BMW 1シリーズ 2011年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
116i	2013年8月29日	マイナーチェンジ	2人
116i	2011年10月1日	フルモデルチェンジ	5人
116i M Sport	2014年8月25日	マイナーチェンジ	3人
116i M Sport	2013年8月29日	マイナーチェンジ	2人
116i M Sport	2012年5月17日	マイナーチェンジ	7人
116i Sport	2013年8月29日	マイナーチェンジ	1人
116i Sport	2011年10月1日	フルモデルチェンジ	11人
116i Style	2014年8月25日	マイナーチェンジ	2人
116i Style	2013年8月29日	マイナーチェンジ	2人
116i Style	2011年10月1日	フルモデルチェンジ	6人
118d Fashionista	2019年1月1日	特別仕様車	3人
118d M Sport	2018年1月1日	マイナーチェンジ	1人
118d M Sport	2017年4月1日	マイナーチェンジ	1人
118d M Sport	2016年5月21日	マイナーチェンジ	3人
118d M Sport Edition Shadow	2017年8月23日	特別仕様車	2人
118d Sport	2017年4月1日	マイナーチェンジ	3人
118d Sport	2016年5月21日	マイナーチェンジ	4人
118d Style	2018年1月1日	マイナーチェンジ	1人
118d Style	2016年5月21日	マイナーチェンジ	3人
118i	2018年9月5日	マイナーチェンジ	1人
118i	2015年9月5日	マイナーチェンジ	1人
118i Fashionista	2019年1月1日	特別仕様車	1人
118i Fashionista	2018年9月5日	特別仕様車	1人
118i M Sport	2018年1月1日	マイナーチェンジ	1人
118i M Sport	2015年9月5日	マイナーチェンジ	3人
118i M Sport	2015年5月23日	マイナーチェンジ	1人
118i M Sport Edition Shadow	2019年1月1日	特別仕様車	1人
118i M Sport Edition Shadow	2018年1月1日	特別仕様車	1人
118i Sport	2017年8月23日	マイナーチェンジ	1人
118i Sport	2017年4月1日	マイナーチェンジ	1人
118i Sport	2015年9月5日	マイナーチェンジ	1人
118i Sport	2015年5月23日	マイナーチェンジ	2人
118i Style	2017年8月23日	マイナーチェンジ	1人
118i Style	2015年9月5日	マイナーチェンジ	1人
120i	2011年10月1日	フルモデルチェンジ	1人
120i M Sport	2012年5月17日	マイナーチェンジ	1人
120i Sport	2011年10月1日	フルモデルチェンジ	4人
120i Style	2013年8月29日	マイナーチェンジ	1人
120i Style	2011年10月1日	フルモデルチェンジ	2人
M135i	2015年5月23日	マイナーチェンジ	1人
M135i	2014年8月25日	マイナーチェンジ	1人
M135i	2013年8月29日	マイナーチェンジ	3人
M135i	2012年8月1日	マイナーチェンジ	1人
M140i	2017年4月1日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.46

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象101件 / 総投稿数103件

1. 5 62%
2. 4 28%
3. 3 6%
4. 2 2%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.13	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.90	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.54	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.79	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.21	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.82	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.02	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[♪kay]

2020年12月3日 14:20 [1394809-1]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	無評価
燃費	3
価格	3

初めてのBMW

【エクステリア】たれ目が好きではありません。

【インテリア】シンプルな内装。シートはサイドサポートが電動。

【エンジン性能】VOLVO V40のT3よりも非力に感じます。

【走行性能】FRなのでそれなりにハンドリングは素直だと思いますが今時のFFは癖がないので大差はないかも。

【乗り心地】足回りを車高調に変えてるため純正のMスポではありませんので割愛します。

【燃費】１．６リッターのターボなので、省エネ運転すればそれなりに。

【価格】MINIとベースが共有と考えると？割高？

【総評】前後でタイヤサイズが違うので、パワー的にそこまでこだわる必要があるのか疑問です。セーフテイーロックが今まで経験したことがなく慣れが必要でした。
オイルや消耗品などセルフで行うことをあまり推奨していないので検索して情報を集めています。
バッテリーがトランクに収納されていたりこだわりはさすがドイツ車。
車両の設定はデイラーに行かなくてもツールが簡単に手に入るので自分で対応してます。FRとして考えると貴重な存在だと思います。

レビュー対象車

中古車

[Takeshi Goda]

2016年7月28日 19:22 [948560-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	無評価

乗り手を選ぶ車

118iのレビューです。

【エクステリア】
癖のある外観は好みが分かれそうです。
私は嫌いではありません。

【インテリア】
一目見れば、「あぁBMWだね」と分かる特長的な内装です。
室内は狭く、後席はおまけだと思った方がいいでしょう。

【エンジン性能】
8速ATのおかげか非力さを全く感じさせません。
普通に乗るにはこれで十分です。
ただ直6のような楽しいエンジンではないですね。

【走行性能】
エントリーモデルながらBMWを十分に感じさせてくれるハンドリング。
まるでスポーツカーにでも乗っているかのような気分になりますが、実はそうでもないというのもBMWらしいところです。
この味付けが乱暴運転や勘違い運転を助長させてしまうところもあるので、
乱暴運転をしがちな方や、自分の運転技術を過信している方には乗って欲しくありません。

【乗り心地】
変に硬いです。
ランフラットのせいだと思いますが、タイヤを換えれば当たりがもう少し穏やかになると思います。

【総評】
歳を重ねるにつれ、この車のように運転する人を急かすような車はしんどいと感じるようになりました。
ただ、運転技術を過信し無謀運転をしがちな若者にも向いていない車だと思います。

レビュー対象車

試乗

[桑名太郎]

2015年9月23日 00:04 [860401-1]

満足度	3

エクステリア	1
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

乗せてもらった

試乗…というか、知り合いの持っているのにちょっと乗せてもらっただけですが(^^;


自分が普段乗っているのが軽自動車というのもあって、やっぱり良いですね♪
内装といい走りといい乗り心地といい、すばらしいです。

やっぱり外車だからか、合流するときに譲ってもらえる気もします♪

ただ一つ、フロントマスクの見た目が気に入らないですね〜。
個人的に外車のデザインはどうも好きになれないです。



知り合いいわく「3年目くらいからガタが来た」そうで、あちこち直してるみたいです。
「壊れやすさは国産車に確実に勝ってるw」と自嘲してました(^^;

やっぱりそのへん考慮すると、人のに乗せてもらうにはいいけど、自分で所有する気にはなれない車です。

レビュー対象車

試乗

[関東@豚ちゃん]

2015年8月1日 21:47 [846750-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	2
燃費	2
価格	3

オリックスレンタカーにて試乗

欧州から出ている小排気量ターボエンジンで、このクラスではめずらしいFR。どのような感じなのか試乗した。

【エクステリア】従来からのデザインに比べれば、柔らかい雰囲気はするが、やはりそこはBMW。グリルが主張している。一目でBMWだとわかるデザインは踏襲しつつも、単に無骨なだけではない、しなやかさもある。

【インテリア】悪くはないが、エアコンやオーディオ廻りのデザインはちょっと野暮ったいかな。せっかくロータリーダイヤルがあるのだから、もっとシンプルにしていいと思う。グローブボックスのUSBコネクタは接続しにくい。シフトレバー前に小物スペースがあるのだから、ここにUSBコネクタを設置するべきだと思う。試しにipod 7thを接続してみたが、USBコネクタの2つともで機器認識をしていなかった。チェストボックスのコネクタでUSBメモリは認識できた。カーナビのマップデータが古かった。更新してるのだろうか？

【エンジン性能】今回、一番知りたかったことがエンジン。一言で言うとパワフルなエンジンでした。登坂路も問題なく加速できたし、レスポンスもいい。VWやアウディの1.4TFSIも良かったが、BMWのも甲乙つけがたい。パワーと俊敏さの両立ができる小排気量ターボは非常に効率が良いんだと持った。

【走行性能】ここ最近、乗った車の中では一番シャープかつ安定感がある乗り味だったかもしれない。NDロードスターも良かったが、同時に安定感があるのは116i。やっぱり車格が違う。特に高速走行ではドイツ車ならではの味がでる。小さい車のはずだが、どっしり感もあって乗りやすい。

【乗り心地】運転席や前席にいる限りは全く満足。しかし、後席は正直、使い物にならない。大人の体格では狭すぎる。前も上も。この車はやはり2+2という使い方になると思う。実質二人乗りの車。

【燃費】満タン法で計測。ガソリン消費 21.42L 走行距離 316km 燃費 14.75km/L あと車重が50-100kg軽ければ、もっと良くなると思う。ゴルフ7ハイラインより100kg以上重いはずなのでダイエットも必要。良いエンジンがもったいない。

【価格】まずまずなのかな。質感も悪くないし。だが、ライバル達がコストダウンしつつも、質を高めてきてるのでこのままではアピールできるポイントも相対的に低くなると思う。

【満足度】走りに関しては全く期待通りに優れているが、それ以外はちょっと評価が低くなりがち。新しい車だけど、中身は古いままの考え方で作られてる感じがする。

レビュー対象車

試乗

[Belle_Choco]

2015年3月12日 22:06 [532206-3]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	無評価

イタリアとドイツでのレンタカー体験

ドイツに滞在中に２回ほど借りたので, そのレビューを追加します。
(新型のCMも流れていますが, あまり変わった印象はありません。ディテールが3や5に近くなっているので刷新されたように見えますが, 全体のシルエットは変わっていないように思います。)

114を20ほど乗り, 現在DieselのSportsに乗っています。いずれも6MTです。

114は全くの素のModelで, 内装や装備は簡素というか何もない状態でした。エンジンは良く回るもののさすがに非力で,アウトバーンがほとんどの通勤では面白さはありませんでした。やはりある程度のパワーは必要ですね。しかしながら, ハンドリングの良さは健在です。燃費は17km/lでした。

DieselのSportsは, 114とは違い装備も充実, パワーもあります。
シートはさすがに素晴らしく, 自分の体にぴったりと合わせられるようになっています。シートの高さとハンドルの位置を調整すると, おのずとテンションが上がります。
残念なことにタイヤがスタッドレスのブリザックで, スポーツ走行をしようとするとグイっとノーズか切り込んでしまいます。せっかくの1シリーズSportsだったのですが,寸止め我慢状態。とても残念です。
MTはとても良く決まって気持ちがいいです。坂道でも下がらない機能があるし, アイドリングストップがエンストしてもすぐに自動でエンジンをかけてくれるので, MTの入門としてもいいと思います。
唯一気になったのは, MT操作時に服の袖でNaviの操作ダイヤルが回ってしまうことです。Sportsシートのサイドサポートとの兼ね合いでしょうか？今まではなかった経験です。
燃費は優秀で20km/l。ほとんどが高速なのでそんなもんかと思いますが,燃料が高く走行距離も多い今の使い方ではとてもありがたいです。
いまだパワーのあるガソリンモデルに乗ったことがないのですが, イタリアで体験したハンドリングと, Sportsのシートにパワーがあって気持ちのいいエンジンが組み合わされればスポーツカーとしては(見た目はファミリーカーですが)理想的ではないでしょうか。モデル末期でどれだけ安くなっているか？




以下は, 過去にイタリアでレンタカーを借りた際にレビューした内容です。

このたび, 再度レンタカーを運転する機会があったので書き加えました。
高速、町中の合計900km+を走った感想です。

【エクステリア】見た目はあまり好きではありません。全体にまとまりに欠けていると思うのと, 特にライト周りのデザインはもう少し精悍さを出してほしいと思います。色が, 濃いめの方がすっきり見えます。

【インテリア】デザインはドイツ車らしい高級工業製品という感じです。操作性は他の車から乗り換えると少し慣れが必要（ウインカー、シフトレバーの操作など)ですが、慣れるとこちらの方が使いやすいように思います。位置的にも操作の力加減も秀逸です。以前乗っていたBoxterと共通した印象です。操作感と位置はドイツ車の優先項目なのでしょうか？他のメーカーも見習ってほしいところです。
これはヨーロッパ仕様だけかもしれませんが、後部座席に関してものを入れるところが全くありません。4名での移動では少々困ったことになります。
ラゲッジルームは十分な広さで、大きめのスーツケースが2つ入ります。

【エンジン性能】ヨーロッパ仕様なのでディーゼルです。加速、静かさなどの基本的な性能はとても高いと思います。走らせている限りはディーゼルであることはわかりません。ただし、ガソリンのBMWとは比べていないのでその差はわかりません。

【走行性能】すばらしいです。BMWがこんなに優れた車だとは知りませんでした。130km/h+での巡航はとても安定していて、緊張感なくリラックス走らせることができます。追い越しもなんなくこなします。8速のATで、加速はとてもスムーズです。ただし、エンジンブレーキが必要な時などにマニュアルモードにしてシフトダウンするときは、8速もあるので数段落とさないと効きません。操作できる段数は減らした方が(たとえば2段とばし)現実的かと思いました。
このたびワインディングロードを走らせる機会がありました。狙ったラインをしっかりとトレースするのでとても気持ちよく走らせることができます。特にスポーツモードに切り替えた時は最高です。とても楽しいので,ぜひ興味のある方には試乗をお奨めします。

【乗り心地】固めでしっかり。でも突き上げなどは少なくしなやかです。個人的には理想的です。
後部座席は背面が直立気味で、しかも少し内側を向いているように感じました。座面も短く、また足もともやや狭め。大人4名で長距離移動しましたが、運転者より後部座席の人のために休憩が必要です。

【総評】今までデザインの迷走が感じられ、BMWは"買いたい車"候補から外れていましたが、最近の3シリーズなどはデザインもよくなってきたことと、今回の経験から候補に浮上しました。しかも相当高いランキングで。私にとっては1シリーズはデザインと後部座席の居住性が大きな課題だと思います。
乗って運転してみて初めてBMWの良さを実感しました。速く長距離を走らせることがこの車の価値を引き出せる使い方だと思います。これに追加して, ワインディングロードでの楽しみもあり, たとえば一人旅や夫婦での旅などにも最適です。最高のドライバーズカーの一つです。
二人乗り+αと割り切ればとても運転が楽しい車です。

レビュー対象車

試乗

[新竹]

2014年8月25日 14:05 [747952-1]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

Ｃセグメント唯一無比のＦＲスポーティーカー

自分の528がコンピューター異常となり入院することになったため、
１週間ほど代車として乗りました。

Ｅ６０　Ｆ１０と２台続けてＢＭＷに乗っているので
以下のレビューが若干メルセデス推しになっていますが、
基本はＢＭＷ大好きです。


【エクステリア】
　ＢＭＷらしい・・・と言えないような。特にヘッドライト周りのボテッとしたデザインがイマイチ。　
　メルセデスのＡがずいぶんとデザインに力を入れてきたのでモデルチェンジに期待。


【インテリア】
　このクラスではこの程度。
　どうしても比較してしまうメルセデスＡとの比較でメルセデスの方が質感が高いと感じてしまうが、
　基本的なデザインは悪くない。


【エンジン性能】
　よく回ります。エンジンはさすがにＢＭＷ。116でも街乗りでは不満を感じさせない。
　同じメルセデスの1.6ターボは大人しい感じの出力に対し、いかにもＢＭＷらしいエンジン。
　ただ、回るがゆえに踏み込んでしまう。当然燃費が・・・。　

【走行性能】
　Ｃセグメント唯一といっていいＦＲ。同クラスで検討しているのであれば
　これだけで決定打になる・・・という人もいるかもしれない。
　小型ＦＲを楽しめる唯一無二の存在
　曲がる止まるはさすがといったところ。
　モデルチェンジではＦＦになるという噂もチラホラあるので、このサイズのＦＲを楽しむのであれば買いかも。

【乗り心地】
　若干堅い・・・けど、ＦＲスポーツだと考えればちょうどいい仕上がりだと思います。
　それとたまたま代車が悪かったのか、この車が全体的にそうなのかわからないが、
　８速ＡＴゆえに、ギアの変速が多く変速ショックが気になった。
　街中ではカクンカクンとギアの変速がつねにあり、運転手はいいが助手席の評判は悪そう。
　ただ自分の528では気にならないので、ＢＭＷオーナーとしては個体の問題だと信じたい。


【燃費】
　代車だったため、普段の車の出だしと同じ感覚で踏んでしまったので
　自分の運転の仕方の問題はあると思うけれど、街乗りでリッター9.5キロ。528は11キロ前後・・・うーん。


【価格】
　小型ＦＲスポーツとＢＭＷオーナーというところにどこまで出せるか。
　これに尽きると思います。
　自分ならＡクラス、国産ならアクセラになりそう。
　

【総評】
　大きくなりすぎた３シリーズの穴を埋めるために出てきた１シリーズ。
　ある意味３の後継なのでよく回るエンジンにＦＲを組み合わせた、走りを楽しむ車と言っても過言ではないと思う。そこに価値観を見いだせるか否かによって評価が別れる車かと思います。
　あとはあのボテッとしたヘッドライトまわりを好きになれるかというところか。　

レビュー対象車

試乗