トヨタ マークX 2009年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：マークX 2009年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
250G	2016年11月22日	マイナーチェンジ	3人
250G	2014年9月1日	マイナーチェンジ	4人
250G	2012年8月27日	マイナーチェンジ	2人
250G	2009年10月19日	フルモデルチェンジ	7人
250G Four	2012年8月27日	マイナーチェンジ	1人
250G Four	2009年10月19日	フルモデルチェンジ	3人
250G Fパッケージ	2014年9月1日	マイナーチェンジ	1人
250G Fパッケージ	2012年8月27日	マイナーチェンジ	2人
250G Fパッケージ	2009年10月19日	フルモデルチェンジ	2人
250G Sパッケージ	2014年9月1日	マイナーチェンジ	4人
250G Sパッケージ	2012年8月27日	マイナーチェンジ	5人
250G Sパッケージ	2009年10月19日	フルモデルチェンジ	1人
250G Sパッケージ リラックスセレクション	2009年10月19日	フルモデルチェンジ	1人
250G Sパッケージ・G's	2015年6月1日	マイナーチェンジ	2人
250G リラックスセレクション	2009年10月19日	フルモデルチェンジ	6人
250G リラックスセレクション ブラックレザーリミテッド	2011年9月11日	特別仕様車	3人
250RDS	2016年11月22日	マイナーチェンジ	6人
250S	2016年11月22日	マイナーチェンジ	1人
250S Final Edition	2019年4月24日	特別仕様車	3人
250S GR SPORT	2017年9月19日	マイナーチェンジ	1人
PREMIUM 2.5	2012年8月27日	マイナーチェンジ	1人
PREMIUM 3.5	2014年9月1日	マイナーチェンジ	1人
350RDS	2016年11月22日	マイナーチェンジ	2人
350S	2012年8月27日	マイナーチェンジ	1人
350S G's CARBON ROOF Ver.	2013年3月3日	特別仕様車	1人
GRMN	2019年3月11日	特別仕様車	1人
GRMN	2015年6月1日	特別仕様車	3人
G's 250G Sパッケージ	2012年8月27日	マイナーチェンジ	3人

満足度：4.19

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象73件 / 総投稿数74件

1. 5 52%
2. 4 30%
3. 3 7%
4. 2 8%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.14	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.96	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.28	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.34	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.24	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.22	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.21	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[コンケンフルバーニアン]

2019年6月1日 19:09 [1231496-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	3
価格	2

おっさん感

スポーティーに振った割にはダメダメです。大人セダンならクラウンになる。

【走行】
ロードノイズは静か。なぜかというと足周りがマシュマロ並。柔らかくして高級感演出してるみたいやね。おじさんと助手席ママはこれで錯覚するから大丈夫でしょう。
走行はモタモタでした。馬力あるから低速はまースムーズだけど高速になるにつれなんせモタつく。制限かけているのか疑いました。スポーティーセダンとは到底いえない。ただ馬力があるからおっさんは速いと思うかもしれないけど。それで満足するからドヤ顔で車間詰める人多いけどカーブもキビキビ動かないし、マニュアルモードも完全に制御されていて何の意味もない。鈍感な人にはよく売れると思う。

デザインが好きなだけにショックだったな。価格も下線まで落ちてきてるし新型出ないと厳しいだろうな。トヨタってだけで相対的に見れば売れていると錯覚するけどちょっと恥ずかし過ぎやしないかこれは。

レビュー対象車

試乗

[iturounokodomo]

2017年9月16日 08:35 [1062381-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	2

v6だけの特徴のコストダウンのバランスの悪い車

トヨタの悪いところを結集した車。コストダウンの典型。室内はプラスチックを多用インパネドアは、顕著、高級感を期待してはダメ。特にトランクスルースルーを採用した、後席の立て付けが悪く、隙間がありトランクからのロードノイズの進入がひどい、ビッツのような3ボックスに乗っているような感覚。ドアを閉める音は、まったくチープ。時計の位置はエアコンの位置の下部にあり最悪。運転席も175センチの自分が運転しても狭く、左ひざが当たって痛い発進時にタイムラグがある。ブレーキも甘い。ｖ6エンジンの音も、直6に比べると最悪。燃費も街乗りで6ｋｍ、高速で13ｋｍ。ドランクのスペアタイヤの下の溶接も最悪.。パワーシート、スマートキーなどを採用し車の基本性能を落としたバランスの悪い車

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[abctoru]

2016年11月17日 14:39 [977492-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	1
価格	4

良くも悪くもトヨタ車らしい車だけど

新車で購入したマーク2　GX100に乗っていました
先代マークxが出たときに試乗したらあまりの出来の悪さに購入を見送りました
2009年モデルが出たとき試乗したら短時間の試乗でしたので、好印象を持ったのですが、諸事情で購入できませんでした
さすがにくたびれてきたので（かと言ってどこも不良個所はありませんでしたが）　ネットで検索していたら2014年モデルで4000キロ
の中古車があったので、見に行ったらどこも悪くなかったので購入しました
全体的に最下層のグレードなので、装備や仕様に不満でしたが、家内が積極的だったので、即決で購入しました
外観はよかったのですが、電動シートじゃなかったことは長距離を走る場合は運転ポジションを変更しづらいので、これは必須だったと後悔しています
乗った感じでは、内装の安っぽさにはあれって思いました。ドアの開閉音も安っぽい音で高級感は全く感じられません
又走り出しのもっさり感はありますが、2000回転以上になるといきなり元気になります
びっくりしたのはタイヤのせいかどうかわかりませんが、80キロくらいまでは非常に静かですが、80キロ以上出すと、いきなりガーといったロードノイズが出て、車内での会話が困難になります。これだけロードノイズを拾うとは考えてもみなかったことです
これだけでも失敗だったかなと思っています、タイヤ交換すれば多少はよくなるのか今考慮中です。
以前のマーク2は140キロ出しても全く静かでした。まあ前車はレグノをはいていたのでタイヤのせいかもと思いますが、それだけじゃないような気がします。なぜなら前車の購入時点ではアイドリング時に全くエンジン音がしなかったのですが、現車ではアイドル時に窓を開けるとかなりうるさいシャカシャカ音がしています。
この車は外観は高級車ですが、中身はプレミオクラス以下なんじゃないかというのが実感です。（上級グレードはもう少しいいのでしょうか）


エクステリア まあこんなものかなって感じです　
インテリア：プラスティックが多く何か張りぼて感があります
エンジン性能：2000回転以上になるとやたら元気になります
　　　　　　　　　アイドル時は騒音がひどくシャカシャカ音が気になる（車内では気にならない）
　　　　　　　　　直6のほうがパワーも静粛感も数段上だった
走行性能：遠乗りをしていないのでわからないが、街中では結構面白い
乗り心地：80キロまでは高級車だが、80キロ以上では日産キューブよりもうるさい
燃費：リッター7キロくらいしか走らない古いマーク2と変わらない、ちょっと悪すぎるかな
価格：結構割安感はあるかな

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

高級感

レビュー対象車

中古車

[紫陽花連合]

2015年6月4日 11:47 [830305-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	1
乗り心地	3
燃費	2
価格	4

トヨタが好きなら…あるいは…

【エクステリア】
好き嫌いはおると思いますが、アグレッシブなデザインで個人的には嫌いでは無い。
【インテリア】
最廉価版のFパッケージの内装の質感はトヨタらしからぬ物です。
至る所に安物のウレタンが使用されており、ドアのソフトパッドも極薄で手触りも最低品質。
インパネ周りのソフトパッドも硬すぎて最早プラスチックの領域。
この程度の内装ならランクを下げてプレミオやアリオンの上級グレードにした方が満足感は高いと思います。

また、運転中の視線移動の多さは我慢の限界を超え危険な所さえあります。
時計やエアコンの温度表示を確認するのに危険を伴うレイアウトは最低の部類に入ります。
正直質感と使い勝手は0点とさせていただきたい。
【エンジン性能】
4GRエンジンは滑らかでパワフル。
低回転では音量をしっかりと抑え、高回転では耳障りの良い音だけを聞かせてくれる。
このユニットだけにお金を払う価値があると思います。
【走行性能】
それなりの走行性能は備えています。
が、上記した4GRエンジンを完膚無きまでにぶち壊す6ATにはトヨタの悪意さえ感じ取れます。
シフトショック、回転制御、マニュアルモードはゴミ以下のダメミッションだと思います。
カローラあたりならこれでも良いかもしれませんが、この素晴らしいエンジンを徹底的にダメな物にしているのは間違いありません。
【乗り心地】
緩やかに心地よく流せる。
流石はトヨタのアッパーミドル。
スポーツ走行はし無い方が無難です。
そこに至っては所詮トヨタのクルマです。
【燃費】
平均して7、8キロ位。
可もなく不可もなし…
この数値がトヨタのエコのようです。
【価格】
エンジンだけに200万払っても良いと思えるので妥当でしょう。
エンジン以外のボディや内装、足廻りが、よく見積もって30万。
後は人件費で合計250万円ですね。
【総評】
原価と年寄りの価値観によって良い素材を駄目にした典型的な鉄屑です。
但し、エンジンとシャシーは素晴らしいと思えるので、購入後に自分好みにセットアップするのなら買っても損はありません。
メルセデスのCクラスあたりに500万円が出せる方なら、浮いた250万円でカスタマイズすれば素晴らしいクルマになると思います。

ノーマルで乗るならGzでしょうね。
あの価格、納得できるものではありませんが純正至上主義ならこれしか無いでしょう。

それ以外のコンフォート志向な方は黙ってクラウンを、買いましょう。
予算オーバーならローンを組んでもクラウンの方が良いかと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

中古車

[Photokingdom]

2015年4月24日 23:33 [703764-2]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	1
価格	2

やめた方がいい。おかしな車のコンセプト

クラウンになれなかった、残念な車です。
いつかはクラウンのラインナップ・コンセプトの中で
常に2番手。永年に1位になれない、なってはいけない
十字架を背負わされた「かわいそうな車」です。

その「マーク�U」を継承した「マークX」は、どうか？というと
やっぱり、全てに”イマイチ”なのです。

エクステリアは全体に小綺麗になってはいるが
あの「Ｘ」のエンブレムの趣味は？？？　恥ずかしくないか？
インテリアはもっと酷い、軽の様な質感、メータパネル、全てに手抜きの印象
こんなもんで良いでしょう！の割り切りが見え隠れする。

エンジンパワーは、そこそこあり加速も大衆車では上のレベル。
しかし、加速した時のエンジン音はダサ過ぎ！まるで耕耘機

走行性能、ハンドリングは、全く楽しくない。
走る。曲がる。止まる。ただ疲れる。
ドライビング・プレジャーの微塵もない。

乗り心地は、ゴツゴツした当たりを軽減するが
ふわふわした揺れがいつまでも続き、気持ち悪過ぎ。

縁あってレンタカーで3日乗りまくりましたが
全く楽しくなかった。自分では絶対に買わない車。

しかし、世の中には、トヨタが一番だと思って
安い大衆車からステップアップして、このマークＸを乗って
良い車と信じて、満足している人が沢山いると思うが・・・。
なんか罪なことをするじゃない！トヨタさん

★★★再レビューです。★★★
ひとつ忘れてました。
サイドブレーキがレバーではなくてフットペダル式です。
初めてだったので、これは使いやすいのかな？と期待していたら

これがとんでもない代物で
踏み込む角度をちょっとでも外すと何ともなりません！
微妙な角度を要求されて、踏めども踏めども効きません。

余計に力が入って最後はもう足が痛くなりました。
途中から激怒してしまいました。
こんな使いにくい方式を何で採用したのか！？
レバー方式の方がよっぽど使いやすいじゃない！

ほんとに良く分からない車でした。

レビュー対象車

試乗

[悪いプーさん]

2012年9月13日 12:42 [532982-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	2

良くできてるが…

【エクステリア】
カッコいいですが高級感よりスポーティー路線ですね
【インテリア】
この価格帯では見た目は良いと思います
本革シートはすぐ汚れや傷がついて質は良くないです。ダッシュボードやエアコンパネルやウッドパネルも少しさわっただけで傷がつきます。見た目だけで低品質。このあたりはさすがトヨタ
【エンジン性能】
滑らかで静か。ただ少しモッサリ感があるかな。ビュンビュン飛ばさない人なら気にならないでしょう
【走行性能】
セダンだけに安定はしてます
【乗り心地】
前ﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝ後ﾏﾙﾁﾘﾝｸの割には突き上げ感は残ってるしドタバタ感もありました。このへんの抜きかたもトヨタ品質
ロードノイズがめちゃくちゃ入ってきます。この価格帯でこのロードノイズはありえません。エンジンが静かなだけに余計に気になります。夏場は天井の熱が伝わってきます。防音材や断熱材もケチってますよ
【燃費】
街のり8高速11まあ普通
【価格】
見た目だけで考えたらお買い得感あるけど実際乗ったらぼったくり車でした
【総評】
初トヨタ車でしたがあまりのしょうもなさとディーラーの買ったらほったらかしな態度や嘘までつくような営業マンやらで一気に要らなくなり半年で売りました。もう2度とトヨタ車は買いません。

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

価格