エクストレイル 2000年モデル
868
エクストレイルの新車
新車価格： 194～296 万円 2000年11月1日発売～2007年8月販売終了
中古車価格： 26～187 万円 （93物件） エクストレイル 2000年モデルの中古車を見る
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| グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| S 4WD | 2001年2月6日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| S 4WD (MT) | 2001年2月6日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| Stt | 2001年2月6日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| X 4WD | 2001年2月6日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| スクラッチガードコートエディション | 2005年12月14日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| GT | 2001年2月6日 | マイナーチェンジ | 2人 |
- 3 0%
- 2 0%
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.50 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.64 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.76 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.00 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.64 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.02 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
4.30 | 3.85 | -位 |
- ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2025年4月17日 20:12 [1550014-5]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
カクカク感が 今の車に無いかと！空力など考えてない所が個性かな？
無骨な顔が今の車達には無いところかと？
【インテリア】
センターメーターが見やすい！合理的に無駄のない作り、汚しても気にならない！
ドリンク舗ルルダー埋め込み式なので冷え熱が優れてます。
【エンジン性能】
ゆとりを持って走行できます。坂道・車重も気にならない！
47万キロですが快調でmaxまで速いですね！
【走行性能】
意外と小回りできる方かなと思いますね！ SUV2000クラスでは！
四駆ですので安定感ありでカーブも気になりませんがラグジュアリー的な走りは望めませんね！
昔の四駆的な走りです！
【乗り心地】
四輪駆動として乗用車に近いから気になる事は特段無し要はジープ的に近いです。
【燃費】
走行距離が４７万キロになり、少しずつ燃費が悪くなっている。L＝５から9.2
最近空燃費を調整しましたら、時折L/10kmは、いくようになりました！
【価格】
購入価格3,315,000円（OP含む）
【総評】
今でも通用する走行性能とエンジンパワーで 後10年以上 100万キロを狙いたいですね！
生涯手放さないでしょうね！私が先かエクスが先かって感じです。
追記：2025/4/9最近スタビブッシュ・リンク前後交換 乗り心地良好で何故か？燃費が伸びた！
ステアリングギアボックスも交換でエンジンパワーが復活加速もよくなったそして燃費も上がる！
追記：2025/4/17
足回りの動きがスムーズになりパワステポンプのフリクションも大幅に減り燃費向上になっているが
更に水温センサー交換ヒューズ全交換で更にエンジン快調になった！
本日170キロ走行で満タン法で11.4キロ これは新車時に匹敵する中身だ！
水温センサーがとても重要だと改めて認識した！なんせECUに信号を送る訳だからそこが狂うと
全てに悪循環！尚水温表示もかなり下がっていた！
現在495,000キロ走行
この経験もフォレスタSJGに活かせると思います！
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- 自動車（本体）
- 14件
- 0件
2024年12月15日 16:09 [1913740-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
2001年3月、新車で購入。
約4年半所有。
Sグレード、4WD、5MT。
【エクステリア】
ボクシーなボディで発売されたときにかっこいいと思いました。
3ナンバーながら、取り回しや見切りも良かったです。
【インテリア】
CMでも訴求されていたように「存分に使い倒す」コンセプトで、撥水加工のシートや汚れを簡単にふけるプラ素材のインテリアは今振り返っても良かったですね。
室内空間も広くて、4人乗車は楽々でした。5人乗車でも不満は出なかったですね。
【エンジン性能】
QR20DEはアルミエンジンで、軽～く回るエンジンでした。
エンジンオイルも当時珍しい0W-20というサラサラ（低粘度）のもの。
このクルマの前に所有していたP10プリメーラのSR20DEとは全く異なる特性でした。
レギュラー仕様なのもよかったですね。それでも非力感はありませんでした。
【走行性能】
重心が高い車種にしては、コーナリングもひらひらと走ってくれました。
高速性能もなかなかなもので、80マイルの速度域は問題なく走ってくれました。
ベースがサニークラスだったので、限界性能はまずまずといったところ。
でもSUV（当時はライトクロカンと言ってましたが）にしては、充分すぎる走行性能でした。
電制4WDでしたが、まだ制御面で物足りなさを感じる場面も。
レアな5MTだったのもあって、4WDロックモードでも氷雪路でのトラクションは抜け気味（ホイールスピンを感じる場面あり）なことも。4ATなら問題なかったようですね。
MT（1速）での低速トルクを、トラクションにして氷雪路に伝える制御がまだまだだったのでしょう。2速なら普通に発進できました。
深い雪では、最低高200㎜の威力を発揮。何度かスタックしているクルマをレスキューしました。
さすがにジムニーには負けますが、普通の乗用車より走破性は高いです。
【乗り心地】
当時の日産車らしい、ややソリッドな乗り味。
でもサニーベースなので、軽さのあるフィールでした。
そのため荒れた道ではややバタつくこともありましたが、競合車種よりはいい感じでした。
余談ながら、2代目以降は改善されたようですね。
【燃費】
燃費は総じて良かったです。
オートモード（4WD～FFの自動切換え）で市街地10～11㎞、遠乗り13～18㎞、高速で15～19㎞。
前面投影面積の大きさに起因するのか、高速でそんなに伸びなかったですね。
FFモードで、その15％増し。最高燃費は遠乗りで18.5㎞/L（10月中旬）。
【価格】
諸々込み（値引きを含めて）で240万円。
コスパは高かったと思っています。
日産に知り合いがいたので、いろいろ頑張ってくれました。
【総評】
今のエクストレイルはかなり豪華になりましたが、初代はライトクロカンの名の通り、気軽に使い倒せるクルマでした。
おそらく今の時代に復刻したら、それなりに売れるのではないかと思います。
当時は電制4WDと5MTの組み合わせに惹かれて買いました。素晴らしい1台だったと思います。
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2018年11月7日 15:26 [1172331-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
17年超の期間を経ての使用感ですので、長文です・・・。(^^ゞ
【エクステリア】
気に入っています。
四駆のSUVが欲しいなと検討に入ったところで、この車に出会い、指名買いしました。以後、エクストレイルの新型や他の車も含めて、この車以上に欲しいと思える車が無くて、乗り換えに至らずです。
【インテリア】
シンプルで飾り気もないです。道具感を前面に押し出した車ですので、こんなものかなと思います。私の場合は、車に高級感やステイタス感は求めていませんので、特に不満はありません。
【エンジン性能】
最初の段階で購入候補だったXグレードでは登坂時の加速に不足を感じましたので、やむなくGTグレードを選択しました。150psでは不足を感じるけれども、280psは過剰だとは思いつつ、その中間の選択肢があればいいのにと思いながらの選択でした。
結果としては、280psなんて使うことはありませんが、パワーとトルクの余裕から、「回さなくても走れる」という使い方になっています。下道では、2500～3000回転くらいまでしか使うことはありませんので、ブン回さなくてもよいため、セカセカした気分にならずにゆったりとした気分で走ることができます。
気になる点は、メーター読みで1600回転あたりで、VVLの機構が切り替わるのか、ターボの過給が始まるのか、一気に2000回転くらいに跳ね上がります。それが巡航時の60キロくらいの速度で起こりますので、下道を走行する時にはちょっとしたアクセル操作で1600回転から2000回転を行ったり来たりの繰り返しが起こることがあって違和感があります。
【走行性能】
四駆のSUVが欲しいと思ったのは、山菜取りや渓流釣りで未舗装の林道を走る機会があるためでした。未舗装の林道程度なら、慎重に走ればセダン等のFFでも問題は無いくらいのものですが、万一のための保険という意味で四駆のSUVを選びました。おかげで、雨の後のぬかるんだ林道の登坂路も苦も無く走行できますし、最低地上高の余裕もありますので、底を擦る心配もなく走行できます。
あと、これは期待していなかったことなのですが、大雨で水深数センチの浅い川みたいな大きな水溜りができている道で、FFだと滑って不安定になることもありましたが、4WDスイッチはオートのままでも電子制御の四駆が効いているのか、安定して走行できます。
【乗り心地】
Xグレードよりも硬い設定で、荒れた路面ではゴツゴツ感がありますし、ロードノイズが大きくて静粛性もよくありません。もちろん、いいに越したことはありませんが、私の場合は車に高級感は求めていませんので許容範囲内です。
【燃費】
当時のカタログでは、10・15モード燃費で9.5キロ/L でした。
私の通算燃費（総走行距離÷総給油量）は約9.2キロ/Lです。最高は約13キロ/L、最低は約5キロ/Lです。最高値は、ほとんどを下道の長距離走行の時。最低値は、ほとんどを片道約3キロの通勤にしか使わなかった時です。カタログ値の5％未満の範囲ですから、十分に健闘していると思います。エンジン性能のところで書いたように、「回さなくても走れる」という使い方をしているためだと思います。
【価格】
Xグレードから60万円以上高くなって、車両本体だけで280万円超、オプションと諸経費込みで350万円くらいだったと記憶しています。当時のこのクラスの国産車としては高かったように思うのですが、18年が経過した今では、現行のエクストレイルの標準的なグレードで同程度かもっと高かったりしますし、他社のライバル車ではもっと高い価格が当たり前になっていますね。主に、安全装備の充実のための上昇なのだろうと思いますが、年月の経過を感じます。
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- 2件
- 0件
2017年4月24日 19:06 [1023242-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 3 |
ある日新潟の河川で友人と釣りをしていた時の話です。
その日は釣果も芳しくなく、早めに切り上げて帰路に着くことにしました。
釣り場の出口には大きな水たまりがあり、
それを越えようとした際に丁度反対側から地元のおばさんが現れました。
見たところどうやら山菜を取るつもりらしく、
時刻は夕暮れ時だったので一瞬「こんな時間に？」と疑問に思ったのですが、
そのときは「もしかしたらこの水たまりを超えられなくて困っているのかも？」と思い声をかけました。
すると「ここは釣れないからアッチで釣れ」「近所で2日前に水死体があがった」など、
まるでここに近づくなと言わんばかりの嫌な話を延々とするので、面倒くさい人に声をかけてしまった、、と軽く後悔したのですが、
早く帰りたかった気持ちもあり、とっとと乗せてしまうことにしました。
リアシートに乗せ、そのまま水たまりを超えたのですが（小さな水たまりでしたので、時間にしてはほんの10秒ほどです）、
その瞬間急に悪寒がはしり、恐る恐る振り返るとそこにはおばさんの姿は無く、シートがぐっしょり濡れている...。
ただ私の車は日産エクストレイル。
この車の魅力と言えば、撥水シートや内装で、濡れたり汚れても水で丸洗いできるのと、
四駆のシステムが本格的な四駆のシステムに近く、デフロックも可能。
外装もスクラッチシールド塗装で、藪を抜ける際につく小傷程度ならば自然と修復されます。
ぐっしょり濡れたシートも、さっと拭くだけで済みました。
こんな体験はもう散々ですが、
これからもこの車で様々なアクティビティを楽しみたいと思います。
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2014年12月21日 23:54 [704863-4]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 2 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 無評価 |
日産エクストレイル2000年モデル。2006年式[S 4WD]ダークブルーパールを中古車で購入しました。
この車の購入を検討されている方のためになればと思い、レビューしたいと思います。
2014/10/12再レビューします。
2014/12/21最後のレビューとします。
【エクステリア】
最初の印象は「野暮ったい」でした。
ですが、今では愛着をもっています。ブサ可愛いとでも言いましょうか^^
スクウェアなボディ形状のため、車両感覚は掴みやすいですね。また初代モデルはそれほど大きすぎないので取り回ししやすいです。（全長4455mm×全幅1765mm×全高1675mm）
自分のエクストレイルにはオプションのハイパールーフレールが付いていて、ちょっと特殊車両っぽい雰囲気がします。（全高＋75mm）ただルーフレールが付いている車の宿命ですが、冬の車の雪降ろしはしづらくなりますね。またハイパールーフレールのような大型のものになると燃費にも多少影響してくるでしょう。
《再レビュー》
ハイパールーフレールに付いているドライビングランプの使い所がありません。ランプを点灯させるにはヘッドライトをハイビームにしてからスイッチを入れる必要があります。ロービームに戻すと自動的にランプは消灯します。一般道、高速道路走行中に使えるような代物ではないです。ほとんど人も車も通らない、街灯もないような道でなら活きてくるでしょう。
【インテリア】
造形はシンプルです。ただ質感は良くありません。樹脂パーツだらけ。
そのぶん、車内の掃除はしやすいです。汚れてもサッと拭きとれます。この辺がタフギアとして生まれた初代エクストレイルの利点であり欠点でしょうか。質感についてはモデルチェンジごとに向上してきてますね。
防水シートは夏場だと汗っかきの人は蒸れます。シートが直射日光を浴びていると、とても熱くなります。
ちなみに後部座席もリクライニングが可能です。ただ少し面倒なのが玉にキズ。
ラッゲジスペースはとても広いです。後部座席を倒せば車中泊も容易と思わせるほど広くなります。もちろん防水加工もされてます。防水加工のインテリアは布地が少ないのでニオイが付きにくいです。これもまた利点でしょうか。
《再レビュー》
車の見た目から受ける感じほど後部座席は広くないですね。その分、荷室の広さを優先したように思えます。
【エンジン性能】
個人的にエンジン性能に大きな不満はありません。
たしかに発進時の加速はよくないような気もします。上り坂でモアパワーと思う時もありますけど、車重、SUVということを考えればこんなものかなと思います。
平坦な道なら時速60kmで4速1500rpmぐらいでしょうか。
【トランスミッション】
[E-ATx]と名付けられた4速AT。さすがに古臭さを感じていますが、変速のマナーはごくごく自然です。
《再レビュー》
時速61kmで4速に入るようです。60kmを切るとシフトダウンします。もうちょっと早めの56～58kmくらいでシフトアップしてくれたら、燃費がよくなると思います。
【走行性能】
[ALL MODE 4×4]のおかげか雪上走行時に安心感があります。かと言って無理はできませんけどね。
自分は常にAUTOモードにしています。せっかくの機能なんですから使わないなんてもったいない。でも一体いつ作動しているのかよくわかりません。
《再レビュー》
[ALL MODE 4×4]のAUTOモードは、滅多なことが無い限りほとんど2WD状態のようです。
【乗り心地】
乗り心地は硬めかな？
カーブでは、ちょっとスピードを維持したまま曲がると車体がググっと少し傾きます。ステアリングを戻すと傾いたぶん車体が元に戻るので揺れます。まぁ車高が高めのSUVですから傾きやすいですね。なので、カーブでは揺れを最小限に、ステアリング操作もゆっくりと傾きが戻るように行います。
もう少しがんばってほしかったのは遮音性。
エンジン音、ロードノイズ、風切り音、雨音。けっこうな音量で漏れ聞こえてきます。
《再レビュー》
乗り心地は硬めと思ってましたけど、少しフワフワしてる方かもしれません。
他人の運転で初めて後部座席の乗り心地を体感しましたが、思っていたよりも快適でした。
【燃費】
最近の燃費性能と比べるのは酷ですが、やはり見劣りしますね^^;
平均9km/Lくらいではないでしょうか？
【価格】
3代目T32のデビュー＆T30発売から時間も経っているので中古車価格はどんどん下がっているでしょう。
《その他再レビュー》
運転席・助手席のドアを段階的に固定しにくいのです。（後部座席のドアはそんなことはない）ガバッと開こうとするので、壁際に駐停車中や隣に他車がある場合など気をつけないとぶつけてしまいます。何度か壁にぶつけました。事情を知らない人を車に乗せる場合、いちいち説明したり気を遣わせるのが嫌ですね。
→その後、部品交換でこの問題は解決しました。止まるべき所でカチッと止まってくれるようになりました。同じ症状でお悩みの方ぜひ交換してみては？
発進時、アクセルをラフに踏み込んでしまうと唐突に飛び出すような発車になります。たまに自分でもびっくりします。そーっっと踏まないと暴れるんです。
【総評】
まさにタフギア。
細かい事は気にしない、そんな車です。大味と言うか、繊細さが足りないとでも言うか。もちろん車としての基本性能は申し分ありません。
もっといい車に乗りたいはずなのに、この車を運転していると不思議ですが「これで十分だよなぁ」なんて思ってしまいます。大切に乗っていきたいと思います。
《再総評》
もう誰にも見向きもされない車でしょうが、使い勝手のいい道具としてのクルマです。とある自動車のレビューサイトでは良い意味で「ポスト軽トラ」なんて評されていました。（そう評されたのはT31ですが）せっかくなのでこの車で自分の趣味を少し広げてみたいと思っています。
参考になった22人（再レビュー後：21人）
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2014年3月24日 17:36 [594797-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
2014.3.24再レビューです。
今年の正月に往復1200キロ、三泊四日で旅行しました。
高速ではリッター12キロ、今でも走ります。
(無理な追い越しはせず、かといって90キロ巡航でもなく。)
先日車検に出し、緊急で直すべき所は異音がするベルトで、そこを直せばとりあえず次の車検まではOKとのこと。
大きすぎない大きさで、子供の16インチ自転車を荷室に倒さずに載せられる便利さ。
その前には、2×4材を10本、後席真ん中のトランクスルーで楽々車載、四人乗車可能。
うーん、ほしい車はあるけど、荷物が乗らなくなるし、このままぶっ壊れるまで乗る～！？
(購入時期とグレード登録しましたが、それに必要な値引き額は記憶によるものです。)
【エクステリア】
13年経っても古臭さがありません。チタニウムシルバーのせいか、青空駐車でも色褪せていません。
ヘッドライトは黄ばんできており、先日クリーニングして多少改善しました。
【インテリア】
チープさはありますが、シンプルなのでよしとしています。(笑)
【エンジン性能】
四人乗車の高速や坂道でも、そこそこ走りますよ。
【走行性能】
相当過酷な状況でもない限り、どこへでも気軽に行けます。
【乗り心地】
なかなかマイルドです。後部座席だと眠くなると良く言われました。
【燃費】
一般道8、高速11-12
当時はこんなのが普通でしたが、今だとちょっと見劣りします。
【価格】
当時は、若者が買える四駆と言うことで、suvとしてのコスパはかなり上位かと思います。
【総評】
社会人になり初めてのマイカー。結婚する頃まで乗れる車と言うことで10年計画と思い大枚はたきました。
今では嫁が娘をのせて保育園の送り迎えをしており、このまま来年の車検を通せば14年目に突入します。(笑)
厭きの来ないデザインで、使い勝手や取り回しが良く、乗り心地もまぁよいので、新車に目移りしても、結局買い替えずにいます。
最近まで結構ずぼらに管理してましたが故障もなく11万キロ越えました。
今では定期的にオイル交換しており、まだまだ全然乗れます。
お財布に優しい頼れる相棒、道具です。
参考になった8人（再レビュー後：6人）
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- 自動車（本体）
- 1件
- 1件
2014年2月12日 00:14 [684410-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
本日、ホンダオデッセイの契約成立に伴い、エクストレイルと過ごす期間も終わりが近づいて参りました。
私にとって人生初の車であり、11年間で約10万キロ、主にスノーボードの足として指名買いした相棒です。
車の知識もなく、手入れも雑な私でしたが、大きな故障もなく、これまで乗れたことに感謝です。
社会に出て、結婚し、子供が出来て家族が増え、自分の人生の節目を共に過ごした相棒を手放すのはとても切ないですが、最後まで付き合ってもらおうと思います。
どんな道でも安心して走れるいい奴なんです☆
これまで本当にお疲れ様！そして、ありがとう！
参考になった10人
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2013年9月13日 23:27 [628370-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
もう古い車ですが、このスタイルはカッコイイ！
ヘッドライトの黄ばみ＆板金跡が気になるけど、格安だったので気にしてませんｗ
Sグレードの一部未塗装バンパーのほうが好きなので良かったです♪
【インテリア】
防水シート＆シートヒーター＆防水天井＆防水ラゲッジ！
サーフィンやるのでこれが欲しかったのです(*´ω｀*)♪
Sグレードですので、革ハンドルなどはついてませんが、そのほうがありがたいですｗ
前期型の内装も特殊な感じで好きですｗ
【エンジン性能】
至って特徴の無いエンジンですが、不満は無いですねヽ(´ー｀)ノ
元シルビア乗りなのでSRエンジンのGTも気になったのですが、燃費重視でｗ
【走行性能】
視界良好！以外に小回りがきくｗ
ロードノイズはあるが、SUVですしねヽ(´ー｀)ノ
【乗り心地】
サスは柔らか目で悪くないヽ(´ー｀)ノ
至って普通ですヽ(´ー｀)ノ
【燃費】
通常7から8、高速10キロ前後。
まぁこんなもんですねヽ(´ー｀)ノ
【価格】
左リアにパテ盛り跡があったけど、走行8万、HDDナビ、ETC、検2年で50マン。
この装備の車両はなかなか出てこないし、お買い得でしたねヽ(´ー｀)ノ
【総評】
仕事に、遊びに、サーフィンに持って来いな、まさに僕の求めていた車両ですε=＼＿○ﾉ ｲﾔｯﾎｰｩ！
元々スポーツ＆セダンばかり乗り継いで来ており、最初は運転に飽きないか不安でしたが、
とても楽しくドライブしております♪
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エクストレイルの中古車 （全4モデル/4,737物件）
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