スズキ アルト エコ 2011年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：アルト エコ 2011年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
ECO-L	2013年12月18日	マイナーチェンジ	5人
ECO-L	2013年3月4日	マイナーチェンジ	3人
ECO-L	2012年6月11日	マイナーチェンジ	1人
ECO-L	2011年12月13日	ニューモデル	4人
ECO-L 4WD	2013年3月4日	マイナーチェンジ	2人
ECO-S	2013年12月18日	マイナーチェンジ	3人
ECO-S	2013年3月4日	マイナーチェンジ	5人
ECO-S	2011年12月13日	ニューモデル	4人
ECO-S 4WD	2013年3月4日	マイナーチェンジ	2人

満足度：4.14

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象31件 / 総投稿数33件

1. 5 42%
2. 4 42%
3. 3 10%
4. 2 0%
5. 1 6%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.70	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.59	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.19	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.66	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.38	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.31	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.32	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ガチャガチャ小僧]

2014年10月16日 20:40 [762181-1]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	5
価格	3

燃費に大振りステータス

ノーマルモデルのアルトから燃料タンク容量を８リットルほど減らして実質、10キロの軽量化。
これでも走行出来る距離はノーマルアルトと同じなので実質は燃料向上。
しかし、これは少しズルいやり方で、燃料タンクはアルトエコ用では無いんですね。
アルト用の燃料タンクに仕切り板を入れて燃料が20リットルしか入らないような設計にしたのみ。
これって軽量化への執念？それともJC08で燃費を叩き出す細工？
個人的に無しの工夫と思いました。
結果、燃費アップにも関わらず、給油回数はノーマルアルトと同じになってしまうんですね。
空気圧2.8キロも少し過剰で、タイヤと路面の接触面積を削減。
転がり抵抗を少なくしたことによる安全性の低下や走行性能の悪化は否めず、燃費戦争の弊害を感じる一台でした。

レビュー対象車

試乗

[奏符楽音]

2014年6月6日 23:12 [715650-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

カタログ燃費とはなんなのか？

まず良いところから。
見た目がかわいい。
人の好みですし、写真など見てもらった方が早いのでぐだぐだと書きません。

メーターがお洒落。
青から緑に変わるメーターが安っぽい感じがなく素敵です。使ってみて青から緑の間のグラデーションは、飾りのような感じがします。エコ運転なら緑、普通なら青。切り替わるときにグラデーションになるだけのような感じです。

静か。
今まで乗っていたタントに比べてかなり静かです。アイドリングストップで停車中の微振動もなく静かなのは良いです。ただ、このアイドリングストップがブレーキペダルを踏んでいないと有効でないので、煩わしいと感じる方や、再始動の音が気になる方もいるでしょうし、一概に良いとは言い切れないです。再発車が遅れて嫌という方もいるでしょうし。

で、次にいまいちな部分

狭い。
同じエコカーなら、ミライースの方が広いです。後部座席とか残念なくらい狭い。

走行が不安定。
減速時、ブレーキペダルが軽くて、ブレーキのかけ方がよくわからない。エネチャージされるとかなり減速して、エネチャージされなくなると減速が突然弱まります。不安定です。嫌いな方はとても不快かと思います。
加速時もどういう仕組みなのか、引っ掛かりがあることがあります。ATのギア切り替えなら納得いきますが、この車CVTでしたよね？
走行が操作どうり機敏にいかないのは非MT車共通で仕方ないんですかね...

思ったより燃費悪い。
エコスコアはしょっちゅう100点なのに、燃費は17〜18km/lこんなもんなんですかね...カタログ燃費とはなんなんでしょか。まだ乗り始めだからですかね？
20とか30とか出してる方は、どんなところをどんな運転しているのか知りたいです...

その後平均燃費が上がってきました!エンジンの慣らしが必要だったのですかね。
今は23.9キロです。しかし、CVT特性なのかスムーズに加速しなかったり、ショックが出たり、もっとなめらかなものだと思っていたので、そういう意味で乗り心地はやっぱりちょっと残念ですね。
アクセル踏んでも反応悪いですが、スポーツモード(シフトレバーに付いてるスイッチをポチっと)にすると反応は良くなります。エンジンの回転数上がるので燃費は悪くなりそうですが、思ったように加速しないなーと思ったときは、使うといいのかなと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年5月

購入地域

栃木県

新車価格

97万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

アルト エコの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[出羽三山からやってきました]

2013年7月20日 12:34 [612305-1]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

納車から２ヶ月弱、1000キロを走っての感想です。

【エクステリア】
新車購入初めてなので、こういうものなのかな？といった感じですが、納車１か月にしてフロントガラスの油膜も酷いですし、洗車では落ちない水垢もボディに着きました（この１か月で雨に降られたのは３、４回。こちらは市販の水垢落としで落ちました）。
価格が安い分、塗装やガラスの質が悪いのかな？と。こまめな洗車とこまめなガラス拭きをすれば問題ないのかもしれません。
あと、ドアの建て付け（たてつけと言うのかわかりません）が悪いと思います。新車納車時に車に乗り込んでバン！とドアをしめたのに半ドア状態。そういうことが少なくありません。閉め方が悪いでは済まされないくらいの頻度で半ドアになります。これも低価格の車なので仕方ないのか、

【インテリア】
シンプルで良いと思います。
ナビなどを埋め込めない仕様なのですから、その分ギアくらいはフロアではなくフロントパネルにして運転席をもう少し開放的にして欲しかったです。

【エンジン性能】
アイドリングストップやエネチャージの良さは現段階では実感できていません。

【走行性能】
発進時、登坂の時にはやはりパワー不足を感じます。
高速では流れに乗る程度の速度は出ますし、加速時以外でのストレスは感じません。
街中でゆっくり走る車だと思っているのでそういうものだと思って納得しています。

【乗り心地】
前にダイハツのエッセに乗っていましたが、こういう小さい軽はどれも同じなんだと思います。
はっきり言って窮屈ではありますが、それもこういう車はそういうものだと思って納得しています。
この車に乗り慣れた今、友達のヴィッツやタントに乗せてもらうとやたら広く感じます。

【燃費】
4WDはリッター30．2。実際は1000キロ走った時点での平均が20、4。
約７割なのでそんなものなのかもしれません。
燃費走行を心がけているつもりなので、なんとか平均21〜22には乗せたいところ。

【価格】
安さゆえにストレスを感じる部分も多いです。
こういう車はこういう物と納得しているとはいえ、やはりもう少し安くても良いかと思います。
値段もミライースと同じくらいにしているのだとは思いますが…。

【総評】
5、6年前のモデルの、6万キロ走ったダイハツエッセからの乗り換えなので比較対象がそのエッセになりますが、
そのエッセよりも燃費がリッターで５キロ上がった以外は走りも乗り心地も室内空間も変わっていません。
つまり、このサイズの軽はどれも似たり寄ったりかな？というのが個人的な感想です。
もともと今年の夏に田舎の母にこの車はプレゼントする予定でしたし、コンパクトな軽のエコカーというのが母の希望だったので買ったことに後悔はありませんが、自分用としては今後こういう車を買うことはないかな〜と思っています。
こういう車はエコ運転が大前提です。こう言っては元も子もありませんが、燃費を意識し過ぎたエコ運転は相当なストレスになり、走るのが楽しくありません。スピード出すのが好きというわけではありませんが、エコ運転しているときとそうでないときのメーターの色が変わるのも気になって仕方ありません(笑)

この車に乗る母はフィットからの乗り換えなので、最初はかなりストレスを感じるかとは思いますが気に入ってくれることを祈ります…。60歳の母の感想も口コミに投稿したいと思います。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年5月

購入地域

千葉県

新車価格

110万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

アルト エコの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。