ホンダ N-BOX カスタム 2011年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：N-BOX カスタム 2011年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
G	2011年12月16日	ニューモデル	2人
G 4WD	2012年12月24日	マイナーチェンジ	1人
G･Aパッケージ	2013年12月25日	マイナーチェンジ	2人
G･Lパッケージ	2015年11月20日	マイナーチェンジ	2人
G･Lパッケージ	2015年2月5日	マイナーチェンジ	3人
G・Lパッケージ	2012年12月24日	マイナーチェンジ	3人
G･Lパッケージ	2011年12月16日	ニューモデル	17人
G･Lパッケージ 2トーンカラースタイル	2015年2月5日	マイナーチェンジ	1人
G･Lパッケージ 4WD	2015年2月5日	マイナーチェンジ	1人
G･Lパッケージ 4WD	2011年12月16日	ニューモデル	5人
G･SSパッケージ	2015年7月10日	特別仕様車	2人
G･SSパッケージ	2013年5月16日	特別仕様車	4人
G･SSパッケージ 4WD	2013年5月16日	特別仕様車	1人
G･ターボ Aパッケージ	2013年12月25日	マイナーチェンジ	5人
G･ターボ Aパッケージ 2トーンカラースタイル	2013年12月25日	マイナーチェンジ	4人
G･ターボ Aパッケージ 2トーンカラースタイル 4WD	2013年12月25日	マイナーチェンジ	1人
G･ターボ Lパッケージ	2015年11月20日	マイナーチェンジ	5人
G･ターボ Lパッケージ	2015年2月5日	マイナーチェンジ	9人
G･ターボ Lパッケージ 2トーンカラースタイル	2015年2月5日	マイナーチェンジ	2人
G･ターボ Lパッケージ 2トーンカラースタイル 4WD	2015年11月20日	マイナーチェンジ	1人
G･ターボ Lパッケージ 4WD	2015年11月20日	マイナーチェンジ	1人
G･ターボ Lパッケージ 4WD	2015年2月5日	マイナーチェンジ	1人
G･ターボSSパッケージ	2013年5月16日	特別仕様車	11人
G･ターボSSパッケージ 4WD	2013年5月16日	特別仕様車	1人
G・ターボパッケージ	2012年12月24日	マイナーチェンジ	4人
G･ターボパッケージ	2011年12月16日	ニューモデル	15人
G･ターボパッケージ 4WD	2011年12月16日	ニューモデル	3人
SSパッケージ	2016年8月5日	特別仕様車	1人
SSパッケージ 2トーンカラースタイル	2016年8月5日	特別仕様車	1人
SSブラックスタイルパッケージ	2016年8月5日	特別仕様車	1人
SSブラックスタイルパッケージ 4WD	2016年8月5日	特別仕様車	1人
ターボ SSパッケージ	2016年8月5日	特別仕様車	1人
ターボ SSパッケージ 4WD	2016年8月5日	特別仕様車	1人
ターボ SSブラックスタイルパッケージ	2016年8月5日	特別仕様車	2人
Modulo X G・ターボパッケージ	2013年1月18日	マイナーチェンジ	2人

満足度：4.17

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象124件 / 総投稿数126件

1. 5 49%
2. 4 33%
3. 3 7%
4. 2 6%
5. 1 4%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.30	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.24	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.24	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.92	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.96	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.54	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.14	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[オーバーゼア]

2024年6月2日 20:31 [1849832-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

うーん

数年乗ってみての感想です。広いし、両面スライドドアだし、外観も内装もほぼ気にいっているのですが、数年乗ると不満点見えてきますね。車体が重いので加速がやや鈍く（ターボなのに）、低速からの加速音が気になります。当然高速道での横風はもらいます。経年での下回りの錆も結構ひどいです（若干日本海側に近い）。燃費も現代車ではいい方ではないですね（１１〜１５ｋｍ）。どうも私にはハイトワゴン（ムーブ、ワゴンR系）が合っているようです。

レビュー対象車

中古車

[さ修]

2024年5月19日 11:22 [1844920-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	5
燃費	2
価格	2

非力

【エクステリア】見ていて飽きないデザインであり上質感もある。特にメッキのドアノブが好み。

【インテリア】積載力は十分。だが一人暮らしで載せる相手もいないので基本助手席、後部座席は荷物置き場。独身にはオーバースペック。

【エンジン性能】スライドドア+車重+NAのせいでやはりもたつきを感じる。あと5000回転以上になりと室内でエンジン音がめっちゃうるさい。

【走行性能】普通に左折とか車線変更するなら問題ないが他の軽より微妙に小回りが利かずUターンに苦労する場面も。

【乗り心地】最近はスタッドレス履いてるからか少しゴツゴツする、ノーマルタイヤではさほど問題なし。

【燃費】NAのわりにあまり良くない。

【価格】需要と人気でまだ高め

【総評】見た目とスライドドアに惚れて買ったものの飽きは早い。あくまでファミリー向けの車。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

ファミリー

レビュー対象車

中古車

[１０年寝たろう]

2024年4月23日 14:12 [929529-2]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	1

あまりに価格が高すぎないでしょうか？

2024.4追記
N-Boxは基本的に売れるのもわかる出来の良いクルマです。
カスタムタイプは、価格が高くなるのが難点ですが、カスタムしたい方には良いですね。
個人的には標準車の方が中古でもタマ数も多くて少しでも安いのでいいですが。

【エクステリア】
好みは分かれると思います。

【インテリア】
価格を考えるともっと上質な感じがほしいです。

【エンジン性能】
ターボだと不満ない加速性能ですが、やっとコンパクトカー並みに加速できるという程度ではあります。

【走行性能】
背が高く幅が狭いのでロールしまいますが、簡単にひっくり返ってしまいそうな感じは抑えられています。しかし、非常に限界は低そうで無理は禁物です。
当たり前ですが、新型シエンタと比較したら、コーナリング性能は大きく劣ります。

【乗り心地】
柔らかめでフワフワした乗り心地ですが、デイズルークスよりはいいです。
でも同じような予算で買えるシエンタの安定感と比べたら、背の高い軽自動車でしかありません。

【燃費】
試乗のためわかりません。

【価格】
このクルマは価格設定が高いと感じます。
クラスが違うシエンタと競合する価格は国内専用で生産量が限られる軽自動車の限界はあるものの購入価格200万越えは軽自動車として高すぎでしょう。

【総評】
セカンドカーとして近所の買い物や送迎といった使い方なら、この手の軽自動車ミニバンでは一番出来が良くいい選択かもしれません。

もしも近所の足ではなく、ファミリーカーとして中〜長距離までをまかなうクルマとして使用するなら、同じくらいの予算で買えるシエンタなど普通車と比較してから、選んだ方がいいです。

予算が同じようで、万一の安全性能に大きな差があるとなると若いファミリーには手放しではオススメできません。
軽自動車は安全性能が良くなってきてはいますが、例えばシエンタがNＢＯＸより遥かに高い安全性能を持つことは明らかです。
時として安全性能の差が取り返しのつかないことになることもあり得るのでこれから購入検討される方はいろいろな同じ程度の予算で買えるクルマをチェックすることをオススメします。

レビュー対象車

試乗

[GE8_Malcom]

2017年8月19日 17:36 [1055355-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	1
価格	2

代車で乗りましたが・・・・

【エクステリア】
外装はそこそこかっこ良くて、若者受けっていう感じですね。

【インテリア】
軽自動車というよりフリードクラスのミニバンに匹敵するぐらいの質感。

【エンジン性能】
N-WGNやN-ONEだとノンターボでは全く力不足を感じられなかったが、N-BOXとなるとかなり力不足。

【走行性能】
重心が高いこともあって急カーブやハンドルを急旋回した時が怖い。

【乗り心地】
あまりよろしくない。正直N-WGNやN-ONEのほうが疲れない。

【燃費】
パワー不足なのか、エアコンをガンガンに使ったのかわからないがリッター12〜13しか走らない。
20年前のコンパクトカー並みの燃費。

【価格】
装備が充実していてこの値段は妥当かもしれないが、正直このような車に160万円出して買うかと言われると、個人的には要らない。

【総評】
正直この車は、クルマ好きの人間には乗せてはいけない車だと思いますね。

悪いところが多いけど、いい所はインテリアの質感が軽とは思えないほど豪華なところですね。あとパワスラが両側についていたりするところですね。

もうすぐ出る次期型が、かなり改善されることを期待しています。

レビュー対象車

試乗

[suzudondon]

2017年1月12日 23:04 [994546-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	3
価格	4

2016年モデル

8年前のメルセデスCステーションワゴンからの乗り換えです。
諸事情で維持費の割高な上記車種からの乗り換えです。※田舎のため車が家にたくさんあるというのが主だった理由です。

ターボ車の為、直進加速力はかなり満足です、というより思ったより加速します。

カーブの走行性能は当然のことながら、普通車に劣ると感じます。

燃費性能は、田舎のアップダウンを考えると、NAタントに比べるまでもなく、快適性からすれば、リッター15km出るのでベタブミがないことからするとすごいです。

変な言い方かもしれませんが高速を走る車として購入してないので、必要十分の上をいってると思います。

見た目もかっこイい、内装、装備も良いので、ダウンサイジングターボ車としては秀逸ではないでしょうか。

見た目、性能、装備からすると、タント、ウエイク、けいで見ましたが、ダウンサイジングという点で考えれば一択と思われる性能です。

悪くないだろうという気持ちで買い換えましたが、良いです。
家族構成や、車の所持状況によることはご考慮下さい。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[Boys Biker]

2016年11月2日 09:10 [973349-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	2

広々スペース、N-BOX

Nシリーズに試乗しました。以下、レビューします。

【エクステリア】印象に残りにくいデザインです。何かに例えるならば、ガンダムかなと思います。

【インテリア】ホンダらしくスポーティにまとめられております。室内は全席余裕の広さです。

【エンジン性能】NAだと非力です。アクセルを踏み込むシーンが多いです。

【走行性能】N-WGNに比べると、ロールしやすいです。

【乗り心地】固い。これはタントなどでも感じることですが、近距離しか耐えられません…。

【燃費】試乗のため評価なしです。

【価格】高いです…。

【総評】軽スーパーハイトワゴン全般に言えることですが、セカンドカーとして子育て、介護など目的があるならば重宝しそうです。私のように乗り心地を重視するならば、N-WGNを選択したいところです。

レビュー対象車

試乗

[蔵の住人]

2016年8月28日 17:06 [956097-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	1

納車後1週間のレビューです

初の給油時（OBD�U満タン補正のため）

11年19万km乗ったH16式ワゴンＲ からの乗り換えです。

【エクステリア】
ハイト系全般のデザインとメッキの大きなグリルが好きではないので、ブラックアウトされたグリルが少し緩和してくれてます。近年流行のホワイトテールレンズも好みではありません。
こんなにフロントガラスが立っている車は初めてですが、屋根が前方まであるお陰で庇代わりになって眩しさ軽減されるのはGoodです。
ただ、本日雨の中を初めて走行しましたが、ブレーキングや下り坂で、屋根の雨が凄い勢いで流れてくるのには驚きました。

【インテリア】
安っぽくはないですが、特別高級感がある訳でもありません。今時の軽自動車だと思います。
スライド機能無しの為、リヤシートの足元が無駄に広いです。代わりにフロントの足元は奥行きが無いように感じます。ペダル類が若干左にオフセットされているのか、アクセルペダル右側の壁面に常に靴が当たっている感じです。通勤用のため革靴なのが原因かもしれませんが。
（昔の軽自動車は普通車と比べてペダル一個づつ左にづれている感じでしたね。アクセルペダル踏むつもりがタイヤハウスだったり...。）
独立３眼メータは若干見難い気もしますが、慣れの問題かな？
皆さん書いてますが、収納は少ないですね。
NBOX+が前提の設計なのでしょうか？もう少し前席を後ろにオフセットしてフロント周りを立体的にしてくれるとバランス良いと思うのですがね。

【エンジン性能】
まだECONオンでしか乗っていませんが、2,000回転からブーストがかかるようで、出足は悪くないです。如何せん車体がメタボなので加速感はそれなりです。
購入前に試乗したN-ONEツアラーと比べると悲しくなります（車重の差ですけど）。
前車（マイルドターボ）より低回転からターボが効くので、リッターカーのような感じが増しました。車に興味のない方だとターボと気が付かないかも。

【走行性能】
背が高いので外的要因に影響を受けやすいのは想像通りでしたが、OBD�U目的で装着しているレーダ探知機のお節介機能が急におしゃべりになりました。「急ハンドルを検知しました」「急ブレーキを検知・・・」って。前車ワゴンＲでは静かなモノでしたが...。
常に車重の重さを感じますね。

【乗り心地】
若干フワフワした感じですが、車のキャラクターからするとこんなもんだと思います。
決して固いとは思いません。

【燃費】
片道約30Kmの通勤と子どもの送迎用で、まだ納車後1週間なので464Kmでの評価ですが、車載メータで20.7km/l　満タン法で19.4km/lでした。
前車ワゴンRが満タン法で16〜18km/l台（冬〜夏）だったので、カタログ数値からの推測通りではありますが、もう少し伸びて欲しいです。

【価格】
中古ですが、軽自動車の値段とは思えません。
元々、購入価格の半額以下の車を検討していたので余計にそう思いますが、最近の軽は高いですね。同時に新車での見積もりも取得しましたが、私的にはあり得ない金額です。もう少し足せばアルトワークスが買えました。

【総評】
全体的な評価が辛口になったかもしれませんが、私の用途が通勤用でその半分以上が峠道のため、本来求めていた車とは正反対の車であるためで、街乗り中心やファーストカー的使い方をする方には良い車だと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

価格

レビュー対象車

中古車

[SUNNY DAY SONG]

2016年6月4日 22:29 [935228-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

CVTが慣れない

購入して二週間たちますが、CVTに慣れません。

NAなんで、パドルが無い為減速時にシフトダウンが出来なくブレーキ操作になるが、AT車と比べてブレーキのタイミングが合わなく乗りにくいです。
試乗しなかったので失敗。
ターボにしとけばよかった。
息子のストリームのCVTは違和感がなかったのに。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[悪プー]

2015年4月7日 07:10 [813497-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	2

先入観を持たずに落ち着いて試乗したら…

最近街中で良く見かけるのでＮＢＯＸカスタムを購入検討で試乗した感想です。

ターボモデルを試乗しましたが出だしは確かに速いですがそのあとアクセルを踏み込んでも加速しません。
ＣＶＴのセッティングなのでしょうがこれではいざと言うとき加速できないので危ないなと思いました。
ターボであるからにはどの速度域から踏み込んでも素早く加速してくれないと意味ありません。

ターボモデルにecoボタンを設定する意味もわかりません。営業マンに聞くとターボでも燃費を稼げるようにと言われましたがそもそもターボモデルを買うような人はノンターボより燃費が悪くなるのはわかっています。

ホンダが出すターボモデルなら割りきってecoや燃費度外視の良く走るターボで売ればよかったのに。
走りにこだわる人はターボ、燃費にこだわる人はノンターボ、こういうはっきりした差別化をしなければターボのメリットが見えません。

ノンターボでもっさり走らない。ターボでもecoボタンありでよくわからない加速感。ＣＶＴの感覚もＡＴばかり乗ってきた私には違和感あり。

車の見た目や内装、シートアレンジなどはよかったし私自身がホンダ党なんで期待して買う気マンマンで試乗しましたがガッカリしました。
営業マンの熱意ある接客も好感をもてましたが運転した感覚が私には合わなかったので買いませんでした。

レビュー対象車

試乗

[微唐カフェ]

2015年3月14日 22:11 [806371-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	2
価格	1

N-BOX ｶｽﾀﾑ 2年乗っての感想

【エクステリア】
外装はhiビームにした時、普通の電球orストップランプ、リアハッチの中心がLED採用ではなかったのが残念に思う。
【インテリア】
内装の広さは、確保されているが、光沢パネル採用により昼間に乗っていると細かい傷や埃が目立つ。
【エンジン性能】
車重があり出足の加速時エンジンがうるさいと感じた。
【走行性能】
車重がある分ブレーキに負担が大きく感じた。
【乗り心地】
ふわふわ感があり走りに安定性がなかった。
【燃費】
通常町乗り真夏エアコン使用時Eコン有り13キロ
冬暖房使用時16キロ　高速道路やバイパス19キロ走ればいいところです。 【価格】 値段の割に乗り心地悪すぎ。

【総評】
リアハッチから雨漏り　CVTから異音、乗り心地10年以上前のダイハツの車みたいな乗り心地でロードノイズや耳障りなエンジン音が室内に入ってくるはオーディオのボリュームを低くしてるにも関わらず外に音がもれていた。JB-1ライフの乗り心地でホンダを信用し買いましたが、このエンジンの場合ターボ意外は出足、坂道はエンジン音がうるさく感じる

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年3月

購入地域

埼玉県

新車価格

155万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[たにざむ]

2014年9月12日 11:36 [753959-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	1
燃費	4
価格	2

使い方に悩まされた軽

新車を納車して丁度2年を迎え、先月下取りに出しましたので、忘れない内にレビューを。
買って損したとは思っていませんが、環境の変化もあり、N-BOXに限界を感じミニバンに乗り換えました。
オプションは両側電動スライドドアのみです。

私の価値観が随所にでますのであしからず。

【エクステリア】
フロントは箱型を今風な斬新なデザインにしているところに好感は持てましたが、格好いいとは思いませんでした。
リアはシンプルで好きですがフロントとの斬新さとのバランスは？です。

【インテリア】
軽の中では高級感があります。
コンパクトカーの下位グレードより良いです。

トランクは小さくて使えません。

【エンジン性能】【走行性能】
特に真新しい機能はありませんが、踏みこんだら走りますし、CVTの恩位もありスムーズです。

横滑り機能は雪道での走行に気持ち安心感がありますが、坂道で止まると発進時作動し、雪から抜け出す事が出来なくなります。
妻はこの機能の切り方を知らず立ち往生した経験があります。
通常メリットになる機能がデメリットにもなるし、使い方を知らない事は怖い事だなと思いました。

全体的に家族を乗せる車には必要十分な項目です。

【乗り心地】
前席は非常に快適で視線も上がるので問題ありませんが、後部座席はお世辞にも良いとはいえません。
薄いシートに、極限まで後方にある位置はロールが激しいN-BOXでは酔います。突き上げもプラスされると乗りたく無いと言うのが本音です。

下記にも評価しますが、後部座席を移動できれば良かった。

【燃費】
エコモード街乗り平均18km/lは優秀かと思います。
高速では唸るので平均16km/lです。

【価格】
軽と思うと高いです。
乗ってみて初めてその価値が分かる部分はあります。

【総評】
購入当初は子どもも1人だったので帰省も大荷物積んだとしても快適に乗っていました。
しかし、2人目の子どもが産まれてからはガラッと車内が狭くなりました。
後部座席に子ども2人を乗せて遠出する時は、足元に荷物が山積みになります。
トランクが小さく、立て積みも出来ないので家族4人の荷物を載せて遠出はストレスに変わりました。

その原因の一つは後部座席の固定です。
目一杯前に移動出来ればトランクに荷物を積むことが出来るので、そこにも力を入れて欲しかったです。

メインの車に軽を選ぶ事自体が間違いかもしれませんが、ファミリーカーや主婦目線の枠組みで売りにしているのであれば、シートは可動式がベストです。
広くて足元快適というのはあくまで大人目線です。

広いことに越したことはないですが、N-BOXの購入層は子持ちの家族も多いと思いますので、私のような環境の方や、これから購入される方は使われるイメージをしっかりもって楽しいN-BOXライフの参考になればと思います。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年8月

購入地域

島根県

新車価格

155万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ｆｐｓ]

2014年6月25日 20:07 [730401-2]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	3
価格	2

超　不満足なＣＶＴ

２０１２年９月登録　最近２万kmを超えた　ほぼ毎日乗る
最近低速時に　アクセルからブレーキに移す時　２０〜３０ｋｍ時の低速時　シフトが抜けた感じがして　ギクシャクする　どういうタイミングででるのかと　試すがわからない！
が、不定期だが確実に　スコッとギヤが抜けた感じがして同乗者も　「今のわかった？」　聞くと　わかったという答えが！

新車時には、あまり感じなかったので　購入ディーラーに持っていくが、口で直さされる。
それでもと色々聞くと　オートマチックオイル交換が　４万ｋｍだというので　少しでも直ればと　２万ｋｍで交換してもらう。　その後　少しだけマシになった気は、するが　やはり　ギクシャク現象がおこる。

ホンダの技術は、いったいどうなってるのか！

過去バモスターボ　NBOXの前　エブリイターボ　子ども達の　EKワゴン　セルボ　と　乗り比べるが、これらの車は全く問題ない。

最近、特に低速でダラダラと運転することが多く余計に感じてしまう。　加速するとき　アクセルを踏んでいる時は、全く問題ないと思うが、低速時に　車をアクセルコントロールできないこのストレスは、尋常じゃない。
こんな　くそＣＶＴ止めて　４速　５速　オートマにしてくれ！

今まで　やはりホンダだと思って乗っていたが、もうやめやめ　
こんな　ＣＶＴしか　作れない技術しかないメーカーからは、撤退だ！
だが　次の車を買う金がない　当分我慢して乗るしかない。　

フィット　発売したばかりのベゼルなども　ＣＶＴのリコールがでてるようだが、ホンダって技術がないのか！

すごく　車が揺れない　振動しない運転を心がけているのに　勝手に車が、ゆれてくれる！

腹が立ってしょうがないので書いた。
しかし　今のNBOXが、私の車と同じ症状がでるかどうかは、わからない！？


しかし　それ意外の仕上がりは、ほぼ満足できる点数！
加速時のエンジン音は、ちょっとうるさいな！


ホンダの技術陣さん　こんなギクシャク車つくってくれて　なんとかしてくれよ！


昨日から　色々書いてて　気になるところ　気に入らないところがあるので
ホンダの技術陣の方が見ておられるということで記入しておこう。


三連メーター　見にくい　見えにくい　頭を少し傾けると見えない
掃除する時　手がはいらない　じゃま　中の枠は、いらない

ＯＤＤメーター　けちらないで　総走行ｋｍ　と　計測と同時にでるようにして！
それと　計測　１つじゃ足らんでしょう！


ヘッドライト　他のディスチャージと比べ超明るくて最高なんだがよく　ＨｉポジションでLOWにするの忘れてしまう。　以前の車ではこんなにはなかったので何故かと考えてみると　メーター周りが　ブルーライト　Ｈｉのランプが同じ青　下方にランプがある　　上方にしてオレンジぐらいにしてほしいもんだ。

エンジンスイッチ　左側はいただけない　右がいい
エンジンＯＮから　ＡＣＣにするのに　Ｐポジション以外にしてから・・・大変面倒だ。なんか不便だ。

そろそろ　エアコンもつけっぱなしの季節になってきたが
エアコンコンデンサスイッチの音かファンの音かわからないが、うるさい！
エアコンできてから４０年以上　ファンにしても　エアコンにしても　もっと静かにできないもんか！
燃費もいいけど　こういった快適さに重点をおいて開発してもらいたい。
昔ながらの　カチってアイドリングが上がるのは、所詮軽四だから・・・なんて思ってしまう。
けつの下が熱くて停止中ブーンって巨大なハエがいるようなエブリィターボから比べると　大変ましだが、そろそろ音がほとんどしないエアコン開発してくれ。　ファン音も聞こえないぐらいに！


車体が２００万オーバーしてもいいからもっと快適な軽四つくってくれ。
日本の田舎ででちょこちょこ乗るのには、最適なサイズなんだから。

あとアクセルぐっと踏むとエンジン音がうるさい　もうちょっと静かにしてくれ。


イスの肘おきの下に携帯・小物とか置いてる　するっと　後に落ちてしまう。　なんか対策してくれ　娘のＥＫワゴンもひどかったが・・・。


今はあるのかな〜　オプションでフロントのゴムのマットを注文したんだが　リア用がない。
これは　信じられんかった。　なんでこんなことするんだろう　ホンダの考えがわからん。


色々書いたけど　上記直して　もちろん振動のない新開発ＣＶＴを新たに　開発してくれたらまたホンダにするんだけどな〜　

乗車人数

4人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年9月

購入地域

広島県

新車価格

178万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[エログランダー]

2014年4月11日 21:37 [706119-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	1
エンジン性能	5
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	4
価格	1

価格に見合わない品質

【エクステリア】重圧なフロントマスクだけカッコいいです。

【インテリア】居住空間かかなり広くていいですが、リヤシートが任意の角度でﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞ出来ない。スライドしないのでチョット使いずらいです。
・エアコンのフロントウィンドウのデフロスターですが助手席側の方が半分しか風が出ないのでなかなかガラスの曇りが取れないですね。ﾃﾞｨｰﾗｰで確認してもらったらﾃﾞｨｰﾗｰ在庫車6台全車出ないとのことで設計不良との見解でした。対策案がないのでで諦めて下さいとの事でした。（最近は足元に風を送るようにMODEを切り替えてもデフロスターから風が漏れて出る始末です。昨年の夏場はﾃﾞﾌﾛｽﾀｰに風が漏れるのでﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽが冷やされて外側が結露し曇り、雨も降ってないのにワイパーを動かして走行してました。ｴｱｺﾝﾕﾆｯﾄを交換して貰いましたが改善しません。
・スライドドアのキシミ音がすごいです。
　　　　　　　
【エンジン性能】DOHCターボというだけあって軽自動車にしてはストレスのない加速が楽しめるとおもいます。

【走行性能】　

【乗り心地】所詮　軽自動車です。


【燃費】ﾘｯﾀｰ１８ｋｍ位の燃費なのでまぁまぁかな。


【価格】乗り出しで２１７万でした。

【総評】　とにかく　トラブルが多い車です（私の車だけかもしれませんが）。エアコン周辺の不具合は他のクチコミでも見かけますね！
私はエアコンユニットを丸ごと交換して貰いましたが改善しませんでした。フロントタイヤの片減りも酷いです。１万キロの走行で内側がツルツルになってしまいました。　　　　
他の方は高評価のようですが私は辛口で評価させて貰います。
初めて本田の車を買いましたが、値段に合わない品質にがっかりしています。
　　　　　　

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年4月

購入地域

宮城県

新車価格

188万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[tabintyu]

2013年5月26日 09:46 [598454-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	2

派手すぎる外観、広すぎる後席

【エクステリア】
N-oneツアラーの試乗に行ったのですが、あいにく試乗車がなく、じゃあN-boxカスタムでターボのフィーリングを感じていただきましょーってな感じで乗ってきました。
第一印象は。。派手ですねえ（笑）　乗ってて恥ずかしくなるくらいに。


【インテリア】
後席が広すぎます。前席の人と会話がしづらいほどに。
何でも大きけりゃいいってもんじゃない。物事には限度ってもんがあるでしょうに。


【エンジン性能】
中速からモリモリとくる不自然なターボ。思わずアクセルを放した。正直言って怖かったのだ。女性には扱いにくいんじゃないかな。
後日乗ったN-oneツアラーは、まだマシだったけど。。CVTとのマッチングが悪いのか？


【走行性能】
飛ばすタイプの車じゃないけど、飛ばしちゃうだろうね。この性能なら。


【価格】
軽にしては高すぎるくらい高い。車両本体価格からして高いので、値引きでどうにかなる問題じゃない。


【総評】
２０代の若い人向けかなー。私にゃ無理だ、色々な意味で。

レビュー対象車

試乗

[HAVERT]

2012年3月3日 07:17 [486054-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	1
価格	1

燃費悪すぎ

通勤で使うために購入。

【不満なところ】
自宅から会社まで約２０分ですが、燃費をきにしてＥＣＯＮモードで走っています。
ところが、エンジンが暖まらないとアイドリングストップしないらしく、会社につくまで一度もアイドリングストップしない事がほとんど。
住まいは神奈川県なので、もっと寒い地域は、もっとひどいのかな。
燃費をきにして、やさしく発進したり、暖房つけないのにも関わらず、リッター１０〜１２。
カタログ燃費の半分はさすがに不満。
先週雨降った次の日、助手席後ろのリアスライドステップに雨が溜まってた。雨漏れ？
発売から３カ月近くたつが、ナビ装着パケのリアカメラが純正ナビじゃないと使えなく、データシステムから変換アダプタ発売するまで、社外ナビがつけられない。（取付代が２度発生する為）
フロントスピーカーも適合するバッフルがなくつけられない。
Ｎ−ＢＯＸに力をいれるのはいいが、色々仕様を新しくしすぎで、適合とれない部品が多く困る。
カーナビ・カーオーディオつけてないので、エンジン音がとてもうるさいのが気になってしょうがない。

【良い所】
好みの問題もありますが、外観と内装のデザインは気に入ってます。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

価格