ホンダ ライフ 2008年モデルレビュー・評価

モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。

選択中のモデル：ライフ 2008年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
C	2008年11月7日	フルモデルチェンジ	3人
C コンフォートスペシャル	2010年5月17日	特別仕様車	1人
G	2010年11月18日	マイナーチェンジ	1人
G	2008年11月7日	フルモデルチェンジ	3人
G HIDスマートスペシャル	2011年8月22日	特別仕様車	3人
G・コンフォートセレクト	2009年10月15日	マイナーチェンジ	1人
G・スマートプラス	2010年11月18日	マイナーチェンジ	2人
パステル	2008年11月7日	フルモデルチェンジ	1人
パステル HIDスペシャル	2009年6月11日	特別仕様車	1人

満足度：3.58

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象18件 / 総投稿数18件

1. 5 6%
2. 4 56%
3. 3 28%
4. 2 6%
5. 1 6%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.70	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.35	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.16	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.10	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.27	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.07	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.89	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[柊 朱音]

2022年5月15日 21:55 [1582358-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	5

地味な優等生!でも、そんな君が嫌いじゃないわぁぁぁぁ

【エクステリア】
まあ一般的などこにでもある中古車の形です。可もなく不可もなし。ただ、シンプルなので飽きる事はないと思います。ある意味重要です!
【インテリア】
ホンダの本領発揮!
人間が乗るスペースにしっかりとお金がかかっています。
私がよくレビュー出しているスバル車は走りに特化している為楽しいけど少しうるさいなと思うことぁ多かったです。
今回この車に乗って最初に思ったのはすごく静かだってこと。
加速やアイドリング中も気になる音がほとんどしません。(ただし、この車両では持病の一つにエアクリーナーボックスのゴムの緩衝材が経年劣化で効かなくなるというのがあるようです。これを交換すればほぼ完璧でしょう）
【エンジン性能】
ここが一番の不満点!
街乗り専門と割り切れば全く不満はなくなりますがやはり車重に対しては絶対的に不足してます。
私の車両はNAパステルとなりますがターボなら不満点は解消できそうです。
【走行性能】
車両バランスが絶妙なのかな?
以外にコーナーなどでもしっかりと踏ん張ってくれたりします。『走行性能』という点では実は不満点は出づらい車種ではないかと思います。
あと、この項目で無視できないのが意外ですが『シート』の出来が非常によろしいです。
長時間の走行後の腰への負担がかなり軽減されます。
【乗り心地】
ゆったりと乗って歩くのが正解と思われる逸品です。
長距離を走ったとしても疲労感がかなり少ないです。
あと、フルフラットにしやすいので車中泊にもってこい。この大きさだと停める所にも困らないのではないでしょうか。
布団に気をつければゆったりと寝られます。
あと、プライバシーシェードはご用意をおすすめします。
【燃費】
燃費運転に注意すればかなり稼げます。
いつも言いますがプラグ交換は必須!
この交換をすることでかなりのフィーリング改善がされると思います。
【価格】
私の車両は13万で手に入れました。
何件が回る予定でしたが即決するくらいには状態が極めて良好。ただし、中にはフェンダーがダメになってるのもあるので注意は必要かなと思います。
【総評】
使い勝手の大変よろしい『優秀』な足車です。
ただし、メンテナンスの面ではいささか特殊性があります。それはプラグの本数であったり(3気筒ですが独自機構で6本必要)色々なところに独自性があったり。
しかしながら疲れ知らずな点では通勤車として使うのはかなり推奨させていただきたい。
癖はあるけど決して乗りづらいものではなくむしろ乗り心地に貢献するような作り。HONDA DNAの片鱗をしっかりと感じられると思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

仕事用

その他

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[rinta313]

2022年4月25日 14:43 [1574127-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

街乗り専用なら優秀

DIVA 2011年式に1年ほど乗ってました

【エクステリア】
HIDライトとかアルミホイールとかのお陰なのか年式の割りに古さを感じない
ライトも結構明るめ

【インテリア】
普通
流石に年式が古いから今の車と比べると貧相で見劣りする

【エンジン性能】
街では普通に走れる
が、フル加速しようとしたり坂道に入るとエンジンだけが回る空転みたいになることが多々あり色々と厳しい
高速だとアクセル踏んでんのに減速する場面が割とある

【走行性能】
普通
ただ、４人乗せて山道走ったらブレーキ効かなくなって死ぬかと思った

【乗り心地】
クソうるさい
これ乗った後にN-BOX乗ると「電気自動車か？」と思う程にはうるさい

乗り心地自体は普通だった

【燃費】
16〜18km/Lだから普通
軽で大分年式経っているしこんなもんかな？と思っていた

【価格】
7.9万kmの中古車を50万ほどで買った
特に安すぎず高すぎずでこんなもんでしょって感じの値段だと思った

【総評】
街乗り専用車であれば内装とかロードノイズが気にならないなら安いしかなりおすすめ
ただ、坂道や高速がかなり厳しく、ワインディングにドハマりした自分には完全に不釣り合いだったのが悲しいところ

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

レビュー対象車

中古車

[demi-demi]

2022年3月13日 12:24 [1560734-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	4
価格	5

街乗りに最適

【エクステリア】
エアロがついていればカッコいいですが、エアロなしだと少し残念です。
【インテリア】
ハードプラ多用なので、チープ感はありますが10年以上前の軽自動車ですので仕方ないと思います。その分価格が安いので。
【エンジン性能】
ノンターボですが、坂道や高速でなければよく走ります。
【走行性能】
ロールが大きいのが気になります。
【乗り心地】
このクラスの軽自動車なりです。後席は突き上げがあります。
【燃費】
下道で平均17くらいなので良いと思います。

レビュー対象車

中古車

[アテゴン乗り]

2021年10月26日 07:46 [1510002-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

運転のしやすさを考えられたデザイン。

助手席合わせてえ（170ｃｍ）後席に170cmの自分が乗っての膝の広さ。	後部カップホルダー	ポップなメーターと標準装備のオーディオ

家族の通勤専用車に探しました。
最初スズキで探していたのですが…

入ったばかりの車だったようで、
条件にぴったりだったの即決しました。
（11年落ち、走行7万Km強の個体です。）

ホンダは正直あまり候補になかったです、
昔、妻の車で事故した時ディーラー（サービス）で嫌な思い出があるので…

グレードがパステルとなって売られていましたが、納車後HIDスペシャルと発覚。(笑)
標準のパステルにHID＆チルトステアリングがプラスされています。
この二点はありがたい装備です。


【エクステリア】
ホンダらしいグリルデザイン。
ナンバープレートが軽自動車では少数派のセンター(中心）設置です。
ナンバーが黄色いのが逆に不自然に見えます。(笑)
オフセットしてて白ナンバーも結構違和感有りますけど…

窓の下の位置がフロントよりサイド、
サイドよりリアのガラスの方が下がっているデザイン。
ゆえスタイリッシュに見えませんが、
目視で車の周りが確認しやすい。

特にリアのガラスが縦に広く車庫入れ時確認しやすい。
標準バックカメラ必要ないのでは？と思うほど。

前も3角窓も広くAピラーもそれほど太くないのでドアミラーの死角も少ないです。

どちらかというと運転のしやすさ、視界の良さ重視のボディー形状だと思います。
ボンネットは見えないものの、ライトのコブが見えるので前の距離感も掴みやすいです。

上記の通りホンダ車は初めてですが、
もっと長く乗った車も何台も経験していますが、
他メーカーでは見たことが無い、鉄板の縁から錆が出ています。
（足回りは特別目立つ錆は無いので使用環境ではない気がします。）
塗装や鉄板自体の特性なのかな？
ただコーティングはしてあったようで面の部分はまだ結構艶があります。

後席ドアは軽の場合スライドドアよりヒンジドアのほうが幅が広く乗り降りしやすい。
（乗っているスペーシアが比較的狭いため特に感じる）

【インテリア】
シンプルながら悪くないと思います。
リアのカップホルダーもドアにあり使い勝手が良い。
ポケットは豊富、エアコンの吹き出し口が古い車の割に良い場所にあると感じます。
シートベルトのショルダーベルトアンカーが、
軽自動車なのに部分的にがメッキになっているのはちょっと感心しました。

メーターはすごくシンプルでおもちゃみたいですが、速度は見やすいです。
タコメーターが全く付いていない車は何気に初めて乗るかも。
4AT+NAなので回したくなる時もあるので、
デジタルで簡易的な物で良いのでタコは欲しかった。

オーディオもオリジナルでPOPなデザインの物が付いています。
画面の液晶はPSPと同じものとかいう話も…
ビデオ入力が付いているので、AUX代わりにしてプレイヤー繋げそう。

リアシートはリクライニングは付いています。
反してリアシートとしては座り心地は良い方かも。
膝周りは結構広いと感じます。
スライドは無いですが荷室はスーパーのかごが入る奥行きはあります。

リアシートのサポートハンドルがピラーに付いているのは良いですね。

並ぶと分かりますが最近のN-WGN等よりシート高さは低いですので、
頭上にはかなり余裕あり十分です。

【エンジン性能】
アップダウンの多い山間部に住んでいることもあり、
きつめの登り坂ではパワー不足を感じる時はあります。
(大人2人、A/C：ONだと2速でも速度が殆ど上がらない坂もあり）

最近のロングストロークエンジンとは違うので、
回せば比例してパワーが上がるので、回せばある程度稼げますし、
パワーは無いですが4速AT+回した分はパワーは素直に伸びるエンジンで嫌な感じはしないです。

3気筒でプラグが6本っていうのは面白いですね。
タイミングがベルトなので中古購入する人は考慮する必要ありますね。
（購入店の人が真っ先に教えてくれました。）

【走行性能】
ハンドルの味付けってメーカーによって違うのだと思いますけど、
それにしてもハンドルは癖が有ります。

直進性が悪い訳でも無く緊張するような感じでは無いですが、
感触が不自然、
ゴムのようなセルフセンタリング（センターに戻ろうとする力）が慣れません。
パワステの特性かな？

そのせいもあってかタイヤのグリップ感がハンドルでは分かりにくいです、
ステアリングインフォメーション不足気味です。
駐車場などで低速時タイヤの向きが分かりにくいです。

総じてハンドルを回すのが楽しくないですね。

【乗り心地】
山は6ｍｍ強残っていたので新車装着タイヤではなさそうですが、
タイヤはダンロップのE203が入っていました。
我が家の他の二台は両方BSのEP150ですがこれよりはタイヤロードノイズが少なくて良いです。

街乗りでは結構乗り心地は良いと思います。
やっぱこのくらいの背の高さまでの方が乗り心地も殺さないのかな？
ただリアのタイヤインフォメーションも分かりにくいです。
（なのでワインディングではリアシートは子供が酔いやすいかも）

【燃費】
ちょこ乗り専用、エアコンフル活用の夏場で
アイドリングも多めなので12.5Km/L弱です。
ちょこ乗りオンリーなのでまあ想定の範囲内ですが…

それよりもメーターの燃費表示の剥離が大きすぎ、
概ね10％良い数字が表示されてしまいます。
これは流石にひどい、使えない嘘のメーターは要らないです。

ちなみに、
我が家の日産ノート（E12)では誤差0.6％程度、
マツダ　フレアワゴン（42型 ・スペーシア)　では誤差0.1％以下
誤差の桁が違います。（3000Km強で測定）

【価格】
新車価格119.8万円
最近の軽自動車と比べとリーズナブルですね。
不人気車のおかげで
中古の個体はライバル車に比べると割安の物が多く感じます。

【総評】
乗ると良く考えて作られている車です。
使い勝手は良いですね。

低年式車ですが、今のところ不具合も出ていません。

ちなみに国産メーカーで、ダイハツとスバルを自分は未経験です。

比較製品

スズキ > ワゴンR 1998年モデル

マツダ > フレアワゴン カスタムスタイル 2013年モデル

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

価格

その他

レビュー対象車

中古車

[青色とうちゃん]

2020年4月18日 10:25 [1319605-1]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	2
価格	4

ウィンドウが広くてとにかく運転し易い。

嫁さんがメインに使う、我が家の買い物カーです。
軽自動車らしい可愛さや、先進の安全装備は全くありませんが、全てのピラーが細くガラスエリアも大きいので見切りの良さは抜群です。
嫁さんの様に運転に自信の無い方にはオススメできます。

【エクステリア】
マイチェン後のGというグレードは、男性受けを狙ってか無茶苦茶中途半端なデザインです。発売当初は可愛らしくバランスが良かったんです。

【インテリア】
インパネは別に可愛くもなく平凡です。カラーも質も特徴はありません。
タコメーターが付いているのだけ個人的にはポイントが高いです。
ドリンクホルダーもあるし、小さな小物入れも多くあり、助手席前にはBOXティッシュを置いて下さい。と言わんばかりのスペースがあります。使い勝手にはホンダらしく不満はありません。

【後部座席】
今時の軽自動車と比べると足元空間は若干狭いです。
頭上スペースは十分にあり、広くウィンドウのお陰も相まって開放感は抜群です。シートのクッション性も優しく沈む感じで街乗りにはいいです。
ドリンクホルダーもドアパネルに付いているので使いやすいです。
リクライニングもあって快適ですが、後頭部のすぐ後ろはリアガラスなので、少し恐怖です。

【ラゲッジ 】
…狭いですね。
ベビーカーはギリギリ。買い物かごもギリギリです。

【エンジン性能】
今となってはかなり古い印象の「i-DSI」という1気筒にプラグが2本ある、完全燃焼をさせて低燃費と高トルクを発生させるエンジンです。
…とは言っても、低燃費も高トルクも実感することはない普通のエンジンです。振動もあるし、音質も普通の軽自動車です。
ホンダらしく高回転までスーッと回るところは好印象です。

【走行性能】
別に剛性があるわけでも、曲がるのが楽しいわけでもないです。走行性能は特に求めていないので、普通に走れます。
ウィンドウが広いので、とにかく運転しやすく視界良好で今時の安全装備は全く無いですが、安全に運転することが出来ます。初心者の方や運転に自信の無い方はオススメできます。

【乗り心地】
ふんわり、フワフワ。です。
街乗りには適しています。高速道路は心許ないですが。

【燃費】
街乗りにメインですから、平均で11km/L程。
今の軽自動車は、街乗りでももう少しいいのかな？

【価格】
今となっては軽自動車も高額。
ライフを買った当時は新車でも高くて120万円程でした。
Gも新車で110万円しないくらいだったかと。
まぁ、価格と装備のバランスは適切ですかね。

【総評】
この車の最大の特徴は何と言っても、今時の車には無いであろう、広いウィンドウエリアとピラーの細さによる運転のし易さです。
エクステリアはとにかく致命的に中途半端ですし、装備は軽トラ並み、塗装も弱くてサビも発生してますし、エンジンも普通で特徴はありません。
せめてエクステリアとインテリアに可愛さがあれば愛着も持てると思うんですけどね。
所有して9年になりますが、トラブルは全く無かったことが自慢です。壊れるまでは所有すると思います。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

価格

その他

レビュー対象車

中古車

[c300avs]

2019年11月12日 17:56 [1239559-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	5

日常の足です。

【エクステリア】
パステルの顔だから購入しました。Gやディーバの顔だったら買ってません。
窓が大きくてGOOD！
【インテリア】
ドリンクホルダーが分かりやすいですね。
メーターも良いですね、タコメーターがあるとなお良いですが。
【エンジン性能】
アイドリング時でも振動が少なくて良いですね。
【走行性能】
NAなので、それなりの走りです。
期待していませんので。
【乗り心地】
悪くないです。ただ、へたっているとも言う。
【燃費】
メーター読みは18.3です。
→16.9に下がりました。実燃費は15km台。
燃費計と実燃費の差があるのが残念。同年代のラパンは、あっても1km未満だった
【価格】
コミコミ20万も出してないので、安くて良かったです。
【総評】
前のモデルのJB5は古いなあと思って、たまたまパステルで安いのが出てきたので、購入しました。
ナビやバックカメラも付いてますが、おまけ程度ですね。
来年の車検は受けて、そこからあと2年乗れればラッキーかなと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

価格

レビュー対象車

中古車

[しょうすけ1192]

2019年6月30日 15:43 [1057154-2]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

通勤用に買いました

通勤用に中古を買いました。
とりあえず走ればよかったので、満足しています。
家族四人で乗るのは厳しいですね。
一応ETCはついていたのですが(^_^;)

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

価格

レビュー対象車

中古車

[関東地方の黒狐]

2019年5月9日 06:13 [1136344-3]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

Ｇ・スマートプラス

購入して、約1年間で2万km乗り、買い替えのため手放すので、最後のレビューとなります。
買い替えの際、買ったときの衝撃の事実を知りました。
それは、この車を査定に出したところ、この車はインパネ部分が修復歴ありだと言われたこと。
修復程度で、修復歴ありなしは、グレーゾーンと別の査定した方も言っていたのですが、直した説明が購入時に一切説明がありませんでした。
その事について、販売者に説明を求めたところ、本当かウソか分からない査定士より上の資格をもつ、鑑定士の鑑定書を出してきて、修復歴がないものはない、しまいにはあんたがぶつけて修理したんじゃないのと言う始末。
中古車を買う際は、知り合いに車の目利きが出来る人がいれば、一緒に車を見てもらうといいと思います。
車の評価は別問題なので、ひとつずつ見ていきます。

【エクステリア】
特にフロントが、やりすぎ感のない、そこそこの格好良さが好印象だと思います。全体的には軽自動車なので、かわいらしく出来てると思います。

【インテリア】
ベージュの温かみのある内装は、心を落ち着かせてくれて悪くはないと思います。

【エンジン性能】
エアコンをオンにすると、エンジン性能は、やや低下してしまいますが、走らせ方のコツを、この車を手放す前に見つけました。
停止から発進するときに、エンジン回転数を2,100回転になるように、優しくアクセルを踏み、その回転数をキープします。すると、出足はノンターボの660ccということであきらめれば、割とスムーズに50km/hまで、スピードが乗ります。
さらに、2,500回転でキープすると、60km/hに乗せられます。加速は、大型のトラックとペースが合います。

【走行性能】
インパネの修復の影響か、アライメントが若干狂っているのを、ブリヂストンのプレイズというタイヤで補っていました。そのおかげか、グリップ力もそこそこありますが、上体は少しぶれる感じです。
生活レベルで使うレベルの車なので、足回りは、そんなにいいとは思いません。

【乗り心地】
タイヤ次第で大きく変わると思います。
13インチタイヤなんだから、少し値段のはるタイヤをはかせるべきだと私は思う。
ちなみに、私の夏タイヤはプレイズ、冬タイヤは、ブリザックVRXをはいてます。

【燃費】
エンジン性能に記載した、エンジン回転数を意識して走ることにより、郊外を走ることが多いですが、燃費計の数値は、毎回21km/L前後で推移していて、カタログ値とかけ離れないような運転ができているので、概ね満足しています。

【価格】
51,000kmの中古車で、車検が半年後の状態、込み込みで60万円でした。修復歴があったことを考えると、高い買い物をしてしまいました。

【総評】
見切りの良さが、この車は特に良く、旅行とかに使わないのであれば、この車で十分だと思います。
でも、もう中古車には手を出したくないと思った次第です。中古車ではなく、未使用車の方がリスクは少ないなと思いました。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

その他

レビュー対象車

中古車

[キャッシーナ]

2019年3月24日 23:50 [1210974-2]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

まさに生活(ライフ)そのもの

約10年ほど前に妻が購入し、今も現役で家族の足として活躍してくれてます。
コストパフォーマンスの高い車だと思います！

以下拙い感想ですが参考までに…
(jc型の廉価グレードです)

◆エクステリア
オーソドックスなハイトワゴンです。
ワゴンRや、ムーヴとあんまり区別つきません(笑)
先代のJB型の方がオシャレだったかも。
窓はとんでもなく広く、物凄く視認性が良いです。
老若男女問わず運転しやすいかと。

◆インテリア・室内空間
廉価グレードなのでプラスチックの塊みたいな内装です。お陰で大体の汚れは水拭きすると取れる気がします(笑)特筆すべきは後席の広さと便利なユーティリティです。重量増に伴う速度低下に目をつむれば大人4人を乗せても快適です。リアシートはリクライニングの位置調整が可能なので、私みたいなおデブでも乗れます(笑)サンバイザーは広くて使いやすく、カップホルダーも冷房に当たるようになっていたり、収納も多くUSBなどの増設部品の据え付けが用意です。
シートも若干のホールド性があり、アームレストも大きく軽の割に疲れづらいです。
唯一の不満はステアリングにチルト機構がついておらず速度計が見辛かったり腿がつかえて乗り降りしづらかったり色々ネガがあります。自分の身長は170オーバー程度なので同身長の購入検討中の方はパステルなどチルトの設定がある高グレードを購入した方がストレス無く運転できると思います。

◆エンジン・走行性能
自分の乗っているのはノンターボ車なので非力です。けたたましいエンジン音を響かせながら走ってくれますが、一度スピードが乗れば音は気になりません。流行りのcvtではなく、4ATでダイレクト感(変速ショックがわかりやすい…)があり、加速が我慢できなければd3レンジにして高回転にすればキビキビ走ってくれます。インジケータのエコランプは判定が厳しいので速度が乗らないと光らすのは難しいです(加速時にエコランプ光らせようとジンワリアクセルを踏むと煽られるくらいゆっくりです)。
車体のロールは今流行りのスーパーハイトワゴンに比べればマシで通常の運転の範囲で不安になるようなことはありません。
後席に乗っててもそこまで酷い突き上げは無い気がします。
比較のためにターボ仕様に乗ってみたいなぁ…

◆燃費・価格
燃費は今時の車に対しては悪いかもです。
流れの良い郊外でリッター18キロ程でしょうか。
ただ、車両価格がおおむね安く、安心のホンダクオリティー(頑丈なエンジン)なので長く乗れることを考えると、トータルのランニングコストは安く抑えられると思います。

◆まとめ(ディーバやターボ車は別かもしれません)
特筆する華やかさは無いかもしれませんが、日常(ライフ)を営むための車として、これ程のものはないと思います！

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2009年3月

購入地域

栃木県

新車価格

94万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

ライフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[とらきちん]

2016年8月12日 15:11 [952057-1]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	無評価

ホンダの軽

【エクステリア】
スタイリッシュでもないし可愛いくもない中途半端なこのデザイン
【インテリア】
可もなく不可もなく
特徴がない
【エンジン性能】
坂道などではパワー不足で踏み込むとかなり唸る
【走行性能】
６０ｋｍ以上のスピードを出すととたんに安定感が無くなり、ロードノイズが激しくなる
【乗り心地】
道路の窪みの上を通過してもそんなにガツンとショックはなく、軽自動車にしては良い方
【燃費】
無評価
【価格】
無評価
【総評】
女性向けで市街地メインに走ることを想定しているように感じた車でした
こだわりがない人はこの車で十分だと思う

レビュー対象車

試乗

[キノコ人間]

2016年4月5日 01:27 [920186-1]

満足度	1

エクステリア	1
インテリア	3
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	2
燃費	1
価格	2

運転はしやすいが…

燃費は良くないです。
街乗りで10~13kmぐらい。
アクセル踏んでもぜんぜん進まないです。
凄まじい回転音は聞こえるのですがそれに対してスピードがついてきてない感じ、これはけっこうストレス感じます。(結構回転音うるさい)

ハンドルは軽く周りは見やすいので運転はしやすいですが正直微妙です。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

その他

頻度

毎日

レビュー対象車

中古車

[りゅうすい]

2016年2月13日 22:51 [904486-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

秀逸の乗り易さ

モデル末期のライフディーバターボの4輪駆動を、平成25年10月に新規購入しました。この車の前は、N-ONEプレミアムツアラーターボの4輪駆動に半年ほど乗っていました。なお、軽自動車は、ゼストスパークターボの2輪駆動も所有しています。

【エクステリア】　最新のムーブなどの造形と比較するとシンプルに感じますが、なかなかいいと思います。

【インテリア】　各スイッチ類はとても使い易くできています。フロントウィンドウはとても広く、解放感があります。特大のサンバイザーも好ましく思います。シートのフイット感、ホールド性もよく、長く運転していても腰が痛くなることはありません。　

【エンジン性能】　ライフに搭載されているP07Aエンジンは、とても優れたエンジンだと思います。N-ONEのS07Aエンジンは、燃費やパワーではP07Aエンジンに勝りますが、走行フィーリングや質感では、ライフのP07Aエンジンのほうが、私には好ましく感じます。

【走行性能】　走りの軽快さでは２輪駆動のゼストに譲りますが、4輪駆動ということもあり、高速走行は安定しています。ターボ車ということもあり流れに乗った走りでは、パワー不足は感じません。ただ、重量増のためか、車体前後の強度が少し不足しているように思います。

【乗り心地】　少し固めかなといった感じです。しなやかさが加われば、良いかなと思います。

【燃費】　高速中心の走りで、１５�`/�gから16�`/�gです。もう２�`/�gくらい伸びてくれるといいと思います。

【価格】　N-ONEとほとんど変わりませんでした。

【総評】　ライフ、ゼストともに生産終了になってしまいました。P07Aエンジンと４速トルコンの組み合わせは絶妙だと思います。この車がなくなってしまうのは、とても残念です。N-ONEも良い車だとは思いますが、いくつか私には合わないところがあり、ゼストがとても気に入っていたので、兄弟車のライフに乗り換えました。結果としては正解でした。ライフは、体とよく馴染み、乗り易さは秀逸です。乗っていてとても楽しい車です。ただ一つ、道路状況により、ダッシュボードから出る鈴のような異音が気になっていましたが、よく見てもらったところ、ナビ関係の部品が一か所留めのため、振動で動いて出る音とのことでした。緩衝材で対応してもらい、完治しました。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

[HIRO5663]

2014年2月26日 14:26 [690824-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	2
価格	4

う〜ん。

価格が安いことくらいしかあんまいい所ないなぁ。

ハンドル周りは何か硬い。燃費は12キロくらい。中は狭い。

エンジンは軽って感じやし。走行や乗り心地もあまりよくない。

移動手段としてならこれですかね。

まぁお手ごろな値段で買えるところはいいかもしれない。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2007年4月

購入地域

長野県

新車価格

94万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

ライフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[まいどマン2]

2013年8月18日 16:27 [620719-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	2
価格	4

フロント足回りからの異音が結局完治せず・・・

【エクステリア】
他車に比べると少々地味ですが、シンプルでまずまずかと。

【インテリア】
　商用車的でパーソナルユースとしては不満

【エンジン性能】
　とにかく唸る。無駄にエンジンが廻っているようなシーンが多々あった。

【走行性能】
　4ATとの組み合わせが悪いのか、無駄にENG廻っているばっかりで、走りに結びついていない感あり。

【乗り心地】
　少々固めで大振りなシートが私の体型とは相性がよかった。
　
【燃費】
　11km/L ぐらい。やや不満。

【価格】
　新古車を「足」と割り切り買ったので、満足。　

【総評】
　通勤&送迎の足として、新古車を割り切って買ったので、価格的にはお値打ちだったと思っています。
　660ccになって初めて買った軽なので、見た目と内装は地味だったけどそれなりに新鮮さを覚え、満足して乗っていました。
　しかし左前輪からの段差越え時のガコン異音、クレームでショックアブを3回も交換したが、結局完治せず。
　安いからしょうがないとあきらめてましたが、これがいつしかストレスとなり、他社に乗り換えました。

　ライフといえばホンダの軽の看板車種だったのに、JC1型は街中で見かけることもほとんどなく、異音も治らず個人的に　ネガティブなイメージだけが残った。ホンダ車の設計思想（仕様）自体に嫌気がさしてしまったので、
　ライフのみならずホンダ車を選ぶことはないでしょう。
　

　
　

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

仕事用

頻度

毎日

重視項目

価格

レビュー対象車

中古車

[ところリョージ]

2013年8月15日 17:58 [619775-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

不人気ですが頑張って走ってくれました！

初めての車で中古車ですがこのライフのおかげて人生変わった気がします(笑)
もうじきN-ONEとバトンタッチなのでこの機会にレビュー報告させていただきたいと思います。

【エクステリア】
昔からのデザインを受け継いだ一目で分かるライフなデザインです。
ただ、周りのライバルが現代的なデザインにしてるなか、このライフのデザインは万人には受け入れられないなとも思うデザインでもあります。
途中のマイナーチェンジで顔つきがガラリと変わりライフっぽくはなくなってしまいましたが周りのライバルなみのデザインになりマイチェンは正解だなと思いました。

【インテリア】
軽自動車なのでプラスチックな車内でも良いと自分は思います。
問題なのはベージュとグレーの色合いがあまりにも悪すぎるところです。
マイチェンでましになりましたが新型N-ONEでも標準車でブラックインテリアにしないとこの配色になってしまうのはいただけません。
配色(特に低グレード)に関しては改善してもらいたいところです。

【エンジン性能・走行性能】
４ＡＴなのでダイレクト感があるのは良いところです。
しかしエアコンをつけるとＮＡのため極度にパワー・トルクがなくなります。
ちょっと速めの加速をしようとするとエンジンが唸りを上げるので人によってはこれがストレスになると思います。
ただ、無茶させない限り普通の軽自動車の走りは持ってます。
町乗りメインで困ることはまずない車です。

【乗り心地】
そこまで良くはないですがそこまで悪くもない、普通の乗り心地です。
振動などありますが高級車ではないのであって当たり前だと思います。
個人的にですが乗ってて不快に思ったことはありません。

【燃費】
４ＡＴなので当然良くはないです。
でもうまく運転すればエアコンなし町乗り18km前後は出せます。
信号のない田舎のドライブでリッター24kmを出したこともあります。
それなりの加速であとはスピードを維持するように運転すれば４ＡＴでもこのぐらい出せます。
ただ、エアコンつけっぱの状態の町乗りは13km
前後まで下がりますが今の軽自動車でもこのぐらいになってしまったと言う情報も聞くので運転の仕方次第で４ＡＴもＣＶＴも極端に変わってしまうんでしょうね・・・。

【価格】
中古車なのでこれはなんとも言えません。

３年間乗らせていただきましたがこれが一台あれば十分と呼べる車でした。
確かに同時期のライバルに比べれば様々な項目が低いと思います。
しかしこのライフでも子供の頃からイメージしていた軽自動車に比べれば遥かに素晴らしい車でした。

あとわずかでホンダの本気の車「N-ONE」とバトンタッチですが最後の日まで大切に乗りたいと思います。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

価格

レビュー対象車

中古車