ダイハツ ミラ イース 2011年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：ミラ イース 2011年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
D	2015年4月8日	マイナーチェンジ	3人
D	2014年7月9日	マイナーチェンジ	1人
D	2013年8月19日	マイナーチェンジ	1人
D	2012年5月10日	マイナーチェンジ	1人
D	2011年9月20日	ニューモデル	2人
L	2015年4月8日	マイナーチェンジ	2人
L	2013年8月19日	マイナーチェンジ	2人
L	2012年5月10日	マイナーチェンジ	3人
L	2011年9月20日	ニューモデル	4人
L memorial edition	2012年10月1日	特別仕様車	1人
L SA	2015年4月8日	マイナーチェンジ	1人
L SA	2014年7月9日	マイナーチェンジ	1人
L SA	2013年8月19日	マイナーチェンジ	3人
L スマートセレクション SA	2014年7月9日	特別仕様車	1人
Lf	2012年5月10日	マイナーチェンジ	1人
Lf memorial edition	2012年10月1日	特別仕様車	1人
Lf SA	2013年8月19日	マイナーチェンジ	1人
X	2013年8月19日	マイナーチェンジ	1人
X	2012年5月10日	マイナーチェンジ	3人
X	2011年9月20日	ニューモデル	22人
X Limited SA	2015年4月8日	特別仕様車	1人
X memorial edition	2012年10月1日	特別仕様車	2人
X SA	2015年4月8日	マイナーチェンジ	3人
X SA	2013年8月19日	マイナーチェンジ	2人
Xf memorial edition	2012年10月1日	特別仕様車	2人
Xf スマートセレクション SA	2014年5月8日	特別仕様車	1人
G	2012年5月10日	マイナーチェンジ	5人
G	2011年9月20日	ニューモデル	7人
G SA	2015年4月8日	マイナーチェンジ	1人
G SA	2013年8月19日	マイナーチェンジ	3人
G スマートセレクション SA	2014年7月9日	特別仕様車	1人
Gf	2011年9月20日	ニューモデル	4人

満足度：4.04

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象101件 / 総投稿数103件

1. 5 42%
2. 4 37%
3. 3 10%
4. 2 9%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.74	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.25	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.72	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.73	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.35	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.46	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.38	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[納豆はおいしい]

2024年10月12日 00:29 [1892718-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

不要な機能を削り切った、コスパ重視の車です

【エクステリア】
600cc時代から続く定番の軽自動車の形、好みではないが、無駄のない感じでまぁ良しと思ってます。
【インテリア】
必要最低限、です。
【エンジン性能】
アイドリングストップも、停車からスタートする際も、走行中も、全て驚くほどに良くて、安心・満足してます。
【走行性能】
不安は感じませんが、高速になるほどにしっかり感・安定感は弱いかと。街乗りなら必要十分で安心な性能と思います。
【乗り心地】
良くはありませんが、悪くもありません。
運転しやすい車と思います。
【燃費】
エアコン使用せずなら22〜24ｋｍ/Ｌくらい、エアコン必須な季節は17〜19ｋｍ/Ｌ、です。
地方の市街地での走行での、実測値です。
【価格】
発売時の新車価格・現在の中古車価格ともに、適当と思います。
【総評】
価格・維持費ともに、非常にコスパの良い車で気に入ってます。
今では多くなったトールワゴンタイプの軽の方が、視野も広く乗り降りしやすく快適なんですが、単身で移動する通勤だけで考えれば、こちらの低燃費で済むメリットはかなり大きく感じられます。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[kone_kone]

2022年9月26日 14:44 [1625104-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

第三のエコカーは伊達ではない。

【エクステリア】
　空気抵抗係数0.30を目指した(実車は、0.33らしい)空力ボディは
メーカーの本気を感じるデザインで結構好き。

【インテリア】
　途中で飯休憩（ついでに給油)、トイレ休憩、を挟んだとはいっても、
片道700kmの道のりをカバー出来るシート、後席も何とか大人が乗る事が出来る、
かつ、リアシートを倒せば、二人分の夏キャンプ程度の荷物なら乗るという実用性
の高さが売り。

【エンジン性能】
　NAなので仕方ないとはいえ、登り勾配に非常に弱い。
高速道路では、登坂車線の常連、トレーラーにも煽られる。
燃費の良いゾーンが、50〜90km/h位なので、実運用上は
合っている。

【走行性能】
現行ハスラー(MR52S)との比較になるが、コーナリングは素晴らしい。
前荷重を意識しなくても、ステアリング操作だけでコーナリングが完結する。
最近流行りのSUVに煽られるが、ノーブレーキでコーナーに進入すると、
後ろのSUVが離れたり、センターラインをオーバーしてたりする。
おとといきやがれｗ
反面フロントヘビーなのか、ABSの介入が意外に早い、そんなにハードな
ブレーキングはしてないつもりなんだけどな。

【乗り心地】
　一番使うであろうボリュームゾーン(0〜50km/h)だと、少し堅め。
街乗り専用車(と勝手に僕は思ってる)の割には、乗り心地が良いゾーンが
70km/h以上と、どうしてこういう設定なのか不明。
70km/h以上だと、道路の継ぎ目の部分とかも、一度いなしてから、ふんわり
元の位置に戻る感じ。
スタビライザーが無いので、あまり柔らかくすると、ロール量が増えるし、
ある程度堅めのショックにしたのかなって勝手に思ってます。

【燃費】
　まぁ、カタログ燃費の37km/Lは信じちゃいませんが、27,8km/L位は
出て欲しかった所ですが、実際は、25km/L前後です。(冬場で落ちて、夏場
で回復するイメージ)

【価格】
LのSA無し(スマートアシストを信頼してなかったので、敢えてレス)でしたので、
込み込み100万ぴったり位の価格でしたが、コスパは良いと思います。

【総評】
通勤・レジャー・買い物にと現在でも大活躍しております、7年目の車検時に10万km
も達成し、全くノートラブルで来ています、軽自動車でも日本車の信頼性はピカイチですね。
一昨年スタッドレスの減りと、6シーズン目に入るって事で、オールシーズンタイヤに交換
しましたが、夏タイヤの持ちも良く、ブレーキパッドも7年目の車検でも問題なく、実は
バッテリーでさえ現状問題ないという、兎に角コストのかからない車です。
※バッテリーは定期的にメンテナンス（補水,充電)してます。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年7月

購入地域

岐阜県

新車価格

91万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

ミラ イースの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[大木戸]

2022年4月13日 20:19 [1571021-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	4
価格	4

概ね満足。

停止状態から加速する時に、一旦ギア比が大きく変わるような違和感があるがそれ以外に気になるところはない。
運転席と助手席は座り心地が良い、後部座席はバスの補助席よりマシな程度。ドアポケットはちゃんとある。
フルフラットは後部座席のヘッドレストを外してもデコボコ。
大阪南港から横浜まで高速道路で行ったが、120kmは問題なく出せるし、運転して疲れるようなこともない。
新東名や首都高速のような走りやすい高速道路、市街地では特に不満は無い。都会で使うなら特に欠点は無いのでは？
しかし、カーブの多い九州の道路だと軽自動車である故仕方ないが、安定性が物足りなく感じる。
山道ではシフトレバーをSにすればスイスイ登れる。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[nonayu615]

2021年12月16日 22:08 [1528375-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	5
価格	5

十分満足できます

【エクステリア】
ライバルのアルトよりも新鮮な感じがして、それほど安っぽさを感じないデザインだと思います。
白やシルバーだと営業車のような印象を受けるので、私用で乗る場合は個人的に他の色が良いと感じました。
軽自動車特有のドアを閉めた時の安っぽい鉄板の音もそれなりに抑えられています。
普段はHIDのヘッドライトの車に乗っているので、ハロゲンは暗いと感じましたが価格相応ですのでハロゲンでも良いと思います。

【インテリア】
基本樹脂パーツですが、必要最低限の装備は揃っているので価格を考えると十分満足出来ると思います。
収納は必要十分です。
インパネ下に財布とスマホが入れられるくらいの小物入れがあり、雑誌が入るくらいのドアポケットも用意されています。
また、グローブボックス横にコンビニフックも用意されているので、コンビニで買った商品をシートに置いてから床に落ちる心配がありません。
ドリンクホルダーは中央の方に用意してありますが、2代目のインパネの方に用意してある方が使いやすいです。
ただ、ドリンクホルダーは2つ用意されているので前席に乗っている分には困りません。
スピーカーの音質は籠った感じで良いとは言えず価格相応でした。

ここからは欠点というほどでもありませんが、センターコンソールの後ろに鍵などが置ける仕切り付きの小物入れがあるので、一つだけでも後席用のドリンクホルダーとして用意しておくと、なお良かったと思います。

【エンジン性能】
加速に関しては車体がとても軽いのか、NAエンジンでもスイスイ走ります。
2代目も本当にスイスイ走りますが、このモデルは更にスイスイ走る印象でした。
昔の軽自動車のもっさりしている感じが全くありませんでした。
山道を走った時はエンジンノイズが大きくはなるものの、割と登ってくれる方なのでストレスはありませんでした。

ただ、バイパスでの一定速度での巡航時はエンジンのガタガタ揺れている振動が伝わってきて快適とは言えません。
加速時のエンジンノイズは大きく、気持ちのいい音でもないので良いとは言えません。
2代目になって、エンジンノイズ等が大きく改善されているのでエンジンノイズを気にする方は2代目の方がおすすめです。

【走行性能】
ロードノイズは結構拾って快適とは言えません。
遮音性は価格相応です。

エンジン性能の項目でも申し上げている通り、スイスイ走るので軽快感はあります。
ハンドリングは十分によく、ハンドルの重さも適切なので扱いやすいです。
ブレーキは深めに踏むと効いてくる印象ですが、カックンブレーキになることもなく扱いやすいです。

【乗り心地】
路面の凹凸をよく拾って、ボディ剛性の弱さも伝わってきて、乗り心地が良いとは言えませんが価格を考えるとこれで十分だと思います。

シートの座り心地はお値段以上だと思います。
下手な安い乗用車に比べて薄っぺらい感じがなく、この完成度は十分だと感じました。
個人的に、シートの座り心地については2代目よりもこのモデルの方が好みです。

難点は時々アイドリングストップの介入が早すぎて、減速時にエンジンがとまる時のショックが大きく伝わってくるところです。
再始動時はショックが伝わってきますが、ここは普通だと思います。

【燃費】
ちょい乗りや渋滞時は平均でリッター18、郊外へのドライブだとリッター21から23は出ます。
とても良いと思います。

【価格】
お値段以上の完成度で、安くていい車です。
維持費も安くてお金がかからない車です。

【総評】
2代目はこのモデルに比べて大幅に使いやすくなっていますが、このモデルでもお値段以上なので十分に満足できます。

レビュー対象車

試乗

[みっくん 車好き]

2018年7月5日 17:51 [1108155-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	無評価

レンタカーで乗りました。(先代モデルです！)

ニコッと笑ったようなデザインのフロントです！	リアです。	インテリアです。収納は少なめです。

【エクステリア】
ニコッと笑ったようなフロントデザインはカエルっぽさもあり可愛らしいです。新型よりデザインは個人的に好きです。軽自動車の中では背は低い車です。今回借りた車はスカイブルーという水色でしたが、実車は白っぽい薄紫という印象があります。

【インテリア】
車両本体価格約100万円の車ですので上質さはありませんが、逆に言えばシンプルで造形が良いので安っぽさとは無縁です。カップホルダーやCDを置けるスペースなど必要な収納が使いやすい場所に必要な分だけきちんと用意されています。身長180cmある私が座っても狭いと感じなかったです。ただ運転席から届く範囲にカップホルダーが欲しいです。(新型はあります)
燃費に特化した車ということもあり、メーターには節約したガソリンの量が表示されますので、積極的にアイドリングストップをしたくなります(笑)

【エンジン性能】
ボディの軽さや徹底した軽量化とも相まってよく走ります。エンジン性能的にも十分です。

【走行性能】
ボディの軽さが効いていてよく走ります。自動車道を走りましたが、タント等と比べるとボディが軽いのでスーッと加速していきます。エンジンとトランスミッションのCVTとの相性も良いようです。ただ信号待ちからの発進時はエンジン回転だけ上がってトランスミッションがついてこないCVT特有の癖も若干ありました。これは慣れの問題です。

【乗り心地】
タイヤの指定空気圧を燃費向上のため上げている関係でやや道路の段差を超えるときは固さを感じます。ただカーブ等はしっかりしているので安心して曲がることができます。

【燃費】
燃費はカタログ数値が35.2kmです。私が満タン法で実際に計測したところ28.19km/Lでした。(走行距離217.7km÷給油量7.72L) 燃費達成率は80.11%でした。ミライースに限らず、どの車でも言えることですが信号待ちが多い街中より平坦な田舎道だと燃費が伸びます。

【総評】
今回はミライースに乗って見ましたが、ただ燃費だけを追い求めた車ではなく細部もきちんと作り込まれていました。なんだかんだ言っても実燃費も非常に良かったので大満足でした。

レビュー対象車

試乗

[日々猫]

2017年8月8日 17:08 [1052454-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

3年間乗った感想。

【エクステリア】
　必要十分。小回りのきくほど良い大きさです。
　あの白とも青ともとれる微妙な色が気に入りました。
　
　
【インテリア】
　コンパクトにまとまってます。
　が、車内収納は使いづらいですね。新型ではそのへんも工夫されているようですが。
　小さいゴミ箱やティッシュなど、身の回りの物をちょこっと設置できる場所がない。
　スマホホルダーを設置したかったのですが、取り付けられる場所も取り付け可能な場所もありません。重たいワイヤー式のホルダーを購入し、ポケットを傷つけないようクッションをかませてようやく設置しました。
　それでもセンターポケット（新型ではセンタートレイに代わってますね）にしかクリップをつけられなかったので、支えに使う形になったドリンクホルダーが本来の用途で使えなくなりました。
　純正のオーディオやスピーカーはあまり期待できないと考え、オーディオはケンウッド、スピーカーはカロッツェリアに変更してあります。乗った感じ少々密閉性を感じるほどなので、よほど大音量にしない限り音漏れもなく、音質も車で聞くぶんにはかなり良いです。
　
　
【エンジン性能】
　普通？乗ってる感じとしてはわりとパワフルで、スピードを安定させてしまえば軽自動車とは思えないほど音が静かです。
　坂道発進が弱いのは仕方ないですね。スピードが安定した状態なら、よほど急な坂道でない限りするっと上ってくれるのですが。
　
　
【走行性能】
　空気抵抗がかなり工夫されているのがわかります。横から急な風に吹かれてもハンドルを取られるようなことがなく、そもそもほとんど抵抗を感じません。
　
　
【乗り心地】
　Gクラスはシートリフターが初期装備なので、自分に合わせた調節がしやすいです。ヘッドレストが頭を押さえつけるような角度なので、最初はちょっと首が痛かったです。今の車のヘッドレストって、なんであの角度なんでしょうか…。
　こじんまりとした内装なので、どこでも手が届きやすく、また走りも振動も安定しているので乗り心地がいいです。
　振動や走行時の足元やハンドルに伝わってくる感触といいい、純正タイヤはよくこの車に合わせてあるんですね。
　
　
【燃費】
　普段は坂道多めの通勤距離5kmですが、平均燃費は冬場でも21kmキープです。上々かと思います。
　最高燃費が45km超でしたので、上手に乗れればかなりの燃費の良さを発揮するはずです。
　
　
【価格】
　高いけど、この値段を出しただけあるなーという感じ。
　
　
【総評】
　私の車だけの癖かもしれませんが、アクセルを踏んだ時に一瞬ボッと急加速しようとします。アクセルの踏み加減でだいぶ慣らしては来ましたが、3年乗った今でも少々じゃじゃ馬です。
　
　そしてあくまでも個人的な感覚ですが、車全体の重さのバランスがずれているか、重すぎるのではと思います。おそらくですが、本体がほんの少し重い。緩やかスタート緩やかブレーキのとろい運転者ですが、燃料が満タンだと、ブレーキをかけたときの負荷が想定以上に重い。ワイパーゴムとガラスの接地面や、サイドの窓ガラスの縁が鳴く。妙に振動するんです。
　自転車持ってる方は試してみてほしいんですが、荷物を積んでやたらめったら重くして乗るとハンドルがブルブル震えるはずです。思い切り加速すると振動は軽減しますが、速度が足りないとハンドルの震えは大きくなる、それと同じ現象かと思うのですね。
　
　これ以外はとても快適で乗り心地もよく、燃費がとてもよいので性能に関してはさすがの一言です。
　音鳴りに悩まされたこと、車内収納などの使い勝手がいまいち、などの不満もいくらかありましたので、総合すると☆-1ですね。
　ちなみに音鳴りを申し出ましたら、担当さんと整備の方が相談工夫してかなり軽減してくださったので、とても感謝しています。お店の対応が本当◎でした。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年2月

購入地域

栃木県

新車価格

121万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

10万円

ミラ イースの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[東方不在]

2016年12月19日 02:00 [986910-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

買い物・近所周りの使い道なら満足ですね

二日ほど、お借りしました。


【エクステリア】
軽自動車なんですが、ミニバン然としたフォルムではなく、5ドア然のフォルムは、よくできていると思います。
メッキを多用していないので、変に安っぽくないのがいいですね。

【インテリア】
コスト重視ながら、Xグレードはブラックとベージュのツートンなので、オシャレですね。ブラック字は樹脂で皮模様のシボが付いてますので、プラスチック感があまり出ないようにしています。ダッシュボードが明るいとフロントウィンドウに映り込みますので、天面側がブラックなのは正解かなと。
運転席・助手席の窓側エアコンルーバーは丸形で、見た目はいいですが、使い勝手はあまり・・・。あと、前席の小物入れがちょっと少ない気が。コンソール下、ダッシュボード内の車検入れ、あとはドアぐらい。CDやスマホ充電グッズとか、意外と小物を格納する場所に困るので、そこはグッズを買い足してカバーですかね。
ちなみに、後部座席は意外と足元が広いです。なかなか快適。その代り、リアのラゲッジスペースは狭いですが。

【エンジン性能】
必要最低限。燃費との両立で、こうなったのだろうから、悪くはないかなと。電子スロットル＆CVTなので、グンと踏んでも回転に連動しないため、普段より頑張ってるなー、ぐらいの加速。Sレンジに入れれば多少レスポンスが良くなりますが・・・。静粛性は他の軽自動車や1リッターカーと大して変わりありません。

【走行性能】
割と頑張っていると思います。ロールも酷いレベルではなく、少なくとも60キロくらいで恐怖感なくカーブを曲がっていけるので街乗りには十分。ブレーキの利きは十分合格。グンと踏むと割と急制動がかかります。ほんと、よく止まります。スマアシ搭載のためですかね。
Dレンジで普段の使い方は十分。ある程度加速すれば、自動的にアイドリングストップONになりますが、逆にダラダラ低速運転ではアイドリングストップが頻繁に発生するようなことはなく、不快感は感じられませんでした。アイドリングストップから再発進も素早くエンジンかかりますし、最近は標準的になっている坂道発進アシストもあります。アイドリングストップして停止した際、停車したままエンジンを回したい場合は、ブレーキペダルをグンと強く踏み増せば、ブレーキブースターを効かせるため、自動的にエンジンかかりますので、上手く使い分けできるのかなと。
あとはSレンジとBレンジを使い分けすれば、どんな道にも対応できます。Sレンジは、レスポンス重視ですが、同乗者が居るときは加減速が急になるので、普段は結局Dレンジですかね。なお、スマアシは試せませんでした。
ヘッドライトは流行りのプロジェクター式ではありませんが、逆に照射範囲が広いので、ディスチャージヘッドライトではなくても十分明るいです。

【乗り心地】
少し固めですが、そこは好みの問題ですし、おとなしく運転すれば問題ないかと。
文句を言うと、アクセルペダルがハンドルの真下(の少し右)のような位置にあるので、ちょっと踏みづらいと感じました。最近の軽自動車はこういう位置なのかもしれませんが。

【燃費】
給油していないので無評価です。かなり良さそうですが。

【価格】
これだけ機能てんこ盛りでも100万円をちょっと超えるぐらいとは・・・かなり安い方だと思います。

【総評】
バランスのとれた軽自動車で、とても良いと思います。
衝突回避のスマアシ機能も付いてますし、通勤や買い物カーとしてなら、十分かなと思います。

レビュー対象車

試乗

[喜び�ｂP]

2016年9月24日 17:10 [963215-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

燃費は前モデルのプリウスに負けている！！

【エクステリア】
それとわかる独特の外観で良いと思います。

【インテリア】
エアコン吹き出し口にカップホルダーが無いのが残念な点です。
運転席の座席がもっと大きかったら良かったのにと残念に思います。

【エンジン性能】
この価格なら仕方ないかも・・・。上り坂がＢレンジに入れないと厳しい。
下り坂は、改良されたのか？それ相応にエンジンブレーキが効きます。

【走行性能】
今流のスピード重視の走りを求める方なら、アクセルを踏み込めば問題ないでしょう。
私は今流のスピード重視の走り方は嫌なのでアクセルを踏み込まないエコ運転をしています。

【乗り心地】
他の方も言われている通りにあまり良いとは言えない。
遠出はかなり疲れそうに思われます。

【燃費】
私の走りでは、通常リッターあたり13で良い時で16です。皆さんの様に20〜30位は伸びて欲しいのだが・・・。

【価格】
初代アルトが昔47万円で販売された時には、即、飛び付いて購入したけど、ミラ・イースは今流の価格じゃないかと思います。
軽が諸費用込みで総額200万円超えの驚きの時代になりました。どんなに時代が変わっても、安い軽も必要です！！

【総評】
燃費が売りの車だけど、燃費が伸びない（良くない）。全てのランプ類を（寒冷地を除き）LEDにすべきだと思います。
運転席に室内照明が無いのと後部座席のヘッドレストが無いのは良くないと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

高級感

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[miki2512]

2016年8月1日 05:34 [949533-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

満足です

初めての車にミライースくんを買いました。
特に問題はなくスムーズな発進と停止をしてくれています。

時々エコアイドルが邪魔な時があります。そんな時は「off」押せば問題ありません。

私的にはイースくん、大満足しています。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

価格

レビュー対象車

中古車

[tokidokitoki]

2016年4月20日 16:22 [924097-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

かなり満足しています。

【エクステリア】
見た目が好きで買いました。
小さく見えて中はとても広いです。
【インテリア】
値段だけあって少し安い感じもしますが、満足しています。
【エンジン性能】
中古車を買ったので試乗もしなかったのですが、意外に走ります！走り出し遅いなど口コミがありましたが、踏めば走るし、エコ運転でもまぁまぁ走ります。
【乗り心地】
他の軽とそんなに変わらない乗り心地です。
室内もかなり静かです。
【燃費】
買ってまだ１週間ですが、片道約6キロ、行き帰り渋滞にはまってもリッター17.5�qなのでかなり満足です！
まだ遠出はしていないのでこれからが楽しみです。
【価格】
中古車を買ったので総額87万円でした。
【総評】
価格燃費乗り心地かなり満足しています。
ただ、ラジオの感度が悪いのと、納車をして2日目にして走行中に助手席ドアからビビリ音がしてしまい直りません。
今度ディーラーで見てもらうことになりました。
そういった点などを含み4つ星です☆

燃費価格を重視する方は、是非おすすめします！

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[にっしー76]

2015年11月18日 22:45 [876649-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

なかなかよかったですが

毎日通勤にて往復60キロ走っていましたが平均燃費は大々25キロぐらい。
冬場は暖気運転を行うと22位に落ちます。

燃費はよかったですが、その他はあまりよくなかったです。
足回りもふにゃふにゃで、出足も踏まないと悪い。
身長が高い人が乗るとバックミラーが邪魔になり、視界が悪くなります。
事故をした機会に手放しました。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年8月

購入地域

愛知県

新車価格

112万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

ミラ イースの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[cube9795]

2015年8月19日 15:01 [535704-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

燃費は思ったよりも伸びない感じ。

【エクステリア】フロントは気に入っていますが、リヤがいまいち。

【インテリア】シンプルと言えば聞こえはいいけど、ちょっと簡素すぎるかな。もう少し収納が欲しい（小物入れ、ティッシュ置き場とか）。

【エンジン性能】低速トルクがもう少しあればなお良い。でもNA軽としては良い方かな。

【走行性能】車重が軽いせいか意外に良い。ただ踏み込むと当然燃費は落ちます。

【乗り心地】タイヤの空気圧が高いわりには良い。ただカーブでのロールが大きい。

【燃費】納車から半月、最初の2週間はエアコンをつけっぱなしだったので15キロ前後（表示も満タン法でも）。この3日ほど涼しくなったのでエアコンを切っているので20キロ前後（表示のみ、給油していないので満タンでは不明）。あと妻が運転すると燃費が確実に下がります（メーター内表示）。運転者でかなり燃費が変わる感じですね。エアコンオンで20キロはやっぱ無理かな？（坂が多い場所と短距離の乗り方なので）

【価格】79.5万円のグレードも考えましたが集中ドアロックが無いのは許せなかった（後席に乗ることがわりとある）のでLを買いました。89.5万円は最近の軽では安いです。内装貧弱、装備も最低限ですが、軽ならこのくらいの値段が良いと個人的には思います。（軽で120万円とかって高すぎ。）

【総評】豪華な軽を望むならイースは向かないと思います。これから涼しく（当方盆地のかなり蒸し暑い場所に住んでいます）なって燃費が伸びることを期待しています。あとエコアイドルはスイッチでオンオフをして使い分けています。止まってすぐ再始動は気分的に良く無いので。総合的には買ってよかったです。


初回車検を受けたので追加で書き込みます。
ここまでにしたメンテはオイル交換とオイルエレメントの交換くらい。
初回車検でも特に指摘された点はありませんでした。（こちらの希望でブレーキフルードとLLCは交換。一応マニュアルの交換時期に従って交換しました。）
バッテリーの交換は特に勧められませんでした。エコアイドルをほぼoffにして乗っているのでまだヘタっていないもよう。（どうせディーラーのバッテリーは高いので、バッテリーが上がったらネットで買って自分で交換する予定。）
距離もまだ26,000Km位です。タイヤもまだ残り溝があります。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年8月

購入地域

神奈川県

新車価格

89万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

5万円

ミラ イースの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[じゃまいか米]

2014年11月25日 20:51 [623724-2]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

安いし燃費いいし色々しょぼいし

【エクステリア】塗装が弱いかも。
高速道路での飛び石で塗装がかなり痛んだ（金属面露出）。
今までの車はここまで傷がつかなかったのに。クリア塗装もしょぼい気がする。
【インテリア】内装がペラペラでドア周りの樹脂の柔らかいこと。
あとダッシュ板がベージュなのでガラスに映り込みすぎで要対策。
車中泊を何度もしているが当たり前だが厳しい。
【エンジン性能】高速道路で急な上り坂は要登坂車線。
山道、高速ではレンジDもSも燃費大して変わらないのでｓだと幾分まし。
でもちょっとした上り坂ですぐに減速を始めるのでアクセルワークに神経がいる。（CVTの性能もある）
エンジンとしては荷の重たいトラックを運転している気分。
110km/hはそんなに苦じゃない。それ以上は唸るがエンジンとしての実用は平地125km/hまでかな。
【走行性能】足は割りとしっかりしている。
特に山道ではロールする感は少なく安心してがっつり走れる。
足回りの限界は110km/hぐらいから。
それ以上だと制動距離長いし揺れるし運転するのがこわい。
とにかく制動距離が長い。すぐにABSが効いてずるずるなる。高速道路で前の車が事故を起こすとたぶん突っ込む。
CVTとアイドリングストップは慣れが必要で使いこなせば26km/lぐらいが普通になる。
【乗り心地】ふつう。段差の吸収も車内の揺れも普通。
【燃費】めちゃめちゃいい。高速道路25km/l、市街地25km/l、都市部19km/l、山道田舎27km/l、集中して田舎道30km/lがだいたいの私の目安。
高速道路より山道を走ったほうが抜群に燃費が伸びる。40〜90km/hが一番いい。
【価格】新古車コミコミ85万円。アルトエコもここまで安くならなかったので大満足。
【総評】
だいたい航続距離は450kmで給油が目安。だいたい一回給油3000円。
高速は集中力がいりとにかくしんどい。普通車が欲しくなる。下道のみなら中々のベターチョイス。
あと普通についてるだろって所がオプションなので購入の際は細かい所まで調べたほうが吉。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

価格

レビュー対象車

新車

[ホットマン２]

2014年11月17日 04:13 [770567-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

想定内です。

平成19年式ムーヴカスタムメモリアルエディションが走行15万�qを超えた為買い替えを検討。

燃費重視でアルトエコとミライースで検討。
アルトエコは余りにも、内装がチープ過ぎました。
ガソリンタンクの20リッターも個人的には許せないと、、、。

よってミライースに決定。
マイナーチェンジ後のモデルにしようと思いましたが、馴染みの販売店の店長が旧モデルの方が安く出来るし、燃費も誤差の範囲内と言うので、旧モデルを購入しました。

燃費はリッター当たり26�qです。
まぁ、想定内ですね。
走りは以前のムーヴよりは、車体が軽いので加速は良いかなぁ。坂道も少しアクセルを踏み込めば60�qは出ます。全てに於いて想定内です。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

その他

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年9月

購入地域

神奈川県

新車価格

121万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

15万円

ミラ イースの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[かんたろう＠]

2014年10月23日 02:48 [472822-2]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

2年半12万キロ乗りました。再レビューです

【エクステリア】
普通です。価格からして多くを望むのは酷です。

【インテリア】
ダッシュボードが明るい色調なのは好みがどうこう以前に非常に危険。
トンネル入り口で直射日光が当たったり、山道で木漏れ日が差し込むような
状況だと前が全く見えなくなります。走行中に映り込みにより走行不能になり
路肩に停車したことが一度ありすぐに黒のフェルトを貼りました。
上位機種と統一してほしい。
累積で90万キロ以上車を運転してきましたがこんなに前が見にくい車は初めてです。
また、映り込みによりどんなにきれいな青空でもスモッグでかすんだような
色調になり、車内からの景色が汚く運転していて楽しくないです。

上位機種は上位機種で送風口にめっきの縁取りがありますが、
もろにサイドミラーに映り込みがかぶります。

また、Ａピラーが寝ているのに三角窓がないのでサイドミラーが遠く、
Ｂピラーより後ろの左側にちょうど大型乗用車1台分の死角が存在します。
したがって追い越し車線から走行車線に戻る際
思いっきり後ろを向く必要がありわき見運転を強いられます。ムーブなどでは
三角窓がありその手前にミラーがつくので視野が広くなってます。
右側についてはそこまでひどくないです。

全体的に見て運転に最も重要な視界の確保に関してまったく考慮されていません。
デザインをした人はきっと自分では車を運転しない人なのだと思います。

シート、ペダル、ステアリングの位置関係が悪くポジションが決まりません。
ハンドルが遠いもしくはペダルが近すぎる。
小柄な人向けです。

メーターだけは5万キロで上位機種のものと交換しました中古で4000円。自己改造です。
走行可能距離や外気温など情報量が格段に増えました。しかし保障はなくなりました。
製造コストは千円程度しか違わないもので差別化をして上位に誘導しようとする
姑息さがいやです。

【エンジン性能】
軽量なので十分以上の走りだと思います。
高精度の傾斜計がついていて1%の傾斜でも速度が落ちます。

アイストだけは不満です。
ダイハツスズキなど、停止前ストップが流行ってますが、あんなものはカタログ燃費
のためだけのもので実燃費には全く影響ないでしょう。それと引き換えに
ドライバビリティーが著しく悪化します。
停止直前にブレーキが急にかかることや車庫入れの切り返し、踏切での一時停止
などメリットよりデメリットが大きいと感じます。感覚では7割が不要な停止です。
止まるときＳに入れることが多くなりました。
停止後、それもある程度ブレーキを踏みこんだ状態でストップする程度でいいと
思います。

運転者が止まってほしくない時に止まる時点で制御として落第です。
ロボット3原則ではありませんが言うことをきかない機械は危険です。
カタログ燃費のために技術者の魂を売り渡したとしか思えません。

駐車時Ｐに入れる時にエンジンがかかるのも外から見てればなんだと思うでしょうね。
たとえＲを通過してもボタンを離さない限り始動する必要がないと思うのは私だけでしょうか。
キーをひねってからＰに入れる癖がつきました。

【走行性能】
値段なり。

【乗り心地】
長距離は疲れる。ハンドルが遠いくせに尻下がりのシートなので足の付け根の
曲がりが深くなり足が疲れます。
楔形のクッションを強いて座面の傾斜を減らしてしのいでます。

【燃費】
はじめはエコランを意識していたので平均で26km/l、25Lで750km走ったことも。
今は全く意識せず23〜25km/l。すごいです。

チョイ乗りでは著しく悪化します。15km/lになることも。
アイストはほとんど使ってません。田舎なので。

【価格】
軽自動車の見本です。

【総評】
ですます調つかれました。

軽量低価格低燃費。まさに軽自動車の王道を行くモデルで
そこについてはダイハツよくぞ出したと思う。

しかしターゲットユーザーがまったくもって不明。
燃費のメリットを享受できるはずの長距離では疲労が激しく
本来のターゲットであろうライトユーザーに対しては燃費が悪くメリットがない。
いっそ前席最優先の設計にしたらおもしろいのにと思う。


ダイハツは事故が起きてからの安全性に関しては頑張っているかもしれないが
事故を起こさないように視界を確保するなどコストをかけずに出来ることさえ
やろうとしない。

自動車はとにかく安全が第一でその中でどのように個性を出すかがメーカーの
腕の見せ所だと思う。
視界の件については営業マンに聞いては見たが社内基準は満たしているとのこと。
ならば基準を変えろと言いたい。

そろそろ仁義なき燃費競争をやめてほしい。停止前アイドリングストップなど
ユーザーに何のメリットもない。
アイストつけずに集中ドアロックつけろと言いたい。
不満点に関しては自分で改造しているので実用上不満の無いレベルにはなっている。

価格ＣＯＭさんへ、勝手に改行を入れるのなら書き込みスペースの標準幅を
狭くしてください。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年2月

購入地域

長野県

新車価格

79万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

5万円

ミラ イースの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。