スバル インプレッサ スポーツ 2011年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：インプレッサ スポーツ 2011年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
1.6i	2011年12月20日	ニューモデル	3人
1.6i 4WD	2011年12月20日	ニューモデル	3人
1.6i 4WD (MT)	2011年12月20日	ニューモデル	1人
1.6i-L	2013年11月12日	マイナーチェンジ	1人
1.6i-L	2011年12月20日	ニューモデル	10人
1.6i-L 4WD	2014年11月25日	マイナーチェンジ	1人
1.6i-L 4WD	2011年12月20日	ニューモデル	3人
1.6i-L 4WD (MT)	2011年12月20日	ニューモデル	5人
1.6i-L EyeSight Proud Edition	2015年10月14日	特別仕様車	2人
1.6i-L Proud Edition	2015年4月14日	特別仕様車	1人
1.6i-S	2014年11月25日	マイナーチェンジ	1人
1.6i-S 4WD	2014年11月25日	マイナーチェンジ	2人
1.6i-S EyeSight	2015年10月14日	マイナーチェンジ	4人
2.0i	2014年11月25日	マイナーチェンジ	2人
2.0i	2013年11月12日	マイナーチェンジ	2人
2.0i	2011年12月20日	ニューモデル	6人
2.0i 4WD	2014年11月25日	マイナーチェンジ	1人
2.0i 4WD	2011年12月20日	ニューモデル	2人
2.0i EyeSight	2014年11月25日	マイナーチェンジ	8人
2.0i EyeSight	2013年11月12日	マイナーチェンジ	5人
2.0i EyeSight	2011年12月20日	ニューモデル	26人
HYBRID 2.0i EyeSight	2015年10月14日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID 2.0i EyeSight	2015年7月10日	ニューモデル	1人
2.0i EyeSight Ivory Selection	2013年5月31日	特別仕様車	2人
2.0i EyeSight Proud Edition	2015年10月14日	特別仕様車	3人
2.0i EyeSight Proud Edition	2015年4月14日	特別仕様車	3人
2.0i EyeSight アクティブ スタイル	2014年11月25日	特別仕様車	2人
2.0i-S	2014年11月25日	マイナーチェンジ	1人
2.0i-S	2011年12月20日	ニューモデル	6人
2.0i-S 4WD	2013年11月12日	マイナーチェンジ	1人
2.0i-S EyeSight	2015年10月14日	マイナーチェンジ	1人
2.0i-S EyeSight	2014年11月25日	マイナーチェンジ	1人
2.0i-S EyeSight	2013年11月12日	マイナーチェンジ	2人
2.0i-S EyeSight	2011年12月20日	ニューモデル	16人
HYBRID 2.0i-S EyeSight	2015年7月10日	ニューモデル	4人
2.0i-S Limited EyeSight	2014年2月4日	特別仕様車	4人

満足度：4.33

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象143件 / 総投稿数145件

1. 5 53%
2. 4 31%
3. 3 12%
4. 2 3%
5. 1 1%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.14	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.79	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.23	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.42	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.24	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.68	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.18	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[碧い鳥]

2018年3月21日 20:02 [1114154-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

新車購入から6年め

エクステリア：無難
インテリア：シートは快適。メーターや操作系はゴチャゴチャしていて使いにくい。
エンジン性能：Eモードではレスポンスが鈍い。Sモードだとトルクが出ていて走りやすい。
走行性能：AWDで安定感は秀逸だが、ステアリングフィールが鈍重で運転する楽しさは乏しい。
乗り心地：快適。空調は冷房暖房ともすばやくきいて快適。
燃費：それなり。
価格：妥当。
満足度：クルマの性能は満足した。しかしスバル保険はお盆休みに故障して電話したが受付だけで修理対応は連休明けだった。365日24時間対応は受付だけだったのでがっかりした。ディーラーのアフターサービスは営業は世間なみだがメカニックが不親切でがっかりした。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年12月

購入地域

東京都

新車価格

219万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[か きくけこ]

2016年9月25日 13:52 [963459-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

不安定

ハンドルに伝わるダイレクト感が希薄。
ダンパーの踏ん張りがなくコーナーの入口でグラッとくる。
一定の割合でロールしないため不安を感じる。
スタビライザー剛性も低い。
時速70�`までの走行なら不安感は少ないが、それ以上の速度では非常に気を使い疲れる。
赤信号Nレンジ待ちで、青信号になりDに入れ発進しようとしても、直ぐに駆動力が伝わらず、エンジンがガクガクなる。
とにかく剛性感と節度が非常に低く、乗り心地や質感は安いトヨタ車のようです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

週3〜4回

レビュー対象車

新車

[kussame]

2016年9月4日 00:24 [957927-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

今更ながら

このデカい車格の意味がわからない。だから「スポーツ」度を期待しない方がいい。水平対向エンジン故の安定性と足まわりは確かに国産の中ではいいのだろうが、注目がアイサイトばかりに向いてしまい、5ナンバーだった頃のキビキビとした走りはいつしか年配対象の安定性第一の穏やかな走りへと変わってしまった。

レビュー対象車

試乗

[還暦まじか]

2015年4月19日 20:22 [816855-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

燃費が残念

トヨタ車からの乗り換えです。思ったより燃費が悪く満タン法で10km/lです。通勤は信号の少ない郊外を7km、市内7kmの片道ですが、伸びません。低速はややノッキングします。コーナーはさすが水平対抗エンジンのせいかスムーズに抜けることができます。立てゆれがやや大きいことや、冬場は車内の寒さがトヨタ車より強い。加速性能はさすがですが、やはり燃費が残念でなりません。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年3月

購入地域

福井県

新車価格

225万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

20万円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[romrom2]

2015年1月14日 21:46 [788131-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	1
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	4
価格	4

購入後2年

この車はやはり、ターボと組み合わせるか、ハイブリッド化して低速側のトルクを厚くする必要がある。エンジン制御では限界があり、スムーズさにかける。
また、エンジンストップ機構は、左足ブレーキだと動き始めにアクセルを踏んでもエンジンがまだ始動していない。この二点については、燃費を気にするあまり、スバル車の良いところが失われているのは残念。Eyesightについては、非常に良い出来で申し分なく便利。一方残念なのは、レザーシートの出来である。長時間ドライブで足の血行が阻害されてしびれてしまった。座席の形を見ると座面が狭く、両サイドの土手が大きすぎて、材質が硬いこととあいまって、腿への圧迫が酷いからだろう。これに関してはレザーシートでないほうが良いようだ。乗り心地は、座席によるところが大きく個人的には、座席で大幅にマイナスとなり評価は低い。しかし車そのものは、ファミリーカーとしては必要十分だと思う。以前乗っていた、ベンツのCタイプよりは、静粛性、乗り心地、回頭性などはかなり良いと思う。ただ「スポーツ」という命名はいかがなものだろうか。やはりターボとか、ハイブリッド化した車種に似合うのでは。「スポーツ」というネーミングに惹かれて購入するとがっかりするかもしれない。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年9月

購入地域

東京都

新車価格

219万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

20万円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。