トヨタ カムリ ハイブリッドレビュー・評価

このページの先頭へ
ユーザーレビュー > 自動車 > 自動車(本体) > トヨタ > カムリ ハイブリッド

カムリ ハイブリッド のユーザーレビュー・評価

rss

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
カムリ ハイブリッド 2017年モデル 4.34 自動車のランキング 50 65人 カムリ ハイブリッド 2017年モデルのレビューを書く
カムリ ハイブリッド 2011年モデル 4.49 自動車のランキング 59人 カムリ ハイブリッド 2011年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 0人 -

カムリ ハイブリッド 2017年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.30 4.34 47位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.00 3.93 90位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.43 4.13 48位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.46 4.21 42位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.58 4.05 20位
燃費 燃費の満足度 4.62 3.89 10位
価格 総合的な価格の妥当性 3.91 3.88 70位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

自動車(本体)のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。
モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。

レビュー表示
表示切替
すべて表示
製品比較レビュー
並べ替え
投稿日(新しい順)
投稿日(古い順)
参考順
満足度(高)
満足度(低)

さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:64人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
5件
薄型テレビ・液晶テレビ
0件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

5000km/6っ月、所有者として走った中での感想です。
【エクステリア】
パサート、アテンザ、カムリに絞って選んできた中で、正直一番印象が悪かったけど、WSが出てから一変
これだよ、このデザインだよ
テールが、丸目眉毛デザインでなければ、アテンザにするところでしたが、待って良かった。
【インテリア】
確かに、メルセデス、BMW、アウディやレクサスに比べるとはあるが、値段を考えれば必要十分
静粛性も文句なし
静粛性が優れているから、JBLサウンドをつけて正解だった。
今までデリカのディーゼルだったので、通勤が180°一変して楽に快適になった
【エンジン性能】
高速含めてせいぜい150km/hしか出せない日本の道路には必要十分
いつモーターでいつエンジンに切り替わったかわからないくらいのスムーズなHVはものすごい技術を感じます。
【走行性能】
TNGAの恩恵は、直進安定性やコーナーリングで分かります。
コーナーの多い山道でも酔いにくいです。
【乗り心地】
サスペンションは、WSなので硬めなのでしょうが、私にはちょうど良い感じです。
なので揺れも少なくまた静粛性が高いため、ロードノイズも少なく、風切り音などもなくとても快適です。
【燃費】
35km/dayで19km/Lです
車体のわりはものすごい燃費で驚いてます
【価格】
安全装置、JBLサウンドをつけて440ほどでした。
ここは、アテンザのほうがお値打ち感は感じました。
【総評】
アテンザと最後まで迷いましたが、燃費(100V電源も)とテールのデザインで値段は高かったですがカムリにしました。
いままで、ステーションワゴンやミニバンを乗ってからの乗り換えでしたので荷室に不安でしたが
まぁ乗ってみれば心配はなかったですね。
運転もしやすく、サイズの割には見切りもいいので運転しやすい。
風の日は特に運転しやすいです。
カムリにして最高でした。10年以上は乗りたいです。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年1月
購入地域
愛知県

新車価格
387万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

カムリ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14

このレビューは参考になりましたか?参考になった

らふぁえる0928さん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:111人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
燃費無評価
価格4

久しぶりにトヨタの車に乗りたかったので、試乗させていただきました。

【エクステリア】
他のトヨタ車と違って、品のあるいい作りだと思います。ギラギラのフロントグリルは好かないのですが、カムリのデザインは落ち着いて好きです。カラーは黒でしたが、程よく引き締まり格好良かったです。

【インテリア】
いいと思います。いいですが、ベンツのクラスなどと比べると落ちます。なので星四つ評価です。

【エンジン性能】
不足するところもなく、3人乗っても十分なパワーがあります。

【走行性能】
以前、エクストレイルのハイブリッドに乗って、EVとエンジンの切り替わり時に不快感があったのですが、カムリは全くそういうのがありませんでした。とてもスムーズな発進と停止ができます。

【乗り心地】
ここは唯一気になったところであり、トヨタ車を好きになれないところです。左右に変に揺られる感じがして、自分は好きになれません。欧州車のような安定感をトヨタに求めることはできないのでしょう、好みの問題とは思いますが。

【燃費】
試乗なので、わかりませんでした。

【価格】
見積もりをもらったわけではありませんが、十分価格に見合う車だと思います。

【総評】
いい車だと思います。乗り心地が自分の好みと合致しないだけであり、人によってはその柔らかい乗り心地がいいと思うことも多いでしょう。自分としては、そこがどうしても引っかかるため候補の車にはならないと思いますが・・・。
一つ付け加えたいものとしては、営業の方がとても丁寧で好感を持てる点です。店の雰囲気も明るいですし、ほかのディーラーと比較して営業の評価は最も高いです。トヨタ車が売れるのも納得です。

レビュー対象車
試乗

参考になった9

このレビューは参考になりましたか?参考になった

donchack01さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4

30系プリウスからの乗り換えです。

【エクステリア】
全長、横幅ともに少し大きいとは思いますが、不思議と30系プリウスより前方とサイドの見切りが良く運転はし易いです。
あと、WSグレードは存在感のあるデザインだと思います。

【インテリア】
ぱっと見は良いのですが、細部を見るともう少し頑張れたのではと思うところが多々あります。

【エンジン性能・走行性能】
ハイブリットなので普段はジェントルに走りますが、やろうと思えばいつでも出来ますよと言う余裕が気に入ってます。

【乗り心地】
18インチですが、フルTNGAのしっとりとした乗り心地です。

【燃費】
街乗り短距離中心だともう一つと言った感じですが、中長距離だと18〜20リッターは出ますので文句は言えません。

【価格】
レザーパッケージは若干高い気がしますが、基本的には価格相応だと思います。

【総評】
突出したところは無いですが、全体的に高次元でバランスの取れた車だと思います。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年3月
購入地域
神奈川県

新車価格
445万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

カムリ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

このレビューは参考になりましたか?参考になった

hitsumabushi-taberuさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:25人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

スバルの四駆ターボ車からの乗り換えです。
念願のトヨタハイブリッド!!

総評:
素晴らしい傑作車です。大衆向けトヨタハイブリッドの一つの頂点を極めた完成体と思っています。デザイン、パワー、乗り心地は前の所有車に引けを取らず、それに加えてハイブリッドの凄まじい低燃費(おまけにレギュラーガソリン!)という経済性を両立しており、感涙ものです。


デザイン:
好き嫌いが分かれるアクの強い顔です。全体のスタイルはワイド&ローでプレスラインなど抑揚があり非常にスポーティで日本車離れしており、魅力的です。その背反として非常に寸法がデカいため、取り回しや自宅駐車場との兼ね合いは要確認です。

パワートレイン:
前車も鬼のように速いターボ車でしたが、このクルマも負けていません。アクセルにリニアに反応するレスポンスの良さは運転の快適さと楽しさのレベルを高次元で確立しています。マニュアルシフトモードの変速も速いです。ただし、エンジンは官能的ではないです。そこは前車に負けます。

インテリア:
お気に入りのインテリアです。高級感あり、スポーティであります。窓高さが狭く、屋根が低く、目線も低く低重心で、ドライバーを包み込むようなコクピット感と、まるで86なんかのようにスポーティです。この感じにイチコロでした。Gグレードはレザーパッケージと比較するとトリムの一部などにプラスチックが使われており、比較すると高級感に劣りますが、個人的それほど目立つ場所でも無いので問題なしです。純正ナビはインテリアとのデザインマッチングが良く高級感ありますが、ディーラーオプションのナビより画面が小さく、そこは悩みどころでした。

燃費と経済性:
燃費は流石のトヨタハイブリッド!道によりますが、丁寧に乗れば30kmも出せます。前の所有車がリッター8kmいかないガソリン喰いだったので、感涙ものです。それでも動力性能は非常に高く、トヨタハイブリッドの技術力さまさまです。
車両価格はハイブリッド専用車でデカいセダンなのでそれなりにしますが、内容を考えれば妥当と思いますし、何より今は値引きが良いので結果的におトク感がありました。

実用性と安全性能:
カムリと言えば後席の広さ!とても広いです。トランクも恐ろしくデカいです。人が住めるくらいデカいです。車内の収納も意外と多く、使い勝手がいいです。ナビも不便無し。低重心で屋根が意外と低いので、乗り降りは人によっては不満を感じるかもしれません。
安全装備も今時のスタンダードレベルを満足しております。このクルマの数少ない不満は、パワーシートのメモリ機能がない事です。何とかして欲しいです。


最後に:
前の所有車をとても気に入っていて、中々乗り換え候補車が決まらず長年悩みましたが、カムリに決めました。重ねて言いますが素晴らしい傑作車です。車両のデカささえ問題にならなければ、大衆車クラスの中では日本車で、いや輸入車含めても1番おすすめな一台と思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年5月
購入地域
長野県

新車価格
372万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
10万円

カムリ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった25

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ブルーボーンさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:79人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

追加です 「2万キロ走って感じたこと」

純正ナビにしてよかった!!! バックでの車庫入れが楽 !
最小回転半径が大きくて車庫入れが最悪・・・・・・・とのコメントを見ますが、うちのは純正ナビだからか、狭い駐車場も正確に入れられます、狭い道でのバックも各種装備に助けられ余裕です。
買う前に悩んだ車幅や最小回転半径が気になるときはあまりありません、むしろ周りの人から車庫入れがうまいと言われ自分でも不思議に思います。純正ナビ様様の感じです。

燃費が気になり購入時はずっとエコモードにしていましたが、ノーマルモードで普通に走る方が楽しくなりエコモードに戻れません、それでもリッター20キロ以上走るのですごいと思います。
最初はハンドルの遊びがなく高速で運転しづらく感じましたがすぐ慣れました。
ますますカムリが気に入っています。  追加は以上です


■今まで40年近くサバンナに始まり、ブルU、シルビア、ウインダム、ノア、エスティマハイブリッド、コルベット、オペルセネター、BMW525、メルセデスC他といろいろ乗り継いできました、いつも2台持ち この頃は年を感じ運転が慎重になってきました。
そこでプリウスかフィルダーを買おうとディラーに行きました。そこでカムリに出会いました。
自動ブレーキなど安全設備とデザイン、燃費が魅力でカムリにしました。

心配事は横幅が広いこと、悩みました、悩んで悩んで、でもデザインに惹かれ購入を決めました。

【エクステリア】 
カッコいい、堀の深いサイドラインなど素晴らしいと思います。本当は黒が欲しかったのですが、黒はディティールがわかりずらいと思い、デザインが生きるシルバーにしました、パノラマムーンルーフの黒がアクセントになり、今はシルバーを選んでよかったと大満足です。

【インテリア】
このクラスにふさわしい質感があり、気に入っています。プラスティックの部分もありますがおかしな感じではありません。ナビも十分見やすく高機能で純正にしてよかったと思います。ブラインドスポットモニターもありがたい装備で思ったより使えます、今は必需品になっています。トランクも広くて使いやすいです。

【エンジン性能】
エンジン音が感性を刺激するといったことはなく、高回転でまわっています。音楽を流しているとエンジン音は全く気になりません。
でも加速時のわくわくするエンジン音があればいいのになぁと ふとさみしくなる時があります。実際はモーターと合わせ、かなりパワフルです。 加速時に直6かV8の盛り上がる音が出るオプションがあれば絶対付けます。だれか作ってほしい。

【走行性能】
やんちゃな感じではなくジェントルに速い、さらに、とにかくバランスよく曲がってくれます。山道も難なく速く走れます、今まで乗ったセダンと比べても全然よく走り、曲がり、止まります。すごいです、運転に自信がよみがえってきます。今まで所有した車の中で一番安全に速く走れます。(それ程速い車に乗ってきたわけではないですが)でも、サバンナやコルベット、525などのようにアドレナリンが出てくるような高揚感はなく、冷静な感じのまま早くも走れるように思います。アクセルを踏んだ時のクオオーンという音があるともっと燃えるのに、と最初は思ったのですが、今はいつでも早く走ろうと思えば走れる、という余裕と安心感があり満足しています。
ヘッドライトは明るく運転しやすいです。

【乗り心地】
しっかりしてるのにゴトゴトすることなく乗りごごちは良いです。座席は低いですが見晴らしが良く、自分のいる位置がわかりやすいです。横幅が広いので運転しずらいと想像してましたが、狭い道でのすれ違いや狭い駐車場に止める時以外、あまり気になりません。
運転しやすいです。

【燃費】
22〜23キロ/?くらい  もっと良くなっていく気がします。

【価格】
この性能と燃費の良さ、それにデザイン、他にないもので十分価値があると思います。

【総評】
まず、買ってよかった。 安全性能も素晴らしい、死角が少なく運転しやすい、パワーもある、燃費もいい、静かで広い。 今一番最先端の車だと思います。乗るたび、見るたびにいい車だと思え、毎日の通勤が楽しくなりました。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
仕事用
その他
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年1月
購入地域
東京都

新車価格
349万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
10万円

カムリ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった79人(再レビュー後:19人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

もちもちもってぃーさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:51人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格4

【エクステリア】
上品かつ、随所に少しやんちゃなデザインがある感じが何とも言えない良さを醸し出している。(100%主観)
【インテリア】
・なんと言っても、正面から見てステアリングの左からギアボックスまで伸びるラインがスマートさを引き立たせている。
・実用性もかなり良く、カップホルダー、センターコンソールも使い易い位置に来ている。(当方身長170弱)
・ナビが大画面なのだが、インテリアとしっかりマッチしている。
・大きいボディーであることを忘れさせるほどの取り回しで運転が苦手な人も困らないのでは?と思わされるほどだった。
【ドライブフィーリング】
・エコモード、ノーマル、スポーツモード、どれをとっても加速は十分だった。
・足回りだけはDセグセダンだけあって柔らかめだった印象。(これはコンセプト的に仕方ないのかなぁと)
・普通に休日や空き時間にドライブへ連れ出してくれる一台であることは言うまでもない。
・MTモードのギアチェンのレスポンスも早く、ドライバーにストレスを与えない仕上がり。
【価格】
高いと感じさせない完成度
【感想】
本当に欲しくなってしまった。
今度の週末トヨタのディーラーへ行こうかな・・・

レビュー対象車
試乗

参考になった16

このレビューは参考になりましたか?参考になった

アオクジラさん

  • レビュー投稿数:21件
  • 累計支持数:217人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格4

※C180AMGライン(500万円超)と比較試乗した結果、カムリのコスパの良さを実感したので再レビューします。カムリは現状、Dセグメントセダンでは敵無しのベストバイだと言えます。エクステリアと5.7mの最小回転半径を許容できればオススメ。2019/3/22
−−−−−−−−−

カムリとは、我らがニッポンの生んだ巨人トヨタが創り出した、アメリカ戦略車の代表格である。
その乗り心地とはソフトそのもの。さながら饅頭の上に乗っているよう、とは知人の秀逸な表現。

アオ「うーん、この柔らかさ、まさしくザ・トヨタ!だよね」
爺「それは褒めとるんかの」
アオ「褒めてるよ、段差を越えたときのハーシュネスも決してドカンと伝わらず、いつだってフワンフワンしてる。ロードノイズだって相当静か。」
爺「助手席で寝るには最高じゃの Zzz」
アオ「そのとおり。後席も広いから、まあ、運転しない人には、イイクルマなんじゃない?」
爺「おや、本音が見え始めてきとるの」

アオ「もう少し気に入ったところを足しておくと、パワートレインはすごく扱い易い。TNGAダイナミックフォースエンジンとモーターの組み合わせは低速からちゃんと力強いし、そのうえ低燃費だった。高速中心に500キロ走ってリッター20キロ超。」
爺「体格を考慮するとバケモノじゃの」

アオ「さて、ここから気になったことを挙げるよ。まず先述のパワートレインは音振動が駄目だ。エンジンが回ってる間ハンドルもアクセルペダルもブルブルしてる。せっかく静かな車体なのに、エンジンが掛かるたびに騒々しくなるのは残念」
爺「他には?」
アオ「アクセルペダルとブレーキペダルの大きな高低差。サイドサポートがひ弱なシート(ファブリックの方)。あと左足付近が少し狭くて足首を真っ直ぐ伸ばせないのは、もしかして左ハンドル車を無理矢理右ハンにしたせいじゃないのかと勘繰りたくなる」
爺「なんだか細かいのう…」
アオ「あとは摩擦感のあるハンドルレスポンスと、センスの無いインパネ。ドリンクホルダー周りのあれ、ダークレインボーって言えば良いの?バンダイ カードダスのキラカードが劣化したみたいな色してて、オジサン感性的にはまるで意味不明」
爺「その喩えの方が意味不明じゃ」
アオ「ま、そんな細かいとこしか指摘できないくらちに、クルマ全体でみて相当イイよ。車体剛性がしっかりしてるから直進性も良いし、アメリカで売れるのも分かる。」

爺「あとは価格かの」
アオ「カムリって非ハイブリッド含めるとアメリカでは二万ドル台で売られてるコスパ車だからね。個人的には結構気に入ったし、試しに公式HPの見積もりでレンタカーと同じ仕様を計算したら…なん…だと…381万円…!」
爺「アオには荷が重いかもしれんが、御三家Dセグの500万円超と比較すれば依然安いじゃろ」

レビュー対象車
試乗

参考になった12人(再レビュー後:10人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

satogon75さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
3件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格4

良い意味でも悪い意味でもトヨタらしい車です。外見良し、内装良しです。街中を走る限りは燃費も良しです。普段の足として乗るには何の不自由もなく、非常に優等生です。ただ、エンジン音やフィーリングはあくまでもアクアやプリウスの延長線上にあります。オーディオの音質も良くもなく悪くもありめせんが。音量を上げるとそこら中でビビり音が出てきたりと、その辺りの環境対応まで考えていないところは欧州車の域には到底遠い部分です。マツダさんもBOSEを入れたりされていますが、それでもアウディやメルセデスの標準オーディオの域にもたどり着けないのは少し悲しさを感じます。 車をエンジョイするには難しいですが、見た目と足としての期待だけでよければ、グッドな一台です。

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年10月
購入地域
大阪府

新車価格
419万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

カムリ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

このレビューは参考になりましたか?参考になった

自動巻きのPCさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:46人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

デスクトップパソコン
1件
6件
薄型テレビ・液晶テレビ
0件
2件
イヤホン・ヘッドホン
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

【総評】
前モデル後期型の備忘メモを兼ねたレビューです。
主観と偏見になります。
ゴルフに便利だと思いセダンを検討。
カムリは当初、車両の大きさから敬遠してましたが、一年程車種を検討し、悩みに悩んだ結果カムリに決めました。

他候補
シビックセダン(新車):元々第一候補。カムリより格段に格好良いと思う、実用面でも一枚上手。辞めた理由は、年間2万キロ乗るので、ターボ車の耐久性に不安があった事、新車の中では安全機能が物足りないと感じたこと、燃費含めたコスパがいま一つと感じたこと。ハイブリッドが出るまで待とうか迷ったが、待ちきれず…

現行カムリ(新車):フェイスデザインが残念に思えたこと。売れ行き良いのか通勤中結構見かけること。

sai(中古):ずんぐりむっくりなデザインは好きだが、高級感が強い。装飾が多い。後期のフェイスデザインだとやり過ぎに感じて肌に合わない。前期モデルはナビの機能が物足りない上、交換できない。

アコードハイブリッド(中古):リアデザインが少し残念に感じた。やはり高級車か?自分には背伸び感があるかな

アテンザ(現行・中古):カッコイイ、ただ、2-3年落ち中古車の値落ちが少ない。ディーゼルエンジンの耐久性に不安があった事。


カムリ購入の決め手&使用評
@中古の値落ち割合が大きい。
人気ないのか、2年落ち1.3万キロで新車乗り出し価格(定価)の6割以下の乗り出し価格に…

Aカタログ燃費が良い
カタログ値23.4は大きな決め手のひとつに。
一年間の実燃費は満タン法で18.5(表示は一年間19.4)思ったより良くて大満足。冬もそこまで落ちず。
エコモードは、最初は良さがわからず、もたーっとした感じが嫌だったが。表示と実燃費との乖離が少なく、燃費も向上してきて今は常にONです。

B駆動方式
ハイブリッドで、2500cc、静かです。発進はほぼモーターになるので、エンジンの負担も減って耐久性を期待してます。それと、パネルの表示を切り替える事ができ、ハイブリッド車の運転感を消す事ができるのが良い。集中力を削がれず、気持ちよく運転できます。

C運転のしやすさ
購入前に、「大きい割に運転し易い」といったレビューをいくつか見ましたが、同感です。
直進性高く、車線キープし易い。長距離は疲れが激減しました。

Dレア感
ほとんど見ない、同じ色となると、年数回しか見かけないので、見つけると嬉しい。

Eデザイン
デザインは決して格好良いとは思いません。サイドからリアにかけては、昔ながらの車、地味です。フロントの形状は前期の方が統一感もあって好きでした。後期型は少しチグハグな感じがあるかもしれません。ただ、カエル顔に見える気がして、愛嬌を勝手に感じてます。全体的には、無駄な装飾が少なくシンプルです。地味さのおかげで、「いかつさ」「高級感」がなく、車の大きさに依る存在感が、いい感じでヌケているとおもいます。逆を言えば大きさがある分、地味さを和らげてくれているのかもしれません。

F乗り心地
購入前はセダンをべた褒めしている記事に違和感があり、懐疑的でしたが、セダンに乗ってドライブが楽しくなりました。同乗者との会話もストレスなく、音楽も適度なボリュームできっちり聞こえて、耳に優しい。
それと、トランクルームがあるので、荷物を入れてスッキリとした空間をキープできるし、エアコンの効きは早いです。少し横幅大きいかなとおもいますが、挙動の安定性はピカイチです。

気に入ってます!

乗車人数
2人
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった12人(再レビュー後:3人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

shuntomsonさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

購入して未だ300Km程度しか走行していませんが、レビューを書かせていただきます、セプターワゴン、BMW525ツーリング、50カムリと乗り継ぎ70カムリWSに乗り換えました、50カムリも優れた居住性と燃費性能で素晴らしい車でした、車検を通しもう少し乗る予定でしたが、街で走っているツートンのカムリWSを見て一目惚れ、速攻でディーラーに試乗を依頼し、走行性能の良さも納得で購入しました。

【エクステリア】
前述のように一目惚れでした、白/黒ツートンのカラーリングは視覚的な重心が低く感じられ安定感のあるデザインを演出、又、サイドのウエストラインに走るプレスラインがRr.に向かって跳ね上がるラインはとてもエモーショナルで気に入っています、又、そのデザインを実現するプレス技術もここまで表現できるのかと感心します。

【インテリア】
ナビが一世代前感があるのと、と空調のSW類がチープ等は否めませんが、シンプルな造形で、且つ、効果的な青系の光の演出
でとても居心地の良い空間だと思います、USのシートサイズに加え、リアシートの居住性も50系カムリを引き継ぎ広大なスペース空間です、又、インパネを低く、且つ、ドアのガラス見切りラインを低く抑えた効果があり視界が秀逸で運転し易く、大きな車体サイズの車を運転している感じがしません。

【エンジン性能】
未だ慣らし運転中につきフル加速は実施していませんので中低速域のレビューです、50カムリもエンジン性能に関し満足できるものでした、70系は絶対性能自体の向上というより、ハイブリッド制御系の見直しとEG適合燃焼系の煮詰めでEGフィーリングがとても滑らかになりドライバビリティの向上が実感できます、モーターのトルクも向上しているようで50カムリではかなり意識しないとモーターのみ発進は難しかったのが、あまり意識しないで発進してもモーターのみで発信します。
すこし気になるのは、停止状態でEGがかかった時の振動が感じます、エイジングの問題なのかもしれませんが少し様子を見ようと思っています。

【走行性能】
50カムリから最も進化したのは、操縦安定性です、50系は直進安定性にやや難がありましたが、びっくりするほど真っ直ぐ走ります、ハンドリングに関しても、重すぎないフィーリングで、思いどうりのライントレースを可能にしています、コーナー進入時微妙なロール感覚を伴いながら路面に張り付いたような安定したコーナリングをする感覚はBMWを思い出し、思わずにんまりとしてしまいます、プラットフォームの車両重心の低さのみならず剛性の向上も大きく寄与していると感じます。
ブレーキ特性に関しても、50系は少し抜け感を感じることはありましたが、まったく違和感を感じることなく自然なフィーリングになった事も評価できます。

【乗り心地】
乗り心地の進化もこのプラットフォームの特徴です、50系は前後のサスペンションの動きがチグハグ感があり、又、路面凹凸を強く感じる事が有りましたが、70系はダブルウイッシュボーンサスペンションの採用の恩恵か、とてもサスの吸収エネルギーに優れていると感じます。
45のロープロファイルのタイヤを装着しているので乗り心地を心配していましたが、ややロードノイズを感じますが想像以上に良い乗り心地です。
ややロードノイズを感じるものの、静粛性はかなりハイレベルにあります、静かなキャビンと安定した走行性能で気が付くと車速が上がってしまうのは、注意しなければいけない点です。

【燃費】
50系も素晴らしかったが、70系は更に良い、同条件(すいている一般路で50kmの距離を走る)での比較では50系が18km/Lに対し70系は22km/Lと20%程度は向上しているようです、タンク容量が小さくなっているのが気になっていましたが、満タンの航続距離は同等レベルは確保できていると思います。

【価格】
オプションを入れると500万越えになってしまい、決して安い車ではないですが、走る曲がる止まるの基本性能の向上させたプラットフォームと、安全装備を考慮すると客観的にはお買い得なのではないでしょうか。

【総評】
安心できるトヨタのサービス力と、カムリの車両としてのエンジニアリングの質の高さで、衝動買いでしたが、とても満足な買い物が出来たと思います、子供独立し、夫婦でロングドライブに出かけることが多くなってきました、ちょっと奮発しパノラマムーンルーフとJBLのオプションを装着しました、今後の生活の彩をカムリが演出してくれるものと期待します。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年3月
購入地域
静岡県

新車価格
445万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
5万円

カムリ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった21人(再レビュー後:21人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

バカボンテリアさん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:89人
  • ファン数:2人
満足度3
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能4
走行性能2
乗り心地4
燃費4
価格2

購入を前提にレンタカーで半日試した経験およびディーラーでの試乗で感じたことをお伝えします。17インチ車、18インチ車の両方に乗りましたが決定的な違いは感じませんでしたので、全グレード対象のレビューとご理解ください。

【エクステリア】
外観はすっきりとしていて良いと思います。

【インテリア】
内装樹脂部品の質感が価格に見合わないほどチープです。これはどのグレードでも感じることですが、Xグレードは信じられないほどチープ、Gグレードもかなりチープ、上級グレードだとまあまあと言うかイマイチと言うか、という感じです。
シート表皮もGグレード以下は驚くくらい安っぽいです。WSの表皮は素材の質感こそまあまあですが、メイン部の縞模様が絶望的なセンスの悪さです。高価なレザーパッケージだと内装にはおおむね満足できると思います。

【エンジン性能】
必要十分なパワーを感じます。しかしながら振動と騒音で走行中にエンジンが起動したことがハッキリと感じ取れます。もう少し頑張ってエンジンオンオフを感じさせない調整をして欲しいものです。

少し強めの発進をすると駆動系からハンドルに伝わるジャダー【振動】を感じて、とても気になりました。その固体のみの事象かもしれませんが、念のために報告しておきます。

【走行性能】
一般道路では不快なハンドルの重さを感じます。絶対的な重さの問題ではなく、フィーリングが悪いのです。なんだか固いゴムを力ずくで捻っているような感覚です。このハンドルからの不自然な反力がとても気になってしまい、気分よくコーナリング出来ません。
自動車評論家が「この車はハンドルが少し重い」と言っていましたが、「気を遣って直接的な表現を避けているだけであってフィーリングの悪さを指摘しているのだろうな」と私は解釈しました。

コーナリング中の車の挙動自体は悪くありません。低重心設計のおかげで良好な姿勢でコーナーを駆け抜けます。

ブレーキフィールはおおむね良好です。ハイブリッド車の回生ブレーキ特有の不自然な減速感は、停車直前のコクンという挙動のみです。許せる範囲ですが、最新のホンダハイブリッド車がもっと良い躾がされていることを考えると、もうひと頑張り出来るはずと言いたくなります。

ブレーキホールドのセッティングが悪く、アクセルを踏んだ瞬間に推進力とブレーキとがほんの少し喧嘩します。その一瞬後にブレーキがリリースされるのです。「こりゃダメだ」、「ありえねぇ」と思いました。せっかくの便利機能なのですが、この車ではブレーキホールドは使いたくありません。

ペダルレイアウトにも問題があります。ブレーキペダルとアクセルペダルの高さに大きな差があるのは今時の車の常なので我慢します。が、この車は可動域の大きなオルガン式アクセルペダルを備えていますので、アクセルとブレーキとで足の移動量がとても大きいのです。短時間乗車や追従クルーズコントロール走行であれば気にならないかも知れませんが、一般道での長時間運転は疲れます。運転大好きな私ですが1時間でイヤになりました。

高速域での走りは素晴らしい。時速100km前後ではまるで車自身が直進しようとしているかのような安定感を見せ、車線がバカに広く感じられるほどです。良好な乗り心地と静粛性は高速域でも維持されますのでハイウェイ巡航は極めて快適です。

【乗り心地】
振動および騒音対策はとても良いです。不整路面を越える際に体に感じるショックと騒音はかなり小さなものになっています。ロードノイズ、エンジンノイズ、風切り音の全てが良くコントロールされており、終始一貫して静粛な車内を保ちます。

助手席や後席の乗員は、広さでも音振面でも快適です。ただし前席のヘッドレストが巨大なので後席乗員は閉塞感を感じてあまり快適ではなかったようです。

【燃費】
レンタカーで約130km走って約19km/Lでした。高速道路30%、郊外路20%、市街路50%での成績です。大きな車体の割には素晴らしい燃費ですね。

【価格】
予防安全(センシング)機能が一世代古いこと、GグレードおよびWSグレードの内装の質感がやや低いこと、ナビがオプションであること、等々を考えれば少し割高に感じます。またレザーパッケージは一気に価格が跳ね上がりますのでこれも割高です。

【総評】
クルーズコントロールを効かせて高速道路を淡々と走るとものすごく良い車です。
しかしながら街中での運転では細かい所でイラッとする部分を感じます。
また、大きな車体に5.7mの最小回転半径【18インチ車は5.9m】では駐車場での取り回しが悪すぎます。日本の道路環境でこの車体サイズならば舵角を大きくとりやすい後輪駆動がベターですね。

私はカムリを日常のパートナーにする気持ちにはなりませんでした。

レビュー対象車
試乗

参考になった29

このレビューは参考になりましたか?参考になった

Max200505さん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:59人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
3件
20件
タブレットPC
3件
2件
イヤホン・ヘッドホン
3件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3

【エクステリア】
どの角度から見ても格好いいです。特に低重心を協調するスタイリングに満足しています。
【インテリア】
安っぽいとの意見もありますが個人的にはそんな気がしません。高級感があるかと言われるとあるとは言えませんが価格相当の質感はあります。
【エンジン性能】
必要な性能+αで余裕があると思います。
【走行性能】
サスペンションの調整が上手いのかシャシーが良いのか、多少突っ込み気味でコーナーに入っても破綻する事無くなく曲がってくれます。余裕がある性能は安心感を得られて快適に走れます。
【乗り心地】
18インチは良くない評判も見ましたが、段差を超える時でも不快な突き上げ感はありませんでした。
車内も静かでシートの包み込み感みあって快適です。
【燃費】
燃費を意識した走りで23q位走ります。ハイブリットを意識せずガソリン車と同じ走り方でも16qは走るので車格からしても良いと思います。
【価格】
オプションを付けると500万オーバーは高いと思います。若い人に向けたデザインやセダン復興を謳っていますが若い方が気軽にに乗れる値段では無いです。
【総評】
価格は高くとも全体的に満足出来る車です。運転しやすいので車の大きさは気にならないと思います。
所有していて満足の出来る車です。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年1月
購入地域
埼玉県

新車価格
445万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

カムリ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった19

このレビューは参考になりましたか?参考になった

強運の持ち主さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:34人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
52件
デジタル一眼カメラ
0件
17件
デジタルカメラ
0件
17件
もっと見る
満足度4
エクステリア2
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】
信頼の高いトヨタのセダンが急ぎで欲しかったので、
ほぼカタログも外観も見ずに買いました。
あまりのクジラ似に後悔。

しかし。半年お世話になった頃には外観に慣れ、
今はとても可愛く思います。
新型WSの外観は逆に平凡すぎに感じるので、
現時点でどちらを選ぶかと言われれば、
もう一度、クジラ似のGを選びます。

【インテリア】
本革が苦手なのでGのファブリックシート一択でしたが、
ファブリックシートが少し安っぽい印象でした。
後から革調シートカバーをつけ、高級感がアップしました。
(WSのシートなら、シートカバーは不要と思います。
初めからこれがあればよかったのですが。)

【エンジン性能】
充分な加速力。素晴らしいです。
ハイブリッドシステムに慣れないうちは、
不定期な突然のエンジン音発生に違和感を感じました。
しかし、慣れると全く違和感を感じません。
こまめにエンジンを稼働させ、よく頑張ってくれています。

【走行性能】
ハンドリングは、思った通りに動かせる印象。
コーナリングも安定しています。
幅が1840mmもありますが、運転席からの視界がよく、
比較的狭い道路も気をつければ安全に通れる印象です。

【乗り心地】
良いです。ガタガタ揺れず、安定しています。
メルセデスCクラスほどの硬さはなく、
高速道路の継ぎ目は振動を感じにくい。
そして同乗の家族が酔わない。これだけで合格点。

【燃費】
季節にもよりますが、エコモード中心で
市街地20km/L
高速27km/L
総合で22km/Lくらいです。
レギュラーガソリンですし、驚異的な燃費です。

【価格】
営業マンの言い値で買ったので、割引は総額8万円のみ。
直後にWSが出ることも知らなかったのですが、
もっと値引きをお願いしてもよかったのかな?

【総評】
通勤で片道55km。さらに家族の送迎に大活躍。
とにかく毎日使うので故障が少ない車が欲しかった。
トヨタのセダンなら安心かなと思い、それだけで購入。
当時のクラウンはモデル末期だったので除外。
よく活躍してくれて、本当に大満足です。ありがたいです。
移動手段としての車の性能は文句なし。

【補足】
実用重視で実力高い。大満足。
しかしなんというか、先進的な遊び心は足りないかも。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
重視項目
ファミリー
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年5月
購入地域
東京都

新車価格
349万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

カムリ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18

このレビューは参考になりましたか?参考になった

CBA04さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:33人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
52件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

4度目の給油後、684キロ走行、42.7L給油、実走16.0キロ、表示は16.6キロ、今回は表示との誤差が0.6キロとなってました。16キロは予想通りでした、
今回も高速道路での走行は無し、一回当たりの走行も短かったと思います。
エコモードでの走行でした、総走行距離3300キロを超えました。
購入当初にDにてガソリンが多少あり、でその分での走行が200キロ位あったので、
3300-200=3100÷(43L×4)=18.02キロ
おおよそですが、リッター18キロ走ってくれたようです。
2月いっぱいは燃費の悪い日が続くと思います、あと夏場の7〜9月も同じようなものかな?
年間を通して私の場合、18キロ走ってくれるように思います。
このクラスでは充分な燃費だと思います。
機会があれば一年後にレビューしたいと思います。

静粛性、マズマズ上等、装備、車線中央維持機能があれば言うことなし、エクステリア、気に入ってます(個々の好みですが)
インテリア、若干コストダウンの所もありますが、不満ではありません。

トヨタさんへのお願い、助手席の電動シート、シートヒーターなどの装備が付いていたのでレザーパッケージにしましたが
この装備のまま、OPでファブリックのシートも選べるようにしてほしいですね、レザーシートはヤッパリ冷たすぎます。
今年の年末までにシートカバーを装着しようと思います。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年11月
購入地域
高知県

新車価格
445万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
5万円

カムリ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった33人(再レビュー後:8人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

kazokucomさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:113人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3

【エクステリア】
クジラ顔とテールのデザインが特に良いと思います。 (アバロンは、やり過ぎグリル部品が無い?付け忘れ?と思わせるが) WSよりこのクジラ顔が斬新でとても良いと思います。

【インテリア】
優雅な雰囲気が漂ってないのがちょっと残念。 個人的にはサイドのエアー吹き出しの加飾が窓に映るので如何かなと

【エンジン性能】
モーターからエンジンに切り替わった時が
数年前のハイブリッドより静かに改善されているので、旧車ハイブリッド乗りは嫉妬するでしょうね。 パーワーも十分

【走行性能】
ゆったり乗っても、アクセル踏んでも、力強さトルク感有ります。

【乗り心地】
滑らか、突き上げ音も旧車に比べたら静かです。 試乗の時ここに驚きました。

【燃費】
良いと思います。

【価格】
この値段で内装の質感が悪いのが残念

【総評】
走行性能、静粛性能重視し過ぎかな、クラウンRSの内装も、、、同様

レビュー対象車
試乗

参考になった13

このレビューは参考になりましたか?参考になった

 
 
 
 
 
 

前のページへ次のページへ

この製品の価格帯を見る

カムリ ハイブリッド
トヨタ

カムリ ハイブリッド

新車価格帯:345〜445万円

中古車価格帯:55〜588万円

カムリ ハイブリッドをお気に入り製品に追加する <182

のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中です

この車種とよく比較される車種の中古車

ユーザー満足度ランキング

新着ピックアップリスト

ピックアップリストトップ

プロフェッショナルレビュー
ユーザーレビューランキング

(自動車(本体))

ご注意