マツダ デミオ 2007年モデルレビュー・評価

モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。

選択中のモデル：デミオ 2007年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
13C	2011年6月30日	マイナーチェンジ	4人
13C	2007年7月5日	フルモデルチェンジ	11人
13C (MT)	2013年12月12日	マイナーチェンジ	2人
13C (MT)	2013年7月11日	マイナーチェンジ	1人
13C (MT)	2011年6月30日	マイナーチェンジ	1人
13C (MT)	2007年7月5日	フルモデルチェンジ	7人
13C SMART EDITION	2010年4月1日	特別仕様車	1人
13C-V	2011年6月30日	マイナーチェンジ	4人
13C-V	2008年7月14日	マイナーチェンジ	2人
13C-V	2007年7月5日	フルモデルチェンジ	3人
13C-V SMART EDITION	2012年4月3日	マイナーチェンジ	1人
13C-V SMART EDITION	2012年3月1日	特別仕様車	1人
13C-V SMART EDITION II	2012年5月30日	マイナーチェンジ	1人
13F	2007年7月5日	フルモデルチェンジ	1人
13-SKYACTIV	2013年12月12日	マイナーチェンジ	1人
13-SKYACTIV	2012年5月30日	マイナーチェンジ	5人
13-SKYACTIV	2012年4月3日	マイナーチェンジ	3人
13-SKYACTIV	2011年6月30日	マイナーチェンジ	14人
13-SKYACTIV SHOOTING STAR	2012年12月13日	特別仕様車	2人
13-SKYACTIV SHOOTING STAR GRACE	2013年7月11日	特別仕様車	2人
13-SKYACTIV SHOOTING STAR SPORT	2013年7月11日	特別仕様車	1人
13-SKYACTIV SHOOTING STAR SPORT DYNAMIC ROOF	2013年12月12日	特別仕様車	1人
13-SKYACTIV Smart Stylish	2011年11月28日	特別仕様車	2人
15C (MT)	2012年5月30日	マイナーチェンジ	1人
SPORT	2011年6月30日	マイナーチェンジ	2人
SPORT	2008年11月17日	マイナーチェンジ	1人
SPORT	2007年7月5日	フルモデルチェンジ	5人
SPORT (MT)	2008年11月17日	マイナーチェンジ	1人
SPORT (MT)	2007年7月5日	フルモデルチェンジ	2人

満足度：4.48

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象84件 / 総投稿数86件

1. 5 57%
2. 4 37%
3. 3 4%
4. 2 2%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.54	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.61	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.14	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.47	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.98	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.03	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.55	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[マセラッチョ]

2013年3月16日 16:36 [580793-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

グレードを間違えた・・・

【エクステリア】
　後ろは好きですが、顔は嫌いです。

【インテリア】
　素材はハードプラスチックばかりですが、良くできたデザインで気に入ってます。

【エンジン性能】
　出だしは正直遅いですが、ある程度スピードがのった後の加速は気持ちよいです。　エンジンから「カリカリ」と言うか、「ギーギー」というかそんな音が聞こえます。どうやら燃料供給時に回転数に比例して発生している様です。燃料カット時は音が消えます。音楽やラジオを聞いていれば気になりません。それ以外のエンジン音はコンパクトカーとしては非常に静かです。

【走行性能】
　コンパクトカーの中で何にするかの決め手がデミオの走行性能でした。良い感じです。
　カーブでも安心感があります。

【乗り心地】
　足回りは少し堅めなので、少し乗り心地が悪いです。　毎朝コーヒーを飲みながら通勤しますが、前の車より揺れて飲み難くなりました。
　また、燃費を稼ぐためにエンジンブレーキが強く、今までのアクセルオフのタイミングのままだと停止位置より前で人の歩く位のスピードになってしまいます。クラッチが切れる直前に引っかかる様に減速するのでかっくんブレーキになったり、後続車に迷惑掛からない様に追加でアクセルを踏むのでギクシャクしてます。ブレーキ時も停止直前はブレーキを離し、引っかかりの後クラッチが切れるタイミングでまた軽くブレーキを踏んでいます。スピードが出ている状態から強めに減速する場合は特に問題ありません。

【燃費】
　まだ満タン３回しか給油してませんが、メータ値で20km/L弱、満タン法で18km/L弱でした。　購入直後なので加速感のチェックや、アイドリングのまま取説読んだりオーディオ設定したりしていたので本当はもう少し伸びると思います。（燃費が伸びる通勤路なので都会の方は参考にしないで下さい。）　アイドリングストップはほとんど使ってません。　CVTの癖をつかんでアイドリングストップ増やして目標22km/L！

【価格】
　シューティングスター指名なので高め？装備を考えれば妥当ですが・・・　　その装備の目玉！LEDライトが暗い・・・　後ろにHIDの車が来ると前方に自分の車の陰が・・・　ハロゲン車時代を思い出しました。白いから明るい気がしましたが。撥水窓もフロントは何故か対象外。ダークガラスも思ったより薄いので結局フィルム貼ります。（上向きライトの車やマナーの悪いトラックが後ろについても眩しくない為）ってことでシューティングスター特別装備は不要だったので、普通のスカイアクティブで良かったと思います。スカイアクティブの試乗で気に入った色も選択出来なかったですし。

【総評】
スイフトと悩んで「ＬＥＤヘッドライト」と「燃費」でデミオに決めましたが、ＬＥＤは失敗だったのであとは燃費でがんばって欲しいです。最後に良い点ですが、安い車によくあるアクセルを少しだけ踏みたいのに引っかかりがあり、ぐっと踏み込むしかなくなることがありますが、デミオのアクセルはスムーズに動くので微調整できます。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

[ecec]

2012年3月26日 12:15 [492616-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

割り切れば良い車

スカイアクティブを試乗しましたが、エンジンやエアコンなどの条件が揃わないとi-stopが機能しないため「ちょっとコンビニへ」という使い方では普通のコンパクトカーでしかありません。
よく、雑誌や営業マンがプリウスと比較してますが、[スカイアクティブ][30km/L燃費]の珍しさが手伝っているだけで、車の造りとして本来は比較の対象になりません。
CMのイメージのまま乗った人は期待外れになるかもしれない。

スカイアクティブは人気車の為、値引きが渋く、総差額が４０万程になり、1t超えになるので重量税が増えること。
他社が続々とアイドリングストップを導入しており、マツダもトヨタからハイブリッド供給を受け新車を開発しているので、
来年以降は今のような価値はないと判断して、13C-V特別仕様に決めました。



【インテリア】

外装デザインが秀逸な反面、内装の作りはかなりお粗末。

・同クラス車に比べるとひとまわり狭い。後部座席は男性だと窮屈に感じる
・後部座席へのドリンクホルダー・小物収納・取っ手・ハンガー掛け等の実用性の配慮は一切無い
・グローブボックスに車検証の本を入れたら、あとはもう入らないくらい狭い
・全体的にちょっとした物を置いておけるスペースがほとんど無い
・他車のオートエアコンはプッシュ式なのにスカイアクティブはダイヤル式でした
　13C-V特別仕様になるとマニュアルにまで落ちます

スポーツタイプの車を所有していた経験から言わせてもらうと
狭くて小物入れが無いのは大きなマイナス点です
購入時には愛着があって気になりませんが、車は様々な生活シーンで使われるものですから、長年乗っていると細かな不満が蓄積してゆくものです。

唯一評価できる点がドアを閉めたときの音
他車が軽に近いバン！という音に対してデミオはバム！でした
車の良し悪しをみるにはドアの音でわかりますね。



【乗り心地】

燃費重視のためか足は固めで、普通の道で凹凸を拾います
助手席に乗る家族が走行中の細かい揺れで落ち着いて眠れないと言ってます。
長くこのクラスの車を乗っている人は気にならないかもしれませんが
ダウンサイズしたユーザーには、乗り心地とロードノイズが気になります。
停車中の車内はかなり静かでした。



【燃費】

街中中心でecoランプを点灯させる運転で平均燃費は13.5km/L〜14km/L
高速使用ならもう少し良くなります。



【エンジン性能】

信号待ちからの発進には非力感が否めません。
なだらかに流す人には、よく走る燃費の良い車と感じ、
アクセルワークが早め深めな人には、低速域のエンジンの唸りに不満を感じると思います。
ちなみにミラーサイクルエンジンを搭載していますが、日常でその優位性を感じることはありません



【走行性能】

市街地では平均的な１３００クラス。
むしろ得意分野は高速道での安定性とスムーズ感で、思ってたより良いなと感じる。



【総評】

見た目重視の車。所有することの満足感、見られることのステータス。
ただし狭い室内は使い勝手で至らない部分が目につき、細かいストレスの積み重ねになる。
１人か２人乗りがメインで、デザインに飽きて３年くらいで乗り換える人に向いている。
実用性を重視するならフィットがおすすめ。
但し、割り切れる前提であればコストバリューの高い13C-V特別仕様は決して悪くない選択肢です。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

エコ

価格

[滝汗]

2012年2月27日 22:37 [484994-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

どっちつかずの車

2011年12月末に購入し、約3ヶ月乗った感想です。
※前車の13年式フィットと比較します。
毎日通勤で片道50キロ（往復100キロ）走行。
今は高速無料なので高速通勤してます。

【エクステリア】
　好みの問題になるが、個人的には嫌いではない程度。
　新車なので、一生懸命磨いてはいます。
　フィットよりはシャープな顔つきで男の子向け。

【インテリア】
　箱としての機能性を申し上げると、フィットの方が使い勝手がいい。
　全長と幅はフィットとほぼ同じ。しかし、エンジンルームの長いデミオは、
　そのぶん室内空間が狭い。
　具体的にはリアシートとラゲッジルームが短く、リアシートは中学生ぐらいの身長で
　狭さを感じる。大人は長時間は厳しい。
　ラゲッジルームは3ドアなので標準的な空間ではあるが、フィットと比べると
　はるかに狭い。特にフィットはセンタータンクレイアウトなので、リアシートを
　倒すとフルフラットになるため、テレビ台やこたつ等を簡単に積めてしまっていたことを
　考えると、デミオはかなり使い勝手が悪い。※フィットがずば抜けてるだけだが。

　また、デミオは小物入れが無いと言っていいいレベル。なにも置けない。
　あまりに何も置けないので私はアームレストをオプションにつけました。
　（アームレストの蓋が開いて中が小物いれになっている。）
　ドリンクホルダーは中央に一つ。フロントドアに各一つ。しかも配置が悪い。
　人間工学を勉強して欲しい。
　結果的に全てのエアコン送風口にはドリンクホルダーを付けた。
　
【エンジン性能】
　スカイアクティブエンジンはトルクが低いので坂道なんかはウンウン唸る。
　スタート時も唸る。
　吹け上がりがいいという音ではなく「辛いっす」に聞こえる。　

【走行性能】
　軽やかに加速できる時と、全然加速しない時がある。
　同じようにアクセルを踏んでいるつもりなのに、別の車のような反応をする。　
　軽自動車と2000CCスポーツカーくらい反応が違う。
　軽やかに加速できるレンジが狭い。
　踏みすぎるとヘタルのか？？？

【乗り心地】
　ミッションが悪い。
　走りを良くしようと味付けした結果、可変タイミングをいじっており、
　低速ギアばかりを使う。
　その結果、スタート時はかなりそっとアクセルを踏まないと
　ギュンと出て、しばらく唸る。だから燃費も上がらない。
　上記によりエコ運転の難易度をかなり上げている。
　乗り心地と燃費に悪い。
　ちなみに、30分くらい運転しているとエンジンが温まるのか多少軽減される。　

【燃費】
　悪くはない程度。ただ、リッター30を謳い文句にしているので、敢えて悪いと言う。
　フィットより悪いかもしれない。
　私の実燃費は下記です。（満タン法で計測してます）
　【フィット】16.33�q/l（Ave）
　【デミオ】16.32�q/l（Ave）

　一見同じに見えますが、フィットは適当に、デミオはエコランを心がけて運転してます。
　（デミオはエアコンもOFF）
　フィットとスカイアクティブデミオの燃費をログったグラフをアップしているので
　参考にしてください。
　燃費計上では、一般道をほとんど止まらずに走っていると25�q/lを示すことがありますが
　満タン法では18�q/lを超えたことがありません。
　
【価格】
　高い。フィット買ったほうがいい。

【総評】
　エコと走りを両立と言ってますが、私はどっちつかずと思います。
　エコなエンジンではありますが、エコを発揮する運転を「走り」の味付けが邪魔してます
　�@ちょっと踏むとギュンと出る（燃費悪い）
　�A低速ギアで引っ張る（燃費悪い）
　�B速度落ちるとすぐギアダウンしてエンブレ強めになる（追加アクセルするので燃費悪い）
　�C坂道は唸る。（スピードでないので追加アクセルで燃費悪い）

　上記にならないように出来るだけすっと加速して惰性運転をすると燃費がいいことを
　最近掴みましたが、いかんせん、この運転ができるレンジが狭い。
　もっとエコよりなミッションにしてれば倍は売れたんじゃないかと思う。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

エコ