マツダ アクセラスポーツ 2009年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：アクセラスポーツ 2009年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
15C	2011年9月27日	マイナーチェンジ	1人
15C	2009年6月1日	フルモデルチェンジ	3人
15S	2012年6月28日	マイナーチェンジ	1人
15S	2011年9月27日	マイナーチェンジ	2人
15S Sport Edition	2012年12月26日	特別仕様車	2人
20C-SKYACTIV	2012年6月28日	マイナーチェンジ	2人
20C-SKYACTIV	2011年9月27日	マイナーチェンジ	2人
20E	2011年9月27日	マイナーチェンジ	1人
20S	2009年6月1日	フルモデルチェンジ	1人
20S-SKYACTIV	2012年6月28日	マイナーチェンジ	2人
20S-SKYACTIV	2011年9月27日	マイナーチェンジ	14人
20S-SKYACTIV Advanced Style	2012年6月28日	特別仕様車	2人
20S-SKYACTIV Sport Edition	2012年12月26日	特別仕様車	2人

満足度：4.19

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象36件 / 総投稿数38件

1. 5 44%
2. 4 42%
3. 3 6%
4. 2 6%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.36	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.67	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.29	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.37	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.84	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.92	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.32	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ラク♪]

2012年8月21日 13:20 [528156-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	2

試乗

マツダフェアで試乗してきました

外観はロードスター系を除くとマツダで一番まとまりがいい
ちょっと見ただけだとこのクラスとは思えないスタイル
内装はかなり安っぽいちょっと不安になる質感
座り心地はあまりよくない　
その上腰の角度や足の置き場やハンドルの位置関係などなにか人間工学にあっていない感じがする
エンジンは良く回るというか回さないとこの車格に対してさえ非力に感じる
低回転時のトルクが薄く　パワーバンドが狭い感じがする
ハンドリングは車格よりしっかりした感じで街中の試乗だと破綻しそうにもない
ちょっと古風なスポーツカー感覚

乗車人数

2人

使用目的

その他

頻度

月数回以下

重視項目

快適性

[haorenn]

2011年12月3日 01:51 [458998-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	2

見積もりを出してもらう際に試乗してきました。

乗り換えるため、以前から気になっていたアクセラスポーツに試乗してきました。

試乗程度ですので、すべてを把握している訳ではありませんが感じたままに書かせていただきます。

エクステリア

このデザインは好きです。マツダ独特のデザインで、素直にカッコいいと思います。
マイナーチェンジして気になったのが、フォグ。
これはマイチェン前の方がかっこ良かったと感じました。

インテリア

好みなのかもしれませんが、自分にはしっくりきませんでした。

エンジン性能

何と言っても今回のマイチェンの要と言っても良い、スカイアクティブ。
が、かなり残念でした。これがこの車を選択しなかった大きな理由の一つかもしれません。
なんというか、加速がもたつく。あれ？こんなもん？っと感じずにはいられません。
その後に乗った、インサイトの１．５の方がまだ加速しましたし、満足のいく物でした。
軽などの小排気量の車からの乗り換えであれば全然問題ないとは思うですが、ダウンサイジングを考えている方には向かない加速感です。乗れればいいやと思っているのであれば別ですが。

走行性能

もう一つの目玉でもある6速AT。
これは、素直によかったです。変速ショックもなく、いつ切り替わったのかわからないほど。
加速のため、キックダウンした時も回転数が上がり、加速していくことで切り替わったと初めて認識するほどです。

乗り心地

足はこれは柔らかいというのでしょうか？
変な突き上げもなく、不快感なく走行できました。

燃費

これが意外なほどに残念。
なぜなんでしょう？試乗車で乗り方にもよるのかもしれません。
それまでに試乗した人たちの乗り方がそんなにも悪かったのでしょうか？
平均燃費が９。いやいや。仮にも燃費で勝負してきた車種でその燃費はいかがなものか。
ディーラーの方も、なぜかこの試乗車は伸びないと頭を悩ませていました。
ちなみにその日の試乗での採点は５点満点でした。

価格

これも選ばなかった原因の一つ。
マツダの車はすべてそうなのでしょうか？
自分がつけたいオプションなどを全てつけていくと３００万を超えました。
超えたのはいいのですが、これまたインサイトで見積もったときにはそれ以下で収まりました。
これではいくらなんでも比較対象から除外してしまいます。

総評

普通車を初めて乗る方には良いと思います。
また、同程度の排気量からの乗り換えでもそんなに問題はないと思います。
ですが、ダウンサイジングする方には違和感の残る一台なのではないでしょうか？
あの加速感は本当に残念です。ハズレだったのかあの加速で、この燃費。。。
良いとこなし？

乗車人数

2人

使用目的

その他

重視項目

エコ