ホンダ エリシオン 2004年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
G	2004年6月10日	ニューモデル	2人
G エアロ	2005年10月14日	マイナーチェンジ	2人
G エアロ HDDナビ スペシャルパッケージ	2010年11月18日	マイナーチェンジ	2人
G エアロ HDDナビ スペシャルパッケージ	2007年8月30日	マイナーチェンジ	2人
G エアロ HDDナビ スペシャルパッケージ 4WD	2007年8月30日	マイナーチェンジ	1人
G エアロ HDDナビパッケージ	2006年12月21日	マイナーチェンジ	2人
X	2004年6月10日	ニューモデル	3人
X 4WD	2004年6月10日	ニューモデル	4人
VG	2004年6月10日	ニューモデル	3人
VG エアロ	2008年12月22日	マイナーチェンジ	1人
VG・プレミアム	2005年1月13日	マイナーチェンジ	1人
VX	2004年6月10日	ニューモデル	1人
VX エアロパッケージ	2005年10月14日	マイナーチェンジ	1人
VZ	2004年6月10日	ニューモデル	2人

満足度：4.70

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象103件 / 総投稿数103件

1. 5 74%
2. 4 17%
3. 3 5%
4. 2 2%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.56	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.40	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.70	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.77	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.73	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.56	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.33	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[コメットラビット]

2023年1月5日 08:22 [1666633-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	1
価格	2

当時、最後まで迷った。

２００６年頃、試乗した時の感想です。当時、エリシオンにしようかステップワゴンにしようか悩んでいました。エリシオンのよさは、とにかくシートが厚くて高級感、内装も木彫パネルで落ち着いており高級感あり、走りはもちろん俊敏ではないが、車重に比べて満足な加速。サスペンションは固すぎず柔らかすぎず。比べてステップワゴンの方がすべてにおいて庶民的、足回りはやや柔らかめ。ただ車重の軽さ（エリシオンに比べて）を感じた。燃費、車体価格などを加味してステップにしたが、最後まで迷った。まあステップワゴンはステップワゴンで大きな故障もなく、その後手放したが、それなりに満足ではあった。

レビュー対象車

試乗

[まっすー＠]

2019年10月27日 12:06 [1270779-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	無評価

加速は申し分ないけど、車重がありすぎるんじゃないか。

【エクステリア】
　少し古くなったものの流線型が見事。

【インテリア】
　メーターパネル造形は綺麗。センターコンソールは操作しづらい、慣れが必要。特に運転席の着座位置からエアコンの操作パネルが隠れてしまうのはあまりいただけない。

【エンジン性能】
　巨体のボディを軽々と加速してくれるエンジン。トルクにだいぶ振っている感があるが高速合流、中速からの加速ともに申し分ない。

【走行性能】
　タイヤやホイールとのバランスによる。高速道路ではやや風に煽られるが車重があるのでそこまで怖くはない。

【乗り心地】
　サスペンションは固め。悪くないが高速巡航時のエンジン音の侵入はかなり気になった。

【燃費】
　10km/L前後。高速でも100km/h巡航だと伸びない。100km/h巡航時にエンジン回転数が3,000回転を超えてくるあたり、もっと高速走行側のギア設定があっても良かったんじゃないかと思う。エンジンも煩い。

【総評】
　ゴルフへ行く時に何度か乗車していますが、積載能力は十分にあり、市街地走行においては非常に快適です。セダンのような鋭い加速をしてくれますし、コーナリングの粘りもミニバンとは思えない靭やかさがあります。

　一方で、エンジンは重たい車体のためか回転数が高めに推移し、高速巡航時は90km/Lあたりで3,000回転弱にまで達するなど、実用域を普段の暮らしのほうへ振った感の強い設計だと思いました。なので高速道路はエンジン音が結構がっつり入って来ますし、ここらあたりはやはり設計年次の古さを感じますね。というか車体が重すぎたんでしょうね。

　あともう一つ高速側へ振ったギアがあれば燃費も伸び静粛性も良くなると思うんですが、このあたりの改善は今のオデッセイに活かされているような気がします。

　やはり2トン近い車重のためか燃費は全然伸びませんね。ギア比の設定やタイヤの空気圧の工夫によって結構変わって来そうだなと思うのですが、中古で検討されている場合は燃費は注意が必要かもしれません。市街地はせいぜい8km/L前後です。

　

乗車人数

3人

使用目的

レジャー

重視項目

快適性

その他

レビュー対象車

中古車

[ﾐ歩]

2009年1月10日 16:54 [182592-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	無評価
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	1
価格	2

エリシオン 2004年モデルのレビュー

厳しく贔屓無しでいきます。

外装
・でかくて最高だと思います、威圧感ばっちり○
典型的なホンダ好きが好みそうな形状だと思います。

内装
・価格帯や○ルファードやらエ○グランドと比べるとやはりホンダ、チープな感じがしました

エンジン性能
・多人数乗せた場合は加速悪いなぁという印象が見受けられましたが、気になるほどではありませんでした

乗り心地
・ミニバンに乗り心地を求めてるわけじゃないですがやはり他社の高級ミニバンと比べると悲しくなります

燃費
・ミニバンに(ｒｙ

価格
・ファミリーカーが多いホンダにしては高いです



そもそも他社の高級クラスのミニバンと比べるのが間違いかもしれませんね
セレナやエスティマと同クラスなのかしら

[kouty]

2007年3月5日 20:39 [59084-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

エリシオン 2004年モデルのレビュー

採点のみの投票です。

[本田んだ]

2006年11月3日 16:26 [35833-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

エリシオン 2004年モデルのレビュー

　Gエアロ　HDDナビ４WD　無限グリル装着。
　よく出来た車ではありますが、購入前に乗ったVGが良すぎたため、少々後悔しています。
　想像ですが、燃費も3.0Lのほうがいいのではないでしょうか。　
　現在通勤で6.5km/L　高速で8.5km/L程度。
　現在までの走行距離約2000kmを考えるともう少し伸びるかなと思っています。各所から錆発生にはがっかりです。
　シート地は特別仕様車のため、黒しか選べず埃が非常に目立ちます。静電気の影響もあって掃除が大変。
　本当はベージュ内装がほしかったのですが、同じ仕様で内装色変えると23万アップすると言われてあきらめました。
　エクステリアデザインは気にいています。
　シートのすわり心地はライバル他社を圧倒しています。
　押出しは弱いけど、買って満足できると思います。
　ただし、４名乗車での荷室の広さは期待しないほうがいいです。
　フル乗車時の快適性を優先させた設計ですから。
　総合的にはいい車だと思います。ただし、ホンダ車全般に言えますが、塗装の質を上げてほしいです。特にエリシオンはレジェンドに次ぐ高級車のはず。今後に期待します。