シトロエン C3 2010年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：C3 2010年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
フィール	2016年7月8日	特別仕様車	1人
セダクション	2014年2月17日	マイナーチェンジ	2人
セダクション	2013年7月5日	マイナーチェンジ	1人
セダクション	2010年5月6日	フルモデルチェンジ	4人
セダクション レザー	2015年9月1日	マイナーチェンジ	5人
1.6 AIRPLAY	2011年8月23日	特別仕様車	1人
AIRPLAY 2	2012年5月31日	特別仕様車	1人
Leather Edition	2012年1月26日	特別仕様車	1人
Pearl White Edition	2013年3月1日	特別仕様車	2人
レザー・エディション	2015年4月18日	特別仕様車	2人
エクスクルーシブ	2014年2月17日	マイナーチェンジ	2人
エクスクルーシブ	2010年5月6日	フルモデルチェンジ	3人

満足度：4.65

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象28件 / 総投稿数29件

1. 5 71%
2. 4 21%
3. 3 4%
4. 2 4%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.64	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.46	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.08	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.28	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.69	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.58	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.74	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[たっぴょん]

2022年2月27日 18:48 [872110-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

感動の首都高ドライブ

妻がメインに乗る、シトロエンクサラ（２台乗り継ぎ）の乗り換えです。
悪名高いＡＬ４ミッションに根気よく付き合っていましたが、それも他では得られにくい乗り心地と使い勝手のよさがあってのことで、デザイン的にも降りた今でも古臭さはなく良いクルマだったと思っています。

さて、乗り換えるにあたり、クサラ（ワゴン）の絶妙な使い勝手に相当するサイズのクルマがなかなかありませんでした。
中国向けへの影響か、このＣ３でさえも３ナンバー枠、幅もクサラの１７１０ｍｍを超える１７３０ｍｍです。
国産に目を向けると、５ナンバー枠と、更に幅の広い３ナンバーで２極化しているように思いました。

試乗したのは、フィアットパンダ○、ホンダシャトル○、トヨタアリオン△、シトロエンＣ３◎です。
車庫の関係で、車幅のリミットを１７４０ｍｍ前後としたので、片寄ったクルマ選びになっていたと思います。

決め手はやはりゼニスウィンドウ、価格板は更新されていませんが１９ｋｍ／Ｌ＋１．２Ｌエンジンの経済性、室内インテリア（助手席で足が組めますｗ）、良くできた足廻り、素晴らしいシートｅｔｃです。
納期の関係で、現行のセダクションレザーではなく、在庫のレザーエディション、違いはアルミホイールですが、私はレザーエディションの方が好きです。
色はレッドですが、従来はオプションだった深みのあるメタリックで、近くに止まってる赤と見比べても、いい色だと思っています。

妻はＡＴ限定なので、ＭＴ経験がありませんが、毎日乗ってるだけあって、懸念の５ＥＴＧミッションにも慣れてきたようです。
ＭＴ乗りの私が乗っても、慣れればオート＋たまにダウンシフトするくらいで、さほどストレスは感じません。
ただ、低速の微妙なコントロールはスキルが必要で、デパートの立体駐車の登坂などは、サイドブレーキは使います。

このクルマの助手席は、コンパクトカーと思えないくらい快適です。
足を組んで見上げる空の蒼さに、予想外に音質がイイ純正オーディオ、腰の痛くならないシート、しいてあげるならショートホイールベースならではのピッチング、でもよく抑え込まれていると思います。

夜の首都高を走ると、ビルやスカイツリーが継ぎ目のないセニスウィンドウからよく見えて、ダイレクトにつながっている１．２Ｌエンジンのパワーに不満はなく、まるで首都高快適仕様かと思う足廻りが道路の継ぎ目を小気味よくこなしていきます。微妙に後輪が跳ねると少し曲がってくれるのも運転が楽です。

１２００ｋｍほど走って給油は２回、燃費は遠出の１５．７ｋｍと通勤での１４．１ｋｍ、まあタイヤもソコソコ太いので期待通りです。

このクルマのネガは、ストップアンドゴーのかったるさ、荷室の制限、外車っぽく見えないフロントデザイン、後席が大人には若干狭いかも、といったところでしょうか。エンジン音は、特にイイ音がするわけでもないですが、室内は結構静かです。

国産の同クラスが目を三角にして燃費競争をしてるように見えますが、もっと乗ってるヒトを大事にするようなパッケージができないものかと思います。
今回は国産にもチャンスの目はあったのに、一度知ったシトロエンからの乗り換えを決意させるようなクルマには出会えませんでした。

2022/1追記
走行距離６３０００ｋｍ、ここまで初期不良で電動ファン系の故障が１回のみ、その後はノントラブルで何もないので拍子抜けしています。ずっとディーラー整備していますが、燃費が１０〜１２ｋｍほどまで低下してきていたので、ＤＩＹでプラグを交換してみました。久々にエンジンルームを自分で覗いて、ラジエータにDENSOの文字をみつけ、だから壊れないのかと妙に納得。エアクリーナカバーを外してみて、吸気バラフライは何もしていないのにピッカピカ。外したプラグは欧州車なのにＮＧＫの白金タイプ、でも当方が用意したBOSCH製と見比べて電極が減っているのが目視でわかりました。プラグ交換後はエンジンのかかりが明らかに早くなり、ちょっと遠出して一回目の給油で燃費が１４ｋｍ以上に復活しました。白金のプラグは１０万ｋｍくらい使えるかもしれませんが、燃費が２〜３割復活するなら、５万ｋｍ交換で十分元がとれると思った次第です。
足回りがへたってきて、樹脂の表面劣化が目立ってきてますが、メンテ次第でまだまだ活躍してくれそうです。満タン給油で８００〜１０００ｋｍくらい走破できるのが何気に凄いクルマです。
2022/2追記
昨日、河津桜見物に久しぶりの遠距離ドライブ実施。帰りの真鶴道路で2時間ほど渋滞にはまったにも関わらず、443km走って目盛6割で本日給油24.25L、初のリッター18km超えを達成。
新型C4に試乗し、乗り心地は素晴らしいがドラポジと視界の狭さに辟易し、改めてC3をリフレッシュしての延命を決意。前席スペースの広さと窓の開放感が改めて素晴らしいと実感。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年10月

購入地域

埼玉県

新車価格

220万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

C3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ho231]

2021年10月3日 20:30 [1502755-3]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	無評価

令和3年では一世代以上前のクルマ

2010年式を代車にて1週間程度高速含めた日常利用。オドメーターは10万いかないが、結構ヘタってるかも、という前提で。

エンジンが鈍重、今どきのターボ車の感覚だと面食らう。これはゴルフで言うと4前後の感覚、そのエンジンだと高速では70キロ前後が騒音とピッチングで快適と言えるスピード。それを超えると厳しい。メーターは210キロまで刻まれてるが、そこまで踏めるか？

良いとことしては、ハンドルはやや重めではあるが、きちんとセンターキープしており、高速でも振られない、そこは国産コンパクトとは訳が違うのもわかる。
ショックについても僅かながらではあるが、イナシを感じるもの。
あとは前席のシート、これは大きさ、ショックとも国産だと高級車よりしっかりしてる。

しかし、良いとこ含めても一世代以上前のクルマ。今積極的に選ぶ理由は見つからない。

乗車人数

3人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[nabejp]

2021年9月1日 10:32 [1489562-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

シトロエンC3,2012年式の感想です。

【エクステリア】
　おしりがまん丸でかわいい。上品にまとまっていると思います。
　　　
【インテリア】
　ゼニスウィンドウからの眺めは最高！これだけ視野の広い車は無いでしょう。
　オープンカーより開放感あります。
　ただ夏場はとても暑いです。炎天下に駐車しておくと本当に熱い。。
　
【エンジン性能】
　1.6の４気筒ですが、特に不満無く走ります。
　トルクもあってAL4とのマッチングもいいです。
　評判の良くないAL4ですが、何でそんなに悪評なのか分かりませんでした。
　エンブレ多めのセッティングは街中では乗りやすいし、
　シフトショックもほとんど無かったです。
　4速なので高速道路は100キロで3000回転近く回ってしまい、
　燃費はイマイチかもしれません。
　3万キロ乗りましたが、故障とかは無かったです。

【乗り心地】
　柔らかい乗り心地なのにブッ飛ばしても全然怖くないのはすごいと思う。
　前席は1クラス上の乗り心地です。
　ただ後席は前席と比べると乗り心地がだいぶ落ちます。
　後席は背もたれが立ちぎみで長時間はしんどいです。
　
　静粛性も前席は静かでしたが、後席はそれほどでもありませんでした。

【燃費】
　街のりで10キロくらい、高速道路で15キロくらいでした。

【価格】
　210万くらいでした。作りの良さを考えれば安いです。

【総評】
　ゼニスウィンドウに惹かれて購入しましたが、とてもいい車でした。
　街中から高速道路まで、普通の道を普通に走るだけで楽しい車でした。
　子供が増えて手放しましたが、そのうちまた乗りたいな〜

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年12月

購入地域

東京都

新車価格

214万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

C3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[マッキー405]

2018年12月24日 10:59 [1185319-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

初の外車です！

前に乗っていたSX4が走行距離19万kmを越えたため、9年の車検を迎える前に乗り替えを決意。
色々と悩みましたが、通勤で片道50km走るので、燃費が良くて疲れにくい、また息子ももうすぐ小学生になり車にあまりお金をかけれないので価格も手頃でしかもオシャレという、ワガママな条件にマッチしたのがこの車でした。

【エクステリア】
フロントデザインはまあまあですが、リアデザインはシンプルだけどすごくカッコいいです。

【インテリア】
シートはサイズ、作りともさすが欧州車です。後部座席の足元がもうちょっと広ければもっと良かったです。

【エンジン性能】
1200cc3気筒ですがスムーズだし高速もO.K.でも必要十分な性能といった感じで速くはありません。

【走行性能】
ふんわりアクセルで発進すると、トルク不足を知らせるガタガタという挙動が時々発生します。１人だと気になりませんが、同乗者がいると「何これ！？」と言われます。高速での安定性はさすが欧州車。ETGは社用車スズキエブリイのAGSと比べるとスムーズではありませんが、慣れればそんなもんです。

【乗り心地】
国産同等グレードに比べるといいと思います。コンパクトカーなので感動する乗り心地というほどではありませんが。

【燃費】
ハイオク仕様ですがリッター15ほど走るので前車よりガソリン代は安くなりました。ただエアコンが弱く夏場はエアコンをフルパワーにしてしまうので、その時はリッター12〜13になります。

【価格】
3年落ち3.2万km走行で乗り出し130万円でした。中古のちょっと上級な軽自動車よりも安く買えました。ワイパーブレード2本で8000円にはちょっと萎えましたが、燃費も良くオイル交換もエレメント含め国産車と同じ金額でできるので、低予算で安心して人と違う車に乗りたい人にはオススメです。

【総評】
最近の国産車は新車も中古車も高い！と思い、中古外車はどうだろうと思っていたらこの車に出会いました。
買って早々ヘッドライトが片方つかなくなり保証で交換して貰ったり、夏場エアコンガンガンだとアイドリング時に揺さぶられるような振動があったりとマイナートラブルもありますが、概ね満足しています。値段の上がった国産コンパクトカーや軽自動車を検討している人は一度外車も検討することをオススメしますよ！

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[cavaliere]

2018年7月7日 20:50 [1141045-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

非のうちどころのないコンパクトカー

愛車ジャガーXJの修理のため、代車で10日程借りていました。
驚いたのはパッケージングの上手さです。何一つ不自由なく使え、広い室内や内外装デザインのよさ、元気なエンジン、静粛性や乗り心地のよさなど、非のうちどころがありません。
シングルクラッチのATは、いわば自動変速機。トルコンと違い、マニュアル車のようなフィーリングです。マニュアルに慣れた人なら楽しいでしょう(ATしか知らない人は、ちょっとギクシャクするかもしれません。)
必要な装備も一通り付いています。オーディオも、高級ではないものの絶妙なチューニングがされているようで、ソプラノのアリアをこの上なく美しく鳴らしました。国産の純正オーディオのわざとらしい音よりもはるかに素晴らしいです。
このようなクルマが国産チープカー並みの価格とは信じられないくらいです。小型車は日本のお家芸のように言われてますが、完全に負けています。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

価格

その他

レビュー対象車

中古車

[KOMURA135]

2017年8月26日 16:30 [1056950-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

新型が出た今こそ旧型が狙い目

2017年に新型が発売されましたが、私は敢えて旧型の中古を購入しました。

【エクステリア】
SUVライクな新型も良いですが、名車シトロエン２CVのモチーフをサイドシルエットに残した旧型も魅力的。ぱっと見普通でシンプルですが、細部を見ると造形に結構凝ってます。さすがフランス車。

【インテリア】
樹脂の表面処理はチープですが、全体的には結構高級感あります。レザーシートですし。そしてなんといってもゼニスウインドウによる上方視界の解放感。オープンカーより優れる解放感は他の車には代えがたい魅力です。

【エンジン性能】
たかが1.2Lですが充分ですね。サイズが近い1.8LのGolf�Uと全然遜色無い。ただETG5の変速にクセがあるのでそこが万人向けではないです。私は最近までAK12マーチのMT車に乗ってましたから、逆に面白がってます。

【走行性能】
あまり限界まで攻めてないですがカーブではそんなにロールせずしっかりラインをトレースしていきます。Golf�UやAK12マーチのAT車よりはよっぽど能力高そう。

【乗り心地】
シトロエンBXの包まれるような昔のシトロエンの味ではなくドイツ車っぽくなりましたね。グローバリゼーションの波で同質化してきているのだと思います。

【燃費】
ETG5なのでMT車並みを期待しましたが、1.2L AK12マーチのMT車には及ばず。1.6L AE86トレノのMT車並みですね。

【価格】
２年落ちで115万円でした。これは新車価格の約半額。同じ価格の軽を選ぶよりよっぽど豊かなカーライフが満喫できると思いますけど。

【総評】
Golf�Uの次はシトロエンと思いながら紆余曲折あり、18年後にようやく辿り着いたC3。当時もシトロエンは中古が良いと思ってましたが、やはり中古で良かった。昔ほどのアクの強さは無くなったシトロエンですが、ゼニスウインドウに代表される唯一無二の個性は健在。VWあたりが安心と思われるかもしれませんが、安くて外車の個性を味わえる旧型C3は断然オトクです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[unhm]

2017年1月6日 01:30 [992534-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

とても満足度の高い販売店と製品の品質

　前に乗っていたシトロエンｃ２からの乗り換えでした。ｃ２は２ドアながら必要十分なボディの大きさ、エンジンの排気量などにとても満足して、中古車で購入依頼ほぼ１０年間を家族とともに過ごしました。クラッチなどの故障時も修理をして乗り続けていましたが、昨年ギア抜けを度々するようになって乗り換えを考えるようになりました。Ｃ３の新車と中古車の両方をネットなどで検索して探し続けてたところ、他県の正規ディーラーで新車のＣ３のセダクションレザーのグレードが見つかり、遠方ではありましたが販売店と連絡を取り合い購入に至りました。販売店さんの対応もよく、前車のＣ２の車検切れまでに後継車であるＣ３に乗り換えることができました。販売店さんの企業努力に頭が下がります。
　「外車に乗ってるなんて贅沢だね」という方々がよくいますが、実際問題国産車のコンパクトカーよりもずっとリーズナブルに購入できました。モデル末期だったこともあり値引きも一定程度以上にしていただき、新幹線で遠方のディーラーさんに納車にうかがうための交通費も値引きいただいた分から捻出できましたので本当にありがたかったです

　（車両のインプレッション）
　・コンパクトだがボディがしっかりしているので安心感が高い
　・内装のデザインはとても凝っているが外から見ると目立たないのでよい。
　・排気量が下がったエンジンだが、新エンジンなので乗っていて気持ちがよい
　・燃費は想像を超えてよい。同時期に購入したフィットハイブリッドとそん色がない
　・レザーシートはここちよく乗員を包み込むので乗っていて安心感が強い
　・我々の年齢層（４０代後半〜５０代）の夫婦が交代で運転する、という使い方にボディサイズがピッタリである。
　・カーナビなどはオプションでも用意されていないが、社外のキットを用いて施工してもらい、ハンドルわきのリモコンを使ってテレビを使うことができるようになる。オートクラフトさんのナビ装着キットは価格は高いが、施工後の使用感などを含めて考えると「とてもお買い得だった」と感じます。
　などなど、乗っていて満足度が高いのが特徴といえる。販売店でのサービスのよさと相まってとても満足度の高い車両であることは間違いない。いま、おすすめの車両だといえる。また、未走行車両がディーラーにあると思うので、ぜひ乗り換えを検討されている方は、候補に加えていただきたい。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年11月

購入地域

神奈川県

新車価格

215万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

C3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[BANMAN]

2016年10月18日 00:24 [969218-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

運転が楽しい！

【エクステリア】気に入っています。特に後ろから見るのが好きです。どの角度から見てもバランスがとれていて、コンパクトなのにグラマラス。特別色のブルーバーチャルも気に入っています。C３はホイールのデザインも凝っていていいですね。

【インテリア】これもすばらしい！ピアノブラックのパネルと適度な加飾パーツで日本車にはないデザイン。満足度は高いと思います。ナビは純正のゴリラを埋め込んでいますが、うまく調和しています。ナビの音声はナビのスピーカーからしか音が出ませんが、音声が聞きにくいということはありません。ハンドルの径がもう少し小さいとよりよかったと思っています。

【エンジン性能】８２馬力と数値上は非力ですが、運転するとパワー不足はあまり感じません。２速に入れた直後はトルクがうすいと感じますが、ある程度エンジンを回せば２速にしてもギクシャク感はかなり軽減されます。２速からの加速は快適です。

【走行性能】ハンドリングはナチュラルです。ハンドルを切った分だけ素直に曲がります。

【乗り心地】コンパクトカーとしてはまずまずと思います。路面の凹凸は当然拾いますが、それなりにいなしています。車内は静かなほうだと思います。シートのホールド性は良好ですが、腰の部分にもう少しハリがあるほうがいいと思います。

【燃費】市街地走行のみで１６km/ℓくらいです。不満ではありませんが、もう少し走ってくれると嬉しいですね。

【価格】オプションをつけなければお買い得ではないでしょうか。ナビが必要なければ特に後付けするものはありません。逆にイジり始めたらキリがありませんが。

【総評】プジョー2008を購入した際に試乗しました。その時の乗り感が楽しくて2008購入の２週間後に中古車を購入してしまいました。
新車登録から２年弱で走行距離１２千キロほどで車体価格130万円くらい。ナビは最初から付いていました。
ミッションは慣れるまではギクシャクします。好き嫌いがはっきりでる車だと思いますが、私は大好きです。このミッションに乗りたくて購入しました。マニュアルモードで運転すると、加速もよく爽快です。フルモデルチェンジ間際ですが買ってよかったと思っています。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[7323]

2016年4月6日 09:04 [920415-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

長くつきあえる車です。

【エクステリア】
適度にメッキパーツがあり、高級感があります。プランパールナクレという白ですが、昼（白）と夜（グレー）で色が変わります。
形は可愛い感じで、55歳の男には、ちょっと・・・・でも、高級感があるので似合わないこともないと思います。


【インテリア】
国産車とは、センスが違います。フランスの香が漂ってます。
狭いですが、フロントウインドーの解放感が狭さを感じさせません。観覧車に乗ってる感じです。
シートも今までの国産車とは、まったく違います。腰が痛くならず運転姿勢が崩れません。

【エンジン性能】
必要にして十分。
市街地・高速ともに静かです。

【走行性能】
最初、みなさんが言うように低速でギクシャクしましたが、アクセルを一定に保って走ると、普通のＡＴとさほど変わりません。
坂道発進はハンドブレーキがいりますが、慣れれば問題ないです。

【乗り心地】
これで購入を決めたようなものです。
さすがシトロエン！試乗してびっくりしました。一昔前の国産2000ｃｃ以上よりいいです。

下からの音がほとんど入ってきません。エンジン音も遠いです。

【燃費】
500ｋｍほど走って16ｋｍ/Ｌほどです。

【価格】
1200ｃｃですが、オートクルーズ・レザーシートなどこの装備なら納得のバーゲンプライスだと思います。

【総評】
国産車3台・外国車3台で検討しましたが、一番長くつきあえそうなのが、シトロエンでした。
ドアの厚みなど国産車だと、2000ｃｃクラス以上と変わらないと思います。
まだ、同じ車種を見たことないです。( ◠‿◠ )

55歳夫婦2人で運転を交代しながら遠出するには、最適の車です。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年3月

購入地域

大阪府

新車価格

215万円

本体値引き額

35万円

オプション値引き額

5万円

C3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[hachik]

2016年4月5日 21:59 [920357-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

小粋な実用車

国産車を８台乗り継いできました。
６０歳を過ぎ、次のクルマはちょっと冒険してもいいかなと輸入車をあたっていたなかで、たまたま試乗したC3の乗り心地にひとめぼれして買ってしまいました。
題名のとおり「小粋な実用車」というのがあたっていると思います。
派手さはありませんが品がよく、６０過ぎのおっさんが乗ってもそれなりに様になる車だと思います。

【エクステリア】
丸くてころんとしたフォルム。
カミさんはお尻がかわいいと言ってます。
色は「プランパールナクレ」という白ですが、光の具合ではグレーにも見えます。

【インテリア】
プラスチックですが安っぽくなく、シンプルにまとまっています。
ゼニスウインドウがもたらす広い視界。
しっくりくる出来のいいシート。

【エンジン性能】
加速はスペック以上に感じられます。

【走行性能】
ミッション（ＥＴＧ）はみなさん書かれているとおり癖があり、慣れるまで多少時間がかかりました。
２０１０年モデルの末期で「自動ブレーキ」など最新のテクノロジーは搭載されていません。

【乗り心地】
さすがフランス車。しっとりとした乗り心地です。
高速道路での走行安定性も確かです。

【燃費】
まだ３７０ｋｍしか走っていないので実用燃費はわかりません。
ＭＣのダウンサイジングにより燃費はかなり向上したそうですが、エコカー減税の対象ではなく燃料はハイオク。

【価格】
期末のキャンペーンで思った以上の値引き提示があり、ほぼ即決でした。
冬タイヤとホイールはネットで購入。
バックカメラをオプションで追加し取付。やはりネット購入したポータブルナビはサービスで取付、配線してもらいました。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年3月

購入地域

北海道

新車価格

215万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

5万円

C3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[赤ルドルフ]

2016年3月29日 15:05 [918153-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

さすがはシトロエン

時々乗せてもらっている女房の車ですが、私が紹介したのが購入のキッカケとなったこともあり、国産車派の私から見た評価です

【エクステリア】
　シトロエンらしい極めて個性的なデザイン。丸みを帯びた全体のフォルムや頭上まで広がるゼニスウインドウは秀逸。オプションでアルミホイールの中心部をボディと同色に出来るところなどとてもお洒落
【インテリア】
　高価な素材は使っていないが、シンプルに趣味良くまとめられている。高さを上手く使って車体は小さいが窮屈感は感じさせない
【エンジン性能】
　ターボはついていない旧型のエンジンであるが、街乗り、高速共に加速に大きな不満はなく良く走る。プジョーに乗せている新型ターボエンジンに替われば結構面白そう
【走行性能】
　スムーズな国産のATやCVTに慣れている人にとって低速の継ぎ目が荒いこのETGは厳しいのではないか。しかし女房はほとんど気にしていない様子（慣れなのか鈍感力か？）
【乗り心地】
　思いのほか硬めであったが、国産車にはあまりない非常にしっかりとした乗り心地でフランス車の伝統を感じさせる
【燃費】
　ハイオク仕様ではあるが悪くはない模様
【価格】
　相応の値引きもあり、この車の個性を評価できればリーズナブル
【総評】
　バック時のトルクが小さいとかブレーキダストでホイールが汚れやすい等の欠点はあるものの、国産車にはない良さがあるのは確か。今のところ心配していた故障もなく、はじめはプジョーに乗りたいと言っていた女房ですが、、この車の個性をとっても気に入っているようです

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年10月

購入地域

埼玉県

新車価格

246万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

C3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[oranje-10-ruud]

2016年2月22日 12:19 [907097-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

大満足です！

【エクステリア】ダブルシェブロングリル、リアの重厚感、サイドの美しい曲線とフランス車の気品が漂っています。カラーはブランパールナクレにましたが、シルバーに近い輝きがあるホワイトパールです。LEDデイライトもお洒落。

【インテリア】座り心地抜群のレザーシート、デザイン性が高いレザーハンドル、フロントパネル、ダッシュボードなど高級感があり素敵です。運転席、助手席とも広さも十分。そしてなんといってもゼニスウィンドウ！！！あの解放感は乗ってみて初めて実感出来ます。しいて言えば収納が極端に少ないのが難点。

【エンジン性能・走行性能】出足は若干もたつきますがすぐに慣れます。奥様の車なので心配しましたが、納車日に低速時の技術を既にマスターしてました（笑）。想像以上にパワーもありますし高速での快適度は申し分なしです。またマニュアル感が楽しめるのもＣ３の魅力です。

【乗り心地】フランス車のシートは本当に最高ですね。腰にやさしいと言うか身体全体をホールドしてくれる感があります。奥様はフランス車４台目となりますが、以前のルーテシアやメガーヌもシートは素晴らしかったです（ルノーですみません．．．）

【燃費】まだ納車間もないのでこれから様子を見ます。

【価格】この外観、内装、各装備、満足感でこの価格は他の輸入車、国産車では見当たりませんでした。ディーラーに試乗しに行き、初めの感想が「これだけの車なのになんでこんなに安いんですか？」でした。コストパフォーマンス抜群です。

【総評】買い替えを検討し始めた時に奥様が欲しいと思う車が全く見つからなかったのですが、街を走っているＣ３を見て「あの車、なんかいいなあ」と言ったのがきっかけでディーラーへ。見て、乗って、価格を聞いて一気にＣ３に傾きはじめました。上にも書きましたが国産との絶対的な差別化、低価格なのに充実度が素晴らしい事、担当者の対応が良く、値引きも想像以上で即決しました。ゼニスウィンドウも決めての一つ。奥様も大満足でこれからのカーライフが楽しみで仕方ありません。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年2月

購入地域

石川県

新車価格

215万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

C3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ナザレのブオーニ]

2015年8月22日 12:48 [851961-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

抜群のバランスと乗り心地

相棒の車選びに付き合い、試乗を重ねました。IDを持ってない為、レヴューも頼まれて代筆です。
プジョー207からの乗り換えで、Bセグメントから選びたい、とのことで、まずは208。
208は1.3Lの3気筒だがエンジンは良い。ただミッションに難あり。
同じフランス車のロルーテシアは内装がコテコテで駄目のようでした。また、試乗車がRSだったため、あまりにスポーティーで参考にならず。
次に、ポロ。ゴルフも同時に試乗しましたが、素晴らしいけれど、ドイツ車特有の優等生的なところが馴染めずNG。
306、206、207とプジョーを乗り継いだ感覚は、どうもドイツ車を受け入れられないようでした。
さて、日本車に目を向け、フィット、アクアに乗り、いい車だと思いましたが、どうもワクワクしない。そして、話題のデミオディーゼルに試乗。
これはかなり面白い！車はやはり動力性能だね、ということでほぼ決まりかけたところ、プジョーを併売しているシトロエンがずっと気になっていたようで、一回は乗っておこうかと、C3に。
プジョー208と同じエンジン、ミッション。オートマとはいえ、基本はマニュアルなので、上手くアクセルワークで繋がないと、まともに走りません。
こりゃないか、と思いましたが、相棒はエクステリア、インテリアがいたく気に入った様子、特に頭上まで開くウィンドーは確かに圧巻です。
それで相棒はディーラーに何度か足を運び、ギクシャク感のない運転の仕方を教わったようです。
そして見積もり。
驚くほどの提示が出て、即決。購入となりました。
サービスでバックモニターまでつけてもらい、廃車行きと思われた207も同じグループということで高額下取り、総額はデミオディーゼルよりも安くなりました。
仕事の行き帰りよく乗せてもらい、また運転もさせてもらいますが、本当に良い車です。
発進のモタつきはまだありますが、走り出すと快調、快適。
今まで乗ったどのプジョーよりも猫足、またシートの出来が良い！腰痛持ちの私も快適です。
コーナーリングのロールは多めだが、好ましいもので、高速走行でもロードノイズは優秀。
パドルシフトに慣れてくると、スポーティなドライブも楽しめます。
ノーマークだったシトロエンですが、多くの方に知ってもらい、是非乗ってみて欲しいですね。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年5月

購入地域

千葉県

新車価格

214万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

15万円

C3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[センノカゼ]

2015年1月28日 17:24 [792692-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

こんな車があったんだ！

[エクステリア]
丸っこいボディと後ろ姿がよく合っています。かわいらしい。
フロントのポカンとした口（グリル）もキャラクターに合っててOKですが、ヘッドランプのデザインがいまひとつかな。（DS3と共用のためか？）目元は自分で少しお化粧しました。

もっとも'14年のMCでキリッとした顔に変わりましたが。

[インテリア]
銀色のダッシュボードがおしゃれ。そしてゼニスウインドウが最高です！（説明省略）
あと室内灯が暗いのは不満ですね。

[エンジン・走行性能]
このボディで120psは十分でしょう。AL4は古いとは思いますが、すぐ慣れます。
100km/hで3,000rpmというのは、いまどきとしては高いですが、音はよく抑えられています。

[乗りごこち]
シートの座り心地が最高です。見た目の高級感はないですが、腰から背中を気持ち良くホールドしてくれます。
過去、国産、米、独車を10台以上乗りましたが初めてでした。

路面のガタガタも突き上げることなく、ソフトにいなしてくれます。

[燃費]
街乗り８〜１０km/l 高速１５km/l

[価格]
国産車にない魅力がいくつもあって200万円余りなら、コストパフォーマンスは充分だと思います。

[総評]
こんな車があったんだ！という感じです。
価格.comの人気ランキングでは低い（そもそも、知られていない？）けれども、購入者の満足度ランキングが高いのに納得です。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[買い換え好き]

2014年5月2日 20:45 [713172-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

コストパフォーマンスが大変良い車

納車2週間目、土日で550Km走りました

【エクステリア】
　新しいデザインは、男性ユーザーの減少に対応したものらしいですが、普通の車らしくなりました。控えめなデイライトも感じの良いものです。
【インテリア】
　豪華なところは全くありませんが、フランス人特有のデザイン感覚で安い素材を意識させないところが上手です。
【エンジン性能】
　低域トルクもありますし、３気筒のせいか吹け上がりも良く十分な感じもします。
【走行性能】
　登坂車線が連続するような道路を走っていませんので、不明なところもありますが、ギアを落とせば良いので問題ないと思っています。前に乗っていたのがBMWの116iでしたので、同じ調子でコーナリングしたらタイヤが鳴いてしまいましたが、不安感は無くハンドリングもスムーズです。
【乗り心地】
　このクラスの車としては申し分ないと思います。116iでは、コーナリング時の横Ｇの感じで速度調節していたのですが、この車ではタイヤが鳴き始める程ロールしても、横Ｇが感じられません。このため、大変優しい乗り心地ですがコーナリング時の限界が見え難いようです。自重が必要と思いました。
【燃費】
　最初のうちは、オートで走っていたせいか、燃費は良く17.5Km/Lほどでしたが、マニュアルシフトを多用するようになったら15Km/Lを切るようになりました。HVまでは行かなくとも最近の低燃費車と同等で8AT・1.4tの116iと比べて幾分良いと言う感じです。BM同様に優しく乗って燃費を稼ぐ乗り方も、燃費を度外視して元気のよい走り方もできるのが良いですね。
【価格】
　同じクラスの国産車と比べても値段差は少ないですし、評価箇所でも異なるでしょうが、内容で比べると国産車より安いと思います。
【総評】
　この車はAT車ではなく、AT感覚でも乗れるMT車です。道路での速度調節には自分でギアを考えて操作する感覚が必要です。AT車に乗るつもりで購入すると慣れるまで時間がかかるかもしれません。セダクションにはリアのセンサーが取付けられないのが残念です。バック時のハンドルの切れがあまり良くないので慣れる迄の間、駐車に気を使います。AMTを乗りこなそうという気持ちで乗れば、大変楽しい車です。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年3月

購入地域

東京都

新車価格

214万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

C3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。