アルト エコの新車
新車価格： 86〜110 万円 2011年12月13日発売〜2014年12月販売終了
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| グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| ECO-L | 2013年12月18日 | マイナーチェンジ | 5人 | |
| ECO-L | 2013年3月4日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
| ECO-L | 2012年6月11日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| ECO-L | 2011年12月13日 | ニューモデル | 4人 | |
| ECO-L 4WD | 2013年3月4日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| ECO-S | 2013年12月18日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
| ECO-S | 2013年3月4日 | マイナーチェンジ | 5人 | |
| ECO-S | 2011年12月13日 | ニューモデル | 4人 | |
| ECO-S 4WD | 2013年3月4日 | マイナーチェンジ | 2人 |
- 2 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
3.70 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.59 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.19 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
3.66 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.38 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.31 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
4.32 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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- 自動車（本体）
- 1件
- 4件
2023年4月4日 23:03 [1437246-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
最近知ったのですが、
この車、シートがフロントとリアでつながるんですね。
まさかと思ってためしたら、ちょっとしたベッドになりました。
現行モデルと前モデルには無くなった機能のようです。
通勤目的に、中古車で良い車両を見つけたら買いだと思いますよ。
中古車を通勤用に使ってます
【エクステリア】
リアがもうちょっと可愛くてもいいのかな
【インテリア】
安いから割り切ってます
【エンジン性能】
2005年頃の軽自動車とは比べ物にならないくらい元気に走ります
燃費を追求すれば、軽くなるので、加速もよしです
【走行性能】
タイヤが細くて圧も高いから、風が強いと恐いです
スピード出さなければ平気です
小回りきいて、無理かなって思う所でＵターンできたりします
【乗り心地】
大きな段差はダイレクトにきます
避ける技術も必要です
【燃費】
遠乗なら27キロ以上いきます
最高ですね
【価格】
時期によりますが、6月以降なら程度の良い中古が安くなります
ECO-Sでプッシュスタートがいいです
ディーラー中古車で、3万キロ以内、禁煙車、コミコミ35万以下なんて見つけたら買いですね
アルトエコは不人気らしく、ミライースより安く買えます
車検も安い
【総評】
軽自動車に200万以上も出して新車で買うなら、程度の良い中古車を買ったほうがお得ですよね
程度の悪いタントやN-BOXを中古で高く買うなら、程度の良いアルトエコの方がずっと経済的
今まで新車に乗ってきましたが、中古のアルトエコは本当に良い買い物だったと思います
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- 自動車（本体）
- 2件
- 0件
2020年12月14日 20:17 [1398678-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
当初、購入候補に入っていませんでしたが、試乗して驚きました。とにかくエンジンが素晴らしいです。
エコカーというと、ギア比を上げて、スカスカのトルクで走るイメージがあったのですが、これは違いました。低回転からしっかり加速してくれます。
ライバル、ダイハツのKF-VEエンジンも名機だと思いますが、レスポンスに優れているのはこちら。ジヤトコ製副変速機との組み合わせは、真に相性が良いようで、燃費と加速という、相反する要求を上手く両立させています。
DLC（ダイヤモンドライクカーボン）の採用も効いているのかもしれません。エンジンの摩擦が少なく、吹け上がりが滑らか、おそらく、耐久性も期待できると感じます。
車体は軽量・コンパクトで取り回しは楽チン。
乗り降りもしやすく、見切りも良好です。質素で華がないのが残念ですが、本来、軽自動車とはこう言う物で、あれもこれも付けて高価になっては意味がなくなります。
サスペンションも比較的柔らかい味付けで、段差などの衝撃も上手く吸収してくれます。コーナリングもロールが少なく、しっかり踏ん張ってくれます。タイヤが145/80-13と細いため限界は小さいですが、このクルマの性格を考えれば、これで正解でしょう。
欠点らしい欠点はないのですが、残念なのが燃料タンクの20リットル化、技術的に、「こうせざるを得なかった」というなら解りますが、カタログ値を飾るために航続距離を捨てたのは解せません。
（北国では24H営業のスタンドが少なく結構大事）
高効率エンジンが故に、排熱が少なく、ヒーターや曇り取りの効きが悪いのも欠点ですが、これは致し方ないですね。総じて大変よい買い物だったと思います。
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2017年3月5日 00:54 [1008907-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
エクステリア
フロントグリルが精悍で、ブルーを基調としたスズキのマーク等、通常グレードとの差に満足しています。
妻にもこの車のスタイリングは大変好評で、買う前はぶーぶー文句言ってたのに、納車されるや否やお気に入りになってしまったようで、週末は気付くと私から横取りして買いものに乗って行ってしまうほどですｗ
余程可愛く気に入ったのでしょう。
インテリア
プラスチッキーな印象は軽自動車で高価格帯では無いものなので、ある程度割り切った上で必要にして十分だと思います。
欲を言えばきりが無いですが、収納スペースがもう少しあると良かった事と、後部座席が分割して倒れてくれるとなお良かったかと思います。
インテリアではありませんが、リアワイパー無いって言うのは納車されて気付きました。
まさかですよね（笑）
エンジン性能
初めて乗った時、走り出しの力強さには驚きました。
一重に710キロと言う車重から来るミスマッチであり、52馬力のエンジンはこの車にとって必要にして十分過ぎる威力ですね。
走行性能
法定速度プラスアルファ程度や、高速道路で100キロ以上出さなければ危険を感じる様なものではなく、車の挙動は至って素直です。
女性ドライバーが多いであろうアルトでは当然なのかもしれませんが、大変運転しやすい車ですね。
乗り心地
中古で購入した時に付いていたのは新品のネクストリーだったのですが、特段問題無い乗り心地です。
敢えて苦言を呈するとしたら、若干遮音性が同クラスよりも劣っているかもしれません。
うるさいとまでは言いませんが、もう少しで良いので静かだと良かったと思います。
燃費
ここがミソの車ですから、そりゃもう凄まじいです。
燃費計の瞬間燃費では、田舎道で50キロ〜60キロの巡航時には当たり前に40キロ台が出ます。
恐ろしいのは40キロから50キロへゆったりと加速している時の瞬間燃費が30キロ台であること。
加速中ですよアルトさん？この数字マジですか？って思います。
実際の満タン法での実燃費は良い時でカタログ値を超えて35キロに迫る事もあります。
季節によって同じ運転をしていても燃費の差は結構出ますが、年間を通してリッター30キロくらいを維持してると思います。
価格
中古で乗り出し70万程度でした。
新型も出てモデル末期だったので、良心的な価格だと思います。
満足度
それまで使っていた通勤車と比べて燃料代は半額以下でしょうね。
色々と親戚やら家庭の事情で近年使う車がころころ変わるのですが、燃費はぴか一。
片道20キロちょっとの道のりを2週間きっちり通勤できます。
満タンにしても3000円でお釣り貰えちゃいますｗ
エネチャージはほんと凄いですが、ここまで軽量化したスズキには頭が下がる思いです。
それでいて普通に走れてしまう車を作る技術には脱帽ですよ。
片道200キロ（殆ど高速）の良く行く小旅行も満タンにして行けば、給油無しで当然帰って来れます。
今度こそ壊れるまで乗り続けられる事を祈ってます。
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2014年7月6日 09:28 [733878-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】デザインとしては良いが、ヘッドライトと方向指示灯がちかいので、夜間は対向車から方向指示灯が見にくいと思う。
【インテリア】軽乗用としては良い。数少ないタコメーター標準装備が良い。メーターパネルがエンジンオンのときは常に照明されているのは？
【エンジン性能】まだ回転数を上げていないので実力はわからないが、良いと思う。
【走行性能】ＣＶＴは初めてだが良いと思う。
【乗り心地】前のキャロルと同様。悪くはない。
【燃費】メーター表示で約２０km/L。近場主体なので良いほう。ガソリンタンク容量が小さいのが不満。
【価格】メーカー希望小売価格はリーズナブルと思うが、販売店の値引きが期待外れ。
【総評】納車後３日間なので、判断できないことも多いが、アルト（キャロル）３台目なので、スズキに期待している。
我が家で初めてのオートマチックなので、慣れれば妻も娘も喜んでくれると思う。
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2014年2月18日 13:31 [614999-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
自分的には大満足ですが、やはり女性向けでしょうか？
【インテリア】
可もなく不可もなくと言ったところでしょうか？
価格からすると妥当だと思います。
【エンジン性能】
車体が軽くエネチャージ搭載なのでターボが付いてなくてもパワフルだと思います。
【走行性能】
普通でしょうか。飛ばす車ではないので。
【乗り心地】
最初から通勤用と割り切って買ったので、期待はしてませんでした。高い空気圧から考慮すると硬い乗り心地でしょうか？
【燃費】
夏場は22〜23とかはいくのですが、アイストが効かなくなる冬はがっつりと落ちて19前後でしょうか？
12月は20前後だったのに。専用に開発されたタイヤと違い、余計にスタッドレス＋普通のアルミホイールではかなり重くなりこんなに燃費が落ちるのかもしれません。
【価格】
安い方だと思います。
【総評】
通勤用＋買い物＋一人用と割り切って買ったので大満足です。
参考になった7人（再レビュー後：6人）
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2014年2月12日 14:46 [684547-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
毎日通勤で８０キロ走りますが、燃費は満タン計測でリッター２４キロでした、私の体重やスタッドレスや雪の渋滞を考慮しても満足しています。
燃料タンクは、大都市圏では問題ないでしょうが、地方で２０リッターはちょっと不安です、３年前の震災時のガソリン不足を経験した身からすると、静岡にいるスズキの開発者には分からないのかな？
省電力もアピールするなら、セットオプションで良いのでディスチャージヘッドランプは欲しかったです
でも非常満足しています、今回は購入しませんでしたが、ダイハツの開発者にも敬意を表したいと思います、これからもスズキと競って良い車を安価で、ユーザーに提供して下さい。
参考になった3人
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2013年12月31日 18:18 [668934-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
当初は、室内が広いことと衝突回避ブレーキ＆横滑り抑制装置の設定があるミライースを買うつもりでしたが、試乗でエンジンとＣＶＴの音がうるさかったこと（特に、アイドリングストップから復帰時のエンジン音、加速時のＣＶＴのノイズ）、内装の色合いが地味で家族に不評であったことから、アルトエコを再考し、それぞれを２度試乗して購入を決めました。
アルトエコの方が車内が静かで加速もスムース、内装の色合いでもこちらに軍配が上がりました。１２月のマイナーチェンジで車両価格が６万円下がり、燃費が更に向上したことも決定を後押ししました。
積雪が多い山形県在住なので、４ＷＤモデルを選択しました。納車待ちまでの２週間、ＦＦモデルの代車で除雪が不十分な路地や駐車場で苦労したので、約１割の燃費差、約１０万円の価格差ということに悩みましたが、シートヒーター、ヒーテッドドアミラー、リアワイパー付きの４ＷＤモデルにしてよかったと思っています。
走行距離はまだ５００ｋｍ程ですが、スタッドレスタイヤ装着で、市街地走行の割合も多かったのですが実燃費２６ｋｍ以上となり大満足です。心配した燃料タンク容量も、これなら問題ないと思いました。
価格を踏まえれば総合的には大満足です。このような車を出せるスズキに敬服しますが、欲を言えばミライースに設定がある衝突回避ブレーキ、横滑り防止装置、オーディオレスは、アルトエコでも選べるようになると更によいと思います。
参考になった7人（再レビュー後：6人）
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2013年12月7日 12:00 [658056-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
スッキリな中に飽きの来ない秀逸なデザイン。
【インテリア】
白系のオシャレなインテリアで清潔感が感じられる。
メーター系も良いセンスだと思う。
【エンジン性能】
パワフル！
低速〜高速域(高速道路で時速100kmまで)直ぐに達していく感覚がNAで味わえる。
CVTと相まって動力性能には不満はない 。
【走行性能】
エンジン性能に対して見劣りしてしまう。
カーブを少曲がる時に少々不安定さを垣間みせるところがある、4WDモデルでも。
これは純正ねホイールの影響とタイヤとタイヤサイズがエコに振っている分トレードオフと言ったところのような気がする。
14インチのアルミホイールとタイヤサイズならグリップ力が上がり良い。
純正のホイールはスタッドレスタイヤ用にした。
【乗り心地】
段差が大きい道路の繋ぎ目を越える時は、運転席や助手席ではさほど違和感ないが、後部座席だと結構衝撃がある。
【燃費】
エネチャージとCVT＋新型エンジンのおかげか4WDモデルでも実燃費20Km/L行くので経済的
【価格】
妥当。
【総評】
高燃費と文句のない動力性能にこれ又不満無しのデザインとインテリア。
足周りをもう少し熟成させてもらいたい。
が少しお金をかけると不満もぐっと少なくなる素性は良い。
ボディーカラーに純粋なホワイト(パールホワイトまでとは言わないが)が有った方が良い。
しかし、総じて満足出来る基本的なところの出来が良いクルマである。
参考になった8人（再レビュー後：8人）
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2013年9月10日 00:10 [627285-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】価格がエコだからこんなもんでしょ。
【インテリア】必要十分、青から緑に変わっていくメーターがセクシーです。（タコメーター付きはGood)
【エンジン性能】超パワフルです、でもエコ運転してます。
【走行性能】軽快な走り、でもコナーでは減速してね。
【乗り心地】すごく静かな車ですね、高級車並みです。（乗った事ないけど）
【燃費】26.1km/L（乗り始めて3週間まだ伸びそうです）
【価格】エコ
【総評】通勤に使っています。リッター25km走ってくれたらと思い買いましたが正解でした。
パワフルなエンジン、静かな車内、でエコって言うことなしSUZUKIさんありがとう。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2013年8月
- 購入地域
- 長野県
- 新車価格
- 90万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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2013年3月22日 12:10 [582407-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
納車されてから約5日乗りしてのレビュー
以前の車はKei 4WD ターボ(比較対象車)
バイザー・フロアマット他＆ボディコーティング＆メンテパックコミコミ乗り出し価格119万円ジャストです(車両値引き1万円・16万kmの走行距離なボロボロKeiの下取り金額約9千円含め)
●エクステリア
シンプルだが巧くデザインされており余り安っぽさは感じなく好感が持てる。
Keiよりカッコいい、不満なし。
●インテリア
Keiの内装が黒で暗いのに対しアルトecoはベージュ系のため明るく感じ質感はKeiの武骨な質感からかなり向上し、乗っていて明るい気分になります。
この価格にしては満足です。
ドリンクホルダー等の収納性もKeiより多く満足です。
●エンジン性能
危惧していたところですが杞憂でした。
新型エンジン＆副変速機付きのCVT＆車重が軽いおかげか、傾斜角15度以上の坂道もベタぶみしなくても(慣らし運転中のためベタぶみしてない)大人3人乗車時でもスイスイ走ります。
ターボからNAに変更してどうかと思っていましたが全く不満無し！(早くベタぶみしたい)
●走行性能
4WDモデルのためか軽自動車にしてはステアリングもどっしりしていて印象は良いのですが、Keiのホイール＆タイヤのインチ数が1インチ小さくなり幅も少し狭くなったためかたまにハンドルがとられる時があるが鉄ホイール(カバー付き)なのでいずれは14インチのアルミホイールにインチUPするつもりなので走行性能＆安定性を向上させようと思う。
●乗り心地
Keiに比べて段差のあるところのいなし方は巧くいなしてくれていて乗り心地は良い。
●燃費
エネチェージ＆アイドリングストップのおかげか4WDモデルでも良いです。
今のところ24km/Lは走ります。
燃料タンクは25Lにして欲しかった。
●価格
この値段で良くここまで造り巧くまとめているなと感心しきりです。
総合的にとても満足で気に入ってます。
参考になった11人
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2012年9月9日 14:18 [532170-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
軽に乗るのは初めてですが、いろいろ試乗した結果アルトエコにしました。
タイヤが細いからか、ちょっとオーバースピードでのコーナリング時にタイヤがよれる感がありますが、それ以外は満足しています。
参考になった2人
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2012年6月25日 05:00 [515152-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
アルトエコかミライース相当悩みました。
レビューや専門家の意見だけでは分からなかったので、ディーラーに
試乗に行きましたが、2台とも置いている自動車店がありましたので
そこで、
1日目 ミライース⇒アルトエコ、
2日目 アルトエコ⇒ミライース⇒アルトエコ⇒ミライースとすぐに
乗り比べてアルトエコにしました。
参考に私はミラジーノに乗っていたので、当初ミライースを考えて
いたのに、現実はまったく違う乗り物でした。
アルトエコ
１．トルクがあるので、回転数が上げずに力強く引っ張っていく。
軽自動車特有の高回転な音はしない。
普通車よりエンジン回転数は低いのか、非常に静か。
２．エコ運転モード（ECOマーク）に普通の運転でなれる。
３．アイドリングストップがエンジン冷えている状態でマークが
付いているのにすぐにエンジンストップモードに入る。
（メータが簡単（簡素）で分かりやすい）
４．高圧タイヤの割には乗りごごちが良く、ガタガタ音は無く
高級感がある。
しかし、サスはフワフワしすぎで、カーブ時のロールがひどく
カーブが怖い、スピード出す気にはならない。
タイヤの路面音は社内に響き渡る。
５．ハンドルが重たく、高級感やフラフラしないので良いが最初は
重たすぎると思った、今はなれている。
インテリアはベージュを基本とした落ち着いた色、標準オーディオも
おしゃれ。
６．後ろにスペアタイヤがあるので、下ろしています。
７．購入から3ヶ月乗って今の実燃費 ２６．２Ｋｍ です。
（結構山道とかも週1回は走っています、通勤で渋滞もあるし、
夜に真直ぐで信号が点滅の時もあります）
ミライース
１．CVTが高回転なのか、発信や坂道で高回転と、エンジン音がかん高い
防音が少ないせいか社内に響き渡る
２．ECOモードで青から緑色になかなかならない、確認したら、エンジンが
完全に温まらないとECOモードにはならないみたい。
３．アイドリングストップモードになかなか入らない。
メーターはデジタルでかっこいい、しかも回生ブレーキでバッテリーに
充電している動画がでるのかわかりやすくて良い
４．固めのサスで、平地でガタガタ、ゴツゴツする。防音は少ない。
普通のタイヤでグリップして安心してコーナーを曲がれる。
高速コーナーでとばしてもいいなと思った。
５．ハンドルは普通、インテリアは黒を貴重にした男性向けだが、古臭い
感じもした、標準オーディオはありえない。
６．スペアタイヤなし、さすがECO専用車体だと思った。
７．購入していないから長期テストはできなかったが、私が運転した時は
２４Ｋｍ〜２５Ｋｍでした。
ご参考にしてください。
やはり、２台有って乗り比べを同じコースをすぐにするとよ〜くわかりました。
私が行った所は岡山の[ナガオ自動車：086-472-0003]と言う所です。
親切に何度も運転させてもらって、平地〜山道等購入前に色々走れてよかったです。
参考になった26人
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2012年4月30日 18:10 [501450-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
私も妻用の自動車更新でミライースとアルトエコで、悩みましたが結果的にアルトエコに決めました！
【外観】
妻が乗るには外観的にアルトが気に入りました。色はブラウンです。（ミラアイースは見た目安っぽい感じがしました。）
【インテリア】
ベージュ色で内装も全体的によくまとまっていて良い感じです。
【エンジン性能・走行性能・乗り心地】
エンジン性能も満足しています。乗心地は程よい硬さでミライースは若干軟らかめな感じでした。
【燃費】
どちらもあまり変わらず。
【価格】
価格の値引きはありませんが、１２年乗ったデュエット（キッズ・凹みあり）下取り３万円、冬タイヤ（ブリジストン）、アルミホイール（ただし純正ではありません）、フロアマット、バイザー、希望ナンバー可、ＥＴＣ、ボディーコーティング付きとなり大満足。（限定期間での販売中）蛇足ですが軽でボディーコーティング付きなんてありえないと思いました。
【総評】
妻の買い物用としての購入でしたが、ＥＴＣ付きのため３０キロ圏内位だったら高速にも使え満足のいく買い物ができました。
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