BMW 3シリーズ セダン 2005年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：3シリーズ セダン 2005年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
320i	2005年4月1日	フルモデルチェンジ	3人
320i M Sportプラス	2008年10月1日	特別仕様車	1人
323i	2007年5月24日	マイナーチェンジ	2人
325i	2005年4月1日	フルモデルチェンジ	1人
325i (左ハンドル)	2007年11月13日	マイナーチェンジ	1人
330i (左ハンドル)	2005年10月1日	マイナーチェンジ	2人

満足度：4.48

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象10件 / 総投稿数10件

1. 5 60%
2. 4 30%
3. 3 10%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.37	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.14	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.32	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.42	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.97	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.17	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.09	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[湾岸トワイライト]

2025年3月15日 02:10 [1944802-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

古き良き時代のテイストを残す素晴らしきスポーティセダン

BMW E90 323i ハイライン　直6 2500cc 191PS仕様のレビューです。

エクステリア
全長4525mm全幅1815mmホイールベース2760mm全高1425mm
今となってはやや小さめなボデイサイズですが、ロングノーズでありながらオーバーハングが短く、中型スポーティセダンとしてバランスの取れた均整なプロポーションでした。
ハイライン仕様はMスポーツ仕様と比べてエアロと17インチ幅広タイヤではないためやや大人しい外観となりますが、後継モデルのF30やG20などの世代よりもノーマルとMスポの差は小さいです。

インテリア
全般的に重厚感あり。ドアを閉める時にはいかにもボデイ剛性が高そうな頼もしい音がします。
ハイライン仕様は革張り内装やウッドパネル等により落ち着いたクラッシックな雰囲気を醸し出します。
特にベージュやグレーの内装色は華やかさや明るさがプラスされてより特別感があって良いでしょう。
スイッチ類は経年変化でベタついてくる場合がありますが、パーツ交換あるいは再塗装で対応可能です。
後部座席の真ん中以外は全席180cmクラスの人でもまずまず十分な広さ。ただし後席の外側のサポート部分が張り出しているので太目の人には左右方向はやや窮屈かと思われます。
FRなのに実は当時のDセグセダンの中でもトップクラスのユーティリティでした。トランク容量は割と大きいです。ただし開口口の高さと形状はあまり良くないので出し入れはややしにくいです。
6:4分割式トランクスルーを使えば想像以上にいろいろと詰め込んでいけます。車内泊も2人なら十分可。

エンジン
直6NAモデルの雑味のない上品な回転フィーリングと綺麗な排気音は今でも控えめに言って素晴らしいです。
なお4気筒の320であっても、実用上は十分なパワーと4気筒としてはかなりスムースな回り方をします。MTが欲しい方は4気筒で良いでしょう。ハンドリングもより良いですし。
なお、6気筒でもモデル別に結構違いがあります。
323＝数字上325と比べてパワートルク共にやや控えめ。ただしトルクについては連続で試乗してかつフルスロットルまでアクセルを踏まない限りはあまりわからない。
　　音が静かで高級車的。燃費良。なおエンジン本体は内部構造を含め325と同じなのでDMEチューンでほぼ325と同様にする事も可能。
325＝高回転までとてもよく回る、パワーとトルクのバランスが良く、個人的に高回転まで回して乗るのが最も楽しいモデル。
330=325よりもさらにパワーとトルクが高い、太いトルクで余裕のある走り。
335＝3Lツインターボ。表記上パワー306PSトルク40.8Kgだが実際にはそれ以上出てるだろうと思わせるエンジン。
　　最新のM5が馬力の逆詐称（実際に発生する出力よりも小さい馬力を公示している）が有名になってきているが、これは欧州では国によってはパワーにより税金がかけられる国があるために、あえて小さな馬力を公表して販売しやすくする目的がある。
　　335はM3との差別化を保つための目的もあり、馬力逆詐称を始めることになった最初のモデルと思われる。
　　チューニング次第ではM3以上のパワーまで容易に達する。

走行性能
6気筒モデルでもほぼ完全に近い50:50の理想的な重量バランスと、E46世代から大幅に上がったボデイ剛性及び後輪マルチリンクによる良好な接地安定性により、セダンとしては当時としての最上級のとても自然で素直な気持ちの良いハンドリングが味わえます。
ただし、アクティブステアリングが装備されてないと低速時にハンドル操作がかなり重いので女性や力が弱い人にはやや辛いことと、当時のランフラットタイヤだとサイドウオールが固くて轍でハンドルが取られやすい（特にポテンザ）のが気になるところです。
なお、4気筒モデルならエンジン重量が軽いためヨー慣性モーメントが圧倒的に小さく、より俊敏な応答性によりワインディングロードなどではさらに楽しいハンドリングが味わえます。

乗り心地
フラットな乗り心地、無駄な動きや不自然な動きは全くないので決して悪くはないが、硬め。特にMスポモデルはかなり硬め。なお、ハイライン323は3シリーズの中では日本市場に特化して最も乗り心地に配慮したモデルなのですが、それでも当時のランフラットのせいで硬めでした。
個人的にもしランフラットで行くならサイドウオールの柔らかめなミシュランのしかも最新モデルで行くべき。あるいはいっそのことランフラットタイヤをやめて通常のタイヤにすると劇的に乗り心地が良くなるので、そちらがおすすめです。

燃費
191PS 仕様の323iでカタログ上9.9km/L
私の市街地内の幹線道路メインの運転では概ね7.8km/L（平均速度約25km）でした。
良くはないですが、車重1.5トン、ポート噴射時代の2500cc6気筒NAとしてはまずまず。

価格
乗り出し価格で500万円台中盤。
それなりに高かったですが、今やBMWの直6を乗ろうとすると最安で340i かM2となり、共に1000万円クラス…振り返れば、このエンジンと車体が長年味わえた事を考えれば割とお買い得だったと感じます。

まとめ
BMWとして最後の世代の「自然吸気の」直列6気筒を持つ中型スポーティセダンです。
燃費を含む絶対的な性能や居住性乗り心地その他諸々の電子デバイス等については新しいモデルに及びませんが、
大きすぎないサイズと重すぎない重量も含めた自然で素直なハンドリングと回した時のエンジンの気持ちよさ、少しクラシカルなスタイリングなど、最新モデルよりもエモーショナルな部分で濃厚な味わいを残している世代の車です。

時を経て良質な個体が減ってきてはいますが、ドイツ車は基本骨格自体はとても丈夫なのでメンテナンス次第（消耗品電装品その他ゴムブッシュ他プラスチック部品等経年劣化を伴う部品の交換）でかなりのレベル新車時の性能を取り戻すことができたりもします。
私は他の車を入手する事になったため手放してしまいましたが、現在乗ってらっしゃる方やこれから中古車として入手しようという方は、頑張ってメンテナンスをしていただき、是非とも永く楽しんでいただきたい味わい深い車と思われます。

レビュー対象車

新車

購入時期

2008年8月

購入地域

東京都

新車価格

487万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

10万円

3シリーズ セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[楽走マイスター]

2025年1月13日 09:55 [1924830-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	無評価

国産車とは別物

友達のやつを借りて運転しました。そのレビューです。国産車ばかり乗ってきたので、ちょっと異次元ですね。足回り･･･とても固い、コーナーでもガチッと踏ん張る感じ。エンジン音が室内にあまり入ってこない。加速は当然いい。特に上の伸びは最高。国産車と比べるとハンドルは重い。室内は狭いですね。トランクも狭い。ドアは重いですが高級感はあります。国産車とは全く別物ですね。友達曰く「電気系の故障は多い。セカンドカーがないと乗れない。だけど楽しい。」と言っていました。

レビュー対象車

試乗

[じゆうのおか]

2022年8月21日 07:28 [1612554-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

１０年以上の付き合い

325i E90 2006
【エクステリア】
当時は一目惚れするほど購買意欲が増しました。
【インテリア】
S14からの乗り換えでしたので最新鋭にうつりました。
【エンジン性能】
唸るパワーも剛性の高い車体におさめられて快感に変わります。
【走行性能】
直進性能は抜群。コーナーは安定して曲がってくれます。
【乗り心地】
何故か後部座席は不評でした。
【燃費】
高速11 街乗り7〜8ぐらいです
【価格】
買った時は満足。
【総評】
ほんとに素晴らしい車でした。10年以上家族とわたしを安全に目的地に連れて行ってくれました。
キャブレターの劣化以外故障はありませんでした。
正規ディーラーでなくてもメンテナンスしてくれるところを見つければ長く付き合えます。
買った瞬間から資産価値はゼロですが、それを超えて運転、所有の喜びがありました。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[courser.i]

2021年5月9日 01:20 [1452015-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

古さを感じさせないデザインと安定感

2016年頃に中古で購入し、2018年頃まで愛車として活躍してくれました。
本体価格は約80万円でした。

2005年式。購入当時の走行距離は4.5万キロでした。

【エクステリア】
一目で「BMW」とわかる洗練されたデザインのおかげで、
購入した2016年当時でも、それほど古さを感じませんでした。

【インテリア】
上質感のある良い内装でした。シートは固めに作られていてフィット感あり。
ボタン類は柔らかめの樹脂のため傷付きやすく、購入時点でたくさんの小傷が入っていました。

【エンジン性能・走行性能】
ゆったりと加速します。キビキビ走る車ではありません。
ステアリングは重めなので、運転してる感は高いです。
アクセル、ブレーキの感度は鈍くもなく過敏でもなく、丁度良い加減でした。

【乗り心地】
スポーティな乗り味ではなく、どっしりした感じです。
ボディ剛性が強く、静粛性も高いため安心感あり。
おかげで長距離のクルージングでも疲れにくかったです。

【燃費】
街乗りメイン、たまに高速走行で11km/Lくらいでした。

【その他】
納車から１ヶ月ほど経った後、ステアリングを大きく回した際に
車体下部から「ギリギリ」という異音が出るようになりました。
ディーラーさんに調べてもらったところ、特に問題はないとの回答でしたが、
それなりに大きな音でしたので、同乗者を不安にさせることが多々ありました。

【総評】
外装や内装に小傷があったりと、中古車ならではの仕方ない部分もありましたが、
車体そのものの剛性や静粛性、BMWらしいデザインのおかげで大変満足。

外車のランニングコストの高さを勉強できた、
という人生勉強的な意味でも、良い買い物だったなあと思っています。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

中古車

[へたれぇ]

2021年2月23日 00:55 [1424288-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

楽しさしかいない

2009年式E90型320iMスポーツ納車して半年経ったのでレビューしてみます
【エクステリア】
正統派なセダンの形状でカッコイイ。ウエストラインが低く地面と水平で走行性能の高さを感じさせるエクステリアです。
新しくなる度にどんどん肥大化するキドニーグリルが受け付けずこの位の大きさが1番似合ってると思います。
ボンネット中央に向かって伸びるプレスラインによるグラマラスな陰影がすばらしい。

【インテリア】
本物のアルミを使用したインパネや至る所にソフトパッドが使用されてて質感が高くコストダウンや安っぽさを感じさせません。
ただしデザイン的にはシンプルで豪華さ派手さはありません。
シンプルですっきりしたデザインの方が好みなので好きなインテリアデザインです。

【エンジン性能】
6気筒には劣りますが十分素晴らしいエンジンだと思います。
街乗りでは必要十分、ワインディングでも持て余さず扱いきれるだけの性能でエンジンサウンドも上々

【走行性能】
何より鼻先が軽いためよく曲がる！街中の普通の交差点でも楽しいくらいw
この軽さは6気筒に勝る部分だと思います。
高速は言わずもがなめちゃくちゃ安定します。
どんな道でも地面に吸い付くような運転間隔で気持ちいい走りです。

【乗り心地】
Mスポーツはスポーツサスペンションが入っているため硬さはありますが不快ではありません。靱やかな感じです。
ボディ剛性が高く大きな入力もサスペンションがしっかり受け止めてくれるのを感じます。

【燃費】
11.3km/Lといったところ。
この楽しさでこれだけの燃費なので実質エコカーと言っていいでしょう。
エコにこだわる人は自転車にでも乗ってください。

【価格】
中古車は今が底値なのでは？
こんなに楽しい車が新車の軽自動車より安く買えるんですから価格に対する満足度は非常に高いです。

【総評】
とにかく楽しい車です。
思った通りに動き駆け抜ける喜びを体感できます。
環境問題は国のお偉いさんに任せて私はこの車でガソリン燃やして排気ガスと脳汁バカスカ出します。

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[koh-koh]

2016年1月3日 00:47 [890872-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

2年半乗った感想

4年落ちのワンオーナ車に2年半乗った感想です。
これまでの車歴は国産車オンリーで、この３２５i　Mスポが初めての外国車です。
駆け抜ける喜びを味わいたくて購入しました。

エンジンは、直6に乗りたかったので、このフィールには大満足です。
最高出力218馬力/6,500rpm 最大トルク25.5kg・m/2,750rpmなので、
そんなに速くはありませんが、その気にさせてくれます。
ただし、６速ATとの組み合わせは、個人的に好きではありませんでした。

ハンドリングは、国産車よりは若干重めですが、もともとスポーツタイプの
車も好きなので、自分にはベストに近い感覚ですが、日本国内の一般道
での速度域では敏感に反応しすぎる感じがします。もちろん個人の好み
により感じ方は異なると思いますが・・・

乗り心地は、Mスポサスとタイヤサイズの関係で、少し固めの乗り心地
ですが、少し速度が高くなるとフラットな乗り心地になります。国産車では
なかなか味わえない乗り心地だと思います。

エクステリアは、すでにF30型が多数走っていますので、比べると古さを
感じますが、とてもカッコイイと思います。前オーナがエアロやホイール
マフラーまで装着していましたので、BMWに詳しくない人から見るとすごく
高級車に乗っていると思われました。実際新車はお高いですが・・・

インテリアは、いたって普通だと思います。

装備は、iDriveやサンルーフ、パワーシートなどいろんな装備が付いていますが、
iDriveは使いにくいし、ラジオの感度は相当悪かったり、この点は国産車には
遠く及ばない点です。
ただ、気に入っていた機能は、エンジンをかけたまま、スマートキーでドアロック
できるのは便利でした。国産のスマートキー車はこのような使い方はできません。

この２年半、まったく故障もなく、総じて、非常に満足度の高い車です。
近々手放す予定ですが、機会があればF30型も数年後に購入したいと思います。


　　　

乗車人数

5人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[ぽんぽん100]

2015年5月19日 14:21 [825992-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	1
燃費	2
価格	5

乗り心地が しゃこたん

乗り心地がしゃこたんだよ。
タイヤを交換して普通のラジアルタイヤにしたが それでも、乗り心地は悪いです。
仕方なく ７シリーズも買っちゃった。

パンクしても、スペアタイアがないので、パンクした時のために、空気入れとタイヤの中に液体入れる装置を、買いました。
だいぶ 乗り心地は改善したが、よくこんな物を売ったなと、そして買った奴がいっぱいいたなと、感心します。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2007年4月

購入地域

東京都

新車価格

641万円

本体値引き額

100万円以上

オプション値引き額

50万円

3シリーズ セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[時代の変化についていけない]

2014年10月5日 23:28 [759721-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	4

なかなか良い車だと思います。

【エクステリア】
E46と比べて一回り大きい感じです。当時としてはそつがないデザインだと思います。

【インテリア】
セダンとしてはごく普通の内装だと思います。嫌味が無くて好感が持てます。
オプションのパワー＆レザーシート装着車ですが、パワーシートが標準の車種と比較するとSWがシート横側に付いていて操作性はイマイチです。

【エンジン性能】
絶対加速は速くはないですが、直6はやはり気持ちいいです。

【走行性能】
一言では語れません。当時の世界基準(スタンダード)となりうる性能だと思います。
【乗り心地】
国産セダンと比べて乗り味は硬めですが、全然不快ではありません。

【燃費】
はっきり言ってかなり悪いかもしれません。市街地：6km、高速：11km〜12kmです。
【価格】
新車はそれなりですが、程度の良い中古車で150万以下で購入できます。

【総評】
ドアヒンジひとつとっても鍛造金具を全周溶接で固定している等、とても国産の車にはまねできない部分があります。
そういった細かな点や走行性能に重きを置いた設計思想が積み重なって、素晴らしい完成度の車が誕生するのだと思います。
BMWの3シリーズ、メルセデスのCクラスはフルモデルの度に競い合うようにして素晴らしい完成度で出てきます。
その時代の車を代表する、世界基準(ワールドスタンダード)だと思っています。
3シリーズ(E90)を大衆車とか言っている人がいますが、ほんとに長期間所有したことがあるのか疑問です。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

中古車

[エムモン]

2014年8月26日 18:11 [748196-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

非力だが、運転の楽しさは文句なし。

初期モデルの320iMスポなのでかなり非力だが、
ハンドルの操作性、エンジンの官能性など、
運転の楽しさを十分に味わせてくれるいい車。

歴代の車で最もパワーのなかった車だったが、
運転の楽しさはベスト3に入るほど。
高速の安定性、ワインディングでの安定感など、
剛性が国産車と比べて非常に高く安心して乗れる。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[リューバ]

2013年11月1日 15:41 [645401-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

直列６気筒エンジンの存在

BMWにとって直列６気筒エンジンの存在はアイデンティティーとも言うべきものです。ポルシェ911にとっての水平対向６気筒、アウディにとっての4WDシステム(クワトロ)、スバルの水平対向４気筒エンジン、アルファロメオの群を抜く前衛的なデザインe.t.c.
国内外の自動車メーカーにとって絶対に失ってはいけないものがあります。それも性能的に劣るというならばともかくコスパで商売上有利という理由では納得出来ない。メーカーがそれを失った時に長年のファンであったユーザーは離れて行くでしょうね。
ターボの有無は認めることができたとしても６気筒→４気筒になることは絶対に許せない！僕はシルキー６がなくなった時点で他社の車に乗り換えることにします。

使用目的

レジャー

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2005年10月

購入地域

東京都

新車価格

641万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

5万円

3シリーズ セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。