メインの車に軽を選ぶ事自体が間違いかもしれませんが、ファミリーカーや主婦目線の枠組みで売りにしているのであれば、シートは可動式がベストです。
広くて足元快適というのはあくまで大人目線です。

広いことに越したことはないですが、N-BOXの購入層は子持ちの家族も多いと思いますので、私のような環境の方や、これから購入される方は使われるイメージをしっかりもって楽しいN-BOXライフの参考になればと思います。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年8月

購入地域

島根県

新車価格

155万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[HAVERT]

2012年3月3日 07:17 [486054-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	1
価格	1

燃費悪すぎ

通勤で使うために購入。

【不満なところ】
自宅から会社まで約２０分ですが、燃費をきにしてＥＣＯＮモードで走っています。
ところが、エンジンが暖まらないとアイドリングストップしないらしく、会社につくまで一度もアイドリングストップしない事がほとんど。
住まいは神奈川県なので、もっと寒い地域は、もっとひどいのかな。
燃費をきにして、やさしく発進したり、暖房つけないのにも関わらず、リッター１０〜１２。
カタログ燃費の半分はさすがに不満。
先週雨降った次の日、助手席後ろのリアスライドステップに雨が溜まってた。雨漏れ？
発売から３カ月近くたつが、ナビ装着パケのリアカメラが純正ナビじゃないと使えなく、データシステムから変換アダプタ発売するまで、社外ナビがつけられない。（取付代が２度発生する為）
フロントスピーカーも適合するバッフルがなくつけられない。
Ｎ−ＢＯＸに力をいれるのはいいが、色々仕様を新しくしすぎで、適合とれない部品が多く困る。
カーナビ・カーオーディオつけてないので、エンジン音がとてもうるさいのが気になってしょうがない。

【良い所】
好みの問題もありますが、外観と内装のデザインは気に入ってます。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

価格

[トラック星]

2012年2月14日 22:02 [481418-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	2

娘専用でムーヴカスタム乗比べて良いね

【エクステリア】軽しては派手かな？

【インテリア】まぁまぁ良いかな？

【エンジン性能】ムーヴカスタムRS比べてトルクから有る乗り安く

【走行性能】
高速や坂道私のムーヴカスタム追いつい行かない
【乗り心地】
やっぱり硬めかな？
【燃費】新車で街中14〜15�q郊外16〜18�q←満タン方一応モビール1で0-30入れ替えてます
ムーヴRS同じオイルですねぇ
【価格】今時代高い思ったよ

【総評】
ホンダ良いかな？
余談バッテリパナ 55B19に載せ替えました！

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

その他