ホンダ N-BOX 2011年モデルレビュー・評価

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N-BOX 2011年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
G SSパッケージ 2016年8月5日 特別仕様車 2人
G SSパッケージ 2トーンカラースタイル 2016年8月5日 特別仕様車 1人
G SSパッケージ 4WD 2016年8月5日 特別仕様車 1人
G ターボ SSパッケージ 2016年8月5日 特別仕様車 1人
G 4WD 2015年11月20日 マイナーチェンジ 1人
G Lパッケージ 2015年11月20日 マイナーチェンジ 2人
G ターボ Lパッケージ 2015年11月20日 マイナーチェンジ 2人
G Lパッケージ 2015年2月5日 マイナーチェンジ 1人
G Lパッケージ 4WD 2015年2月5日 マイナーチェンジ 2人
G ターボ Lパッケージ 2015年2月5日 マイナーチェンジ 1人
G ターボ Lパッケージ 2トーンカラースタイル 2015年2月5日 マイナーチェンジ 1人
G ターボ Lパッケージ 4WD 2015年2月5日 マイナーチェンジ 1人
G 2013年12月25日 マイナーチェンジ 2人
G Lパッケージ 2013年12月25日 マイナーチェンジ 3人
G ターボ Lパッケージ 2013年12月25日 マイナーチェンジ 3人
G ターボ Lパッケージ 2トーンカラースタイル 2013年12月25日 マイナーチェンジ 2人
G SSパッケージ 2013年5月16日 特別仕様車 9人
G SSパッケージ 4WD 2013年5月16日 特別仕様車 2人
G ターボ SSパッケージ 2013年5月16日 特別仕様車 11人
G 2012年12月24日 マイナーチェンジ 3人
G Lパッケージ 2012年12月24日 マイナーチェンジ 5人
G Lパッケージ 4WD 2012年12月24日 マイナーチェンジ 3人
G ターボパッケージ 2012年12月24日 マイナーチェンジ 6人
G 2011年12月16日 ニューモデル 1人
G 4WD 2011年12月16日 ニューモデル 1人
G Lパッケージ 2011年12月16日 ニューモデル 30人
G Lパッケージ 4WD 2011年12月16日 ニューモデル 4人
満足度:4.21
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:113人 (プロ:2人 試乗:16人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.23 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.06 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.19 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.97 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.93 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 3.82 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.64 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:68人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
9件
0件
スマートフォン
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格5

【エクステリア】
ちょっとブサイクな顔ですが可愛らしいデザインだと思います。
自分は好きです。
青白ですが、青は映えるので最高です。
【インテリア】
質感が高くていいと思います。
何よりも広いです。
横幅は軽なので普通ですが天井、そして後席の足元の広さには驚かされます。
余裕で足を伸ばしたり出来ますし、後席を使わない時は荷物も楽に乗せられます。
後席にはおまけ程度ですが小さな肘掛けもついています。
ちょっとあるだけで違います。
また、横にあるカップホルダーを使わない時はそこを肘掛けとしても使えます。
軽自動車とは思えない完成度です。
使い勝手もとても良いです。
シートアレンジは豊富で後席を前に倒して自転車を積んだり、後席の座面をはね上げて背の高い荷物を積むこともできます。
さすがホンダですね。
ただ、残念なところもあります。
インパネトレイがフラットではないので物が落ちることがあります。
あと、後席のシートをスライドする時はペラペラの紐なので操作しづらいです。
そんなに操作することは無いですが気になる人は気になると思います。
【エンジン性能】
ほかの軽と比べると唸りますが15年前の軽自動車と比べると、当然ながら比べ物にならないくらいに揺れが抑えられていてパワーもあります。
街乗り程度だと十分に使えます。
【走行性能】
前のダイハツMAXのオートマがおかしくなり車検と同時に試乗もせずに買い替えましたが、乗っていて楽しい車です。
【乗り心地】
良い方だと思います。
足回りは若干固めですが私にとっては十分です。
ただ前席と後席で大きく乗り心地が変わります。
踏切を超える時の凸凹の突き上げ感が前席では不快ではなかったものの、後席だと結構ガツンと来ます。
ロールは背が高いのでやはりしますが、抑えられていると思います。
スピードに乗って曲がるとこれ大丈夫か?と思うくらい少し不安になりますが、普通に曲がれば大して問題ありません。
他社の車よりは安定しています。
あとは、前席のシートのホールドがちょっと微妙です。
身長171センチで体格普通の私だとあまり体に合いません。
腰が疲れたりすることなどは今のところありません。
【燃費】
街乗りで短距離ばかりなので参考にはならないかもしれませんが、リッター11から14キロしか走りません。
【価格】
最初は高いと思いましたが、乗ってみると良さを感じました。
妥当だと思います。
【総評】
本当に軽自動車とは思えない車になっていると思います。
現行型はとても評価が高いので気になるところです。

使用目的
通勤・送迎
重視項目
高級感
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年7月
購入地域
佐賀県

新車価格
151万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

N-BOXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12

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白いBRさん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:40人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
41件
タイヤ
6件
12件
カースピーカー
2件
2件
もっと見る
満足度3
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地3
燃費5
価格5

【エクステリア】カッコいいですね〜こりゃ売れますね

【インテリア】ガンダムチックな内容。若者向けですかね

【エンジン性能】NAということもあり、街中では普通には走りますが高速だと唸って加速するのも辛いです

【走行性能】足回りで強引に硬くしてるような…曲がることは曲がるのですがしなやかさに欠けますね

【乗り心地】やや硬め。外観のデザインには合ってますが、長距離は腰にくるかも

【燃費】15`は余裕でこなすでしょう

【価格】試乗車上がりなので随分と安くしてくれました

【総評】クルマ無知な友人から選んでくれてといわれていろいろライバル車を試乗したのですがスペーシアのほうがしなやかさがあって良かったな。でもNboxのほうが良いと言うから選びましたがクルマとしてならスペーシア、スズキのほうが軽に力を入れてるのがよーくわかるのがわかりました。でもNboxもいいですよ!

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年6月
購入地域
東京都

新車価格
139万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

N-BOXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3

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はちまんたいさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:122人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア1
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費1
価格2

仙台駅前でレンタカーで借りて二日間乗った感想です。
普段はミライースG(17年型)に乗っているのでそれとの比較になります。
いま一番売れているNBOXはどんなものか興味があったのでいい経験になりました。
ただし、旧型なのであまり参考にならないかもしれませんが。

【エクステリア】
私は箱型の車は好きではないので評価にならないが、正直言って、どこから見ても外観はダサくて何一つかっこいいところがない。
あのダサさと滑稽さが逆に可愛いのかもしれない。
これは新型になっても全く変わらないところだ。
不必要に背が高く、フロントガラスは無駄に立っていて空気抵抗の悪い見本のような形。
フロントガラスをもっと倒せば少しは気が利いた形になると思うにだが・・・
どうしてあんな無駄な空間を設けた車が売れるのか私には理解できない。

【インテリア】
各メーターが長い円筒の奥にあってサイドガラスに映り込みは無かったが右側の液晶表示は昼間は暗くて見えなかった。
天井は異常に高く、サンバイザーも手を大きく伸ばさないと届かない位置にある。
ただし、タコメーターが付いているのはいかにも本田らしく有り難い。
エンジンスタートキーが左側にあるのは慣れないせいか違和感があった。
シート位置は私には高くて乗るとき座りずらい。
また、降りるときには足が地面に付かないので落下するような感じで降りることになる。
その点、ミライースでは自然に腰を下ろせばそこにシートがあるので座りやすい。
前席は出来るだけ前に、後席は出来るだけ後ろにがコンセプトの様で特に後席では追突されたらもろに突っ込まれそうで怖い。
これは軽全車に言えることではあるが衝突したときは衝撃は覚悟するべきものだ。

【エンジン性能】
良く回るがいかにも車体が重いのでかったるい。
高速でちょっとの登りでも100kmを保とうとするとエンジンは悲鳴を上げて5000回転まで上がってしまう。
1トン近い車体を660CCのエンジンでしかも空気抵抗最悪のボディだから仕方ないか。

【走行性能】
背が高いわりに以外と良く曲がる。
ロールは大きいが不安になるほどではなかった。 
まあ、このボディで飛ばす気にはならないから問題ない。 
この部分に関してはミライースが優れている。

【乗り心地】
乗り心地は比較的いい。 
室内も加速時以外は静かだ。
私のミライースでは路面の凹凸をまともに拾うがこちらはサスが良く動いてくれる。
やはり、車体の重さと剛性が効いているのだろう。 
ミライースはばねが硬くてダンパーの減衰力も強すぎる。
車輪からの騒音もうるさくてこの面ではNBOXが優れている。

【燃費】
高速と郊外を半々で400kmほど走って実測17.7km/Lだった。 
同じコースをミライースで走れば28kmは走るだろうから燃費の差は歴然だ。 
4輪駆動車でスノータイヤだからさらに悪かったのかもしれない。
燃費に関してはNBOXは1500クラスのカローラと同等と感じた。
重いボディを小さなエンジンで無理やり動かしているため効率は悪いのだろう。

【価格】
レンタカーだから高い車種ではないだろうがそれでも150万は越えるだろう。

【総評】
出来れば新型のNBOXに乗りたかったが旧型でもそのテイストは味わえたと思う。 
この車は軽自動車で小型車クラスの乗り心地と質感を味わえて維持費は軽の恩恵が得られるという新しい軽のジャンルだということが理解できた。
私のミライースとは正反対の考え方で面白く、いい経験が出来た。
馬力の無さを我慢すればファーストカーとしても便利に使えると思う。
しかし、どうしてもデザインコンセプトには納得できないところがあった。
しかし、これで売れているということは私の好みがマイナーと言うことだろう。

レビュー対象車
試乗

参考になった14

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やまちゃん0000さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:69人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度2
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地2
燃費2
価格1
   

   

もともとセダンが好きで初めての車としてマークAを所有して1年1万キロほど乗っていましたが2人目の子供ができて燃費も悪く維持費もバカにならないので今後を考えてN-BOX に乗り換えました。
15年前(2003式)のマークAと比べると燃費や税金以外、高級感、乗り心地、運転のしやすさ、パワー、トランクの広さ全てにおいてマークAの方が上だと感じました。まぁ乗用車と比べたら当たり前ですが初めての車や長年乗ってきた車が普通車で新車価格300万以上の物に乗っていた方なら不満しかないと思います。
ですが新型のN-BOXカスタムターボの1番上のグレードの物が試乗車にあったので乗ってみたのですが凄くレベルが高かったです!1000cc?1500ccの5ナンバーの普通車と張りあえるくらいのレベルの高さに感じたので新型にしようかと思ったのですが!値が高い!(乗り出し価格約200万…)ので旧型にしました。新型であのレベルの高さなら旧型でもそこそこなレベルのはずと期待しすぎました。
慣れてしまえば問題ないとは思うのですが不満は消えないでしょう。

旧型は良くも悪くも普通です。

ただサスペンションがフニャフニャフワフワです。段差でポヨンポヨン跳ねます。乗り物に弱い人酔います。運転の荒い人が運転したら常人でも酔います。エンジン音は軽にしては静かです。ただロードノイズがうるさいです。信号で止まるとエンジン止まったか?と思ってしまうほどロードノイズはうるさくエンジン音は静かです。

遅くても5年後にはクラウンレベルのセダンに乗り換えたい3歩譲って3ナンバーのミニバンに乗り換えてぇ?宝くじ当たらねぇかな?と夫婦揃って納車初日に愚痴がこぼれました。笑

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
中古車

参考になった10

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オフェリアさん

  • レビュー投稿数:27件
  • 累計支持数:201人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

ヘッドホンアンプ・DAC
2件
16件
レンズ
7件
7件
プリメインアンプ
3件
7件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3

再々評価です。
いつのまにか車検を2回受けました〜。
普段使いには最適のスモールカーではないでしょうか。

アイドルストップは相変わらず神経質で好きになれませんが、タイマーで数秒後に止まるようにできないものでしょうか、メーカー様。
0から数秒の短時間のエンジンストップに意味があるんでしょうか?

使いこなし ですが、
夏場の燃費は、クーラー使用のため、17-18km/Lでしたが、ある方法(こつ)で20-24kmにできましたので公開します(というほどおおげさなことではありませんが~~;)
それは、下り坂や減速時に「N」にぶちこむ! というものです。
こわれませんか? については何ともいえません。(私の個体では今のところ問題なし)
燃費は確実に上がります!
下りではスピードアップし、
且つ、止まった場合、アイドルストップを止められます\O/
(独P社は「N」やエンジンストップまで制御に入れているということです)

結果、燃費は向上し、スピードアップして前車を追い上げることができます!
まさか「N」で追い上げてくるとはだれも思いません。

自己責任にて、事故にはお気をつけくださいませ。




>再評価後のコメントです。

残念ながら、車を制御するソフトウェア(つまりCPUのソフト)が不安定です。
これはアイドルストップに起因する電圧変動やノイズに起因すると考えられます。
リコールよりソフトを書き換えましたが、根本的には治っていないと思われます。
走行中アイドルストップが効かなくなり、一旦オフして再始動すると治るという事が多いです。
ホンダは好きですが、安全のため暫らく様子を見たほうがいいかも です。


 近くに販売店ができたので、増税前に行ってみました。 帰りにはすでに契約していました^^;
下取りがよかったので、助かりました。

【エクステリア】可愛いし、まあ満足。

【インテリア】広くて快適。 室内色が限定されるので選択肢が少ないのが難。(購入は白&黒)

【エンジン性能】静かで軽としては良いのでは。

【走行性能】重心高いのでこんなものかと。 CVTでもゴロゴロ音が比較的小さいです。

【乗り心地】安定しており、まあまあです。

【燃費】あまり気にしないほうです。

【価格】少々お高い。

【総評】キーレスエントリー&ドアスイッチが大変便利で、小型のキーを身に着けていれば取り出す必要もありません。 小型で取り回しがよく、街中で乗りやすいので全体的には満足です。 

エコモードでは、エンジン回転が抑えられ普通車と同じような走行感です。 出足や登りでパワーが必要な時はエコを切っています。(そのほうが回転が気持ちよく上がり好きです)

エコモードでは、停止時にエンジンがストップしますが、交差点で右折時などでも平気で止まるので初めはひやひやしました。 1〜2秒くらい遅れてエンジンがストップしてくれたほうがよいのですが・・ ので、頻繁にモードを切り替えています。

あと、窓ガラスを開けてドアを閉めると、安っぽい鉄板音がしますので改善してほしいところ~~。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年3月
購入地域
愛知県

新車価格
137万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

N-BOXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18人(再レビュー後:7人)

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みっくん 車好きさん

  • レビュー投稿数:25件
  • 累計支持数:325人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費5
価格4

【エクステリア】
新型が出ましたが、個人的には見慣れているこの従来型の方が好きです。カスタムのギラギラ感はありませんが、むしろこちらの方がシンプルで飽きが来なさそうですね! ただ街中にあふれかえっていますので新鮮さには欠ける印象です。人と同じ車が嫌な方はまず候補に挙がらないでしょう( ̄▽ ̄;)

【インテリア】
ブラックの内装はシックです。ただドアのハンドルはメッキ等ではないのでやや安っぽさもあります。小物入れは数は特別多いわけではありませんが、使いたいときに使いたいものを綺麗に収納できる工夫がなされています。シートはホンダの高級セダン「アコード」と同じフレームを使っているらしく長距離移動でもお尻が痛くなりません。これにはびっくりしました。そしてやはり室内はとても広いです!

【エンジン性能】
燃費重視の「ECONボタン」をほぼ押した状態ですので燃費重視のエンジンの出力が切り替わります。乗る前は燃費重視のモードは加速が悪いイメージでしたが、必要十分な加速です(^^) ただエンジンの音はやや大きめに聞こえます。

【走行性能】
背の高い軽自動車だからというのと、私が使用した状況が急カーブが続き横風に吹かれる状態の峠道を2つ往復したからというのもありますが、カーブを曲がるときはロールが大きめです。(車体が結構傾きます) 信号待ちでのアイドリングストップの再始動が早いのは好印象でした。

【乗り心地】
ホンダの軽自動車なので他社の軽自動車と比べてやや硬めだと思います。硬すぎず柔らかすぎずでちょうどいい感じで乗り心地は良く、同乗者からも評価は高かったです。

【燃費】
1日で367kmを走行し、また前述のとおり峠道や混雑した街中を走行し燃費は22.06km/Lでした。(走行距離367km÷給油量16.63Lの満タン法で算出) ちなみにカタログ数値は25.6km/Lですので燃費達成率は86.17%です。悪条件の中ではなかなか燃費良く走ることができました!

【価格】
レンタカーですので割愛させていただきます。

【総評】
今回は長距離でN-BOXを使いました! 車体の重さを感じさせない走りや室内の開放感や燃費の良さなどなど売れている理由がよく分かりました。新型が話題を集めていますが、まだまだ従来型も魅力的です。

レビュー対象車
試乗

参考になった11

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えむぼんばさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:34人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

無線LAN中継機・アクセスポイント
2件
0件
ノートパソコン
1件
0件
CPU切替器(KVM)
1件
0件
もっと見る
満足度2
エクステリア2
インテリア1
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地1
燃費2
価格2


「ホンダカーズ高岡 高岡南店」でNBOXを購入しました。

数か月、乗ったところで運転席のシートカバーが後側から外れました。ディーラーに数日預けて修理していただきましたが、一か月ぐらいで、再発し、今度は、出張して修理していただきました。

そこから、1年程度たったころ、家族が後部ハッチをあててきたので、思い切ってコーナーセンサ(3万円程度)を取り付けていただきました。
しかし、家族が運転中に後部バンパをあててきましたが、そのときコーナーセンサが反応しなかったといっていました。
また、このコーナーセンサはギヤをバックに入れると起動音とLEDで知らせ仕様ですが、別の家族は、ギヤをバックに入れても起動しないことがあるといっていました。

早速、ディーラーに相談して、2週間預けましたが、「何百回も試験をしたがコーナーセンサに不具合はみつからない」と回答をいただきました。また、担当者は、このタイプのコーナーセンサは、60cmから反応する仕様で、スピードが出ている場合は間に合わないかもしれないということでした。取り付けなおしたともお聞きしましたが、その前に何百回も試験をしていただきたかったです。
後日、ディーラーの担当者が、「何百回も試していませんでした」と謝りに来られました。ドライブレコーダが初めて役に立ちました。

ちなみに、トヨタの自動車も2台保有していますが、そのコーナーセンサは1.5m程度から反応します。メーカーとしてのコーナーセンサの性質や考え方の違いなのでしょうか。
コーナーセンサのメーカーのホンダアクセスの担当者には、「製品の性質上、反応が間に合わないと認識されているのであれば、1m以上からでも反応する製品を作っていただくよう」にご提案しました。また、この担当者からは、「ギヤをバックに入れても、コーナーセンサが起動しないことがあるのであれば、そちらで証明してください」というような発言もいただきました。

ディーラーの担当者からは、NBOXを含めて2台購入しており、信頼していただけに「何百回も試した...」の謝罪は、とても残念でした。
また、起動しなことがあるこのコーナーセンサを私は信用できないとお伝えしましたが、返答はありませんでした。

担当者が謝罪に来られてからは、まったく連絡がありません。これで、フェードアウトなのでしょう。
軽自動車であっても、何年というおつきあいになります。お店や担当者には、ユーザの話を真摯に受け止め、報告や対応を適切にしていただきたかったです。
重ね重ね、残念です。

NBOX自体は、まあまあ満足していますが、このディーラー対応やアクセサリ性能は、私には理解できません。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年9月
購入地域
富山県

新車価格
150万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

N-BOXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった25人(再レビュー後:22人)

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あかビー・ケロさん

  • レビュー投稿数:40件
  • 累計支持数:1795人
  • ファン数:2人
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能無評価
走行性能無評価
乗り心地無評価
燃費無評価
価格3

センターカップホンダー

コンソールボックス

ツイータと小さな棚

   

センシング付き本革ハンドル

   

内覧会にて展示車を、見てきたので旧オーナー目線で感想です。

【エクステリア】
ノーマルはフロントはパッと見てほとんど変わってないように見えるました。キープコンセプトですがカスタムより好感が持てるので合格かな。
カスタムの外観はパッと見ライバル似てきたような
自分的には第1印象はイマイチ。
前のカスタムの方が良いです。

【インテリア】
今回は試乗できないので内装をチェックしました。
まずノーマル、他の方のスレでほぼ変わらないように見えましたが、メーターがフリードと同じくハンドルの上から見える位置に移動しました。
またその恩恵で手前に収納ボックスが出来ましたね。なんと前はハザードの並んで紛らわしかったスタートボタンも右側に移動してます。。
また助手席前の棚も大きか深くなり収納が増えたように見えましたがセンターコンソール下の収納が無くなったのでイーブンかな。。またスライドのカップホルダーが付きましたが、位置的に助手席の人の膝前に当たり気になります。
スーパースライドなら後ろに下げてかわせますが、助手席に人が居ない時しか使わないかな…


【座り心地】
シート生地はモケットで厚みあり、しっかりした造りで座った感じは良さそうです。
前の型より良いかな。シート柄は独特な感じでした。
スーパースライドシートは子育てには便利そうですね。後席からもレバーで操作できます。

カスタムはステップワゴンのモディーロ風デザインのコンビシートでカッコ良く座った感じも良いです。
全体的に天井含めブラックで質感高く見えました。
本革ハンドルもツルツルよ安物感が無く良い握り心地。センシングのスイッチがフリードと違い、所狭く
並んでました。

【総評】
外見は別として中身(装備)は進化してるようです。
全車ホンダセンシングが付き価格が7万くらいあがりましたが、後ろの飛び出し防止と自動ローハイビームが付きフリードより機能が増えました。

たださすがに渋滞対応のACCではありませんが、VTECターボになり、車重も80キロくらい軽量したらしいので、試乗が楽しみです。

自分が乗ってたNボックス+の後継は未定との事。

レビュー対象車
試乗

参考になった10

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koh-kohさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:145人
  • ファン数:4人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
12件
デジタル一眼カメラ
0件
9件
ビデオカメラ
0件
4件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費4
価格3

【エクステリア】
 箱です。全くかっこよくありません。それ以上でも以下でもありません。
 当方、ノーマルボディーですが、たとえカスタムでも同じです。
 この形は、スペース効率を究極まで極めた、日本の技術とアイディアの結晶のような車です。


【インテリア】
 質感は、普通車の安価モデルに近い感じです。
 内装色を自分で選択できなかったために、ベージュのシートになりました。
 汚れが気になったため、シートカバーを付けることに。
 シートカバーの装着状況を下記のベージで写真で紹介していますので、参考までに・・・

 http://mirai-hanasaku.net/nbox-seatcover3/


【エンジン性能】
 当方ターボですが、町中では全く不満はありません。
 しかも、意外なことに高速でも非常にパワフルで、アクアよりも力強く加速します。
 ただし、エンジン音は、ホンダ車らしからず不快そのものです。
 S660でも、非常に安っぽいいエンジン音&排気音なのでNBOXではしかたありません。
 タントだと、車内に入ってくるエンジン音がうまく抑えられているので、1ランク上の車に
 乗っているように感じます。
 

【走行性能】
 ボディ形状のわりに、頑張っているのではないでしょうか?
 風が強いと、ハンドルも取られますが、コーナリング性能もこの形状としては優秀だと思います。


【乗り心地】
 予想以上に良いです。
 ホイルベースが長いことも有利に働いていますが、後席の乗り心地も不満はありません。
 高速でも、足が良く動き、ボディー剛性もそれなりにあるのか、ショックを吸収してくれています。
 片道200kmの移動時に実感した、うれしい誤算でした。


【燃費】
 トータル16km程度?
 後日、アクアに続き、1年間のデータを集計してみたいと思います。


【価格】
 高いです。
 でも我が家は、価格優先で、半年落ちの試乗車上がりを格安で購入。
 初回車検までには売却しますが、タントとNBOXは売却金額も高い傾向にあるので
 どれ位の金額が付くか楽しみ。

【総評】
 もはや軽自動車とは思えない室内の広さ、軽だからと我慢する項目は最小限、
 乗り心地を含めて普通車との差も小さい(逆転している項目もあり)。
 車に拘らない人なら、これ一台で満足できる車だと思います。
 一方、軽自動車らしく、優れた取り回し性能、維持費、重量の割に良い燃費、
 実用性を追求したら、こんな車になったという見本のような車です。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
中古車

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トヨタホンダ日産さん

  • レビュー投稿数:2件
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よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
42件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4

【エクステリア】
奥さんの要望でプレミアムディープモカパールにしましたが、かわいい感じでいいですね。万人に好かれそうなデザインです。軽自動車ナンバーワンなのも頷けます!特に奥さんがお気に入りですね。笑

【インテリア】
前席は、タントやデイズルークスよりも安っぽい軽自動車感が無くていいですね。内装はベージュ、インパネをホワイト、シフトを肉球に変えましたが、奥さんはかわいいと喜んでます!
後席は、軽自動車とは思えないほど広く、跳ねあげてタイヤとか荷物を沢山積めるのがいいですね。シートバックテーブルも便利です!

【エンジン性能】
NAですが、街乗りで必要十分の性能は有していると思います。大満足ではないですが、走行距離500キロを超えたあたりからecoモードの信号発進でも流れについていけるようになりました。高速に乗る機会が多い人はターボのほうがいいかもしれませんが、私は乗ったこと無いので違いがわかりません。

【走行性能】
流れに乗って走っている時は快適です。それなりに加速もしてくれます。風が強い時は少しあおられますが、ホンダ得意の低床低重心設計で安定してますので恐さはありません。

【乗り心地】
軽自動車ですが、ミニバンのように足が組めるほど広く普通車並みの乗り心地だと思います。試乗した時に気に入り、購入の動機にもなりました!

【燃費】
ちょいのり、街乗りばかりですが、満タン法で15〜16キロです。まあ、満足です。

【価格】
最近の軽自動車全般に言えますが、元値は高いですね。30万くらい値引きしてもらって満足でした。

【総評】
総合力は高い車です!迷ったら選んで損はないですよ。フルモデルチェンジが夏に予定されているようですが、あまりエクステリアも変わらないようですので、熟成された故障リスクの低い車を安く買いたい人にはピッタリです。
うちは奥さんの「エクステリアはあまり変わらないみたいだけど、今のデザインが好き。変わったらショックだから今買う!安くしてくれるし。」という言葉もあり、また、ボロい軽の買取価格が良かったことから購入に至りました。
買ってみて、なぜ「軽自動車ナンバーワン」なのか、わかった気がします。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
北海道

新車価格
159万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

N-BOXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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tetsu_u4さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:28人
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スマートフォン
0件
6件
ヘッドホンアンプ・DAC
0件
5件
イヤホン・ヘッドホン
0件
2件
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満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3
 

 

2013年12月G ターボSSパッケージについてです。
去年の暮れに一回目の車検を終えて4年目での感想です。
N-BOXノーマルかN-BOXカスタムか?迷いましたが私はノーマルの顔が好きでしたのでこれにしました。
限定販売のG ターボSSパッケージにはHIDヘッドライト、14インチアルミホール、ブラックインテリア、レバーメッキ等、両面電動スライドドア、ナビパッケージ(これは別に選択)等、欲しいものはひととおり装備されていたので即決しました。


まず、軽自動車なので燃費が気になっていましたが、市街地平均燃費はおおよそ15.8qです。
長距離を走った時はおおよそ18.9qです。もう少し良い燃費に期待していましたが・・・

内容はG ターボSSパッケージではブラック、シート類はカスタムブラックで非常に精悍な感じでお気に入りです。
シート生地も汚れなどは掃除しやすくていいです。私はベージュ系の内装は好み出ないので ターボSSパッケージの内装は私的には満足です。

エンジン性能は初めての軽自動車でしたので正直判断しかねますが普通車からの乗り換えでも走りに関しては何の違和感もなく快適に走れます。高速道路も無理な走りをしなければ十分に周りについていけます。出だし加速はさすがターボ車と思わせる加速感がありエンジン音もいかにも軽自動車のエンジン音という感じではなく心地よいエンジン音がします。キッチリレッドゾーンまで回る点はさすがホンダのエンジンという印象です。

ボディ硬性はやはりトールタイプの軽自動車という感じで多少のキシミ、異音はあります。高級車のように室内が静か・・・という感じはありませんが軽自動車としては優秀かな?と思います。3年も乗ればどこからしかキシミ音、異音はしますね。

N-BOXで一番の不満点は私の場合だけ?かフロントドアしたマッドガード当たりの溶接付近がよく錆びます。購入して半年で錆が出て一度メーカー保証で錆取りをして塗装を塗り直しましたが1年後また同じところに錆が発生し2枚目のメーカー保証で錆取りをして塗装を塗り直しましたが、これまたその1年後また錆が出は出はじめましたのでもうあきらめて今はマメに洗車後にCRC錆止め剤を吹いて綺麗に拭いています。これはどうしようもないですね・・・

購入後2度リコールがあったので対応してもらいました、故障やトラブルは今のところはありません。結果から言って満足いく車と思います。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年12月
購入地域
兵庫県

新車価格
149万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

N-BOXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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root32.keyさん

  • レビュー投稿数:8件
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スマートフォン
3件
7件
自動車(本体)
2件
2件
カーナビ
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能4
走行性能2
乗り心地3
燃費4
価格1

【エクステリア】
大多数の国産車共通。
被せ物感!安物感が凄い。
カッコよくはない。

友人『このような装甲ではトラックの直撃に耐える事は難しいんじゃないか。』

指で押すな。

【インテリア】
これだけの為に買った!
窓を開けてもサンシェードで陽の光をかわせる!
全方位IRカットは車内が熱くなりにくくていい!
後部座席で飯が食えるランチテーブルが素晴らしい!

友人『おいおい、こんなリアシート下げたら子供と俺がリアガラスに顔むにゅうするぞ。後ろの車が危ないだろ。』

お前は前乗れよ。


【エンジン性能】
超重い軽箱をモリモリ押し上げるトルク感!
この手の車で周りと自分に迷惑かけず高速と山道を走るならターボ択一!
踏まなくてもターボのお陰で伸びる伸びる。
ただ、箱型の宿命として風の煽りをガッツリ受ける。
ノーマルは…良く街中に居る右折渋滞カーの仲間入りしやすい。
この車は重いんだという自覚が必要。

友人『ワンテンポ遅い電子制御か。マイペースだな。』


【走行性能】

ハンドルを切る時にわかるけど、
重すぎる。
変な制御が動いてる気もする。
ただ、重さを受け入れれば小回りが効くメリットはコンパクトカーとの差別化に成功している。
細い道も入っていける。
軽箱が総じて快適に走れないのは車格とタイヤがあっていないせいだと思う。


【乗り心地】

友人『前の軽よりかなり静か。段差でシャギシャギ言わない。』

それはヘタれてるんじゃないか。
シッカリした乗り心地はフレーム周りがかなり強化されているんだろう。
シートカバーに社外品の高級なものをあてがえば平坦な移動をこの上なく快適にしてくれる。
アイポイントも高く、見通しも見晴らしも軽箱では一番だ。
後ろの子供を見るのに大きいミラーは欲しい。


【燃費】
前の車がリッター5から6走っていたが、
こいつは多分倍は走ってる。

友人『おいおい、これ軽だぞ。そんなもんだろ。』

だって重いんだもん。


【価格】

たけーよ。
友人『たけーよ。』


【総評】

全体的に普通車に近くなり価格も高騰している。
しかし軽の特徴である狭い道を走れ、小回りが効きつつ燃費が伸びやすい利点を持ち合わせ、積載量をターボでフォローするこいつは快適性能もあわせて完成度も高いといえる。
しかし安全性は高くなったと言っても一般道での話。

ターボは40から80の間の加速性能が普通車の感覚に近い形で走れる。
それでも同等にはなれないしキビキビ左右には動かない。
信号が多かったり山道や高速も乗るなら流れを乱さず快適に走れる。
ノンターボは信号のない田舎の平坦な道をユッタリ走るなら充分だ。

ただ、何も言わず両側スライドドアとリアシート可動のオプションは付けておくと後悔しない。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
香川県

新車価格
162万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

N-BOXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12

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ジンヴァルクさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度2
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能1
乗り心地2
燃費4
価格3

【エクステリア】
クーペしかカッコいいと思わないので、最初から期待していません。
ですので、悪いとは言いません。
こんなモンでしょう。

【インテリア】
もう少し「コックピット感」が欲しい。

【エンジン性能】
期待より元気。
ただ、ターボが低速から利きすぎて、ターボというより排気量のあるNAに乗っているみたいで、つまらない。

【走行性能】
コレが最低。
「ハイトワゴン」って時点である程度覚悟はしていたのですが、想像以上に「曲がらない」。

【乗り心地】
悪くない。
路面のギャップの拾い方なんかは、むしろ心地よい。
ロールは酷い。

【燃費】
驚くほど良い。
乗り換え前のクルマの4倍以上走る。

【価格】
高い。
が「今乗ってるバイクより安くしてくれたら買う。」と言ったら、実際そこまで値引きしてくれたので、まぁ納得。

【総評】
コーナリング性能が酷すぎ。
VSAが煩わしいので毎回OFFにするのですが、エンジン切るたびに再設定が必要なので、さらに煩わしい。

ハンドルが遠すぎて、シートポジションも決まらない。

生涯9台目のクルマですが、こんなに「つまらない」クルマは初めてです。

もっと言うなら、「クルマ」ではなく、ただの「乗り物」ですね。

「操る楽しさ」は皆無です。

愛車は、人気だけで選んではダメですね...

使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年2月
購入地域
三重県

新車価格
147万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
15万円

N-BOXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23

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しかむらもんどさん

  • レビュー投稿数:38件
  • 累計支持数:297人
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よく投稿するカテゴリ

au携帯電話
2件
22件
自動車(本体)
2件
22件
ビデオカメラ
2件
8件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】前はヌボーっとしたかんじですね。まぁ、タントよりはいいと思います。後ろが寂しかったので、スポイラーをつけて貰いました。

【インテリア】軽自動車の割にはなかなか良いです。ただ、子供が後ろにドリンクホルダーありすぎ^_^ といってました。

【エンジン性能】
エンジンは力があります。NAですが、三人乗っても私的には大丈夫です。
【走行性能】
高いので、振られるのは当たり前ですが、このタイプの車では、安定した走りをしてくれます。
【乗り心地】
今日だけで150kmぐらい走りましたが、乗り心地は快適です。
【燃費】
最初の走りでロングドライブでしたが、かなりのぼり下りありましたが、三人乗って燃費計は20.1を記録。なかなか優秀です。ただ、いつもは近場なので悪くなると思います。
【価格】
販売店にかなり頑張ってもらって、こんな価格で購入して大丈夫?と思って買いました。ありがたかったです。
【総評】
セカンドカーとしては、持つ価値のある車だと思います。今年モデルチェンジがあるようですが、特別仕様車を買うのもいいと思います。大切に乗りたいと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
鹿児島県

新車価格
146万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
5万円

N-BOXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12

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aho2016さん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:159人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費2
価格3

車検の代車。4WD。1日半で50キロほど走行。
グレードはわかりません。
主な装備は助手席側電動スライド、シートヒーターくらいかな。ベーシックに近いかも。

乗ってすぐになじむ操作系です。
ハンドルは重すぎず軽すぎず、ブレーキも結構自然なタッチ。エンジンも踏めば結構頑張るし。

乗り心地もシートがベンチシートでサイズに余裕があってゆったり乗れて普通車並みにいいです。

リヤシートの足元も驚くほど広いです。その反面シートを格納しないと荷室は狭いですが。

ワンタッチでフラットになるリヤシートの使い勝手がいいですね。結構広大な荷室ができます。

燃費計は11キロ。もう少し伸びるといいね。

普通にいい車。売れるのもわかる。

レビュー対象車
試乗

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